Fel y platfform gwerthuso ansawdd ceir trydydd parti blaenllaw yn Tsieina, mae Chezhi.com wedi lansio'r golofn "gwerthusiad marsiandïaeth ceir newydd" yn seiliedig ar nifer fawr o samplau prawf cynnyrch ceir a modelau data gwyddonol. Bob mis, mae uwch werthuswyr yn defnyddio offer proffesiynol i gynnal profion a gwerthusiad systematig ar sawl model sydd ar werth o fewn dwy flynedd ar ôl eu lansio domestig a chyda milltiroedd o ddim mwy na 5,000 cilomedr, trwy ddata gwrthrychol a theimladau goddrychol, i arddangos a dadansoddi lefel nwyddau cyffredinol ceir prynu yn gynhwysfawr yn y farchnad ddomestig.
Y dyddiau hyn, mae'r farchnad ceir trydan pur yn yr ystod o 200,000 i 300,000 yuan wedi dod yn ganolbwynt, gan gynnwys nid yn unig yr enwogrwydd rhyngrwyd newydd Xiaomi SU7, ond hefyd y cyn-filwr pwerus Tesla Model 3 a phrif gymeriad yr erthygl hon-Zeekr 007. Yn ôl data gan Chezhi.com, fel amser y wasg, mae nifer gronnus y cwynion am Zeekr 2024 ers ei lansio yn 69, ac mae ei enw da wedi bod yn gymharol sefydlog yn y tymor byr. Felly, a all barhau â'i berfformiad enw da presennol? A fydd rhai problemau newydd sy'n anodd i ddefnyddwyr cyffredin eu darganfod? Bydd y rhifyn hwn o "werthusiad masnachol ceir newydd" yn clirio'r niwl i chi, ac yn adfer Zeekr 2024 go iawn trwy ddau ddimensiwn data gwrthrychol a theimladau goddrychol.
01 丨 Data gwrthrychol
Mae'r prosiect hwn yn cynnal profion ar y safle yn bennaf ar 12 eitem fel crefftwaith corff, lefel ffilm paent, ansawdd aer mewnol, dirgryniad a sŵn, radar parcio, a maes goleuo/gweledol ceir newydd, ac mae'n defnyddio data gwrthrychol i arddangos perfformiad ceir newydd ar y farchnad yn gynhwysfawr ac yn reddfol. Perfformiad rhywiol.
Yn y broses profi proses corff, dewiswyd cyfanswm o 10 rhan allweddol o'r cerbyd, a dewiswyd 3 phwynt allweddol ar gyfer pob rhan allweddol i'w mesur i werthuso unffurfiaeth y bylchau ym mhob rhan allweddol. A barnu o ganlyniadau'r profion, rheolir y rhan fwyaf o'r gwerthoedd bwlch cyfartalog o fewn ystod resymol. Dim ond y gwahaniaeth cyfartalog rhwng y bylchau chwith a dde ar y cysylltiad rhwng y fender blaen a'r drws ffrynt sydd ychydig yn fwy, ond nid yw'n effeithio gormod ar ganlyniadau'r profion. Mae'r perfformiad cyffredinol yn werth ei gydnabod.
Yn y prawf lefel ffilm paent, dylid tynnu sylw at y ffaith, oherwydd bod caead cefnffyrdd Zeekr 2024 wedi'i wneud o ddeunydd anfetelaidd, ni fesurwyd unrhyw ddata dilys. O ganlyniadau'r profion, gellir darganfod bod trwch cyfartalog ffilm baent y cerbyd cyfan oddeutu 174.5 μm, ac mae lefel y data wedi rhagori ar y gwerth safonol ar gyfer ceir pen uchel (120 μm-150 μm). A barnu o ddata prawf amrywiol rannau allweddol, mae trwch ffilm paent cyfartalog y fender blaen chwith a dde yn gymharol isel, tra bod y gwerth ar y to yn gymharol uchel. Gellir gweld bod y trwch chwistrell ffilm paent cyffredinol yn rhagorol, ond mae lle i unffurfiaeth chwistrellu o hyd i wella.
