Wrth i'r dirwedd fodurol fyd -eang symud tuag atCerbydau Ynni Newydd(NEVS), mae awtomeiddwyr Tsieineaidd yn edrych fwyfwy i Ewrop, yn enwedig yr Almaen, man geni'r Automobile.
Mae adroddiadau diweddar yn nodi bod sawl cwmni ceir rhestredig Tsieineaidd a'u his-gwmnïau yn archwilio'r posibilrwydd o gaffael planhigyn Almaeneg Caeedig cyn bo hir Volkswagen. Mae'r symudiad hwn yn adlewyrchu nid yn unig uchelgeisiau gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd, ond hefyd yr heriau y mae cewri ceir traddodiadol fel Volkswagen yn eu hwynebu wrth addasu i ddeinameg y farchnad sy'n newid yn gyflym.
VW's brwydrau ac undebau Almaeneg'ymateb
Mae Volkswagen Group, a oedd unwaith yn fodel o gryfder diwydiannol yr Almaen, bellach dan bwysau i drawsnewid i gerbydau trydan.
Yn 2024, nododd y cwmni werthiannau byd -eang o tua 9.027 miliwn o gerbydau, i lawr 2.3% o'r flwyddyn flaenorol. Roedd y sefyllfa ym marchnad Tsieineaidd hyd yn oed yn fwy amlwg, gyda gwerthiannau'n plymio 10% i tua 2.928 miliwn o gerbydau. Mae'r adroddiad ariannol yn dangos tuedd bryderus. Syrthiodd elw gweithredol Volkswagen 20.5% i 12.907 biliwn ewro (tua 97.45 biliwn yuan) yn nhri chwarter cyntaf y llynedd.
Mewn ymateb i'r heriau hyn, cyhoeddodd Volkswagen fis Medi diwethaf ei fwriad i gau sawl planhigyn yn yr Almaen, gan gynnwys y rhai yn Dresden ac Osnabrück. Fodd bynnag, cafodd y penderfyniad wrthwynebiad cryf gan undebau'r Almaen, gan arwain at streic gan oddeutu 100,000 o weithwyr. Ar ôl trafodaethau helaeth, daeth y ddwy ochr i gytundeb cyn y Nadolig a fyddai’n caniatáu i ddeg planhigyn Volkswagen yn yr Almaen barhau i weithredu wrth ymestyn gwarantau swydd tan 2030. Yn gyfnewid, cytunodd y gweithwyr i gonsesiynau, gan gynnwys llai o fonysau a llai o gyfleoedd cyflogaeth parhaol ar gyfer internau.
Automakers Tsieineaidd: oes newydd o gyfle
Mewn cyferbyniad llwyr â chyflwr Volkswagen, mae awtomeiddwyr Tsieineaidd yn bachu ar y cyfle i ehangu eu presenoldeb byd -eang.
Cwmnïau felBy.CheryGrŵp dal, learmotor aGeely
Mae dal gweithrediadau eisoes wedi sefydlu yn Ewrop, gyda ffatrïoedd yn Hwngari, Twrci a Sbaen. Gallai caffael planhigion Volkswagen ddod â manteision strategol i'r cwmnïau hyn, gan ganiatáu iddynt gynyddu capasiti cynhyrchu a threiddio ymhellach i'r farchnad Ewropeaidd.
Mae sawl awtomeiddiwr Tsieineaidd, gan gynnwys SAIC, JAC, FAW a XPENG, wedi sefydlu partneriaethau manwl gyda Volkswagen yn Tsieina. Mae'r berthynas bresennol hon yn eu gwneud yn ddarpar brynwyr ffatrïoedd yr Almaen, gan ganiatáu ar gyfer trosglwyddo di -dor ac integreiddio busnes. Bydd caffael y ffatrïoedd hyn nid yn unig yn gwella eu galluoedd gweithgynhyrchu, ond hefyd yn hwyluso trosglwyddo technolegau modurol datblygedig, yn enwedig ym maes cerbydau ynni newydd.
