Fel y llwyfan gwerthuso ansawdd ceir trydydd parti blaenllaw yn Tsieina, mae Chezhi.com wedi lansio'r golofn "Gwerthusiad Marchnata Car Newydd" yn seiliedig ar nifer fawr o samplau prawf cynnyrch ceir a modelau data gwyddonol.Bob mis, mae uwch werthuswyr yn defnyddio offer proffesiynol i gynnal profion a gwerthusiad systematig ar sawl model sydd ar werth o fewn dwy flynedd i'w lansio yn y cartref a gyda milltiroedd o ddim mwy na 5,000 cilomedr, trwy ddata gwrthrychol a theimladau goddrychol, i arddangos a dadansoddi'r cyffredinol yn gynhwysfawr. lefel nwyddau ceir newydd yn y farchnad ceir domestig i roi barn wrthrychol a gwir i ddefnyddwyr wrth brynu cerbydau.
Y dyddiau hyn, mae'r farchnad ceir trydan pur yn yr ystod o 200,000 i 300,000 yuan wedi dod yn ffocws, gan gynnwys nid yn unig yr enwog Rhyngrwyd newydd Xiaomi SU7, ond hefyd y cyn-filwr pwerus Tesla Model 3 a phrif gymeriad yr erthygl hon-ZEEKR 007.Yn ôl data gan Chezhi.com, o amser y wasg, nifer gronnus y cwynion am ZEEKR 2024 ers ei lansio yw 69, ac mae ei enw da wedi bod yn gymharol sefydlog yn y tymor byr.Felly, a all barhau â'i berfformiad enw da presennol?A fydd rhai problemau newydd sy'n anodd i ddefnyddwyr cyffredin eu darganfod?Bydd y rhifyn hwn o "Gwerthusiad Masnachol Car Newydd" yn clirio'r niwl i chi, ac yn adfer ZEEKR 2024 go iawn trwy ddau ddimensiwn data gwrthrychol a theimladau goddrychol.
01丨Data gwrthrychol
Mae'r prosiect hwn yn bennaf yn cynnal profion ar y safle o 12 eitem megis crefftwaith corff, lefel ffilm paent, ansawdd aer mewnol, dirgryniad a sŵn, radar parcio, a maes goleuo / gweledol ceir newydd, ac yn defnyddio data gwrthrychol i arddangos y ceir newydd yn gynhwysfawr ac yn reddfol. perfformiad ceir newydd ar y farchnad.Perfformiad rhywiol.
Yn y broses brofi prosesau corff, dewiswyd cyfanswm o 10 rhan allweddol o'r cerbyd, a dewiswyd 3 phwynt allweddol ar gyfer pob rhan allweddol i'w mesur i werthuso unffurfiaeth y bylchau ym mhob rhan allweddol.A barnu o ganlyniadau'r profion, mae'r rhan fwyaf o'r gwerthoedd bwlch cyfartalog yn cael eu rheoli o fewn ystod resymol.Dim ond y gwahaniaeth cyfartalog rhwng y bylchau chwith a dde yn y cysylltiad rhwng y fender blaen a'r drws ffrynt sydd ychydig yn fwy, ond nid yw'n effeithio'n ormodol ar ganlyniadau'r prawf.Mae'r perfformiad cyffredinol yn deilwng o gydnabyddiaeth.
Yn y prawf lefel ffilm paent, dylid nodi oherwydd bod caead cefnffordd y ZEEKR 2024 wedi'i wneud o ddeunydd anfetelaidd, ni fesurwyd data dilys.O'r canlyniadau prawf, gellir canfod bod trwch cyfartalog ffilm paent y cerbyd cyfan tua 174.5 μm, ac mae lefel y data wedi rhagori ar y gwerth safonol ar gyfer ceir pen uchel (120 μm-150 μm).A barnu o ddata prawf gwahanol rannau allweddol, mae trwch ffilm paent cyfartalog y ffenders blaen chwith a dde yn gymharol isel, tra bod y gwerth ar y to yn gymharol uchel.Gellir gweld bod y trwch chwistrellu ffilm paent cyffredinol yn ardderchog, ond mae gan yr unffurfiaeth chwistrellu le i wella o hyd.