Yn ystod y prawf ansawdd aer mewn car, gosodwyd y cerbyd mewn maes parcio mewnol mewnol gyda llai o gerbydau. Cyrhaeddodd y cynnwys fformaldehyd mesuredig yn y cerbyd 0.04mg/m³, a oedd yn cydymffurfio â'r rheoliadau a weithredwyd ar Fawrth 1, 2012, gan gyn-Weinyddiaeth Diogelu'r Amgylchedd a safonau perthnasol yn y "Canllawiau ar gyfer Gwerthuso Ansawdd Aer mewn Ceir Teithwyr" (Safon Genedlaethol Gweinyddiaeth Cyffredinol 230 Cyd-201) Cyd-276 GB/T 276 GB/T 276 GB/T 276 GB/T 276 CYFARFOD GB/T 276 Cwarantîn Gweriniaeth Pobl Tsieina.
Yn y prawf sŵn statig, roedd gan y car gwerthuso unigedd rhagorol o'r tu allan i sŵn pan oedd yn llonydd, ac roedd y gwerth sŵn mesuredig y tu mewn i'r car wedi cyrraedd y gwerth isaf o 30dB, yr offeryn prawf. Ar yr un pryd, oherwydd bod y car yn defnyddio system pŵer trydan pur, ni fydd sŵn amlwg ar ôl cychwyn y cerbyd.
Yn y prawf sŵn aerdymheru, yn gyntaf rhowch yr offeryn prawf tua 10cm i ffwrdd o allfa aer y cyflyrydd aer, yna cynyddu cyfaint aer y cyflyrydd aer o fach i fawr, a mesur y gwerthoedd sŵn yn safle'r gyrrwr mewn gwahanol gerau. Ar ôl profion gwirioneddol, mae addasiad aerdymheru'r car gwerthuso wedi'i rannu'n 9 lefel. Pan fydd y gêr uchaf yn cael ei droi ymlaen, y gwerth sŵn mesuredig yw 60.1dB, sy'n well na lefel cyfartalog y modelau a brofwyd o'r un lefel.
Yn y prawf dirgryniad statig mewn cerbydau, roedd gwerth dirgryniad yr olwyn lywio yn 0 o dan amodau statig a llwyth. Ar yr un pryd, mae gwerthoedd dirgryniad y seddi blaen a chefn yn y car hefyd yn gyson yn y ddwy wladwriaeth, ar 0.1mm/s, sy'n cael yr effaith leiaf bosibl ar gysur ac mae'r perfformiad cyffredinol yn rhagorol.
Yn ogystal, gwnaethom hefyd brofi'r radar parcio, goleuadau/gwelededd, system reoli, teiars, sunroof, seddi a chefnffyrdd. Ar ôl profi, darganfuwyd bod canopi segmentiedig na ellir ei agor y car gwerthuso yn fwy o ran maint, ac roedd y canopi cefn wedi'i integreiddio â'r windshield cefn, gan ddod â synnwyr rhagorol o dryloywder i deithwyr cefn. Fodd bynnag, gan nad oes ganddo sunshade ac ni ellir ei agor, mae ei ymarferoldeb ar gyfartaledd. Yn ogystal, mae ardal lens y drych golygfa gefn mewnol yn fach, gan arwain at ardal fawr ddall yn yr olygfa gefn. Yn ffodus, mae'r sgrin reoli ganolog yn darparu swyddogaeth ddrych golygfa gefn ffrydio, y gellir ei lliniaru'n gymedrol. Fodd bynnag, ar ôl troi ymlaen y swyddogaeth hon, bydd yn meddiannu ardal fwy. Mae gofod sgrin yn ei gwneud hi'n anghyfleus iawn gweithredu swyddogaethau eraill ar yr un pryd.
