Yn ddiweddar, dangosodd Tianyancha APP fod Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co, Ltd wedi cael newidiadau diwydiannol a masnachol, ac mae ei gyfalaf cofrestredig wedi cynyddu o 25 miliwn yuan i oddeutu 36.46 miliwn yuan, cynnydd o tua 45.8%. Pedair blynedd a hanner ar ôl methdaliad ac ad-drefnu, gyda chefnogaeth Geely Automobile ac Emma Electric Vehicles, mae’r brand cerbydau trydan hynafol Zhidou Automobile yn tywys ei foment “atgyfodiad” ei hun.
Ar y cyd â'r newyddion y dywedwyd bod Yadi, y brand cerbydau trydan dwy olwyn blaenllaw, yn adeiladu car beth amser yn ôl, wedi dod yn bwnc llosg, ac mae gwerthiannau micro-gerbydau trydan mewn marchnadoedd tramor yn sefydlog, rhai mewnwyr. meddai: “Cerbydau trydan micro yw 'gobaith y pentref cyfan'. Ar ddiwedd y dydd, dim ond y farchnad hon fydd yn tyfu, a bydd yn digwydd ledled y byd.”
Ar y llaw arall, bydd cystadleuaeth yn y farchnad ceir mini yn dwysáu yn 2024. Ar ôl Gŵyl y Gwanwyn eleni, cymerodd BYD yr awenau wrth lansio gostyngiad swyddogol mawr a gwaeddodd y slogan “Mae trydan yn is nag olew”. Yn dilyn hynny, dilynodd llawer o gwmnïau ceir yr un peth ac agor y farchnad cerbydau trydan pur gyda phris o lai na 100,000 yuan, a arweiniodd at y farchnad cerbydau trydan micro yn dod yn fywiog yn sydyn.
Yn ddiweddar, mae cerbydau trydan micro wedi byrstio i lygad y cyhoedd.
“Bydd car newydd Zhidou yn cael ei ryddhau yn ail chwarter y flwyddyn hon, ac mae’n debyg y bydd yn defnyddio sianel werthu Emma (car trydan).” Yn ddiweddar, datgelodd rhywun mewnol yn agos at Zhidou i'r cyfryngau.
Fel gwneuthurwr cerbydau “sioc drydan” cynnar, mae Lanzhou Zhidou, a enillodd “gymwysterau deuol” yn 2017, wedi dod yn fenter seren yn y farchnad ceir domestig gyda'i gar trydan pur dosbarth A00. Fodd bynnag, ers ail hanner 2018, gydag addasiad polisïau cymhorthdal a newidiadau yn yr amgylchedd mewnol ac allanol, aeth Lanzhou Zhidou yn fethdalwr ac ad-drefnwyd yn 2019.
“Yn y broses o fethdaliad ac ad-drefnu Zhidou, chwaraeodd Cadeirydd Geely Li Shufu a Chadeirydd Technoleg Emma Zhang Jian ran allweddol.” Dywedodd y bobl uchod sy'n gyfarwydd â'r mater, nid yn unig o ran arian, bod gan y Zhidou ad-drefnu hefyd fanteision sylweddol mewn ymchwil a datblygu, cadwyn gyflenwi a sianeli gwerthu. Roedd hefyd yn integreiddio adnoddau Geely ac Emma.
Yn y 379fed swp o wybodaeth datganiad ceir newydd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ar ddechrau'r flwyddyn hon, ymddangosodd y car newydd Zhidou a grybwyllwyd gan y mewnwyr uchod a bydd yn cael ei ryddhau yn yr ail chwarter. Yn y cyhoeddiad swyddogol hir am ailgychwyn Zhidou, mae'r car newydd hwn yn dal i gael ei leoli fel cerbyd trydan micro ac mae ar yr un lefel â Wuling MINI EV a Changan Lumin, ac fe'i enwir yn "Zhidou Rainbow".
Gan wynebu potensial marchnad enfawr cerbydau ynni newydd, nid yw cwmnïau cerbydau trydan dwy olwyn blaenllaw bellach yn fodlon â'r status quo. Cyn ac ar ôl “atgyfodiad” Zhidou, ymledodd “digwyddiad gwneud ceir” cerbydau trydan Yadi ar draws y Rhyngrwyd a sbarduno llawer o drafodaethau gwresog.
Deellir bod y newyddion yn dod o luniau ffatri a ddaliwyd gan yrrwr lori wrth ddosbarthu nwyddau i Yadi. Yn y fideo, mae technegwyr Yadea yn datgymalu'r cerbyd, a gall defnyddwyr llygaid eryr hyd yn oed adnabod y cerbyd yn uniongyrchol fel model 3 / model Y Lamborghini a Tesla.