Manteision cerbydau ynni newydd
Mae'r newid i gerbydau ynni newydd yn fwy na thuedd yn unig; Mae'n cynrychioli trawsnewidiad mawr o'r diwydiant modurol gyda goblygiadau pellgyrhaeddol ar gyfer cynaliadwyedd amgylcheddol a diogelwch ynni. Mae cerbydau ynni newydd, gan gynnwys cerbydau trydan a phwer hydrogen, yn allyrru bron dim nwyon niweidiol wrth yrru, gan leihau llygredd aer yn sylweddol ac allyriadau nwyon tŷ gwydr. Mae'r newid hwn yn hanfodol i wledydd ledled y byd weithio tuag at gyflawni nodau hinsawdd a mynd i'r afael ag effeithiau andwyol llygredd.
Yn ogystal, mae gan gerbydau ynni newydd y fantais hefyd o ddefnyddio sawl ffynhonnell ynni, a thrwy hynny leihau dibyniaeth ar danwydd ffosil a gwella diogelwch ynni. Wrth i dechnoleg ddatblygu a graddio cynhyrchu, mae cost cynhyrchu cerbydau ynni newydd yn parhau i ddirywio, gan eu gwneud yn haws i ddefnyddwyr eu prynu. Mae llawer o lywodraethau ledled y byd hefyd yn annog mabwysiadu cerbydau ynni newydd trwy gymorthdaliadau, eithriadau treth a buddion eraill, gan ostwng y trothwy ariannol ymhellach i ddarpar brynwyr.
I.nnovation a dyfodol y modurol niwydiant
Mae datblygu cerbydau ynni newydd wedi gyrru arloesedd mewn amrywiol feysydd, gan gynnwys technoleg batri, gyrru craff a rhwydweithio ceir. Mae gan fatris modern, fel batris lithiwm-ion, ddwysedd ynni uwch a gallant storio mwy o egni mewn pecyn llai ac ysgafnach. Mae'r cynnydd hwn yn golygu bod ystod a pherfformiad y cerbyd yn cael eu gwella, gan ddatrys un o brif bryderon darpar brynwyr cerbydau trydan.
Yn ogystal, mae datblygu technoleg codi tâl cyflym wedi lleihau amser codi tâl yn sylweddol, gan wella profiad cyffredinol y defnyddiwr. Mae bywyd beicio batris modern hefyd yn gwella, gan arwain at lai o amnewidion a chostau tymor hir is i ddefnyddwyr. Mae nodweddion diogelwch hefyd wedi'u gwella, gan leihau'r risgiau sy'n gysylltiedig â gorboethi a chylchedau byr, sy'n ystyriaethau allweddol ar gyfer mabwysiadu'n eang.
Galw am gyfranogiad byd -eang wrth drosglwyddo ynni
Gan fod y diwydiant modurol ar fin mynd i mewn i oes newydd, rhaid i wledydd ledled y byd gymryd rhan weithredol yn y newid i gerbydau ynni newydd. Gall y cydweithrediad rhwng awtomeiddwyr Tsieineaidd a gweithgynhyrchwyr adnabyddus fel Volkswagen fod yn fodel ar gyfer partneriaethau yn y dyfodol, hyrwyddo arloesedd a gyrru'r newid byd-eang i atebion cludo cynaliadwy.
I gloi, mae caffael posibl y planhigyn Volkswagen gan awtomeiddiwr Tsieineaidd yn tynnu sylw at natur ddeinamig y diwydiant modurol wrth iddo addasu i'r heriau a'r cyfleoedd a gyflwynir gan gerbydau ynni newydd. Mae manteision cerbydau ynni newydd, ynghyd â chryfder gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd, yn eu gwneud yn chwaraewyr allweddol yn y sector modurol byd -eang. Wrth i wledydd ymdrechu i adeiladu dyfodol mwy gwyrdd, mae cofleidio'r newid i gerbydau ynni newydd nid yn unig yn fuddiol, ond hefyd yn hanfodol ar gyfer datblygu cynaliadwy a stiwardiaeth amgylcheddol.
Ffôn / whatsapp:+8613299020000
E -bost:edautogroup@hotmail.com
Amser Post: Chwefror-20-2025