Lammotorwedi cyhoeddi menter ar y cyd gyda'r cwmni modurol Ewropeaidd blaenllaw Stellantis Group, symudiad sy'n adlewyrchu'rTsieineaiddGwydnwch ac uchelgais gwneuthurwr cerbyd trydan (EV). Arweiniodd y cydweithrediad hwn at sefydluLammotorRhyngwladol, a fydd yn gyfrifol am werthu a datblygu sianelLammotorcynhyrchion yn Ewrop a marchnadoedd rhyngwladol eraill. Mae cam cychwynnol y fenter ar y cyd wedi cychwyn, gydaLammotorRhyngwladol eisoes yn allforio'r modelau cyntaf i Ewrop. Mae'n werth nodi y bydd y modelau hyn yn cael eu hymgynnull yn ffatri Grŵp Stellantis yng Ngwlad Pwyl, ac mae'n bwriadu sicrhau cyflenwad lleol o rannau i ymdopi yn effeithiol â rhwystrau tariff caeth yr Undeb Ewropeaidd (UE). Mae rhwystr tariff China ar gyfer cerbydau trydan a fewnforiwyd mor uchel â 45.3%.
Mae partneriaeth strategol Leapmo gyda Stellantis yn tynnu sylw at duedd ehangach o gwmnïau ceir Tsieineaidd sy'n dod i mewn i'r farchnad Ewropeaidd yng nghanol heriau tariffau mewnforio uchel. Dangoswyd y penderfyniad hwn ymhellach gan Chery, automaker Tsieineaidd blaenllaw arall, sydd wedi dewis model cynhyrchu menter ar y cyd â chwmnïau lleol. Ym mis Ebrill 2023, llofnododd Chery gytundeb gyda'r cwmni Sbaenaidd lleol EV Motors i ailddefnyddio ffatri a gaewyd yn flaenorol gan Nissan i gynhyrchu cerbydau trydan brand Omoda. Bydd y cynllun yn cael ei weithredu mewn dau gam ac yn y pen draw bydd yn cyflawni capasiti cynhyrchu blynyddol o 150,000 o gerbydau cyflawn.
Mae partneriaeth Chery â Cherbydau Trydan yn arbennig o nodedig oherwydd ei fod yn anelu at greu swyddi newydd i'r 1,250 o bobl a gollodd eu swyddi oherwydd cau gweithrediadau Nissan. Mae'r datblygiad hwn nid yn unig yn adlewyrchu effaith gadarnhaol buddsoddiad Tsieineaidd yn Ewrop, ond mae hefyd yn adlewyrchu ymrwymiad Tsieina i hyrwyddo'r economi leol a'r farchnad swyddi. Mae mewnlifiad buddsoddiad modurol Tsieineaidd yn arbennig o amlwg yn Hwngari. Yn 2023 yn unig, derbyniodd Hwngari 7.6 biliwn ewro mewn buddsoddiad uniongyrchol gan gwmnïau Tsieineaidd, gan gyfrif am fwy na hanner cyfanswm buddsoddiad tramor y wlad. Disgwylir i'r duedd barhau, gyda BYD yn bwriadu adeiladu planhigion cerbydau trydan yn Hwngari a Thwrci, tra bod SAIC hefyd yn archwilio'r posibilrwydd o adeiladu ei ffatri cerbydau trydan gyntaf yn Ewrop, o bosibl yn Sbaen neu mewn mannau eraill.
Mae ymddangosiad cerbydau ynni newydd (NEVs) yn agwedd allweddol ar yr ehangiad hwn. Mae cerbydau ynni newydd yn cyfeirio at gerbydau sy'n defnyddio tanwydd anghonfensiynol neu ffynonellau pŵer datblygedig ac yn integreiddio technolegau blaengar fel rheoli pŵer cerbydau a gyriant. Mae'r categori hwn yn cynnwys amrywiaeth o fathau o gerbydau, gan gynnwys cerbydau trydan batri, cerbydau trydan amrediad estynedig, cerbydau trydan hybrid, cerbydau trydan celloedd tanwydd a cherbydau injan hydrogen. Mae poblogrwydd cynyddol cerbydau ynni newydd yn fwy na thuedd yn unig; Mae'n cynrychioli symudiad anochel tuag at atebion cludo cynaliadwy sydd o fudd i'r boblogaeth fyd -eang.
