Ar adeg pan mae marchnad ceir Rwsia mewn cyfnod o adferiad, mae Gweinyddiaeth Diwydiant a Masnach Rwsia wedi cyflwyno taith gerdded dreth: O 1 Awst, bydd gan bob car a allforir i Rwsia dreth sgrapio uwch ...
Ar ôl ymadawiad brandiau ceir yr Unol Daleithiau ac Ewrop, cyrhaeddodd brandiau Tsieineaidd Rwsia yn 2022, ac fe adferodd ei farchnad ceir salwch yn gyflym, gyda 428,300 o werthiannau ceir newydd yn Rwsia yn hanner cyntaf 2023.
Dywedodd Cadeirydd Cyngor Gwneuthurwyr Automobile Rwsia, Alexei Kalitsev yn gyffrous, "Gobeithio y bydd gwerthiannau ceir newydd yn Rwsia yn fwy na'r marc miliwn erbyn diwedd y flwyddyn." Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod rhai newidynnau, dim ond pan fydd marchnad ceir Rwsia yn y cyfnod adfer, mae Gweinyddiaeth Diwydiant a Masnach Rwsia wedi cyflwyno polisi cynnydd mewn treth: cynyddu'r dreth sgrapio ar geir a fewnforiwyd.
Ers Awst 1, bydd yr holl geir a allforir i Rwsia yn cynyddu'r dreth sgrapio, y rhaglen benodol: cynyddodd cyfernod ceir teithwyr 1.7-3.7 gwaith, cynyddodd cyfernod cerbydau masnachol golau 2.5-3.4 gwaith, cynyddodd cyfernod y tryciau 1.7 gwaith.
Ers hynny, dim ond un "dreth sgrapio" ar gyfer ceir Tsieineaidd sy'n dod i mewn i Rwsia sydd wedi cael ei chodi o 178,000 rubles y car i 300,000 rubles y car (hy, o tua 14,000 yuan y car i 28,000 yuan y car).
Esboniad: Ar hyn o bryd, mae ceir Tsieineaidd sy'n cael eu hallforio i Rwsia yn talu'n bennaf: dyletswydd tollau, treth defnydd, 20% TAW (cyfanswm pris y porthladd gwrthdroi + ffioedd clirio tollau + treth defnydd wedi'i luosi â 20%), ffioedd clirio tollau a threth sgrap. Yn flaenorol, nid oedd cerbydau trydan yn ddarostyngedig i "ddyletswydd tollau", ond o 2022 mae Rwsia wedi atal y polisi hwn ac mae bellach yn codi 15% o ddyletswydd tollau ar gerbydau trydan.
Y dreth diwedd oes, y cyfeirir ati'n gyffredin fel ffi diogelu'r amgylchedd yn seiliedig ar safonau allyriadau'r injan. Yn ôl Chat Car Zone, mae Rwsia wedi codi'r dreth hon am y 4ydd tro ers 2012 tan 2021, a hwn fydd y 5ed tro.
Dywedodd Vyacheslav Zhigalov, is -lywydd a chyfarwyddwr gweithredol Cymdeithas Delwyr Automobile Rwsia (ffordd), mewn ymateb ei bod yn benderfyniad gwael, a byddai’r cynnydd yn y dreth ar geir a fewnforiwyd, a oedd eisoes â bwlch cyflenwi mawr yn Rwsia, yn cyfyngu ymhellach ar fewnforion ac yn delio ag ergyd angheuol i farchnad Rwsia Rwsiaidd, a oedd yn bell o ddychwelyd, i fod yn lefelau arferol.
Dywedodd Yefim Rozgin, golygydd gwefan AutoWatch Rwsia, fod swyddogion yn y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach wedi cynyddu’r dreth sgrapio yn sydyn at bwrpas clir iawn - i atal y mewnlifiad o “geir Tsieineaidd” i Rwsia, sy’n arllwys i’r wlad ac yn y bôn yn lladd y diwydiant auto lleol, sy’n cael ei gefnogi gan y llywodraeth. Mae'r llywodraeth yn cefnogi'r diwydiant ceir lleol. Ond prin bod yr esgus yn argyhoeddiadol.
Amser Post: Gorff-24-2023