Mewn ymateb i achos gwrthgyferbyniol yr UE yn erbyn cerbydau trydan Tsieina ac i ddyfnhau cydweithredu ymhellach yn China-UEcerbyd trydanCadwyn y Diwydiant, Gweinidog Masnach Tsieineaidd Wang Wentao
Yn cynnal seminar ym Mrwsel, Gwlad Belg. Daeth y digwyddiad â rhanddeiliaid allweddol ynghyd o'r ddau ranbarth i drafod dyfodol y diwydiant cerbydau trydan, gan bwysleisio pwysigrwydd cydweithredu a chyd -ddatblygiad. Pwysleisiodd Wang Wentao fod cydweithredu yn hanfodol i ddatblygiad diwydiannau ceir Tsieineaidd ac Ewropeaidd. Mae cyfnewidfeydd diwydiant ceir China-UE wedi para am fwy na 40 mlynedd, gyda chanlyniadau ffrwythlon ac integreiddio dwfn.
Amlygodd y seminar y bartneriaeth hirdymor rhwng Tsieina ac Ewrop yn y maes modurol, sydd wedi datblygu i fod yn berthynas sydd o fudd i'r ddwy ochr. Mae cwmnïau Ewropeaidd yn ffynnu yn y farchnad Tsieineaidd, yn gyrru datblygiad cadwyn diwydiant modurol Tsieina. Ar yr un pryd, mae Tsieina yn darparu marchnad agored a chae chwarae teg i gwmnïau Ewropeaidd. Y math hwn o gydweithrediad yw conglfaen datblygu'r diwydiant. Y nodwedd fwyaf arwyddocaol yw cydweithredu, y profiad mwyaf gwerthfawr yw cystadleuaeth, a'r sylfaen fwyaf sylfaenol yw amgylchedd teg. Mae tramiau'n sicr o ddod yn boblogaidd ledled y byd.
1. Cynaliadwyedd amgylcheddol cerbydau trydan.
Nid yw cerbydau trydan yn cynhyrchu unrhyw allyriadau pibell gynffon a gallant leihau llygredd aer yn sylweddol a brwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd. Mae hyn yn arbennig o bwysig gan fod Tsieina ac Ewrop yn gweithio i leihau eu holion traed carbon. Gall cerbydau trydan hefyd harneisio ffynonellau ynni adnewyddadwy fel pŵer solar a gwynt, gan leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr ymhellach. Mae hyn yn gyson ag ymdrechion byd -eang i drosglwyddo i ynni glân a chreu dyfodol mwy cynaliadwy.
2. Effeithlonrwydd Gweithredol Cerbydau Electrig
Yn wahanol i beiriannau hylosgi mewnol, sydd yn eu hanfod yn llai effeithlon, mae moduron trydan yn lleihau'r defnydd o ynni ac yn cynyddu effeithlonrwydd ynni. Gall cerbydau trydan ddal a throsi egni cinetig wrth frecio, ymestyn eu hystod yrru a gwella effeithlonrwydd cyffredinol. Mae'r fantais dechnolegol hon nid yn unig yn gwneud cerbydau trydan yn fwy cynaliadwy ond hefyd yn fwy addas i'w defnyddio bob dydd, a thrwy hynny wella eu hapêl at ddefnyddwyr yn y ddau ranbarth.
Roedd buddion economaidd cerbydau trydan hefyd yn ganolbwynt i'r seminar.
Mae costau tanwydd cerbydau trydan yn gyffredinol yn is nag ar gyfer cerbydau traddodiadol oherwydd bod trydan yn rhatach na gasoline neu ddisel. Yn ogystal, mae gan gerbydau trydan lai o rannau symudol na cherbydau injan hylosgi mewnol, sy'n golygu bod gofynion cynnal a chadw a chostau yn lleihau dros amser. Mae'r manteision economaidd hyn yn gwneud cerbydau trydan yn opsiwn deniadol i ddefnyddwyr ac yn cyfrannu at dwf cyffredinol y diwydiant.
