Yn ddiweddar, dangosodd app Tianyancha fod Nanjing Zhidou New Energy Verement Co., Ltd wedi cael newidiadau diwydiannol a masnachol, ac mae ei gyfalaf cofrestredig wedi cynyddu o 25 miliwn yuan i oddeutu 36.46 miliwn yuan, cynnydd o oddeutu 45.8%. Bedair blynedd a hanner ar ôl methdaliad ac ad -drefnu, gyda chefnogaeth Geely Automobile ac Emma Electric Levices, mae brand cerbydau trydan cyn -filwyr Zhidou Automobile yn tywys yn ei foment “atgyfodiad” ei hun.
O'i gyfuno â'r newyddion bod Yadi, y brand cerbydau trydan dwy olwyn blaenllaw, y dywedwyd ei fod yn adeiladu car beth amser yn ôl, wedi dod yn bwnc trafod llosg, ac mae gwerthu cerbydau micro-drydan mewn marchnadoedd tramor yn sefydlog, dywedodd rhai y tu mewn: “Mae cerbydau micro-drydan yn 'obaith y pentref cyfan'. Ar ddiwedd y dydd, dim ond y farchnad hon fydd yn tyfu, a bydd yn digwydd ledled y byd. ”
Ar y llaw arall, bydd cystadleuaeth yn y farchnad ceir bach yn dwysáu yn 2024. Ar ôl Gŵyl y Gwanwyn eleni, cymerodd BYD yr awenau wrth lansio gostyngiad swyddogol mawr a gweiddi’r slogan “mae trydan yn is nag olew”. Yn dilyn hynny, dilynodd llawer o gwmnïau ceir yr un peth ac agor y farchnad cerbydau trydan pur gyda phris o lai na 100,000 yuan, a arweiniodd at y farchnad cerbydau micro -drydan yn dod yn fywiog yn sydyn.
Yn ddiweddar, mae cerbydau micro -drydan wedi byrstio i lygad y cyhoedd.
“Bydd car newydd Zhidou yn cael ei ryddhau yn ail chwarter eleni, a bydd yn fwyaf tebygol o ddefnyddio sianel werthu Emma (car trydan).” Yn ddiweddar, datgelodd rhywun mewnol sy'n agos at Zhidou i'r cyfryngau.
Fel gwneuthurwr cerbydau “sioc drydan” cynnar, mae Lanzhou Zhidou, a gafodd “cymwysterau deuol” yn 2017, wedi dod yn fenter seren yn y farchnad ceir ddomestig gyda’i char trydan pur a00 dosbarth A00. Fodd bynnag, ers ail hanner 2018, gydag addasiad polisïau cymhorthdal a newidiadau yn yr amgylchedd mewnol ac allanol, aeth Lanzhou Zhidou o'r diwedd yn fethdalwr ac ad -drefnu yn 2019.
“Yn y broses o fethdaliad ac ad -drefnu Zhidou, chwaraeodd Cadeirydd Geely Li Shufu a Chadeirydd Technoleg Emma Zhang Jian ran allweddol.” Dywedodd y bobl uchod sy'n gyfarwydd â'r mater, nid yn unig o ran arian, fod gan y Zhidou ad-drefnu hefyd fanteision sylweddol mewn ymchwil a datblygu, y gadwyn gyflenwi a sianeli gwerthu. Roedd hefyd yn integreiddio adnoddau Geely ac Emma.
Yn y 379fed swp o wybodaeth datganiad ceir newydd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ar ddechrau'r flwyddyn hon, ymddangosodd car newydd Zhidou a grybwyllwyd gan y mewnwyr uchod a bydd yn cael ei ryddhau yn yr ail chwarter. Yn y cyhoeddiad swyddogol hir o ailgychwyn Zhidou, mae'r car newydd hwn yn dal i gael ei leoli fel cerbyd micro -drydan ac mae o'r un lefel â Wuling Mini EV a Changan Lumin, ac fe'i enwir yn “Enfys Zhidou”.
Yn wynebu potensial enfawr marchnad cerbydau ynni newydd, nid yw cwmnïau cerbydau trydan dwy olwyn arwain bellach yn fodlon â'r status quo. Cyn ac ar ôl “atgyfodiad” Zhidou, gwasgarodd “digwyddiad gwneud ceir” cerbydau trydan Yadi ar draws y Rhyngrwyd a sbarduno llawer o drafodaethau gwresog.
Deallir bod y newyddion yn dod o luniau ffatri a ddaliwyd gan yrrwr tryc wrth ddanfon nwyddau i Yadi. Yn y fideo, mae technegwyr Yadea yn datgymalu'r cerbyd, a gall defnyddwyr llygaid eryr hyd yn oed adnabod y cerbyd yn uniongyrchol fel Lamborghini a Tesla Model 3/Model Y.
