Yn ddiweddar, mae gwahanol bartïon gartref a thramor wedi talu sylw i faterion sy'n ymwneud â gallu cynhyrchu diwydiant ynni newydd Tsieina. Yn hyn o beth, rhaid inni fynnu cymryd persbectif marchnad a phersbectif byd -eang, gan ddechrau o gyfreithiau economaidd, ac edrych arno yn wrthrychol ac yn dafodieithol. Yng nghyd -destun globaleiddio economaidd, mae'r allwedd i farnu a oes gormod o allu cynhyrchu mewn meysydd cysylltiedig yn dibynnu ar alw'r farchnad fyd -eang a photensial datblygu yn y dyfodol. Allforion Tsieina oCerbydau Trydan, mae batris lithiwm, cynhyrchion ffotofoltäig, ac ati nid yn unig wedi cyfoethogi cyflenwad byd-eang ac wedi lliniaru pwysau chwyddiant byd-eang, ond hefyd wedi gwneud cyfraniadau mawr i'r ymateb byd-eang i newid yn yr hinsawdd a thrawsnewid gwyrdd a charbon isel. Yn ddiweddar, byddwn yn parhau i wthio cyfres o sylwadau trwy'r golofn hon i helpu pob plaid i ddeall statws datblygu a thueddiadau'r diwydiant ynni newydd yn well.
Yn 2023, allforiodd Tsieina 1.203 miliwn o gerbydau ynni newydd, cynnydd o 77.6% dros y flwyddyn flaenorol. Mae'r gwledydd cyrchfan allforio yn cwmpasu mwy na 180 o wledydd yn Ewrop, Asia, Oceania, America, Affrica a rhanbarthau eraill. Mae defnyddwyr ledled y byd yn caru cerbydau ynni newydd sbon Tsieineaidd ac ymhlith y prif werthiannau mewn marchnadoedd cerbydau ynni newydd mewn sawl gwlad. Mae hyn yn dangos cystadleurwydd rhyngwladol cynyddol diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina ac yn adlewyrchu manteision cymharol diwydiant Tsieina yn llawn.
Mae mantais gystadleuol ryngwladol diwydiant ceir ynni newydd Tsieina yn deillio o fwy na 70 mlynedd o waith caled a datblygiad arloesol, ac yn elwa o system gadwyn ddiwydiannol a chadwyn gyflenwi gyflawn, manteision mawr ar raddfa'r farchnad a chystadleuaeth ddigonol i'r farchnad.
Gweithiwch yn galed ar eich sgiliau mewnol ac ennill cryfder trwy gronni.Wrth edrych yn ôl ar hanes datblygu diwydiant ceir Tsieina, dechreuodd y ffatri weithgynhyrchu ceir gyntaf adeiladu yn Changchun ym 1953. Ym 1956, rholiodd car cyntaf Tsieina a gynhyrchwyd yn ddomestig oddi ar y llinell ymgynnull yn y ffatri weithgynhyrchu ceir gyntaf Changchun. Yn 2009, daeth yn gynhyrchydd a gwerthwr ceir mwyaf y byd am y tro cyntaf. Yn 2023, bydd cynhyrchu a gwerthu ceir yn fwy na 30 miliwn o unedau. Mae diwydiant ceir Tsieina wedi tyfu o'r dechrau, wedi tyfu o fach i fawr, ac wedi bod yn symud ymlaen yn ddewr trwy bethau anarferol. Yn enwedig yn ystod y 10 mlynedd diwethaf, mae diwydiant ceir Tsieina wedi cofleidio cyfleoedd trydaneiddio a thrawsnewid deallus, wedi cyflymu ei drawsnewid i gerbydau ynni newydd, ac wedi sicrhau canlyniadau gwych mewn datblygiad diwydiannol. Canlyniadau rhyfeddol. Mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina wedi eu rhestru gyntaf yn y byd ers naw mlynedd yn olynol. Mae mwy na hanner cerbydau ynni newydd y byd yn gyrru yn Tsieina. Mae'r dechnoleg drydaneiddio gyffredinol ar lefel flaenllaw'r byd. Mae yna lawer o ddatblygiadau arloesol mewn technolegau newydd fel codi tâl newydd, gyrru effeithlon, a chodi tâl foltedd uchel. China yn arwain y byd i gymhwyso technoleg gyrru ymreolaethol uwch.
