Yn ddiweddar, dangosodd Tianyancha APP fod Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. wedi mynd trwy newidiadau diwydiannol a masnachol, ac mae ei gyfalaf cofrestredig wedi cynyddu o 25 miliwn yuan i tua 36.46 miliwn yuan, cynnydd o tua 45.8%. Bedair blynedd a hanner ar ôl methdaliad ac ad-drefnu, gyda chefnogaeth Geely Automobile ac Emma Electric Vehicles, mae'r brand cerbydau trydan profiadol Zhidou Automobile yn cyflwyno ei foment "atgyfodiad" ei hun.
Ynghyd â'r newyddion bod Yadi, y brand cerbydau trydan dwy olwyn blaenllaw, wedi bod yn adeiladu car beth amser yn ôl, wedi dod yn bwnc trafod poblogaidd, a bod gwerthiant cerbydau trydan micro mewn marchnadoedd tramor yn sefydlog, dywedodd rhai o'r tu mewn: “Cerbydau trydan micro yw 'gobaith y pentref cyfan'. Ar ddiwedd y dydd, dim ond y farchnad hon fydd yn tyfu, a bydd yn digwydd ledled y byd.”
Ar y llaw arall, bydd cystadleuaeth yn y farchnad ceir mini yn dwysáu yn 2024. Ar ôl Gŵyl y Gwanwyn eleni, cymerodd BYD yr awenau wrth lansio gostyngiad swyddogol mawr a gweiddi'r slogan "Mae trydan yn is nag olew". Wedi hynny, dilynodd llawer o gwmnïau ceir yr un peth ac agor y farchnad cerbydau trydan pur gyda phris o lai na 100,000 yuan, a arweiniodd at y farchnad cerbydau trydan micro yn dod yn fywiog yn sydyn.
Yn ddiweddar, mae cerbydau micro trydan wedi dod i’r amlwg i’r cyhoedd.
“Bydd car newydd Zhidou yn cael ei ryddhau yn ail chwarter y flwyddyn hon, ac mae’n fwyaf tebygol y bydd yn defnyddio sianel werthu Emma (car trydan).” Yn ddiweddar, datgelodd rhywun sy’n agos at Zhidou i’r cyfryngau.
Fel gwneuthurwr cerbydau “sioc drydanol” cynnar, mae Lanzhou Zhidou, a gafodd “gymwysterau deuol” yn 2017, wedi dod yn fenter seren yn y farchnad geir ddomestig gyda’i gar trydan pur dosbarth A00. Fodd bynnag, ers ail hanner 2018, gydag addasu polisïau cymorthdaliadau a newidiadau yn yr amgylchedd mewnol ac allanol, aeth Lanzhou Zhidou yn fethdalwr o’r diwedd ac ad-drefnodd yn 2019.
“Yn ystod proses methdaliad ac ad-drefnu Zhidou, chwaraeodd Cadeirydd Geely, Li Shufu, a Chadeirydd Emma Technology, Zhang Jian, ran allweddol.” Dywedodd y bobl uchod sy’n gyfarwydd â’r mater, nid yn unig o ran arian, fod gan Zhidou wedi’i ad-drefnu fanteision sylweddol hefyd mewn ymchwil a datblygu, cadwyn gyflenwi, a sianeli gwerthu. Integreiddiodd adnoddau Geely ac Emma hefyd.
Yn y 379fed swp o wybodaeth datganiad ceir newydd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ar ddechrau'r flwyddyn hon, ymddangosodd y car newydd Zhidou a grybwyllwyd gan y tu mewn uchod a fydd yn cael ei ryddhau yn yr ail chwarter. Yn y cyhoeddiad swyddogol hir am ailgychwyn Zhidou, mae'r car newydd hwn yn dal i gael ei leoli fel cerbyd micro trydan ac mae o'r un lefel â Wuling MINI EV a Changan Lumin, ac fe'i gelwir yn “Zhidou Rainbow”.
Gan wynebu potensial enfawr y farchnad ar gyfer cerbydau ynni newydd, nid yw cwmnïau cerbydau trydan dwy olwyn blaenllaw bellach yn fodlon ar y status quo. Cyn ac ar ôl "atgyfodiad" Zhidou, lledaenodd "digwyddiad gwneud ceir" cerbydau trydan Yadi ar draws y Rhyngrwyd ac sbardunodd lawer o drafodaethau gwresog.
Deellir bod y newyddion yn dod o luniau ffatri a gafodd eu ffilmio gan yrrwr lori wrth ddosbarthu nwyddau i Yadi. Yn y fideo, mae technegwyr Yadea yn datgymalu'r cerbyd, a gall defnyddwyr craff hyd yn oed adnabod y cerbyd yn uniongyrchol fel Lamborghini a Tesla model 3/model Y.
