Ionawr 7, a restrir yn Nano01Official, mae set gyntaf y diwydiant o ddeg cais ffurfiol. Mae'r set hon o Mher e “Deg in One” Uned Rheoli Pwysedd Uchel Fusive wedi'i hintegreiddio â MCU, DDC, DDC, PDU, PDU, OBC, VCU, BMS, BMS, TMCU, PTC, yn helpu'r system gyntaf i gyflawni Masse Masse a Light Pight. Cynnyrch rheoli electronig 10-yn-un, nodi cam cadarn wrth integreiddio adnoddau, adeiladu system a gallu gweithgynhyrchu, a chwblhau'r darn mwyaf hanfodol o'r pos ar gyfer yr ystod lawn o gynhyrchion technoleg Zhixin.
Pam mae'r cwmnïau hyn yn dewis cyfuno? Mae integreiddio system gyriant trydan wedi mynd trwy'r integreiddiad strwythur symlaf, ac mae'n datblygu i integreiddio dyfnach. Heddiw, mae tri o bob un wedi dod yn brif ffrwd, ac mae llawer o bob un wedi ffynnu ac wedi dod yn duedd ddiamheuol. Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant yn arsylwi ac yn meddwl pa gwmnïau sy'n hyrwyddo popeth-mewn-un, pa gost neu effaith perfformiad y gellir ei ddwyn gan All-In-One, a pha fodelau yw'r cyntaf i'w gymhwyso? Yn oes Neonxevat y fforwm, BYD, Changan, Gac Aeon ac OEMs eraill a gyhoeddodd eu bod yn cymryd rhan yn y broses o gynhyrchu, mae Masse-in-One, yn masgynhyrchu All-In-One, yn masgynhyrchu All-One, yn màs-in-One, yn masgynhyrchu, mae Masse yn masgynhyrchu, yn masgynhyrchu, yn masgynhyrchu, yn gyfiawnhau neu dangos prosesau datblygu neu baru popeth-mewn-un. Mae'r chwaraewyr prif ffrwd hyn yn y diwydiant Automotive Adnoddau Ynni Newydd yn rhoi eu hatebion eu hunain i'r cwestiynau uchod gydag enghreifftiau ymarferol. BYDD oedd y cyntaf i lansio'r dolffin yn seiliedig ar y platfform ymgynnull wyth-yn-un. Mae gyriant trydan tri mewn un, yn gwefru ac yn dosbarthu tri mewn un, yn ogystal â VCU, modiwl BMS, trwy integreiddio corfforol a gwahanol algorithm is -gylched electronig a meddalwedd ymasiad cyfatebol, yn wyth mewn un cynulliad. Gall y cyfan mewn un integreiddio arbed someInductanceCapacitor a chysylltiad â chysylltiad, rhannu sglodion, gwireddu rhannu a defnyddio adnoddau, lleihau costau, a gwella pŵer gwefru yn fawr. Yng ngolwg Automobile Glas Dwfn, y cynulliad gyriant trydan popeth-mewn-un, trwy integreiddio gyriant trydan a chyflenwad pŵer, mae costio, cost, teclyn, teclyn, teclyn, tcs, ac ati., Yn galluogi, ac ati., Ac ati. Trwy integreiddiad dwfn y system gyriant trydan, mae platfform gyriant trydan Changan Superset wedi cyflawni dyluniad Z isel iawn, gan ddod ag effeithlonrwydd uwch.
