Yn Sioe Foduron Ryngwladol Paris sydd newydd ddod i ben, dangosodd brandiau ceir Tsieineaidd gynnydd anhygoel mewn technoleg gyrru deallus, gan nodi cam pwysig yn eu hehangiad byd-eang. Naw gwneuthurwr ceir Tsieineaidd adnabyddus gan gynnwysAITO, Hongqi, BYD, GAC, Moduron Xpeng
a chymerodd Leap Motors ran yn yr arddangosfa, gan dynnu sylw at y newid strategol o drydaneiddio pur i ddatblygiad egnïol o alluoedd gyrru deallus. Mae'r newid yn tanlinellu uchelgais Tsieina i nid yn unig ddominyddu'r farchnad cerbydau trydan (EV) ond hefyd arwain y maes gyrru ymreolus sy'n tyfu'n gyflym.
Daeth is-gwmni Grŵp Hercules, AITO, i’r amlwg gyda’i fflyd o fodelau AITO M9, M7 ac M5, a gychwynnodd ar daith drawiadol drwy 12 gwlad cyn cyrraedd Paris. Dangosodd y fflyd ei thechnoleg gyrru ddeallus yn llwyddiannus dros oddeutu 8,800 cilomedr o daith o bron i 15,000 cilomedr, gan ddangos ei gallu i addasu i wahanol amodau a rheoliadau gyrru. Mae arddangosiadau o’r fath yn hanfodol i feithrin ymddiriedaeth a hygrededd yn y farchnad ryngwladol, gan eu bod yn dangos dibynadwyedd ac effeithiolrwydd systemau gyrru deallus Tsieina mewn senarios byd go iawn.
Gwnaeth Xpeng Motors gyhoeddiad pwysig hefyd yn Sioe Foduron Paris. Mae ei gar deallusrwydd artiffisial cyntaf, Xpeng P7+, wedi dechrau cael ei werthu ymlaen llaw. Mae'r datblygiad hwn yn dangos uchelgais Xpeng Motors i ddatblygu technoleg gyrru deallus a chipio cyfran fwy o'r farchnad fyd-eang. Mae lansio cerbydau sy'n cael eu pweru gan AI yn unol â galw cynyddol defnyddwyr am atebion trafnidiaeth mwy craff a mwy effeithlon, gan atgyfnerthu safle Tsieina ymhellach fel arweinydd mewn cerbydau ynni newydd.
Technoleg Cerbydau Ynni Newydd Tsieina
Mae cynnydd technolegol cerbydau ynni newydd Tsieina yn haeddu sylw, yn enwedig ym maes gyrru deallus. Tuedd allweddol yw cymhwyso technoleg modelau mawr o'r dechrau i'r diwedd, sy'n cyflymu cynnydd gyrru ymreolaethol yn sylweddol. Mae Tesla yn defnyddio'r bensaernïaeth hon yn ei fersiwn Hunan-Yriant Llawn (FSD) V12, gan osod y meincnod ar gyfer ymatebolrwydd a chywirdeb gwneud penderfyniadau. Mae cwmnïau Tsieineaidd fel Huawei, Xpeng, ac Ideal hefyd wedi integreiddio technoleg o'r dechrau i'r diwedd i'w cerbydau eleni, gan wella'r profiad gyrru clyfar ac ehangu cymhwysedd y systemau hyn.
Yn ogystal, mae'r diwydiant yn gweld symudiad tuag at atebion synhwyrydd ysgafn, sy'n dod yn fwyfwy prif ffrwd. Mae cost uchel synwyryddion traddodiadol fel lidar yn peri heriau i fabwysiadu technoleg gyrru clyfar yn eang. I'r perwyl hwn, mae gweithgynhyrchwyr yn datblygu dewisiadau amgen mwy cost-effeithiol a ysgafn sy'n cynnig perfformiad tebyg ond am ffracsiwn o'r pris. Mae'r duedd hon yn hanfodol i wneud gyrru clyfar yn hygyrch i gynulleidfa ehangach, a thrwy hynny gyflymu ei integreiddio i gerbydau bob dydd.