Yn ystod y prawf ansawdd aer mewn car, gosodwyd y cerbyd mewn maes parcio daear mewnol gyda llai o gerbydau.Cyrhaeddodd y cynnwys fformaldehyd a fesurwyd yn y cerbyd 0.04mg / m³, a oedd yn cydymffurfio â'r rheoliadau a weithredwyd ar 1 Mawrth, 2012, gan y cyn Weinyddiaeth Diogelu'r Amgylchedd a safonau Perthnasol yn y "Canllawiau ar gyfer Gwerthuso Ansawdd Aer mewn Ceir Teithwyr" (Safon Genedlaethol Gweriniaeth Pobl Tsieina GB/T 27630-2011) a gyhoeddwyd ar y cyd gan Weinyddiaeth Gyffredinol Goruchwylio Ansawdd, Arolygu a Chwarantîn Gweriniaeth Pobl Tsieina.
Yn y prawf sŵn statig, roedd gan y car gwerthuso ynysu rhagorol rhag sŵn y tu allan pan oedd yn llonydd, ac roedd y gwerth sŵn mesuredig y tu mewn i'r car wedi cyrraedd y gwerth isaf o 30dB, yr offeryn prawf.Ar yr un pryd, oherwydd bod y car yn defnyddio system pŵer trydan pur, ni fydd sŵn amlwg ar ôl i'r cerbyd ddechrau.
Yn y prawf sŵn aerdymheru, rhowch yr offeryn prawf tua 10cm i ffwrdd o allfa aer y cyflyrydd aer yn gyntaf, yna cynyddwch gyfaint aer y cyflyrydd aer o fach i fawr, a mesurwch y gwerthoedd sŵn yn safle'r gyrrwr ar wahanol gerau.Ar ôl profi gwirioneddol, mae addasiad aerdymheru y car gwerthuso wedi'i rannu'n 9 lefel.Pan fydd y gêr uchaf yn cael ei droi ymlaen, y gwerth sŵn mesuredig yw 60.1dB, sy'n well na lefel gyfartalog y modelau a brofwyd o'r un lefel.
Yn y prawf dirgryniad statig mewn cerbyd, gwerth dirgryniad yr olwyn llywio oedd 0 o dan amodau sefydlog a llwyth.Ar yr un pryd, mae gwerthoedd dirgryniad y seddi blaen a chefn yn y car hefyd yn gyson yn y ddau gyflwr, sef 0.1mm / s, sy'n cael effaith fach iawn ar gysur ac mae'r perfformiad cyffredinol yn rhagorol.
Yn ogystal, gwnaethom hefyd brofi'r radar parcio, goleuadau / gwelededd, system reoli, teiars, to haul, seddi a chefnffyrdd.Ar ôl profi, canfuwyd bod canopi segmentiedig na ellir ei agor y car gwerthuso yn fwy o ran maint, ac roedd y canopi cefn wedi'i integreiddio â'r ffenestr flaen, gan ddod ag ymdeimlad rhagorol o dryloywder i deithwyr cefn.Fodd bynnag, gan nad oes ganddo gysgod haul ac na ellir ei agor, mae ei ymarferoldeb yn gyfartalog.Yn ogystal, mae ardal lens y drych golygfa gefn fewnol yn fach, gan arwain at ardal ddall fawr yn yr olygfa gefn.Yn ffodus, mae'r sgrin reoli ganolog yn darparu swyddogaeth drych golygfa gefn ffrydio, y gellir ei lliniaru'n gymedrol.Fodd bynnag, ar ôl troi ar y swyddogaeth hon, bydd yn meddiannu ardal fwy.Mae gofod sgrin yn ei gwneud hi'n anghyfleus iawn i weithredu swyddogaethau eraill ar yr un pryd.
