Ffyniant y farchnad fyd-eang: cynnydd cerbydau ynni newydd yn Tsieina
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, perfformiad Tsieineaiddcerbydau ynni newyddyn yMae'r farchnad fyd-eang wedi bod yn anhygoel, yn enwedig yn Ne-ddwyrain Asia, Ewrop a De America, lle mae defnyddwyr yn frwdfrydig am frandiau Tsieineaidd. Yng Ngwlad Thai a Singapore, mae defnyddwyr yn ciwio dros nos i brynu cerbyd ynni newydd Tsieineaidd; yn Ewrop, aeth gwerthiannau BYD ym mis Ebrill yn uwch na Tesla am y tro cyntaf, gan ddangos cystadleurwydd cryf yn y farchnad; ac ym Mrasil, mae siopau gwerthu ceir brandiau Tsieineaidd yn orlawn o bobl, a gwelir golygfeydd gwerthu poblogaidd yn aml.
Yn ôl Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina, bydd allforion cerbydau ynni newydd Tsieina yn cyrraedd 1.203 miliwn yn 2023, cynnydd o 77.6% o flwyddyn i flwyddyn. Disgwylir y bydd y nifer hwn yn cynyddu ymhellach i 1.284 miliwn yn 2024, cynnydd o 6.7%. Dywedodd Fu Bingfeng, is-lywydd gweithredol ac ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina, fod cerbydau ynni newydd Tsieina wedi tyfu o ddim i rywbeth, o fach i fawr, ac wedi trawsnewid eu mantais symudwr cyntaf yn llwyddiannus yn fantais flaenllaw yn y diwydiant, gan hyrwyddo datblygiad byd-eang cerbydau ynni newydd rhwydweithiol deallus.
Gyriant aml-ddimensiwn: atseinio technoleg, polisi a marchnad
Nid yw gwerthiant poblogaidd cerbydau ynni newydd Tsieineaidd dramor yn ddamweiniol, ond yn ganlyniad effaith gyfunol ffactorau lluosog. Yn gyntaf, mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd wedi cyflawni datblygiadau mewn technolegau craidd, yn enwedig ym maes cerbydau hybrid plygio-i-mewn, ac mae gwerthiannau wedi parhau i gynyddu. Yn ail, mae cerbydau ynni newydd Tsieineaidd yn hynod gost-effeithiol, diolch i gadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd fwyaf y byd, ac mae cost rhannau wedi'i lleihau'n fawr. Yn ogystal, mae croniad technolegol gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd ym maes cerbydau ynni newydd yn llawer uwch na chroniad cystadleuwyr tramor, gan wneud i frandiau Tsieineaidd barhau i werthu'n dda mewn marchnadoedd tramor, ac mae gwerthiannau hyd yn oed wedi rhagori ar gewri ceir traddodiadol fel Toyota a Volkswagen.
Mae cefnogaeth polisi hefyd yn ffactor pwysig wrth hyrwyddo allforio cerbydau ynni newydd Tsieineaidd dramor. Yn 2024, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Fasnach a naw adran arall ar y cyd y “Barn ar Gefnogi Datblygiad Iach Cydweithrediad Masnach Cerbydau Ynni Newydd”, a ddarparodd gefnogaeth aml-ddimensiwn i'r diwydiant cerbydau ynni newydd, gan gynnwys gwella galluoedd busnes rhyngwladol, gwella'r system logisteg ryngwladol, a chryfhau cefnogaeth ariannol. Mae gweithredu'r polisïau hyn wedi darparu gwarantau cryf ar gyfer allforio cerbydau ynni newydd Tsieineaidd dramor.
Uwchraddio strategol o “allforio cynnyrch” i “weithgynhyrchu lleol”
Wrth i'r galw yn y farchnad barhau i dyfu, mae'r ffordd y mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn mynd dramor hefyd yn newid yn dawel. O'r model masnach a oedd yn canolbwyntio ar gynnyrch yn y gorffennol, mae wedi symud yn raddol i gynhyrchu lleol a mentrau ar y cyd. Mae Changan Automobile wedi sefydlu ei ffatri cerbydau ynni newydd dramor gyntaf yng Ngwlad Thai, ac mae ffatri ceir teithwyr BYD yng Nghambodia ar fin dechrau cynhyrchu. Yn ogystal, bydd Yutong yn cychwyn ei ffatri cerbydau masnachol ynni newydd dramor gyntaf ym mis Rhagfyr 2024, gan nodi bod gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn dyfnhau eu cynllun yn y farchnad fyd-eang.
O ran modelau adeiladu brand a marchnata, mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd hefyd yn archwilio strategaethau lleoleiddio yn weithredol. Trwy ei fodel busnes hyblyg, mae Xpeng Motors wedi gorchuddio mwy na 90% o'r farchnad Ewropeaidd yn gyflym ac wedi ennill y bencampwr gwerthu ym marchnad cerbydau trydan pur canolig i uchel. Ar yr un pryd, mae gweithgynhyrchwyr rhannau a darparwyr gwasanaethau hefyd wedi dechrau eu taith dramor. Mae CATL, Honeycomb Energy a chwmnïau eraill wedi adeiladu ffatrïoedd dramor, ac mae gweithgynhyrchwyr pentyrrau gwefru hefyd yn defnyddio gwasanaethau lleol yn weithredol.
Dywedodd Zhang Yongwei, is-gadeirydd Cymdeithas 100 Cerbyd Trydan Tsieina, y bydd angen i wneuthurwyr ceir Tsieineaidd roi mwy o gynhyrchiad yn y farchnad yn y dyfodol, cydweithio â chwmnïau lleol mewn mentrau ar y cyd, a gwireddu model newydd o “mae gen ti fi, mae gen i ti” i hyrwyddo datblygiad rhyngwladol cerbydau ynni newydd. Bydd 2025 yn flwyddyn allweddol ar gyfer “datblygiad rhyngwladol newydd” cerbydau ynni newydd Tsieina, ac mae angen i wneuthurwyr ceir ddefnyddio gweithgynhyrchu a chynhyrchion uwch i wasanaethu’r farchnad fyd-eang.
Yn fyr, mae ehangu cerbydau ynni newydd Tsieina dramor yn mynd i gyfnod euraidd. Gyda chyseiniant aml-ddimensiwn technoleg, polisi a marchnad, bydd cwmnïau ceir Tsieineaidd yn parhau i ysgrifennu penodau newydd yn y farchnad fyd-eang.
E-bost:edautogroup@hotmail.com
Ffôn / WhatsApp:+8613299020000
Amser postio: Gorff-09-2025