Tynnodd Huawei Digital Energy sylw at y ffaith mai pwrpas integreiddio yw symleiddio cylch datblygu’r planhigyn cynnal, lleihau costau datblygu, gwella’r profiad gyrru. Trwy'r ymasiad sglodion cyntaf, ymasiad pŵer, ymasiad swyddogaeth ac ymasiad rheoli parth, mae nifer y BOM yn cael ei leihau 40% ac mae nifer y sglodyn yn cael ei leihau 60%. Mae'r modiwl parth pŵer yn caniatáu i gwmnïau ceir gyflawni'r parth pŵer yn syml, dilysu syml, datblygiad syml, a chynnydd o 30% mewn effeithlonrwydd datblygu. At the same time, the hyper-fusion power domain module makes the front cabin layout more concise, can set up the front spare box, and release more interior space, improve the driving comfort of users, and bring the space and experience of the B-class car to the A-class pure tram.Integrating the above-mentioned all-in-one solutions and ideas of mainstream OEMs and electric drive suppliers, On the one hand, the all-in-one system integrates OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS a chydrannau eraill y tu allan i'r modur, rheolaeth drydan a lleihäwr, yn rhannu harnais gwifrau cregyn a rhannau eraill, yn asio cylchedau electronig ac algorithmau meddalwedd i gyflawni'r pwrpas o leihau cost a chynyddu effeithlonrwydd, ac yn gwireddu'r gostyngiad cost bom. Ar y llaw arall, o safbwynt rheoli cadwyn gyflenwi OEMs, gall popeth-mewn-un symleiddio cylch datblygu OEMs a lleihau costau datblygu. In particular, small electric vehicle OEMs have higher management costs for multiple suppliers, reduce the number of component suppliers, and choose a more integrated electric drive system, which can simplify management, so as to achieve the purpose of reducing operating costs and achieve efficient management.No longer stop the small VBased on the data of new energy resources vehicles in the past four years, NE Times found that from 2020 to the first 11 months of 2023, the proportion of three-in-one increased from 55.6% i 66.5%. Cyfran arall sy'n tyfu'n gyflym o'r farchnad yw'r holl-mewn-un, sydd wedi tyfu o minwscule 0.5% i 19.1% dibwys mewn pedair blynedd. Mae cynnydd y gallu gosodedig system gyriant trydan popeth-mewn-un wedi rhagori ar y system gyffredinol, ac mae sylw'r system yn cynyddu o ddydd i ddydd. Mae llawer o OEMs yn archwilio cymhwyso systemau popeth-mewn-un mewn cerbydau adnoddau ynni newydd cost-effeithiol trwy eu cadwyni cyflenwi eu hunain neu mewn cydweithrediad â chyflenwyr trydydd parti.
Mae'r modelau a ddefnyddir yn All-in-One a'r prif fentrau y tu ôl iddynt yn dangos y nodweddion canlynol ar ôl eu dadansoddi'n ofalus: Jianghuai, Ruilan a Cherbydau Trydan Dosbarth A0 a Dosbarth A yw'r cyntaf i ymgynnull mewn un. O dan ddirywiad parhaus cerbydau teithio ac yn ymsuddo, mae cerbydau trydan bach a chanolig 2C yn fwy sensitif i'w cost. Wedi'i yrru gan hyn, dewisodd yr OEM fabwysiadu popeth-mewn-un sy'n arbed harneisiau a phwysau gwifrau ymhellach, ac sydd â manteision cost. Glas, sêl, buick, edrych i fyny a dosbarth B arall ac uwchlaw EVs defnydd o gyfran popeth-mewn-un o'i gymharu â 2022, bu cynnydd sylweddol. Dyma'r OEM yn seiliedig ar yr ystyriaethau cost a miniaturization wrth grynhoi profiad cais rheolydd parth pŵer. Cymhareb holl-ddatblygedig a hunan-wneud OEM yw 93.1%. BYD, Auto Glas Dwfn, Adnoddau Ynni Newydd BAIC, SAIC, ac ati. Cyfran yr atebion popeth-mewn-un a ddarparwyd gan drydydd partïon oedd 6.9%, gan gynrychioli'r atebion aml-mewn-un a ddarperir gan fentrau fel EMBOL, LG a Huawei Digital Energy. Mae'r wyth mewn un system gyriant trydan a gynhyrchir gan LG yn system popeth-mewn-un a ddatblygwyd gan SGM.Characteristic One yn adlewyrchu, mae angen ffurfio rhaglen aml-yn-un i ostwng costau cerbydau, anogodd y ffatri letyol i dderbyn, cymhwyso, hyrwyddo aml-mewn-un. Mae hwn yn gyfle i gyfran aml-yn-un o'r farchnad dyfu'n gyflym. Mae'r ail nodwedd yn adlewyrchu cyfaint eithafol y farchnad, mae mantais gost popeth-mewn-un yn ddigon i ddenu cerbydau trydan pen uchel i gefnogi  Chymorth 3 her i gyflenwyr trydydd parti. Gan fod angen i'r All-in-One gydlynu systemau lluosog fel Drieng Drive, Rheoli Batri, Gwefru a Dosbarthu o safbwynt y cerbyd, mae OEM yn fwy addas i hyrwyddo datrysiadau popeth-mewn-un. Fodd bynnag, mae cerbydau trydan bach a chanolig sy'n canolbwyntio ar gostau o safbwynt lleihau costau BOM a chostau rheoli, yn fwy tebygol o gael eu darparu gan yr atebion pecynnu trydydd parti. Cyn hynny, bydd yr hyrwyddiad popeth-mewn-un yn y dyfodol yn canolbwyntio ar y cwsmer, yn canolbwyntio ar gost-ganolog, hunanddatblygedig, hunanddatblygedig gan OEMs, marchnad cyflenwyr trydydd parti cyfyngedig, a mwy ar gyfer bach a chyfoedion bach.
Amser Post: Chwefror-01-2024