Datblygiad pwysig arall yw'r newid mewn modelau gyrru clyfar o geir moethus pen uchel i gynhyrchion mwy prif ffrwd. Mae democrateiddio'r dechnoleg hon yn hanfodol i ehangu'r farchnad a sicrhau bod nodweddion gyrru clyfar ar gael i ystod ehangach o ddefnyddwyr. Wrth i gwmnïau barhau i arloesi a gwella technoleg, mae'r bwlch rhwng ceir pen uchel a cheir prif ffrwd yn culhau, gan baratoi'r ffordd i yrru clyfar ddod yn safonol mewn amrywiol segmentau marchnad yn y dyfodol.
Marchnad a thueddiadau cerbydau ynni newydd Tsieina
Yn y dyfodol, wedi'i yrru gan ddatblygiadau technolegol ac atebion arloesol, bydd marchnad cerbydau ynni newydd Tsieina yn arwain at dwf cyflym. Cyhoeddodd Xpeng Motors y bydd ei system XNGP yn cael ei lansio ym mhob dinas ledled y wlad ym mis Gorffennaf 2024, sy'n garreg filltir bwysig. Mae'r uwchraddiad o "ar gael ledled y wlad" i "hawdd ei ddefnyddio ledled y wlad" yn adlewyrchu ymrwymiad y cwmni i wneud gyrru clyfar yn fwy hygyrch. Mae Xpeng Motors wedi gosod safonau uchelgeisiol ar gyfer hyn, gan gynnwys dim cyfyngiadau ar ddinasoedd, llwybrau ac amodau ffyrdd, ac mae'n anelu at gyflawni gyrru clyfar "o ddrws i ddrws" yn bedwerydd chwarter 2024.
Yn ogystal, mae cwmnïau fel Haomo a DJI yn gwthio ffiniau technoleg gyrru clyfar trwy gynnig atebion mwy cost-effeithiol. Mae'r arloesiadau hyn yn helpu i yrru'r dechnoleg i farchnadoedd prif ffrwd, gan ganiatáu i fwy o bobl elwa o systemau cymorth gyrwyr uwch. Wrth i'r farchnad ddatblygu, mae'n debygol y bydd integreiddio technoleg gyrru deallus yn sbarduno datblygiad diwydiannau cysylltiedig, gan gynnwys systemau trafnidiaeth deallus, seilwaith dinasoedd clyfar, technoleg gyfathrebu V2X, ac ati.
Mae cydgyfeirio'r tueddiadau hyn yn arwydd o ragolygon eang ar gyfer marchnad gyrru deallus Tsieina. Gyda gwelliant a phoblogeiddio cynyddol technoleg, disgwylir iddi arwain at oes newydd o gludiant diogel, effeithlon a chyfleus. Bydd datblygiad cyflym technoleg gyrru deallus nid yn unig yn newid y dirwedd modurol, ond bydd hefyd yn helpu i gyflawni nodau ehangach trafnidiaeth drefol gynaliadwy a mentrau dinasoedd clyfar.
I grynhoi, mae diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina mewn cyfnod hollbwysig, ac mae brandiau Tsieineaidd wedi gwneud cynnydd mawr ar y llwyfan byd-eang. Mae ffocws ar dechnoleg gyrru clyfar, ynghyd ag atebion arloesol ac ymrwymiad i hygyrchedd, yn gwneud gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn chwaraewyr allweddol yn nyfodol symudedd. Wrth i'r tueddiadau hyn barhau i esblygu, mae'r farchnad gyrru clyfar yn debygol o barhau i ehangu, gan ddarparu cyfleoedd cyffrous i ddefnyddwyr a'r diwydiant cyfan.
Amser postio: Tach-05-2024