Roedd gan y car gwerthuso olwynion aml-siarad 20 modfedd, wedi'i gydweddu â theiars math Michelin PS EV, maint 255/40 R20.
02 丨 Teimladau Goddrychol
Mae'r prosiect hwn yn cael ei werthuso'n oddrychol gan adolygwyr lluosog yn seiliedig ar berfformiad statig a deinamig gwirioneddol y car newydd. Yn eu plith, mae'r agwedd statig yn cynnwys pedair rhan: tu allan, tu mewn, gofod a rhyngweithio dynol-cyfrifiadur; Mae'r agwedd ddeinamig yn cynnwys pum rhan: cyflymu, brecio, llywio, profiad gyrru a diogelwch gyrru. Yn olaf, rhoddir cyfanswm sgôr yn seiliedig ar farn gwerthuso goddrychol pob adolygydd, gan adlewyrchu perfformiad gwirioneddol y car newydd o ran masnacheiddio o safbwynt teimladau goddrychol.
Wrth werthuso teimladau allanol, mae gan Zeekr ddyluniad cymharol gorliwiedig, sy'n unol ag arddull gyson brand Zeekr. Mae gan y car gwerthuso Stargate Integredig Smart Light, a all arddangos amrywiaeth o batrymau a chefnogi swyddogaethau lluniadu personol. Ar yr un pryd, mae holl ddrysau'r car yn cael eu hagor a'u cau yn drydanol, ac mae angen cwblhau'r llawdriniaeth trwy'r botymau crwn ar y piler B a C-piler. Yn ôl y mesuriadau gwirioneddol, oherwydd bod ganddo swyddogaeth synhwyro rhwystrau, mae angen ildio i safle'r drws ymlaen llaw wrth agor y drws fel y gall y drws agor yn llyfn ac yn awtomatig. Mae ychydig yn wahanol i'r dull agor drws mecanyddol traddodiadol ac mae angen amser arno i addasu.
Yn y gwerthusiad mewnol, mae arddull dylunio'r car gwerthuso yn dal i barhau i gysyniad lleiaf y brand Zeekr. Defnyddir y cynllun lliw splicing dau liw a gorchudd y siaradwr metel fel addurniadau, gan greu awyrgylch ffasiwn cryf. Fodd bynnag, mae cymalau y piler A ychydig yn rhydd a byddant yn anffurfio wrth eu pwyso'n galed, ond nid yw hyn yn digwydd gyda'r piler B a'r piler C.
O ran gofod, mae'r perfformiad gofod yn y rheng flaen yn dderbyniol. Er bod y canopi na ellir ei agor a windshield cefn wedi'u segmentu wedi'u hintegreiddio yn y rhes gefn, sy'n gwella'r ymdeimlad o dryloywder yn fawr, mae'r ystafell ychydig yn gyfyng. Yn ffodus, mae'r ystafell goes yn gymharol ddigonol. Gellir addasu'r ystum eistedd yn briodol i leddfu'r diffyg gofod pen.
O ran rhyngweithio dynol-cyfrifiadur, dywedwch "Hi, Eva" a bydd y car a'r cyfrifiadur yn ymateb yn gyflym. Mae'r system lais yn cefnogi swyddogaethau caledwedd fel rheoli ffenestri ceir a thymheru, ac yn cefnogi deialog ddi-ddeffro, gweladwy i siarad a pharhaus, gan wneud y profiad gwirioneddol yn fwy cyfleus.
Mae'r car gwerthuso y tro hwn yn fersiwn gyriant pedair olwyn, wedi'i gyfarparu â moduron deuol blaen/cefn, gyda chyfanswm pŵer o 475kW a torque cyfanswm o 646n · m. Mae'r warchodfa bŵer yn ddigonol iawn, ac mae'n ddeinamig ac yn dawel. Ar yr un pryd, mae modd gyrru'r car yn cefnogi cyfoeth o opsiynau addasu, megis gallu cyflymu, adfer ynni, modd llywio, a modd lleihau dirgryniad. Mae'n darparu sawl opsiwn rhagosodedig i ddewis ohonynt, ac o dan wahanol leoliadau, bydd y profiad gyrru yn well. Bydd gwahaniaethau amlwg, a all fodloni arferion gyrru gwahanol yrwyr yn fawr.