Nid yw'r si hwn yn ddi-sail. Adroddwyd bod Yadi yn recriwtio personél ymchwil a datblygu a chynnyrch ar gyfer nifer o swyddi cysylltiedig â modurol. A barnu o'r sgrinluniau sydd wedi'u dosbarthu'n eang, peirianwyr offerynnau electronig modurol, peirianwyr siasi, ac uwch reolwyr cynnyrch talwrn craff yw ei brif ffocws.
Er i'r swyddog ddod ymlaen i wrthbrofi'r sibrydion, dywedodd Yadi hefyd yn blwmp ac yn blaen fod y diwydiant cerbydau ynni newydd yn gyfeiriad i staff technegol mewnol ei drafod, ac mae llawer o agweddau ar y cyntaf yn ei gwneud yn ofynnol i Yadi astudio o ddifrif. Yn hyn o beth, mae rhai barnau o hyd na ellir diystyru'r posibilrwydd y gallai Yadi wneud ceir dilynol. Mae rhai pobl yn y diwydiant yn credu, os yw Yadi yn adeiladu ceir, ceir micro trydan yw'r ffordd orau o brofi'r dyfroedd.
Mae'r myth gwerthiant a grëwyd gan Wuling Hongguang MINIEV wedi gwneud i'r cyhoedd roi sylw eang i gerbydau trydan micro. Mae'n ddiymwad bod cerbydau ynni newydd yn datblygu'n gyflym yn Tsieina, ond nid yw potensial defnydd enfawr y farchnad wledig gyda phoblogaeth o bron i 500 miliwn wedi'i ryddhau'n effeithiol.
Ni all y farchnad wledig ddatblygu'n effeithiol oherwydd ffactorau lluosog megis nifer gyfyngedig o fodelau cymwys, sianeli cylchrediad gwael, a chyhoeddusrwydd annigonol. Gyda gwerthiant poeth ceir trydan pur fel Wuling Hongguang MINIEV, mae'n ymddangos bod dinasoedd 3ydd i 5ed haen a marchnadoedd gwledig wedi cyflwyno prif gynhyrchion gwerthu addas.
A barnu o ganlyniadau cerbydau ynni newydd yn mynd i gefn gwlad yn 2023, mae ceir mini fel Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Hufen Iâ Chery QQ, a Wuling Bingo yn cael eu caru'n fawr gan ddefnyddwyr ar lawr gwlad. Gyda datblygiad parhaus seilwaith gwefru mewn ardaloedd gwledig, mae cerbydau ynni newydd, cerbydau trydan micro yn bennaf, hefyd yn manteisio ar y marchnadoedd trefol a gwledig haen isel enfawr.
Mae Li Jinyong, is-lywydd Siambr Fasnach Ffederasiwn Diwydiant a Masnach Delwyr Modurol All-Tsieina a chadeirydd y Pwyllgor Cerbydau Ynni Newydd, wedi bod yn gadarn optimistaidd am y farchnad cerbydau trydan micro ers blynyddoedd lawer. “Bydd y segment marchnad hwn yn bendant yn tyfu’n ffrwydrol yn y dyfodol.”
Fodd bynnag, o ystyried gwerthiant y llynedd, cerbydau trydan micro yw'r segment sy'n tyfu arafaf yn y farchnad cerbydau ynni newydd.
Dadansoddodd Li Jinyong, ar y naill law, o 2022 i 2023, y bydd pris lithiwm carbonad yn parhau'n uchel a bydd prisiau batri yn parhau i godi. Bydd yr effaith fwyaf uniongyrchol ar gerbydau trydan o dan 100,000 yuan. Gan gymryd cerbyd trydan gydag ystod o 300 cilomedr fel enghraifft, roedd cost y batri mor uchel â thua 50,000 yuan oherwydd pris uchel lithiwm carbonad ar y pryd. Mae gan gerbydau trydan micro brisiau isel ac elw tenau. O ganlyniad, mae llawer o fodelau bron yn amhroffidiol, gan arwain rhai cwmnïau ceir i newid i gynhyrchu modelau gwerth 200,000 i 300,000 yuan er mwyn goroesi yn 2022-2023. Ar ddiwedd 2023, gostyngodd pris lithiwm carbonad yn sydyn, gan leihau costau batri bron i hanner, gan roi bywyd newydd i gerbydau trydan micro “cost-sensitif”.
Ar y llaw arall, yn hanesyddol, pryd bynnag y bydd dirywiad economaidd a diffyg hyder defnyddwyr, y farchnad yr effeithir arni fwyaf yn aml yw'r farchnad o dan 100,000 yuan, tra nad yw'r effaith ar fodelau gwell canol-i-uchel yn amlwg. Yn 2023, mae'r economi yn dal i wella, ac nid yw incwm y cyhoedd yn uchel, sydd wedi effeithio'n ddifrifol ar alw defnydd automobile grwpiau defnyddwyr o dan 100,000 yuan.
