BYDyn ymwneud â batris cyflwr solid, ac nid yw CATL yn segur chwaith.
Yn ddiweddar, yn ôl y cyfrif cyhoeddus "Voltaplus", datgelodd Fudi Battery BYD gynnydd batris cyflwr solet yn unig am y tro cyntaf.
Ar ddiwedd 2022, datgelodd y cyfryngau perthnasol fod y batri cyflwr solet a dreuliodd BYD chwe blynedd yn ei ddatblygu ar fin cael ei lansio. Ar y pryd, arweiniwyd y prosiect gan Ouyang Minggao, academydd o Academi Gwyddorau Tsieina ac athro ym Mhrifysgol Tsinghua, a chymerodd tri ymgynghorydd academydd arall ran yn y gwaith ymchwil a datblygu. Roedd yn brosiect allweddol cenedlaethol safonol.
Yn ôl data a ryddhawyd ar y pryd, mae electrod negatif y batri cyflwr solid yn defnyddio deunyddiau sy'n seiliedig ar silicon, a disgwylir i'r dwysedd ynni gyrraedd 400Wh/kg. Ar ôl cyfrifo, mae dwysedd ynni batris cyflwr solid yn fwy na dwywaith dwysedd batris llafn BYD. Yn ogystal, mae ei ddau lwybr technegol, batris cyflwr solid ocsid a batris cyflwr solid sylffid, wedi cwblhau cynhyrchu a gellir eu profi ar gerbydau.
Fodd bynnag, nid tan yn ddiweddar y clywsom am gynnydd batris solid-state BYD eto.
O ran costau batris cyflwr solet, bwriedir lleihau cost gyffredinol BOM y deunydd 20 i 30 gwaith yn 2027, a bydd y gost gweithgynhyrchu yn cael ei lleihau 30% i 50% trwy wella cynnyrch cynnyrch + effaith graddfa + optimeiddio prosesau, ac ati, a disgwylir iddo gael Cystadleurwydd pris penodol.
Amser postio: 20 Mehefin 2024