Nid yw'r si hwn yn ddi -sail. Adroddwyd bod Yadi yn recriwtio Ymchwil a Datblygu a phersonél cynnyrch ar gyfer sawl swydd sy'n gysylltiedig â moduro. A barnu o'r sgrinluniau sydd wedi cael eu cylchredeg yn eang, peirianwyr offer electronig modurol, peirianwyr siasi, ac uwch reolwyr cynnyrch talwrn craff yw ei brif ffocws.
Er i'r swyddog ddod ymlaen i wrthbrofi'r sibrydion, nododd Yadi yn blwmp ac yn blaen bod y diwydiant cerbydau ynni newydd yn gyfeiriad i staff technegol mewnol ei drafod, ac mae llawer o agweddau ar y cyntaf yn ei gwneud yn ofynnol i Yadi astudio o ddifrif. Yn hyn o beth, mae rhai barnau o hyd na ellir diystyru'r posibilrwydd y bydd Yadi yn gwneud ceir dilynol. Mae rhai pobl yn y diwydiant yn credu, os yw Yadi yn adeiladu ceir, ceir micro -drydan yw'r ffordd orau i brofi'r dyfroedd.
Mae'r myth gwerthu a grëwyd gan Wuling Hongguang Miniev wedi gwneud i'r cyhoedd roi sylw eang i gerbydau micro -drydan. Mae'n ddiymwad bod cerbydau ynni newydd yn datblygu'n gyflym yn Tsieina, ond nid yw potensial defnydd enfawr y farchnad wledig gyda phoblogaeth o bron i 500 miliwn wedi'i ryddhau'n effeithiol.
Ni all y farchnad wledig ddatblygu'n effeithiol oherwydd nifer o ffactorau megis nifer gyfyngedig o fodelau cymwys, sianeli cylchrediad gwael, a chyhoeddusrwydd annigonol. Gyda gwerthiant poeth ceir trydan pur fel Wuling Hongguang Miniev, mae'n ymddangos bod dinasoedd 3ydd i 5ed haen a marchnadoedd gwledig wedi arwain at brif gynhyrchion gwerthu addas.
A barnu o ganlyniadau cerbydau ynni newydd yn mynd i gefn gwlad yn 2023, mae ceir bach fel Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Hufen Iâ Chery QQ, a bingo Wuling yn cael eu caru'n ddwfn gan ddefnyddwyr llawr gwlad. Gyda datblygiad parhaus seilwaith gwefru mewn ardaloedd gwledig, mae cerbydau ynni newydd, cerbydau micro-drydan yn bennaf, hefyd yn ysgogi'r marchnadoedd trefol a gwledig haen isel enfawr.
Mae Li Jinyong, is-lywydd Siambr Fasnach Delwyr Automobile Ffederasiwn Diwydiant a Masnach All-China a chadeirydd y Pwyllgor Cerbydau Ynni Newydd, wedi bod yn optimistaidd gadarn am y Farchnad Cerbydau Micro-Drydan ers blynyddoedd lawer. “Bydd y segment marchnad hwn yn bendant yn tyfu’n ffrwydrol yn y dyfodol.”
Fodd bynnag, a barnu o werthiannau'r llynedd, cerbydau micro -drydan yw'r segment sy'n tyfu'n arafaf yn y farchnad cerbydau ynni newydd.
Dadansoddodd Li Jinyong y bydd pris lithiwm carbonad ar y naill law, rhwng 2022 a 2023, yn aros yn uchel a bydd prisiau batri yn parhau i godi. Bydd yr effaith fwyaf uniongyrchol ar gerbydau trydan o dan 100,000 yuan. Gan gymryd cerbyd trydan gydag ystod o 300 cilomedr fel enghraifft, roedd cost y batri mor uchel â thua 50,000 yuan oherwydd pris uchel lithiwm carbonad ar y pryd. Mae gan gerbydau micro -drydan brisiau isel ac elw tenau. O ganlyniad, mae llawer o fodelau bron yn amhroffidiol, gan arwain rhai cwmnïau ceir i newid i gynhyrchu modelau gwerth 200,000 i 300,000 yuan er mwyn goroesi yn 2022-2023. Ar ddiwedd 2023, gostyngodd pris lithiwm carbonad yn sydyn, gan leihau costau batri bron i hanner, gan roi bywyd newydd i gerbydau micro “cost-sensitif”.
Ar y llaw arall, yn hanesyddol, pryd bynnag y mae dirywiad economaidd a diffyg hyder defnyddwyr, y farchnad yr effeithir arni fwyaf yn aml yw'r farchnad o dan 100,000 yuan, tra nad yw'r effaith ar fodelau gwell canol i ben-uchel yn amlwg. Yn 2023, mae'r economi yn dal i wella, ac nid yw incwm y cyhoedd yn uchel, sydd wedi effeithio'n ddifrifol ar alw defnydd ceir grwpiau defnyddwyr o dan 100,000 yuan.
“Wrth i’r economi wella’n raddol, mae costau batri yn cwympo, a phrisiau cerbydau yn dychwelyd i resymoldeb, bydd y farchnad cerbydau micro -drydan yn cychwyn yn gyflym. Wrth gwrs, mae cyflymder y cychwyn yn dibynnu ar gyflymder adferiad economaidd, ac mae adfer hyder defnyddwyr yn bwysig iawn. ” Meddai Li Jinyong.
