Yn Sioe Auto Rhyngwladol Paris sydd newydd ei chynnwys, dangosodd brandiau ceir Tsieineaidd gynnydd anhygoel mewn technoleg gyrru deallus, gan nodi cam pwysig yn eu hehangu byd-eang. Naw awtomeiddiwr Tsieineaidd adnabyddus gan gynnwysAito, Hongqi, BYD, GAC, XPeng Motors
A chymerodd Leap Motors ran yn yr arddangosfa, gan dynnu sylw at y newid strategol o drydaneiddio pur i ddatblygiad egnïol galluoedd gyrru deallus. Mae'r shifft yn tanlinellu uchelgais China i nid yn unig ddominyddu'r farchnad cerbyd trydan (EV) ond hefyd arwain y maes sy'n tyfu'n gyflym o yrru ymreolaethol.
Gwnaeth is -gwmni grŵp Hercules Aito benawdau gyda'i fflyd o fodelau Aito M9, M7 ac M5, a gychwynnodd ar daith drawiadol trwy 12 gwlad cyn cyrraedd Paris. Llwyddodd y fflyd i ddangos ei thechnoleg gyrru ddeallus dros oddeutu 8,800 cilomedr o daith o bron i 15,000 cilomedr, gan ddangos ei gallu i addasu i wahanol amodau gyrru a rheoliadau. Mae gwrthdystiadau o'r fath yn hanfodol i adeiladu ymddiriedaeth a hygrededd yn y farchnad ryngwladol, gan eu bod yn dangos dibynadwyedd ac effeithiolrwydd systemau gyrru deallus Tsieina mewn senarios yn y byd go iawn.
Gwnaeth Xpeng Motors gyhoeddiad pwysig hefyd yn Sioe Foduron Paris. Mae ei gar deallusrwydd artiffisial cyntaf, Xpeng P7+, wedi dechrau cyn-werthu. Mae'r datblygiad hwn yn dangos uchelgais Xpeng Motors i hyrwyddo technoleg gyrru ddeallus a dal cyfran fwy o'r farchnad fyd -eang. Mae lansio cerbydau wedi'u pweru gan AI yn unol â galw cynyddol defnyddwyr am atebion cludo craffach a mwy effeithlon, gan gadarnhau safle China ymhellach fel arweinydd mewn cerbydau ynni newydd.
Technoleg Cerbydau Ynni Newydd Tsieina
Mae cynnydd technolegol cerbydau ynni newydd Tsieina yn haeddu sylw, yn enwedig ym maes gyrru deallus. Tuedd allweddol yw cymhwyso technoleg model fawr o'r dechrau i'r diwedd, sy'n cyflymu cynnydd gyrru ymreolaethol yn sylweddol. Mae Tesla yn defnyddio'r bensaernïaeth hon yn ei fersiwn hunan-yrru llawn (FSD) V12, gan osod y meincnod ar gyfer ymatebolrwydd a chywirdeb gwneud penderfyniadau. Mae cwmnïau Tsieineaidd fel Huawei, XPeng, a Ideal hefyd wedi integreiddio technoleg o'r dechrau i'r diwedd yn eu cerbydau eleni, gan wella'r profiad gyrru craff ac ehangu cymhwysedd y systemau hyn.
Yn ogystal, mae'r diwydiant yn dyst i symudiad tuag at atebion synhwyrydd ysgafn, sy'n dod yn fwyfwy prif ffrwd. Mae cost uchel synwyryddion traddodiadol fel Lidar yn peri heriau i fabwysiadu technoleg gyrru craff yn eang. I'r perwyl hwn, mae gweithgynhyrchwyr yn datblygu dewisiadau amgen mwy cost-effeithiol ac ysgafn sy'n cynnig perfformiad tebyg ond am ffracsiwn o'r pris. Mae'r duedd hon yn hanfodol i wneud gyrru'n glyfar yn hygyrch i gynulleidfa ehangach, a thrwy hynny gyflymu ei hintegreiddio i gerbydau bob dydd.
Datblygiad mawr arall yw'r newid mewn modelau gyrru craff o geir moethus pen uchel i gynhyrchion mwy prif ffrwd. Mae democrateiddio'r dechnoleg hon yn hanfodol i ehangu'r farchnad a sicrhau bod nodweddion gyrru craff ar gael i ystod ehangach o ddefnyddwyr. Wrth i gwmnïau barhau i arloesi a gwella technoleg, mae'r bwlch rhwng ceir pen uchel a cheir prif ffrwd yn culhau, gan baratoi'r ffordd i yrru craff ddod yn safonol mewn amrywiol segmentau marchnad yn y dyfodol.
Marchnad a Thueddiadau Cerbydau Ynni Newydd Tsieina
Yn y dyfodol, wedi'i yrru gan ddatblygiadau technolegol ac atebion arloesol, bydd marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina yn tywys twf cyflym. Cyhoeddodd Xpeng Motors y bydd ei system XNGP yn cael ei lansio ym mhob dinas ledled y wlad ym mis Gorffennaf 2024, sy'n garreg filltir bwysig. Mae'r uwchraddiad o "ar gael ledled y wlad" i "hawdd ei ddefnyddio ledled y wlad" yn adlewyrchu ymrwymiad y cwmni i wneud gyrru'n glyfar yn fwy hygyrch. Mae Xpeng Motors wedi gosod safonau uchelgeisiol ar gyfer hyn, gan gynnwys dim cyfyngiadau ar ddinasoedd, llwybrau ac amodau ffyrdd, a'i nod yw cyflawni gyrru craff "o ddrws i ddrws" ym mhedwerydd chwarter 2024.
Yn ogystal, mae cwmnïau fel Haomo a DJI yn gwthio ffiniau technoleg gyrru craff trwy gynnig atebion mwy cost-effeithiol. Mae'r arloesiadau hyn yn helpu i yrru'r dechnoleg i farchnadoedd prif ffrwd, gan ganiatáu i fwy o bobl elwa o systemau cymorth gyrwyr uwch. Wrth i'r farchnad ddatblygu, bydd integreiddio technoleg gyrru ddeallus yn debygol o yrru datblygiad diwydiannau cysylltiedig, gan gynnwys systemau cludo deallus, seilwaith dinasoedd craff, technoleg cyfathrebu V2X, ac ati.
Mae cydgyfeiriant y tueddiadau hyn yn nodi rhagolygon eang ar gyfer marchnad gyrru ddeallus Tsieina. Gyda gwelliant cynyddol a phoblogeiddio technoleg, mae disgwyl iddo dywys mewn oes newydd o gludiant diogel, effeithlon a chyfleus. Bydd datblygiad cyflym technoleg gyrru deallus nid yn unig yn newid y dirwedd fodurol, ond bydd hefyd yn helpu i gyflawni nodau ehangach cludo trefol cynaliadwy a mentrau dinas glyfar.
I grynhoi, mae diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina ar foment dyngedfennol, ac mae brandiau Tsieineaidd wedi gwneud cynnydd mawr ar y llwyfan byd -eang. Mae ffocws ar dechnoleg gyrru craff, ynghyd ag atebion arloesol ac ymrwymiad i hygyrchedd, yn gwneud gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn chwaraewyr allweddol yn nyfodol symudedd. Wrth i'r tueddiadau hyn barhau i esblygu, mae'r farchnad yrru glyfar ar fin parhau i ehangu, gan ddarparu cyfleoedd cyffrous i ddefnyddwyr a'r diwydiant cyfan.
Amser Post: Tach-05-2024