3. Profiad gyrru wedi'i ddarparu gan gerbydau trydan.
Mae'r modur trydan yn darparu torque ar unwaith, gan ddarparu cyflymiad sionc a thaith esmwythach. Yn ogystal, mae cerbydau trydan yn rhedeg yn dawel o gymharu â cherbydau injan hylosgi mewnol, gan greu amgylchedd gyrru tawelach. Mae'r nodweddion hyn nid yn unig yn gwella'r profiad gyrru ond hefyd yn cyfrannu at boblogrwydd cynyddol cerbydau trydan ymhlith defnyddwyr.
Mae datblygu cerbydau trydan yn Tsieina yn rhyfeddol, ac rydym wedi cyflawni cerrig milltir pwysig dros fwy na deng mlynedd. Mae Tsieina wedi dod yn farchnad cerbydau trydan fwyaf y byd, gyda gwerthiant cronnus bysiau trydan yn cyfrif am 45% o gyfanswm y byd, a gwerthiant bysiau trydan a thryciau yn cyfrif am fwy na 90% o gyfanswm y byd. Mae prif dechnoleg batri pŵer masgynhyrchu Tsieina a'i rôl weithredol mewn arloesi modelau busnes teithio trydan wedi ei gwneud yn arweinydd yn y diwydiant cerbydau trydan byd-eang.
Gellir rhannu datblygiad diwydiant cerbydau trydan Tsieina yn dri cham hanesyddol. Daw'r cam cyntaf o'r 1960au hyd at 2001, sef cyfnod embryonig technoleg cerbydau trydan ac archwilio a datblygu cychwynnol technoleg cerbydau trydan. Mae'r ail gam wedi datblygu'n gyflym yn ystod y deng mlynedd diwethaf, wedi'i yrru gan gefnogaeth Ymchwil a Datblygu barhaus, trefnus a systematig y "Cynllun 863" cenedlaethol. Yn ystod y cyfnod hwn, lansiodd llywodraeth China brosiectau peilot cerbydau ynni newydd mewn llawer o ddinasoedd ledled y wlad, gan hyrwyddo datblygiad egnïol y diwydiant cerbydau trydan trwy fuddsoddiad Ymchwil a Datblygu a chymorthdaliadau uniongyrchol.
Nodweddir y trydydd cam gan gynnydd cyflym diwydiant cerbydau trydan fy ngwlad yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Ar hyn o bryd mae tua 200 o gwmnïau cerbydau trydan yn Tsieina, a sefydlwyd 150 ohonynt yn ystod y tair blynedd diwethaf. Mae'r ymchwydd yn nifer y cwmnïau wedi arwain at ddwysáu cystadleuaeth ac arloesedd, gydag ymddangosiad cwmnïau technoleg adnabyddus a brandiau torfol fel BYD, Lantu Automobile, a Hongqi Automobile. Mae'r brandiau hyn wedi ennill cydnabyddiaeth eang gartref a thramor, gan ddangos cryfder a photensial diwydiant cerbydau trydan Tsieina.
Yn olaf, pwysleisiodd seminar diwydiant Cerbydau Trydan China-UE a gynhaliwyd ym Mrwsel bwysigrwydd cydweithredu parhaus a datblygiad cyffredin ym maes cerbydau trydan. Amlygodd y drafodaeth gynaliadwyedd amgylcheddol, effeithlonrwydd gweithredol, buddion economaidd a phrofiad gyrru gwell cerbydau trydan. Mae twf sylweddol diwydiant cerbydau trydan Tsieina, wedi'i yrru gan gefnogaeth ac arloesedd y llywodraeth, yn dangos potensial y farchnad cerbydau trydan. Wrth i Tsieina ac Ewrop barhau i gydweithio a mynd i'r afael â heriau fel achosion gwrthgyferbyniol yr UE, mae dyfodol y diwydiant cerbydau trydan yn edrych yn addawol a bydd y ddau ranbarth yn elwa o'r bartneriaeth hon.
Amser Post: Medi-23-2024