Pris isel, maint bach, parcio hawdd, perfformiad cost uchel a lleoli marchnad yn fanwl gywir yw'r sylfaen ar gyfer poblogrwydd cerbydau micro -drydan.
Mae Cao Guangping, partner Chefu Consulting, yn credu mai cerbydau trydan am bris isel yw'r cynhyrchion ceir y mae pobl gyffredin eu hangen fwyaf i amddiffyn eu hunain rhag gwynt a glaw wrth i'r defnydd gael ei israddio.
Dadansoddodd Cao Guangping mai tagfa'r diwydiant cerbydau trydan yw'r batri, hynny yw, mae lefel dechnegol batris pŵer yn dal i fod yn anodd cwrdd â gofynion technegol cerbydau mawr, ac mae'n haws cwrdd â gofynion technegol cerbydau trydan bach lefel isel. “Byddwch yn ofalus ac yn arbennig, a bydd y batri yn well.” Mae micro yn cyfeirio at geir bach gyda milltiroedd isel, cyflymder isel, corff bach a gofod mewnol bach. Mae Congte yn golygu bod hyrwyddo cerbydau trydan yn cael ei gyfyngu dros dro gan dechnoleg batri ac mae angen cefnogaeth polisïau arbennig, cymorthdaliadau arbennig, llwybrau technegol arbennig, ac ati. Gan gymryd Tesla fel enghraifft, mae'n defnyddio “deallusrwydd arbennig” i ddenu defnyddwyr i brynu ceir trydan.
Mae'n hawdd hyrwyddo cerbydau micro -drydan, sydd yn ei hanfod yn cael ei bennu gan theori cyfrifo pŵer y cerbyd. Po isaf yw'r defnydd cyffredinol o ynni, y lleiaf o fatris sy'n ofynnol, a'r rhatach pris y cerbyd. Ar yr un pryd, mae hefyd yn cael ei bennu gan strwythur defnydd deuol trefol-wledig fy ngwlad. Mae galw mawr am gariau bach yn ninasoedd y trydydd, pedwerydd a phumed haen.
“A barnu o doriadau difrifol prisiau automobiles domestig, cerbydau micro -drydan fydd llinell waelod y rhyfel prisiau pan ddaw’r cwmnïau ceir wyneb yn wyneb â’i gilydd o’r diwedd, a nhw fydd y dagr i’r rhyfel prisiau fynd i mewn i’r cam pendant.” Dywedodd Cao Guangping.
Mae Luo Jianfu, deliwr ceir yn Wenshan, Yunnan, dinas pumed haen, yn ymwybodol iawn o boblogrwydd cerbydau micro-drydan. Yn ei siop, mae modelau fel Wuling Hongguang Miniev, Corn Changan Waxy, Geely Red Panda, a Hufen Iâ Chery QQ yn boblogaidd iawn. . Yn enwedig yn ystod y tymor yn ôl i'r ysgol ym mis Mawrth, mae'r galw gan ddefnyddwyr sy'n prynu'r math hwn o gar i gludo eu plant yn ôl ac ymlaen i'r ysgol yn ddwys iawn.
Dywedodd Luo Jianfu fod cost prynu a defnyddio cerbydau micro -drydan yn isel iawn, a'u bod yn gyfleus ac yn fforddiadwy. Ar ben hynny, nid yw ansawdd cerbydau micro trydan heddiw yn israddol o gwbl. Mae'r ystod yrru wedi'i chynyddu o'r 120 cilomedr gwreiddiol i 200 ~ 300 cilomedr. Mae'r cyfluniadau hefyd yn cael eu gwella a'u gwella'n gyson. Gan gymryd Wuling Hongguang Miniev fel enghraifft, mae ei fodel trydydd cenhedlaeth Maca Long wedi cyfateb yn gyflym wrth gadw'r pris yn isel.
Fodd bynnag, dywedodd Luo Jianfu hefyd yn blwmp ac yn blaen bod y Farchnad Cerbydau Micro -Drydan, yr ymddengys bod ganddo botensial diderfyn, wedi'i chrynhoi'n fawr iawn mewn brandiau, ac nid yw ei radd o “gyfaint” yn ddim llai na thyfiant segmentau marchnad eraill. Mae gan fodelau sydd wedi'u cefnogi gan grwpiau mawr gadwyn gyflenwi a rhwydwaith gwerthu cryf a sefydlog, sy'n ei gwneud hi'n haws iddyn nhw ennill ffafr defnyddwyr. Fodd bynnag, ni all modelau fel Dongfeng Xiaohu ddod o hyd i rythm y farchnad a dim ond gyda nhw y gallant redeg gyda nhw. Mae chwaraewyr newydd fel Lingbao, Punk, Redding, ac ati “wedi cael ffotograff ers amser maith ar y traeth.”
Amser Post: Mawrth-29-2024