Roedd gan y car gwerthuso olwynion aml-lais 20-modfedd, wedi'u paru â theiars math Michelin PS EV, maint 255/40 R20.
02丨 Teimladau goddrychol
Mae'r prosiect hwn yn cael ei werthuso'n oddrychol gan adolygwyr lluosog yn seiliedig ar berfformiad statig a deinamig gwirioneddol y car newydd.Yn eu plith, mae'r agwedd statig yn cynnwys pedair rhan: rhyngweithio allanol, mewnol, gofod a dynol-cyfrifiadur;mae'r agwedd ddeinamig yn cynnwys pum rhan: cyflymiad, brecio, llywio, profiad gyrru a diogelwch gyrru.Yn olaf, rhoddir cyfanswm sgôr yn seiliedig ar farn gwerthuso goddrychol pob adolygydd, gan adlewyrchu perfformiad gwirioneddol y car newydd o ran masnachadwyedd o safbwynt teimladau goddrychol.
Wrth werthuso teimladau allanol, mae gan ZEEKR ddyluniad cymharol orliwiedig, sy'n unol ag arddull gyson brand ZEEKR.Mae'r car gwerthuso wedi'i gyfarparu â golau smart integredig STARGATE, a all arddangos amrywiaeth o batrymau a chefnogi swyddogaethau lluniadu arferol.Ar yr un pryd, mae holl ddrysau'r car yn cael eu hagor a'u cau'n drydanol, ac mae angen cwblhau'r llawdriniaeth trwy'r botymau cylchol ar y piler B a'r piler C.Yn ôl y mesuriadau gwirioneddol, oherwydd bod ganddo swyddogaeth synhwyro rhwystrau, mae angen ildio i safle'r drws ymlaen llaw wrth agor y drws fel y gall y drws agor yn llyfn ac yn awtomatig.Mae ychydig yn wahanol i'r dull agor drws mecanyddol traddodiadol ac mae angen amser i'w addasu.
Yn y gwerthusiad mewnol, mae arddull dylunio'r car gwerthuso yn dal i barhau â'r cysyniad minimalaidd o frand ZEEKR.Defnyddir y cynllun lliw splicing dwy-liw a'r clawr siaradwr metel fel addurniadau, gan greu awyrgylch ffasiwn cryf.Fodd bynnag, mae cymalau'r piler A ychydig yn rhydd a byddant yn dadffurfio pan fyddant yn cael eu pwyso'n galed, ond nid yw hyn yn digwydd gyda'r piler B a'r piler C.
O ran gofod, mae'r perfformiad gofod yn y rhes flaen yn dderbyniol.Er bod y canopi na ellir ei agor segmentiedig a'r ffenestr flaen wedi'u hintegreiddio yn y rhes gefn, sy'n gwella'r ymdeimlad o dryloywder yn fawr, mae'r uchdwr ychydig yn gyfyng.Yn ffodus, mae'r ystafell goes yn gymharol ddigonol.Gellir addasu'r ystum eistedd yn briodol i liniaru'r diffyg gofod pen.
O ran rhyngweithio dynol-cyfrifiadur, dywedwch "Hi, EVA" a bydd y car a'r cyfrifiadur yn ymateb yn gyflym.Mae'r system lais yn cefnogi swyddogaethau caledwedd megis rheoli ffenestri ceir a chyflyru aer, ac mae'n cefnogi deialog di-hun, gweladwy-i-siarad a pharhaus, gan wneud y profiad gwirioneddol yn fwy cyfleus.
Mae'r car gwerthuso y tro hwn yn fersiwn gyriant pedair olwyn, gyda moduron deuol blaen/cefn, gyda chyfanswm pŵer o 475kW a chyfanswm trorym o 646N·m.Mae'r gronfa bŵer yn ddigonol iawn, ac mae'n ddeinamig ac yn dawel.Ar yr un pryd, mae modd gyrru'r car yn cefnogi cyfoeth o opsiynau addasu, megis gallu cyflymu, adfer ynni, modd llywio, a modd lleihau dirgryniad.Mae'n darparu opsiynau rhagosodedig lluosog i ddewis ohonynt, ac o dan wahanol leoliadau, bydd y profiad gyrru yn well.Bydd gwahaniaethau amlwg, a all fodloni arferion gyrru gwahanol yrwyr yn fawr.
