Yn ddiweddar, mae gwahanol bartïon gartref a thramor wedi rhoi sylw i faterion sy'n ymwneud â chynhwysedd cynhyrchu diwydiant ynni newydd Tsieina. Yn hyn o beth, rhaid inni fynnu cymryd safbwynt marchnad a safbwynt byd-eang, gan ddechrau o gyfreithiau economaidd, ac edrych arno yn wrthrychol ac yn dafodieithol. Yng nghyd-destun globaleiddio economaidd, mae'r allwedd i farnu a oes gormodedd o gapasiti cynhyrchu mewn meysydd cysylltiedig yn dibynnu ar alw'r farchnad fyd-eang a photensial datblygu yn y dyfodol. Mae allforion Tsieina ocerbydau trydan, batris lithiwm, cynhyrchion ffotofoltäig, ac ati nid yn unig wedi cyfoethogi cyflenwad byd-eang a lleddfu pwysau chwyddiant byd-eang, ond hefyd wedi gwneud cyfraniadau mawr i'r ymateb byd-eang i newid yn yr hinsawdd a thrawsnewid gwyrdd a charbon isel. Yn ddiweddar, byddwn yn parhau i wthio cyfres o sylwadau drwy'r golofn hon i helpu pob parti i ddeall yn well statws datblygu a thueddiadau'r diwydiant ynni newydd.
Yn 2023, allforiodd Tsieina 1.203 miliwn o gerbydau ynni newydd, cynnydd o 77.6% dros y flwyddyn flaenorol. Mae'r gwledydd cyrchfan allforio yn cwmpasu mwy na 180 o wledydd yn Ewrop, Asia, Oceania, America, Affrica a rhanbarthau eraill. Mae defnyddwyr ledled y byd yn caru cerbydau ynni newydd sbon Tsieineaidd yn fawr ac maent ymhlith y gwerthiannau gorau mewn marchnadoedd cerbydau ynni newydd mewn llawer o wledydd. Mae hyn yn dangos cystadleurwydd rhyngwladol cynyddol diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina ac yn adlewyrchu'n llawn fanteision cymharol diwydiant Tsieina.
Mae mantais gystadleuol ryngwladol diwydiant modurol ynni newydd Tsieina yn deillio o fwy na 70 mlynedd o waith caled a datblygiad arloesol, ac mae'n elwa o gadwyn ddiwydiannol gyflawn a system cadwyn gyflenwi, manteision marchnad fawr a chystadleuaeth ddigonol yn y farchnad.
Gweithiwch yn galed ar eich sgiliau mewnol ac ennill cryfder trwy gronni.Gan edrych yn ôl ar hanes datblygu diwydiant ceir Tsieina, dechreuodd y Gwaith Gweithgynhyrchu Moduron Cyntaf adeiladu yn Changchun ym 1953. Ym 1956, daeth car cyntaf Tsieina a gynhyrchwyd yn y cartref i ffwrdd o'r llinell ymgynnull yng Ngwaith Gweithgynhyrchu Automobile Cyntaf Changchun. Yn 2009, daeth yn gynhyrchydd a gwerthwr ceir mwyaf y byd am y tro cyntaf. Yn 2023, bydd cynhyrchu a gwerthu ceir yn fwy na 30 miliwn o unedau. Mae diwydiant ceir Tsieina wedi tyfu o'r dechrau, wedi tyfu o'r bach i'r mawr, ac mae wedi bod yn symud ymlaen yn ddewr drwy'r cyfnodau prysur a drwg. Yn enwedig yn ystod y 10 mlynedd diwethaf, mae diwydiant ceir Tsieina wedi cofleidio cyfleoedd trydaneiddio a thrawsnewid deallus yn weithredol, wedi cyflymu ei drawsnewidiad i gerbydau ynni newydd, ac wedi cyflawni canlyniadau gwych mewn datblygiad diwydiannol. Canlyniadau rhyfeddol. Mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina wedi dod yn gyntaf yn y byd am naw mlynedd yn olynol. Mae mwy na hanner cerbydau ynni newydd y byd yn gyrru yn Tsieina. Mae'r dechnoleg trydaneiddio gyffredinol ar lefel flaenllaw'r byd. Mae yna lawer o ddatblygiadau arloesol mewn technolegau newydd megis codi tâl newydd, gyrru effeithlon, a chodi tâl foltedd uchel. Tsieina Arwain y byd wrth gymhwyso technoleg gyrru ymreolaethol uwch.
