Ar 27 Medi, 2024, yn y Byd 2024Cerbyd Ynni Newydd Cynhadledd, darparodd Prif Wyddonydd BYD a Phrif Beiriannydd Modurol Lian Yubo fewnwelediadau i ddyfodol technoleg batri, yn enwedigbatris cyflwr solet. Pwysleisiodd er hynnyBYDwedi gwneud yn wychcynnydd yn y maes hwn, bydd yn cymryd sawl blwyddyn cyn y gellir defnyddio batris cyflwr solet yn eang. Mae Yubo yn disgwyl y bydd yn cymryd tua tair i bum mlynedd i'r batris hyn ddod yn brif ffrwd, gyda phum mlynedd yn llinell amser fwy realistig. Mae'r optimistiaeth ofalus hon yn adlewyrchu cymhlethdod y newid o fatris lithiwm-ion traddodiadol i fatris cyflwr solet.
Tynnodd Yubo sylw at sawl her sy'n wynebu technoleg batri cyflwr solet, gan gynnwys y gallu i reoli cost a deunydd. Nododd ei bod yn annhebygol y bydd batris ffosffad haearn lithiwm (LFP) yn cael eu diddymu'n raddol yn y 15 i 20 mlynedd nesaf oherwydd eu sefyllfa yn y farchnad a chost-effeithiolrwydd. I'r gwrthwyneb, mae'n disgwyl y bydd batris cyflwr solet yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn modelau pen uchel yn y dyfodol, tra bydd batris ffosffad haearn lithiwm yn parhau i wasanaethu modelau pen isel. Mae'r dull deuol hwn yn caniatáu perthynas sy'n atgyfnerthu ei gilydd rhwng y ddau fath o fatri i ddarparu ar gyfer gwahanol rannau o'r farchnad fodurol.
Mae'r diwydiant modurol yn profi ymchwydd mewn diddordeb a buddsoddiad mewn technoleg batri cyflwr solet. Mae gweithgynhyrchwyr mawr fel SAIC a GAC wedi cyhoeddi cynlluniau i gyflawni cynhyrchiad màs o fatris holl-solet-cyflwr mor gynnar â 2026. Mae'r llinell amser hon yn gosod 2026 fel blwyddyn dyngedfennol yn esblygiad technoleg batri, gan nodi trobwynt posibl yn y cynhyrchiad màs o fatris holl-solid-state. Technoleg batri cyflwr solet. Mae cwmnïau fel Guoxuan Hi-Tech a Penghui Energy hefyd wedi adrodd am ddatblygiadau dilynol yn y maes hwn, gan gryfhau ymhellach ymrwymiad y diwydiant i hyrwyddo technoleg batri.
Mae batris cyflwr solid yn gam mawr ymlaen mewn technoleg batri o'i gymharu â batris polymer lithiwm-ion a lithiwm-ion traddodiadol. Yn wahanol i'w rhagflaenwyr, mae batris cyflwr solet yn defnyddio electrodau solet ac electrolytau solet, sy'n cynnig nifer o fanteision. Gall dwysedd ynni damcaniaethol batris cyflwr solet fod yn fwy na dwywaith yn fwy na batris lithiwm-ion confensiynol, gan eu gwneud yn opsiwn cymhellol ar gyfer cerbydau trydan (EVs) sydd angen cynhwysedd storio ynni uchel.
Yn ogystal â chael dwysedd ynni uwch, mae batris cyflwr solet hefyd yn ysgafnach. Priodolir y gostyngiad pwysau i ddileu systemau monitro, oeri ac inswleiddio sydd eu hangen fel arfer ar gyfer batris lithiwm-ion. Mae'r pwysau ysgafnach nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd cyffredinol y cerbyd, mae hefyd yn helpu i wella perfformiad ac ystod. Yn ogystal, mae batris cyflwr solet wedi'u cynllunio i wefru'n gyflymach ac yn para'n hirach, gan ddatrys dau fater allweddol i ddefnyddwyr cerbydau trydan.
Mae sefydlogrwydd thermol yn fantais allweddol arall o fatris cyflwr solet. Yn wahanol i batris lithiwm-ion traddodiadol, sy'n rhewi ar dymheredd isel, gall batris cyflwr solet gynnal eu perfformiad dros ystod tymheredd ehangach. Mae'r nodwedd hon yn arbennig o bwysig mewn ardaloedd â thywydd eithafol, gan sicrhau bod cerbydau trydan yn parhau i fod yn ddibynadwy ac yn effeithlon waeth beth fo'r tymheredd y tu allan. Yn ogystal, mae batris cyflwr solet yn cael eu hystyried yn fwy diogel na batris lithiwm-ion oherwydd eu bod yn llai tueddol o gael cylchedau byr, problem gyffredin a all arwain at fethiant batri a pheryglon diogelwch.
Mae'r gymuned wyddonol yn cydnabod fwyfwy batris cyflwr solet fel dewis arall ymarferol i fatris lithiwm-ion. Mae'r dechnoleg yn defnyddio cyfansawdd gwydr wedi'i wneud o lithiwm a sodiwm fel y deunydd dargludol, gan ddisodli'r electrolyt hylif a ddefnyddir mewn batris confensiynol. Mae'r arloesedd hwn yn cynyddu dwysedd ynni batris lithiwm yn sylweddol, gan wneud technoleg cyflwr solet yn ffocws ar gyfer ymchwil a datblygu yn y dyfodol. Wrth i'r diwydiant modurol barhau i esblygu, gallai integreiddio batris cyflwr solet ailddiffinio'r dirwedd cerbydau trydan.
Ar y cyfan, mae datblygiadau mewn technoleg batri cyflwr solet yn addo dyfodol disglair i'r diwydiant modurol. Er bod heriau'n parhau o ran cost a gallu i reoli deunyddiau, mae ymrwymiadau gan chwaraewyr mawr fel BYD, SAIC a GAC yn dangos cred gadarn ym mhotensial batris cyflwr solet. Wrth i flwyddyn dyngedfennol 2026 agosáu, mae'r diwydiant yn barod ar gyfer datblygiadau mawr a allai ail-lunio sut rydyn ni'n meddwl am storio ynni cerbydau trydan. Mae'r cyfuniad o ddwysedd ynni uwch, pwysau ysgafnach, codi tâl cyflymach, sefydlogrwydd thermol a gwell diogelwch yn gwneud batris cyflwr solet yn ffin gyffrous wrth chwilio am atebion cludiant cynaliadwy ac effeithlon.
Amser postio: Hydref-10-2024