Un o nodweddion mwyaf nodedig cerbydau trydan pur yw eu gallu allyriadau sero. Trwy ddibynnu'n llwyr ar ynni trydanol, nid yw'r cerbydau hyn yn cynhyrchu unrhyw allyriadau gwacáu yn ystod y llawdriniaeth, gan leihau eu heffaith ar yr amgylchedd yn sylweddol. Mae hyn yn gyson ag ymdrechion byd -eang i frwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd a hyrwyddo ansawdd aer glanach. Yn ogystal, mae astudiaethau'n dangos bod cerbydau trydan yn fwy effeithlon o ran ynni na cherbydau traddodiadol sy'n cael eu pweru gan gasoline. Pan fydd olew crai yn cael ei fireinio, ei droi'n drydan, ac yna'n cael ei ddefnyddio i wefru batris, mae'r effeithlonrwydd ynni cyffredinol yn fwy na mireinio olew yn gasoline a phweru injan hylosgi mewnol.
Yn ogystal â buddion amgylcheddol, mae cerbydau trydan hefyd yn cynnwys dyluniadau strwythurol symlach. Trwy harneisio un ffynhonnell ynni, maent yn dileu'r angen am gydrannau cymhleth fel tanciau tanwydd, peiriannau, trosglwyddiadau, systemau oeri a systemau gwacáu. Mae'r symleiddio hwn nid yn unig yn lleihau costau gweithgynhyrchu ond hefyd yn gwella dibynadwyedd a rhwyddineb cynnal a chadw. Yn ogystal, mae cerbydau trydan yn gweithredu heb lawer o sŵn a dirgryniad, gan ddarparu profiad gyrru tawelach y tu mewn a'r tu allan i'r cerbyd.
Mae amlochredd cyflenwadau pŵer cerbydau trydan yn gwella eu hapêl ymhellach. Gellir cynhyrchu trydan o amrywiaeth o brif ffynonellau ynni, gan gynnwys glo, ynni niwclear a phŵer trydan dŵr. Mae'r hyblygrwydd hwn yn lleddfu pryderon ynghylch disbyddu adnoddau olew ac yn hyrwyddo diogelwch ynni. Yn ogystal, gall cerbydau trydan chwarae rhan hanfodol wrth optimeiddio effeithlonrwydd grid. Trwy wefru yn ystod oriau allfrig pan fydd trydan yn rhatach, gallant helpu i gydbwyso'r cyflenwad a'r galw, gan wneud cynhyrchu trydan yn fwy hyfyw yn economaidd yn y pen draw.
Er gwaethaf yr heriau a achosir gan dariffau mewnforio uchel, mae gweithgynhyrchwyr ceir trydan Tsieineaidd yn parhau i fod yn ymrwymedig yn gadarn i ehangu eu busnes yn Ewrop. Mae sefydlu cyd -fentrau a chyfleusterau cynhyrchu lleol nid yn unig yn lliniaru effaith tariffau, ond hefyd yn hyrwyddo twf economaidd a chreu swyddi mewn gwledydd cynnal. Wrth i'r dirwedd ceir fyd -eang barhau i ddatblygu, bydd cynnydd cerbydau ynni newydd yn sicr o ail -lunio cludiant ac yn darparu atebion cynaliadwy sydd o fudd i bobl ledled y byd.
Ar y cyfan, mae symudiadau strategol cwmnïau ceir Tsieineaidd fel Leapmotor a Chery yn adlewyrchu eu hymrwymiad cadarn i'r farchnad Ewropeaidd. Trwy ysgogi partneriaethau lleol a buddsoddi mewn galluoedd cynhyrchu, mae'r cwmnïau hyn nid yn unig yn goresgyn rhwystrau tariffau ond hefyd yn gwneud cyfraniad cadarnhaol i'r economi leol. Mae ehangu cerbydau ynni newydd yn gam pwysig tuag at ddyfodol cynaliadwy ac yn tynnu sylw at bwysigrwydd cydweithredu ac arloesi yn y diwydiant modurol byd -eang.
Amser Post: Hydref-21-2024