Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda'r pwyslais byd-eang ar ddiogelu'r amgylchedd a datblygu cynaliadwy, mae'r cerbyd ynni newydd (NEV)mae gan y farchnadwedi codi'n gyflym. Fel cynhyrchydd a defnyddiwr cerbydau ynni newydd mwyaf y byd, mae Tsieina yn hyrwyddo allforio ei cherbydau ynni newydd yn weithredol, gan ymdrechu i ennill troedle yn y farchnad ryngwladol. Yn ddiweddar, cyflwynodd y gwneuthurwr ynni newydd Tsieineaidd Seres gais i'w restru i Gyfnewidfa Stoc Hong Kong, gan ddod yn enghraifft ddiweddaraf o gwmni Tsieineaidd o dir mawr yn mynd yn gyhoeddus yn Hong Kong. Mae'r symudiad hwn nid yn unig yn rhoi hwb newydd i ddatblygiad Seres ei hun, ond mae hefyd yn darparu cefnogaeth gref i strategaeth globaleiddio cerbydau ynni newydd Tsieina.
Wedi'i sefydlu yn 2016, mae SERES yn canolbwyntio ar ymchwil a datblygu, gweithgynhyrchu, gwerthu a gwasanaethu cerbydau ynni newydd a'u cydrannau craidd. Mae'r cydweithrediad rhwng brand ceir clyfar pen uchel y cwmni, AITO, a Huawei, wedi gwella ei gystadleurwydd yn y farchnad ymhellach. Nod cynllun rhestru SERES yw creu platfform gweithredu cyfalaf rhyngwladol a gwella ei gystadleurwydd cyffredinol trwy gyhoeddi cyfranddaliadau H. Nid yn unig mae'r strategaeth hon yn angen ar gyfer datblygiad SERES ei hun, ond hefyd yn gam pwysig i ddiwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina ehangu yn y farchnad fyd-eang.
Yn ôl adroddiad gan China Securities Journal, hyd at Fawrth 31, roedd 66 o gwmnïau wedi cyflwyno ceisiadau rhestru i Gyfnewidfa Stoc Hong Kong eleni, ac mae 43 ohonynt yn gwmnïau wedi'u cofrestru ar dir mawr Tsieina. Mae'r ffenomen hon yn adlewyrchu bod mwy a mwy o gwmnïau Tsieineaidd yn ymwybodol y bydd y farchnad gyfalaf ryngwladol yn rhoi lle datblygu ehangach a mwy o gyfleoedd ariannu iddynt. Yn enwedig ym maes cerbydau ynni newydd, gyda datblygiad parhaus technoleg a'r cynnydd yn y galw yn y farchnad, mae cwmnïau Tsieineaidd yn cyflymu eu cynllun yn y farchnad fyd-eang.
Mae gan gerbydau ynni newydd Tsieina botensial allforio mawr. Yn ôl data perthnasol, yn 2022, cyrhaeddodd allforion cerbydau ynni newydd Tsieina bron i 600,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o fwy na 100%. Bydd y duedd twf hon yn parhau yn 2023 a disgwylir iddi barhau i hyrwyddo'r cynnydd yng nghyfran marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina yn y farchnad ryngwladol. Bydd rhestru SERES yn darparu cefnogaeth ariannol ar gyfer ei ehangu pellach mewn marchnadoedd tramor ac yn helpu i hyrwyddo ei frand a datblygu ei farchnad ledled y byd.
Yn y farchnad cerbydau ynni newydd fyd-eang, mae cwmnïau Tsieineaidd yn wynebu cystadleuaeth ffyrnig. Mae gan Tesla, BYD, Weilai a chwmnïau eraill rai manteision o ran technoleg, brand a chyfran o'r farchnad. Er mwyn ennill troedle yn y farchnad ryngwladol, mae angen i weithgynhyrchwyr cerbydau ynni newydd Tsieineaidd wella eu lefel dechnegol eu hunain ac ansawdd eu cynnyrch yn barhaus, gan gryfhau cydweithrediad â chwmnïau o fri rhyngwladol. Mae'r cydweithrediad rhwng SERES a Huawei yn achos llwyddiannus. Trwy rannu technoleg ac integreiddio adnoddau, gall SERES wella ei gystadleurwydd yn gyflym ym maes ceir clyfar.
Yn ogystal, mae polisïau cefnogol llywodraeth Tsieina ar gyfer allforio cerbydau ynni newydd hefyd wedi darparu amgylchedd da ar gyfer datblygu'r diwydiant. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r wlad wedi cyflwyno cyfres o bolisïau i annog datblygu cerbydau ynni newydd, gan gynnwys eithriadau treth, polisïau cymorthdaliadau, a chredydau allforio. Mae'r polisïau hyn nid yn unig yn lleihau costau gweithredu mentrau, ond hefyd yn gwella eu cystadleurwydd yn y farchnad ryngwladol.
Fodd bynnag, mae allforio cerbydau ynni newydd Tsieina hefyd yn wynebu rhai heriau. Yn gyntaf, mae'r rhwystrau mynediad i'r farchnad ryngwladol yn uchel, ac mae'r safonau a'r gofynion ardystio ar gyfer cerbydau ynni newydd yn amrywio o wlad i wlad, felly mae angen i gwmnïau fuddsoddi llawer o adnoddau i wneud addasiadau addasol. Yn ail, mae cystadleuaeth yn y farchnad ryngwladol yn dod yn fwyfwy ffyrnig, yn enwedig ym marchnadoedd Ewrop ac America. Mae dylanwad cryf brandiau lleol fel Tesla wedi rhoi cwmnïau Tsieineaidd dan bwysau wrth hyrwyddo'r farchnad.
Er mwyn mynd i'r afael â'r heriau hyn, mae angen i weithgynhyrchwyr cerbydau ynni newydd Tsieineaidd gryfhau ymchwil marchnad, deall galw'r farchnad ac amgylchedd polisi gwahanol wledydd a rhanbarthau, a llunio strategaethau marchnad cyfatebol. Ar yr un pryd, dylai cwmnïau hefyd ganolbwyntio ar adeiladu brand, gwella gwelededd cynnyrch ac enw da, a gwella ymddiriedaeth defnyddwyr.
Yn gyffredinol, nid yn unig mae rhestru SERES yn Hong Kong yn garreg filltir bwysig yn ei ddatblygiad ei hun, ond mae hefyd yn darparu cyfleoedd newydd ar gyfer strategaeth globaleiddio cerbydau ynni newydd Tsieina. Wrth i fwy a mwy o gwmnïau Tsieineaidd fynd dramor a chymryd rhan mewn cystadleuaeth ryngwladol, bydd dyfodol cerbydau ynni newydd Tsieina yn fwy disglair. Trwy arloesi parhaus a chynllun rhyngwladol, disgwylir i gerbydau ynni newydd Tsieina feddiannu cyfran fwy yn y farchnad fyd-eang a chyfrannu at ddatblygiad cynaliadwy byd-eang.
Ffôn / WhatsApp:+8613299020000
E-bost:edautogroup@hotmail.com
Amser postio: Mai-26-2025