Yn ddiweddar, mae gwahanol bartïon gartref a thramor wedi rhoi sylw i faterion sy'n ymwneud â chynhwysedd cynhyrchu diwydiant ynni newydd Tsieina. Yn hyn o beth, rhaid inni fynnu cymryd persbectif marchnad a phersbectif byd-eang, gan ddechrau o gyfreithiau economaidd, ac edrych arno'n wrthrychol ac yn ddialeg. Yng nghyd-destun globaleiddio economaidd, mae'r allwedd i farnu a oes gormod o gapasiti cynhyrchu mewn meysydd cysylltiedig yn dibynnu ar alw'r farchnad fyd-eang a photensial datblygu yn y dyfodol. Allforion Tsieina ocerbydau trydan, mae batris lithiwm, cynhyrchion ffotofoltäig, ac ati nid yn unig wedi cyfoethogi cyflenwad byd-eang a lleddfu pwysau chwyddiant byd-eang, ond maent hefyd wedi gwneud cyfraniadau mawr at yr ymateb byd-eang i newid hinsawdd a thrawsnewid gwyrdd a charbon isel. Yn ddiweddar, byddwn yn parhau i wthio cyfres o sylwadau drwy'r golofn hon i helpu pob plaid i ddeall statws datblygu a thueddiadau'r diwydiant ynni newydd yn well.
Yn 2023, allforiodd Tsieina 1.203 miliwn o gerbydau ynni newydd, cynnydd o 77.6% dros y flwyddyn flaenorol. Mae'r gwledydd cyrchfan allforio yn cwmpasu mwy na 180 o wledydd yn Ewrop, Asia, Oceania, America, Affrica a rhanbarthau eraill. Mae cerbydau ynni newydd sbon Tsieineaidd yn cael eu caru'n fawr gan ddefnyddwyr ledled y byd ac maent ymhlith y gwerthiannau gorau mewn marchnadoedd cerbydau ynni newydd mewn llawer o wledydd. Mae hyn yn dangos cystadleurwydd rhyngwladol cynyddol diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina ac yn adlewyrchu manteision cymharol diwydiant Tsieina yn llawn.
Mae mantais gystadleuol ryngwladol diwydiant ceir ynni newydd Tsieina yn deillio o fwy na 70 mlynedd o waith caled a datblygiad arloesol, ac mae'n elwa o gadwyn ddiwydiannol gyflawn a system gadwyn gyflenwi, manteision ar raddfa fawr yn y farchnad a chystadleuaeth ddigonol yn y farchnad.
Gweithiwch yn galed ar eich sgiliau mewnol ac enillwch gryfder trwy gronni.Wrth edrych yn ôl ar hanes datblygu diwydiant modurol Tsieina, dechreuwyd adeiladu'r Ffatri Gweithgynhyrchu Modurol Gyntaf yn Changchun ym 1953. Ym 1956, rholiodd car cyntaf Tsieina a gynhyrchwyd yn ddomestig oddi ar y llinell gydosod yng Ngwaith Gweithgynhyrchu Modurol Gyntaf Changchun. Yn 2009, daeth yn gynhyrchydd a gwerthwr modurol mwyaf y byd am y tro cyntaf. Yn 2023, bydd cynhyrchu a gwerthu modurol yn fwy na 30 miliwn o unedau. Mae diwydiant modurol Tsieina wedi tyfu o'r dechrau, wedi tyfu o fach i fawr, ac wedi bod yn symud ymlaen yn ddewr trwy gyfnodau da a drwg. Yn enwedig yn y 10 mlynedd diwethaf neu fwy, mae diwydiant modurol Tsieina wedi cofleidio cyfleoedd trydaneiddio a thrawsnewid deallus yn weithredol, wedi cyflymu ei drawsnewidiad i gerbydau ynni newydd, ac wedi cyflawni canlyniadau gwych mewn datblygiad diwydiannol. Canlyniadau rhyfeddol. Mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina wedi bod yn gyntaf yn y byd am naw mlynedd yn olynol. Mae mwy na hanner cerbydau ynni newydd y byd yn gyrru yn Tsieina. Mae'r dechnoleg drydaneiddio gyffredinol ar lefel flaenllaw'r byd. Mae yna lawer o ddatblygiadau arloesol mewn technolegau newydd fel gwefru newydd, gyrru effeithlon, a gwefru foltedd uchel. Tsieina sy'n arwain y byd o ran cymhwyso technoleg gyrru ymreolus uwch.