Mae'r system frecio yn ddilyniant iawn, ac mae'n mynd ble bynnag y byddwch chi'n camu arni.Gall gwasgu'r pedal brêc yn ysgafn atal cyflymder y cerbyd ychydig.Wrth i agoriad y pedal gael ei ddyfnhau, mae'r grym brecio'n cynyddu'n raddol ac mae'r rhyddhad yn llinellol iawn.Yn ogystal, mae'r car hefyd yn darparu swyddogaeth ategol wrth frecio, a all leihau'r ymwthiad yn ystod brecio yn effeithiol.
Mae gan y system lywio deimlad dampio trwm, ond mae'r grym llywio ychydig yn llawdrwm hyd yn oed yn y modd cysurus, nad yw'n gyfeillgar i yrwyr benywaidd wrth symud y car ar gyflymder isel.
O ran profiad gyrru, mae gan y car gwerthuso system dampio electromagnetig CCD.Pan gaiff ei addasu i'r modd cysur, gall yr ataliad hidlo arwynebau ffyrdd anwastad yn effeithiol a datrys mân lympiau yn hawdd.Pan fydd y modd gyrru yn cael ei newid i chwaraeon, mae'r ataliad yn dod yn llawer mwy cryno, mae teimlad y ffordd yn cael ei drosglwyddo'n gliriach, ac mae'r gefnogaeth ochrol hefyd yn cael ei gryfhau, a all ddod â phrofiad rheoli mwy pleserus.
Y tro hwn mae gan y car gwerthuso gyfoeth o swyddogaethau diogelwch gweithredol/goddefol, gan gynnwys gyrru â chymorth lefel L2.Ar ôl i'r fordaith addasol gael ei throi ymlaen, bydd y cyflymiad a'r arafiad awtomatig yn briodol, a gall stopio'n awtomatig a dechrau dilyn y cerbyd o'ch blaen.Rhennir y car awtomatig sy'n dilyn gerau yn 5 gêr, ond hyd yn oed os caiff ei addasu i'r gêr agosaf, mae'r pellter o'r cerbyd o'i flaen yn dal i fod ychydig yn bell, ac mae'n hawdd cael ei rwystro gan gerbydau cymdeithasol eraill mewn amodau ffordd gorlawn. .
Crynodeb丨
Yn seiliedig ar y canlyniadau prawf uchod, daethpwyd i'r casgliad bod y 2024ZEEKRwedi bodloni disgwyliadau’r rheithgor arbenigol o ran data gwrthrychol a theimladau goddrychol.Ar lefel y data gwrthrychol, mae perfformiad crefftwaith y corff car a lefel ffilm paent yn rhyfeddol.Fodd bynnag, mae angen datrys problemau fel diffyg cysgod haul a maint bach y drych rearview mewnol o hyd.O ran teimladau goddrychol, mae gan y car gwerthuso berfformiad deinamig rhagorol, yn enwedig y gosodiadau personol cyfoethog, a all fodloni a ydych chi'n hoffi cysur neu'n caru gyrru.Fodd bynnag, mae uchdwr y teithwyr cefn ychydig yn gyfyng.Wrth gwrs, mae gan y rhan fwyaf o geir trydan pur o'r un lefel broblemau tebyg hefyd.Wedi'r cyfan, mae'r pecyn batri wedi'i leoli o dan y siasi, gan feddiannu rhan o'r gofod hydredol yn y car.Nid oes ateb da ar hyn o bryd..Gyda'i gilydd, perfformiad masnachol y 2024ZEEKRar y lefel uchaf ymhlith y modelau a brofwyd o'r un lefel.
Amser postio: Mai-14-2024