Nid yw'r sibrydion hyn yn ddi-sail. Adroddwyd bod Yadi yn recriwtio personél ymchwil a datblygu a chynnyrch ar gyfer nifer o swyddi sy'n gysylltiedig â'r diwydiant modurol. A barnu o'r sgrinluniau sydd wedi'u cylchredeg yn eang, peirianwyr offerynnau electronig modurol, peirianwyr siasi, ac uwch reolwyr cynnyrch talwrn clyfar yw ei brif ffocws.
Er i'r swyddog ddod ymlaen i wrthbrofi'r sibrydion, dywedodd Yadi yn blwmp ac yn blaen hefyd fod y diwydiant cerbydau ynni newydd yn gyfeiriad i staff technegol mewnol ei drafod, ac mae angen i Yadi astudio llawer o agweddau ar y cyntaf o ddifrif. Yn hyn o beth, mae rhai barn o hyd na ellir diystyru'r posibilrwydd y bydd Yadi yn gwneud ceir dilynol. Mae rhai pobl yn y diwydiant yn credu, os yw Yadi yn adeiladu ceir, mai ceir trydan micro yw'r ffordd orau i brofi'r dyfroedd.
Mae'r myth gwerthu a grëwyd gan Wuling Hongguang MINIEV wedi gwneud i'r cyhoedd roi sylw eang i gerbydau micro trydan. Mae'n ddiymwad bod cerbydau ynni newydd yn datblygu'n gyflym yn Tsieina, ond nid yw potensial defnydd enfawr y farchnad wledig gyda phoblogaeth o bron i 500 miliwn wedi'i ryddhau'n effeithiol.
Ni all y farchnad wledig ddatblygu'n effeithiol oherwydd ffactorau lluosog megis nifer gyfyngedig o fodelau cymwys, sianeli cylchrediad gwael, a chyhoeddusrwydd annigonol. Gyda gwerthiant poblogaidd ceir trydan pur fel Wuling Hongguang MINIEV, mae'n ymddangos bod dinasoedd 3ydd i 5ed haen a marchnadoedd gwledig wedi arwain at gynhyrchion gwerthu prif addas.
A barnu o ganlyniadau cerbydau ynni newydd yn mynd i gefn gwlad yn 2023, mae ceir mini fel Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, a Wuling Bingo yn boblogaidd iawn gyda defnyddwyr ar lawr gwlad. Gyda datblygiad parhaus seilwaith gwefru mewn ardaloedd gwledig, mae cerbydau ynni newydd, yn bennaf cerbydau trydan micro, hefyd yn manteisio ar y marchnadoedd trefol a gwledig lefel isel enfawr.
Mae Li Jinyong, is-lywydd Siambr Fasnach Delwyr Ceir Ffederasiwn Diwydiant a Masnach Tsieina Gyfan a chadeirydd y Pwyllgor Cerbydau Ynni Newydd, wedi bod yn optimistaidd iawn am y farchnad cerbydau trydan micro ers blynyddoedd lawer. “Bydd y segment marchnad hwn yn sicr o dyfu’n ffrwydrol yn y dyfodol.”
Fodd bynnag, a barnu o werthiannau'r llynedd, cerbydau micro trydan yw'r segment sy'n tyfu arafaf yn y farchnad cerbydau ynni newydd.
Dadansoddodd Li Jinyong, ar y naill law, y bydd pris lithiwm carbonad yn parhau'n uchel o 2022 i 2023 a bydd prisiau batris yn parhau i godi. Yr effaith fwyaf uniongyrchol fydd ar gerbydau trydan o dan 100,000 yuan. Gan gymryd cerbyd trydan gydag ystod o 300 cilomedr fel enghraifft, roedd cost y batri mor uchel â thua 50,000 yuan oherwydd pris uchel lithiwm carbonad ar y pryd. Mae gan gerbydau trydan micro brisiau isel ac elw tenau. O ganlyniad, mae llawer o fodelau bron yn amhroffidiol, gan arwain rhai cwmnïau ceir i newid i gynhyrchu modelau gwerth 200,000 i 300,000 yuan er mwyn goroesi yn 2022-2023. Ar ddiwedd 2023, gostyngodd pris lithiwm carbonad yn sydyn, gan leihau costau batri bron i hanner, gan roi bywyd newydd i gerbydau trydan micro "sy'n sensitif i gost".
Ar y llaw arall, yn hanesyddol, pryd bynnag y bydd dirywiad economaidd a diffyg hyder defnyddwyr, y farchnad sy'n cael ei heffeithio fwyaf yn aml yw'r farchnad islaw 100,000 yuan, tra nad yw'r effaith ar fodelau gwell canolig i uchel yn amlwg. Yn 2023, mae'r economi'n dal i wella, ac nid yw incwm y cyhoedd yn uchel, sydd wedi effeithio'n ddifrifol ar y galw am geir gan grwpiau defnyddwyr islaw 100,000 yuan.