Gwella'r system a gwneud y gorau o'r ecoleg.Mae Tsieina wedi ffurfio system ddiwydiant cerbydau ynni newydd cyflawn, gan gynnwys nid yn unig y rhwydwaith cynhyrchu a chyflenwi rhannau o gerbydau traddodiadol, ond hefyd system gyflenwi batris, rheolyddion electronig, systemau gyriant trydan, cynhyrchion electronig a meddalwedd ar gyfer cerbydau ynni newydd, yn ogystal â chodi tâl a thâl ac amnewid. Cefnogi systemau fel trydan ac ailgylchu batri. Mae gosodiadau batri pŵer cerbydau ynni newydd Tsieina yn cyfrif am fwy na 60% o gyfanswm y byd. Mae chwe chwmni batri pŵer gan gynnwys CATL a BYD wedi mynd i mewn i'r deg uchaf mewn gosodiadau batri pŵer byd -eang; Mae deunyddiau allweddol ar gyfer batris pŵer fel electrodau positif, electrodau negyddol, gwahanyddion, ac electrolytau llwythi byd -eang yn cyfrif am fwy na 70%; Mae cwmnïau gyriant trydan a rheoli electronig fel Verdi Power yn arwain y byd ym maint y farchnad; Mae nifer o gwmnïau meddalwedd a chaledwedd sy'n datblygu ac yn cynhyrchu sglodion pen uchel a systemau gyrru deallus wedi tyfu; Mae China wedi adeiladu cyfanswm o fwy na 9 miliwn o seilwaith codi tâl mae mwy na 14,000 o gwmnïau ailgylchu batri pŵer yn Taiwan, gan safle gyntaf yn y byd o ran graddfa.
Cystadleuaeth Gyfartal, Arloesi ac Iteriad.Mae gan farchnad cerbydau ynni newydd Tsieina botensial ar raddfa fawr a thwf, cystadleuaeth marchnad ddigonol, a derbyn technolegau newydd i ddefnyddwyr yn uchel, gan ddarparu amgylchedd marchnad da ar gyfer uwchraddio trydaneiddio cerbydau ynni newydd a thechnoleg ddeallus yn barhaus a gwella cystadleurwydd cynnyrch yn barhaus. Yn 2023, cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd Tsieina fydd 9.587 miliwn a 9.495 miliwn o unedau, cynnydd o 35.8% a 37.9% yn y drefn honno. Bydd y gyfradd treiddiad gwerthu yn cyrraedd 31.6%, gan gyfrif am fwy na 60% o werthiannau byd -eang; Mae'r cerbydau ynni newydd a gynhyrchwyd yn fy ngwlad yn y farchnad ddomestig y gwerthwyd tua 8.3 miliwn o gerbydau, gan gyfrif am fwy nag 85%. China yw marchnad auto fwyaf y byd a'r farchnad ceir fwyaf agored yn y byd. Mae cwmnïau ceir rhyngwladol a chwmnïau ceir Tsieineaidd lleol yn cystadlu ar yr un llwyfan ym marchnad Tsieineaidd, yn cystadlu'n deg ac yn llawn, ac yn hyrwyddo uwchraddiadau ailadroddol cyflym ac effeithlon technoleg cynnyrch. Ar yr un pryd, mae gan ddefnyddwyr Tsieineaidd gydnabyddiaeth a galw uchel am drydaneiddio a thechnoleg ddeallus. Mae data arolwg o'r Ganolfan Wybodaeth Genedlaethol yn dangos bod 49.5% o ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd yn poeni fwyaf am drydaneiddio fel ystod mordeithio, nodweddion batri ac amser codi tâl wrth brynu car. Perfformiad, dywedodd 90.7% o ddefnyddwyr cerbydau ynni newydd fod swyddogaethau deallus fel rhyngrwyd cerbydau a gyrru craff yn ffactorau wrth brynu ceir.
Amser Post: Mehefin-18-2024