“Wrth i'r economi wella'n raddol, mae costau batri yn gostwng, a phrisiau cerbydau yn dychwelyd i resymoldeb, bydd y farchnad cerbydau trydan micro yn dechrau'n gyflym. Wrth gwrs, mae cyflymder cychwyn busnes yn dibynnu ar gyflymder adferiad economaidd, ac mae adfer hyder defnyddwyr yn bwysig iawn.” Meddai Li Jinyong.
Pris isel, maint bach, parcio hawdd, perfformiad cost uchel a lleoliad marchnad manwl gywir yw'r sail ar gyfer poblogrwydd cerbydau trydan micro.
Mae Cao Guangping, partner Chefu Consulting, yn credu mai cerbydau trydan pris isel yw'r cynhyrchion ceir sydd eu hangen fwyaf ar bobl gyffredin i amddiffyn eu hunain rhag gwynt a glaw wrth i'r defnydd gael ei israddio.
Dadansoddodd Cao Guangping mai tagfa'r diwydiant cerbydau trydan yw'r batri, hynny yw, mae lefel dechnegol batris pŵer yn dal i fod yn anodd bodloni gofynion technegol cerbydau mawr, ac mae'n haws bodloni gofynion technegol lefel isel bach cerbydau trydan. “Byddwch yn ofalus ac yn arbennig, a bydd y batri yn well.” Mae micro yn cyfeirio at geir bach gyda milltiroedd isel, cyflymder isel, corff bach a gofod mewnol bach. Mae Congte yn golygu bod hyrwyddo cerbydau trydan yn cael ei gyfyngu dros dro gan dechnoleg batri ac mae angen cefnogaeth polisïau arbennig, cymorthdaliadau arbennig, llwybrau technegol arbennig, ac ati. Gan gymryd Tesla fel enghraifft, mae'n defnyddio "deallusrwydd arbennig" i ddenu defnyddwyr i brynu ceir trydan .
Mae cerbydau trydan micro yn hawdd i'w hyrwyddo, a bennir yn y bôn gan ddamcaniaeth cyfrifo pŵer y cerbyd. Po isaf yw'r defnydd cyffredinol o ynni, y lleiaf o fatris sydd eu hangen, a'r rhataf yw pris y cerbyd. Ar yr un pryd, mae hefyd yn cael ei bennu gan strwythur defnydd deuol trefol-gwledig fy ngwlad. Mae galw mawr am geir mini mewn dinasoedd trydedd, pedwaredd a phumed haen.
“A barnu o’r toriadau difrifol mewn prisiau mewn ceir domestig, cerbydau trydan micro fydd llinell waelod y rhyfel prisiau pan ddaw’r cwmnïau ceir wyneb yn wyneb â’i gilydd o’r diwedd, a nhw fydd y dagr i’r rhyfel prisiau fynd i mewn i’r cam pendant. .” Meddai Cao Guangping.
Mae Luo Jianfu, deliwr ceir yn Wenshan, Yunnan, dinas pumed haen, yn ymwybodol iawn o boblogrwydd cerbydau trydan micro. Yn ei siop, mae modelau fel Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, a Hufen Iâ Chery QQ yn boblogaidd iawn. . Yn enwedig yn ystod y tymor dychwelyd i'r ysgol ym mis Mawrth, mae'r galw gan ddefnyddwyr sy'n prynu'r math hwn o gar i gludo eu plant i'r ysgol ac yn ôl yn ddwys iawn.
Dywedodd Luo Jianfu fod cost prynu a defnyddio cerbydau trydan micro yn isel iawn, ac maent yn gyfleus ac yn fforddiadwy. Ar ben hynny, nid yw ansawdd y cerbydau trydan micro heddiw yn israddol o gwbl. Mae'r amrediad gyrru wedi'i gynyddu o'r 120 cilomedr gwreiddiol i 200 ~ 300 cilomedr. Mae'r cyfluniadau hefyd yn cael eu gwella a'u gwella'n gyson. Gan gymryd Wuling Hongguang miniEV fel enghraifft, mae ei fodel trydydd cenhedlaeth Maca Long wedi cyfateb i godi tâl cyflym wrth gadw'r pris yn isel.
Fodd bynnag, dywedodd Luo Jianfu hefyd yn blwmp ac yn blaen bod y farchnad cerbydau trydan micro, sy'n ymddangos i fod â photensial anghyfyngedig, mewn gwirionedd wedi'i chrynhoi'n fawr iawn mewn brandiau, ac nid yw ei gradd "cyfaint" yn llai na segmentau marchnad eraill. Mae gan fodelau a gefnogir gan grwpiau mawr gadwyn gyflenwi gref a sefydlog a rhwydwaith gwerthu, sy'n ei gwneud hi'n haws iddynt ennill ffafr defnyddwyr. Fodd bynnag, ni all modelau fel Dongfeng Xiaohu ddod o hyd i rythm y farchnad a gallant redeg gyda nhw yn unig. Mae chwaraewyr newydd fel Lingbao, Punk, Redding, ac ati “wedi cael eu tynnu ar y traeth ers tro.”
Amser post: Maw-29-2024