Gwella'r system a gwneud y gorau o'r ecoleg.Mae Tsieina wedi ffurfio system diwydiant cerbydau ynni newydd gyflawn, gan gynnwys nid yn unig y rhwydwaith cynhyrchu a chyflenwi rhannau o gerbydau traddodiadol, ond hefyd y system gyflenwi batris, rheolaethau electronig, systemau gyrru trydan, cynhyrchion electronig a meddalwedd ar gyfer cerbydau ynni newydd, yn ogystal. fel codi tâl ac amnewid. Systemau ategol fel trydan ac ailgylchu batris. Mae gosodiadau batri pŵer cerbydau ynni newydd Tsieina yn cyfrif am fwy na 60% o gyfanswm y byd. Mae chwe chwmni batri pŵer gan gynnwys CATL a BYD wedi cyrraedd y deg uchaf mewn gosodiadau batri pŵer byd-eang; deunyddiau allweddol ar gyfer batris pŵer megis electrodau positif, electrodau negyddol, gwahanyddion, ac electrolytau Mae llwythi byd-eang yn cyfrif am fwy na 70%; gyriant trydan a chwmnïau rheoli electronig fel Verdi Power yn arwain y byd o ran maint y farchnad; mae nifer o gwmnïau meddalwedd a chaledwedd sy'n datblygu ac yn gweithgynhyrchu sglodion pen uchel a systemau gyrru deallus wedi tyfu; Mae Tsieina wedi adeiladu cyfanswm o fwy na 9 miliwn o seilwaith codi tâl Mae mwy na 14,000 o gwmnïau ailgylchu batri pŵer yn Taiwan, yn safle cyntaf yn y byd o ran graddfa.
Cystadleuaeth gyfartal, arloesedd ac iteriad.Mae gan farchnad cerbydau ynni newydd Tsieina botensial mawr a thwf, cystadleuaeth ddigonol yn y farchnad, a derbyniad uchel gan ddefnyddwyr o dechnolegau newydd, gan ddarparu amgylchedd marchnad da ar gyfer uwchraddio parhaus trydaneiddio cerbydau ynni newydd a thechnoleg ddeallus a gwelliant parhaus cystadleurwydd cynnyrch. Yn 2023, bydd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina yn 9.587 miliwn a 9.495 miliwn o unedau, sef cynnydd o 35.8% a 37.9% yn y drefn honno. Bydd y gyfradd treiddiad gwerthiant yn cyrraedd 31.6%, gan gyfrif am fwy na 60% o werthiannau byd-eang; mae'r cerbydau ynni newydd a gynhyrchir yn fy ngwlad yn y farchnad ddomestig Gwerthwyd tua 8.3 miliwn o gerbydau, gan gyfrif am fwy na 85%. Tsieina yw marchnad ceir fwyaf y byd a'r farchnad ceir fwyaf agored yn y byd. Mae cwmnïau ceir amlwladol a chwmnïau ceir Tsieineaidd lleol yn cystadlu ar yr un llwyfan yn y farchnad Tsieineaidd, yn cystadlu'n deg ac yn llawn, ac yn hyrwyddo uwchraddiadau ailadroddol cyflym ac effeithlon o dechnoleg cynnyrch. Ar yr un pryd, mae gan ddefnyddwyr Tsieineaidd gydnabyddiaeth uchel a galw am drydaneiddio a thechnoleg ddeallus. Mae data arolwg o'r Ganolfan Wybodaeth Genedlaethol yn dangos bod 49.5% o ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd yn poeni fwyaf am drydaneiddio megis amrediad mordeithio, nodweddion batri ac amser codi tâl wrth brynu car. Perfformiad, dywedodd 90.7% o ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd fod swyddogaethau deallus fel Rhyngrwyd Cerbydau a gyrru smart yn ffactorau wrth brynu car.
Amser postio: Mehefin-18-2024