“Wrth i’r economi wella’n raddol, wrth i gostau batris ostwng, a phrisiau cerbydau ddychwelyd i resymoldeb, bydd y farchnad cerbydau trydan micro yn cychwyn yn gyflym. Wrth gwrs, mae cyflymder y cychwyn yn dibynnu ar gyflymder adferiad economaidd, ac mae adferiad hyder defnyddwyr yn bwysig iawn.” meddai Li Jinyong.
Pris isel, maint bach, parcio hawdd, perfformiad cost uchel a lleoliad manwl gywir yn y farchnad yw sail poblogrwydd cerbydau micro trydan.
Mae Cao Guangping, partner yn Chefu Consulting, yn credu mai cerbydau trydan pris isel yw'r cynhyrchion ceir y mae pobl gyffredin eu hangen fwyaf i amddiffyn eu hunain rhag gwynt a glaw wrth i'r defnydd gael ei israddio.
Dadansoddodd Cao Guangping mai'r tagfa yn y diwydiant cerbydau trydan yw'r batri, hynny yw, mae lefel dechnegol batris pŵer yn dal yn anodd bodloni gofynion technegol cerbydau mawr, ac mae'n haws bodloni gofynion technegol cerbydau trydan bach lefel isel. "Byddwch yn ofalus ac yn arbennig, a bydd y batri'n well." Mae micro yn cyfeirio at geir bach gyda milltiroedd isel, cyflymder isel, corff bach a gofod mewnol bach. Mae congte yn golygu bod hyrwyddo cerbydau trydan wedi'i gyfyngu dros dro gan dechnoleg batri ac mae angen cefnogaeth polisïau arbennig, cymorthdaliadau arbennig, llwybrau technegol arbennig, ac ati. Gan gymryd Tesla fel enghraifft, mae'n defnyddio "deallusrwydd arbennig" i ddenu defnyddwyr i brynu ceir trydan.
Mae cerbydau micro trydan yn hawdd i'w hyrwyddo, a bennir hyn yn y bôn gan theori cyfrifo pŵer y cerbyd. Po isaf yw'r defnydd ynni cyffredinol, y lleiaf o fatris sydd eu hangen, a'r rhataf yw pris y cerbyd. Ar yr un pryd, mae hefyd yn cael ei bennu gan strwythur defnydd deuol trefol-gwledig fy ngwlad. Mae galw mawr am geir bach mewn dinasoedd trydydd, pedwerydd a phumed haen.
“A barnu o’r toriadau llym mewn prisiau ceir domestig, cerbydau micro-drydan fydd llinell waelod y rhyfel prisiau pan fydd y cwmnïau ceir o’r diwedd yn dod wyneb yn wyneb â’i gilydd, a byddant yn dân i’r rhyfel prisiau fynd i mewn i’r cam pendant.” meddai Cao Guangping.
Mae Luo Jianfu, deliwr ceir yn Wenshan, Yunnan, dinas bumed haen, yn ymwybodol iawn o boblogrwydd cerbydau micro-drydan. Yn ei siop, mae modelau fel Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, a Chery QQ Ice Cream yn boblogaidd iawn. Yn enwedig yn ystod tymor dychwelyd i'r ysgol ym mis Mawrth, mae'r galw gan ddefnyddwyr sy'n prynu'r math hwn o gar i gludo eu plant i'r ysgol ac yn ôl yn ddwys iawn.
Dywedodd Luo Jianfu fod cost prynu a defnyddio cerbydau micro-drydan yn isel iawn, ac maent yn gyfleus ac yn fforddiadwy. Ar ben hynny, nid yw ansawdd cerbydau micro-drydan heddiw yn israddol o gwbl. Mae'r ystod gyrru wedi cynyddu o'r 120 cilomedr gwreiddiol i 200 ~ 300 cilomedr. Mae'r cyfluniadau hefyd yn cael eu gwella a'u gwella'n gyson. Gan gymryd Wuling Hongguang miniEV fel enghraifft, mae ei fodel trydydd cenhedlaeth Maca Long wedi cyfateb gwefru cyflym wrth gadw'r pris yn isel.
Fodd bynnag, dywedodd Luo Jianfu yn blwmp ac yn blaen hefyd fod y farchnad cerbydau trydan micro, sydd i bob golwg â photensial diderfyn, mewn gwirionedd wedi'i chanoli'n fawr iawn mewn brandiau, ac nad yw ei gradd o "gyfaint" yn llai na gradd segmentau marchnad eraill. Mae gan fodelau a gefnogir gan grwpiau mawr gadwyn gyflenwi a rhwydwaith gwerthu cryf a sefydlog, sy'n ei gwneud hi'n haws iddynt ennill ffafr defnyddwyr. Fodd bynnag, ni all modelau fel Dongfeng Xiaohu ddod o hyd i rythm y farchnad a dim ond rhedeg gyda nhw y gallant. Mae chwaraewyr newydd fel Lingbao, Punk, Redding, ac ati "wedi cael eu tynnu ar y traeth ers amser maith."
Amser postio: Mawrth-29-2024