Mae'r system frecio yn ddilynol iawn, ac mae'n mynd lle bynnag y byddwch chi'n camu arni. Gall pwyso'r pedal brêc yn ysgafn atal cyflymder y cerbyd ychydig. Wrth i agoriad y pedal gael ei ddyfnhau, mae'r grym brecio yn cynyddu'n raddol ac mae'r rhyddhau yn llinol iawn. Yn ogystal, mae'r car hefyd yn darparu swyddogaeth ategol wrth frecio, a all leihau'r ymyrraeth yn effeithiol wrth frecio.
Mae naws dampio trwm i'r system lywio, ond mae'r grym llywio yn dal i fod ychydig yn llawdrwm hyd yn oed yn y modd cysur, nad yw'n gyfeillgar i yrwyr benywaidd wrth symud y car ar gyflymder isel.
O ran profiad gyrru, mae gan y car gwerthuso system dampio electromagnetig CCD. Pan fydd wedi'i addasu i'r modd cysur, gall yr ataliad hidlo arwynebau ffordd anwastad a datrys mân lympiau yn hawdd. Pan fydd y modd gyrru yn cael ei newid i chwaraeon, mae'r ataliad yn dod yn sylweddol fwy cryno, mae'r teimlad ffordd yn cael ei drosglwyddo'n gliriach, ac mae'r gefnogaeth ochrol hefyd yn cael ei chryfhau, a all ddod â phrofiad rheoli mwy pleserus.
Mae gan y car gwerthuso y tro hwn gyfoeth o swyddogaethau diogelwch gweithredol/goddefol, gan gynnwys gyrru â chymorth lefel L2. Ar ôl i'r fordaith addasol gael ei throi ymlaen, bydd y cyflymiad a'r arafiad awtomatig yn briodol, a gall stopio a dechrau yn awtomatig yn dilyn y cerbyd o'i flaen. Mae'r car awtomatig sy'n dilyn gerau wedi'u rhannu'n 5 gerau, ond hyd yn oed os caiff ei addasu i'r gêr agosaf, mae'r pellter o'r cerbyd o'i flaen yn dal i fod ychydig yn bell, ac mae'n hawdd cael ei rwystro gan gerbydau cymdeithasol eraill mewn amodau ffyrdd tagfeydd.
Nghryno丨
Yn seiliedig ar ganlyniadau'r profion uchod, daethpwyd i'r casgliad bod yr 2024Zeekrwedi cwrdd â disgwyliadau'r rheithgor arbenigol o ran data gwrthrychol a theimladau goddrychol. Ar lefel y data gwrthrychol, mae perfformiad crefftwaith corff y car a lefel ffilm paent yn rhyfeddol. Fodd bynnag, nid oes angen datrys problemau fel y Sunshade â chysgodyn heulwen a maint bach y drych rearview mewnol o hyd. O ran teimladau goddrychol, mae gan y car gwerthuso berfformiad deinamig rhagorol, yn enwedig y lleoliadau cyfoethog wedi'u personoli, a all fodloni a ydych chi'n hoffi cysur neu'n caru gyrru. Fodd bynnag, mae ystafell y teithwyr cefn ychydig yn gyfyng. Wrth gwrs, mae gan y mwyafrif o geir trydan pur o'r un lefel broblemau tebyg hefyd. Wedi'r cyfan, mae'r pecyn batri wedi'i leoli o dan y siasi, gan feddiannu rhan o'r gofod hydredol yn y car. Ar hyn o bryd nid oes ateb da. . Gyda'i gilydd, perfformiad masnachol yr 2024Zeekrar y lefel uchaf ymhlith y modelau a brofwyd o'r un lefel.
Amser Post: Mai-14-2024