Ionawr 7,Nano01Wedi'i restru'n swyddogol, set gyntaf y diwydiant o ddeg cais ffurfiol. Mae'r set hon o Uned Rheoli Pwysedd Uchel Super Fusive Mher E “Deg mewn Un” wedi'i hintegreiddio â MCU, DDC,PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, helpu'r system i gyflawni maint bach a phwysau ysgafn. Ym mis Tachwedd 2023, cynhyrchodd BU rheolaeth electronig Zhixin Technology y cynnyrch rheoli electronig S3 10-mewn-un cyntaf yn swyddogol, gan nodi cam cadarn wrth integreiddio adnoddau, adeiladu system a gweithgynhyrchu gallu, a chwblhau'r darn mwyaf hanfodol o'r pos ar gyfer yr ystod lawn o gynhyrchion technoleg Zhixin.
Pam mae'r cwmnïau hyn yn dewis cyfuno? Mae integreiddio system gyrru trydan wedi mynd trwy'r integreiddio strwythur symlaf, ac mae'n datblygu i integreiddio dyfnach. Heddiw, mae tri mewn un wedi dod yn brif ffrwd, ac mae llawer mewn un wedi ffynnu a dod yn duedd ddiamheuol. Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant yn arsylwi ac yn meddwl pa gwmnïau sy'n hyrwyddo popeth-mewn-un, pa gost neu effaith perfformiad y gall popeth-yn-un ei ddwyn, a pha fodelau yw'r rhai cyntaf i'w cymhwyso? Yn oes neonxEVAt Cyhoeddodd y fforwm, BYD, Changan, GAC AEON ac OEMs eraill eu bod yn gwneud cais neu'n fuan yn cynhyrchu cynulliad gyriant trydan popeth-mewn-un, mae cyflenwyr Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD yn dangos datblygu popeth-mewn-un neu brosesau paru. Mae'r chwaraewyr prif ffrwd hyn yn y diwydiant modurol adnoddau ynni newydd yn rhoi eu hatebion eu hunain i'r cwestiynau uchod gydag enghreifftiau ymarferol.BYD oedd y cyntaf i lansio'r Dolphin yn seiliedig ar y llwyfan cynulliad wyth-yn-un. Gyriant trydan tri mewn un, codi tâl a dosbarthu tri mewn un, yn ogystal â VCU, modiwl BMS, trwy integreiddio corfforol a rheolwr gwahanol is-gylched electronig a meddalwedd cyfuniad cyfatebol algorithm, yn gyfystyr wyth mewn un cynulliad. Gall y cyfan mewn un integreiddio arbed someinductanceCapacitor a harnais cysylltiad, rhannu sglodion, gwireddu rhannu adnoddau a defnydd, lleihau costau, a gwella'n fawr power.In codi tâl yng ngolwg Deep Blue Automobile, y cynulliad gyriant trydan popeth-mewn-un, trwy'r integreiddio o yrru trydan a chyflenwad pŵer, gall VCU, BMS, TMS, ac ati, gyflawni gostyngiad pwysau gyriant trydan, lleihau cyfaint, lleihau costau a gwella perfformiad. Trwy integreiddio dwfn y system gyrru trydan, mae llwyfan gyrru trydan superset Changan wedi cyflawni dyluniad Z hynod o isel, gan ddod ag effeithlonrwydd super.
Tynnodd ynni digidol Huawei sylw at y ffaith mai pwrpas integreiddio yw symleiddio cylch datblygu'r planhigyn cynnal, lleihau costau datblygu, gwella'r profiad gyrru. Trwy'r ymasiad sglodion cyntaf, ymasiad pŵer, ymasiad swyddogaeth ac ymasiad rheoli parth, mae nifer y BOM yn cael ei leihau 40% ac mae nifer y sglodion yn cael ei leihau 60%. Mae'r modiwl parth pŵer yn caniatáu i gwmnïau ceir integreiddio'r parth pŵer yn syml, dilysu syml, datblygiad syml, a chynnydd o 30% mewn effeithlonrwydd datblygu. Ar yr un pryd, mae'r modiwl parth pŵer hyper-fusion yn gwneud gosodiad y caban blaen yn fwy cryno, yn gallu sefydlu'r blwch sbâr blaen, a rhyddhau mwy o le y tu mewn, gwella cysur gyrru defnyddwyr, a dod â gofod a phrofiad y B -dosbarth car i'r tram pur A-dosbarth.Integreiddio'r atebion popeth-mewn-un uchod a syniadau OEMs prif ffrwd a chyflenwyr gyriant trydan, Ar y naill law, mae'r system popeth-mewn-un yn integreiddio OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS a chydrannau eraill y tu allan i'r modur, rheolaeth trydan a lleihäwr, yn rhannu harnais gwifrau cragen a rhannau eraill, yn ffiwsio cylchedau electronig ac algorithmau meddalwedd i gyflawni pwrpas lleihau cost a chynyddu effeithlonrwydd, ac yn sylweddoli'r gostyngiad cost BOM. Ar y llaw arall, o safbwynt rheoli cadwyn gyflenwi OEMs, gall popeth-mewn-un symleiddio'r cylch datblygu OEMs a lleihau costau datblygu. Yn benodol, mae gan OEMs cerbydau trydan bach gostau rheoli uwch ar gyfer cyflenwyr lluosog, lleihau nifer y cyflenwyr cydrannau, a dewis system gyrru trydan mwy integredig, a all symleiddio rheolaeth, er mwyn cyflawni'r pwrpas o leihau costau gweithredu a chyflawni rheolaeth effeithlon. .Peidio â rhoi'r gorau i'r V bach mwyach Yn seiliedig ar ddata cerbydau adnoddau ynni newydd yn y pedair blynedd diwethaf, canfu NE Times, o 2020 i 11 mis cyntaf 2023, fod cyfran y tri-yn-un wedi cynyddu o 55.6% i 66.5% . Cyfran arall o'r farchnad sy'n tyfu'n gyflym yw popeth-mewn-un, sydd wedi tyfu o 0.5% yn llai i 19.1% yn ddibwys mewn pedair blynedd. system, ac mae sylw'r system yn cynyddu o ddydd i ddydd. Mae llawer o OEMs yn archwilio cymhwyso systemau popeth-mewn-un mewn cerbydau adnoddau ynni newydd cost-effeithiol trwy eu cadwyni cyflenwi eu hunain neu mewn cydweithrediad â chyflenwyr trydydd parti.
Mae'r modelau a ddefnyddir mewn popeth-yn-un a'r mentrau blaenllaw y tu ôl iddynt yn dangos y nodweddion canlynol ar ôl dadansoddiad gofalus: cerbydau trydan A0 a Dosbarth A Jianghuai, Ruilan a BYD yw'r cyntaf i ymgynnull mewn un. O dan y dirywiad parhaus mewn cerbydau teithio ac ymsuddo, mae cerbydau trydan bach a chanolig 2C yn fwy sensitif i gost. Wedi'i yrru gan hyn, dewisodd yr OEM fabwysiadu popeth-mewn-un sy'n arbed ymhellach harneisiau gwifrau a phwysau, ac mae ganddi fanteision cost.Deep Blue, sêl, Buick, edrychwch i fyny a dosbarth B eraill ac uwch EVS defnydd o all-in- bu cynnydd sylweddol mewn un gyfran o gymharu â 2022. Dyma'r OEM sy'n seiliedig ar yr ystyriaethau cost a miniaturization wrth grynhoi'r cais parth pŵer rheolwr experience.The OEM hunan-ddatblygedig a hunan-wneud i gyd-yn-un gymhareb yw 93.1%. BYD, Deep Blue Auto, adnoddau ynni newydd BAIC, SAIC, ac ati Y gyfran o atebion popeth-mewn-un a ddarparwyd gan drydydd partïon oedd 6.9%, sy'n cynrychioli'r atebion aml-yn-un a ddarparwyd gan fentrau megis Embol, LG a Huawei Ynni Digidol. Mae'r system gyrru trydan wyth mewn un a gynhyrchir gan LG yn system popeth-mewn-un a ddatblygwyd gan SGM.Mae un nodwedd yn adlewyrchu, mae lleihau costau cerbydau yn gofyn am ffurfio rhaglen aml-mewn-un, anogodd y ffatri cynnal i dderbyn, gwneud cais, hyrwyddo aml-yn-un. Mae hwn yn gyfle i gyfran o'r farchnad aml-mewn-un dyfu'n gyflym. Mae'r ail nodwedd yn adlewyrchu cyfaint eithafol y farchnad, Mae mantais cost popeth-mewn-un yn ddigon i ddenu cerbydau trydan pen uchel i gefnogi. cyflenwyr trydydd parti. Gan fod angen i'r cyfan-yn-un gydlynu systemau lluosog fel gyriant trydan, rheoli batri, gwefru a dosbarthu o safbwynt y cerbyd, mae OEM yn Well Addas i Advance All-in-One Solutions. Fodd bynnag, mae cerbydau trydan bach a chanolig sy'n canolbwyntio ar y gost o safbwynt lleihau costau BOM a chostau rheoli, yn fwy tebygol o gael eu darparu gan yr atebion pecynnu trydydd parti. ganolog, hunan-ddatblygedig gan OEMs, cyfyngedig marchnad cyflenwyr trydydd parti, a mwy ar gyfer OEMs bach a chanolig eu maint.
Amser post: Chwefror-01-2024