Gwella'r system ac optimeiddio'r ecoleg.Mae Tsieina wedi ffurfio system diwydiant cerbydau ynni newydd gyflawn, gan gynnwys nid yn unig y rhwydwaith cynhyrchu a chyflenwi rhannau ar gyfer cerbydau traddodiadol, ond hefyd y system gyflenwi batris, rheolyddion electronig, systemau gyrru trydan, cynhyrchion electronig a meddalwedd ar gyfer cerbydau ynni newydd, yn ogystal â gwefru ac ailosod. Systemau cefnogol fel trydan ac ailgylchu batris. Mae gosodiadau batri pŵer cerbydau ynni newydd Tsieina yn cyfrif am fwy na 60% o gyfanswm y byd. Mae chwe chwmni batri pŵer gan gynnwys CATL a BYD wedi mynd i mewn i'r deg uchaf mewn gosodiadau batri pŵer byd-eang; deunyddiau allweddol ar gyfer batris pŵer fel electrodau positif, electrodau negatif, gwahanyddion, ac electrolytau Mae llwythi byd-eang yn cyfrif am fwy na 70%; mae cwmnïau gyrru trydan a rheoli electronig fel Verdi Power yn arwain y byd o ran maint y farchnad; mae nifer o gwmnïau meddalwedd a chaledwedd sy'n datblygu ac yn cynhyrchu sglodion pen uchel a systemau gyrru deallus wedi tyfu; mae Tsieina wedi adeiladu cyfanswm o fwy na 9 miliwn o seilwaith gwefru. Mae mwy na 14,000 o gwmnïau ailgylchu batris pŵer yn Taiwan, yn safle cyntaf yn y byd o ran graddfa.
Cystadleuaeth gyfartal, arloesedd ac iteriad.Mae gan farchnad cerbydau ynni newydd Tsieina botensial twf a graddfa fawr, cystadleuaeth ddigonol yn y farchnad, a derbyniad uchel o dechnolegau newydd gan ddefnyddwyr, gan ddarparu amgylchedd marchnad da ar gyfer uwchraddio trydaneiddio cerbydau ynni newydd a thechnoleg ddeallus yn barhaus a gwelliant parhaus cystadleurwydd cynnyrch. Yn 2023, bydd cynhyrchiad a gwerthiant cerbydau ynni newydd Tsieina yn 9.587 miliwn a 9.495 miliwn o unedau, cynnydd o 35.8% a 37.9% yn y drefn honno. Bydd y gyfradd treiddiad gwerthiant yn cyrraedd 31.6%, gan gyfrif am fwy na 60% o werthiannau byd-eang; mae'r cerbydau ynni newydd a gynhyrchir yn fy ngwlad yn y farchnad ddomestig. Gwerthwyd tua 8.3 miliwn o gerbydau, gan gyfrif am fwy nag 85%. Tsieina yw marchnad ceir fwyaf y byd a'r farchnad ceir fwyaf agored yn y byd. Mae cwmnïau ceir rhyngwladol a chwmnïau ceir Tsieineaidd lleol yn cystadlu ar yr un llwyfan yn y farchnad Tsieineaidd, yn cystadlu'n deg ac yn llawn, ac yn hyrwyddo uwchraddiadau ailadroddus cyflym ac effeithlon o dechnoleg cynnyrch. Ar yr un pryd, mae gan ddefnyddwyr Tsieineaidd gydnabyddiaeth a galw uchel am drydaneiddio a thechnoleg ddeallus. Mae data arolwg o'r Ganolfan Wybodaeth Genedlaethol yn dangos bod 49.5% o ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd yn poeni fwyaf am drydaneiddio fel ystod teithio, nodweddion batri ac amser gwefru wrth brynu car. O ran perfformiad, dywedodd 90.7% o ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd fod swyddogaethau deallus fel Rhyngrwyd Cerbydau a gyrru clyfar yn ffactorau yn eu pryniant car.
Amser postio: 18 Mehefin 2024