Yn benodol, mae'r Seal 2025 yn fodel trydan pur, gyda chyfanswm o 4 fersiwn wedi'u lansio. Mae'r ddau fersiwn gyrru clyfar wedi'u prisio ar 219,800 yuan a 239,800 yuan yn y drefn honno, sydd 30,000 i 50,000 yuan yn ddrytach na'r fersiwn hir-gyrhaeddol. Y car yw'r sedan cyntaf i gael ei adeiladu gan e-lwyfan 3.0 Evo BYD. Mae wedi'i gyfarparu â 13 o dechnolegau cyntaf BYD yn y byd gan gynnwys technoleg integreiddio corff batri CTB a system gyrru trydan ddeallus 12-mewn-1 effeithlon.
Mae Sêl 2025 hefydBYD'smodel cyntaf sydd â lidar. Mae'r car wedi'i gyfarparu â system gymorth gyrru ddeallus pen uchel - DiPilot 300, a all yrru ar y ffordd ac adnabod rhwystrau a pharcio o'ch blaen ymlaen llaw a'u hosgoi'n weithredol. Yn ôl BYD, gall system DiPilot 300 gwmpasu senarios swyddogaethol fel llywio cyflym a llywio dinas.
Wrth edrych ar y Seal 07DM-i, dyma sedan canolig a mawr cyntaf BYD sydd â pheiriant 1.5Ti technoleg DM o'r bumed genhedlaeth. O dan amodau gwaith NEDC, mae defnydd tanwydd y cerbyd mor isel â 3.4L/100km wrth redeg ar drydan, ac mae ei ystod gyrru gynhwysfawr ar danwydd llawn a phŵer llawn yn fwy na 2,000km. Mae'r fersiwn pen uchel yn ychwanegu amsugyddion sioc dampio amrywiol FSD, sy'n gwella perfformiad rheoli siasi ac yn darparu mwy o gysur.
Mae Seal 07DM-i hefyd wedi'i gyfarparu â system gymorth gyrru deallus DiPilot fel safon, a all wireddu swyddogaethau cymorth gyrru lefel L2. Mae'r gyfres gyfan wedi'i chyfarparu â hyd at 13 bag awyr i sicrhau amddiffyniad cyffredinol i'r gyrrwr a'r teithiwr. Mae Seal 07DM-i hefyd wedi ychwanegu model 1.5L 70KM, gan ostwng y pris cychwynnol i lai na 140,000 yuan.
Yn ogystal, mae BYD yn cynnig nifer o freintiau prynu ceir. Er enghraifft, gall defnyddwyr sy'n prynu'r Sêl 2025 fwynhau 24 cyfnod o ddim llog a chymhorthdal amnewid o hyd at 26,000 yuan. Gall perchennog cyntaf y car fwynhau nifer o fuddion megis pentyrrau gwefru 7kW am ddim a gwasanaethau gosod o fewn 2 flynedd o ddyddiad y pryniant.
Amser postio: Awst-12-2024