Fel "calon" cerbydau ynni newydd, mae ailgylchadwyedd, gwyrddni a datblygiad cynaliadwy batris pŵer ar ôl ymddeol wedi denu llawer o sylw y tu mewn a'r tu allan i'r diwydiant. Ers 2016, mae fy ngwlad wedi gweithredu safon gwarant o 8 mlynedd neu 120,000 cilomedr ar gyfer batris pŵer ceir teithwyr, sef yn union 8 mlynedd yn ôl. Mae hyn hefyd yn golygu, o'r flwyddyn hon ymlaen, y bydd nifer penodol o warantau batri pŵer yn dod i ben bob blwyddyn.
Yn ôl "Adroddiad Diwydiant Defnyddio ac Ailgylchu Ysgolion Batri Pŵer (Rhifyn 2024)" Gasgoo (y cyfeirir ato o hyn ymlaen fel yr "Adroddiad"), yn 2023, bydd 623,000 tunnell o fatris pŵer wedi ymddeol yn cael eu hailgylchu'n ddomestig, a disgwylir iddo gyrraedd 1.2 miliwn tunnell yn 2025, a bydd yn cael ei ailgylchu yn 2030. Cyrhaeddwyd 6 miliwn tunnell.
Heddiw, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi atal derbyn y rhestr wen o gwmnïau ailgylchu batris pŵer, ac mae pris lithiwm carbonad gradd batri wedi gostwng i 80,000 yuan/tunnell. Mae cyfradd ailgylchu deunyddiau nicel, cobalt a manganîs yn y diwydiant yn fwy na 99%. Gyda chefnogaeth ffactorau lluosog megis cyflenwad, pris, polisi a thechnoleg, mae'n bosibl bod y diwydiant ailgylchu batris pŵer, sy'n mynd trwy gyfnod o ad-drefnu, yn agosáu at bwynt troi.
Mae ton y datgomisiynu yn agosáu, ac mae angen safoni'r diwydiant o hyd.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd wedi arwain at gynnydd parhaus yng nghapasiti gosodedig batris pŵer, gan ddarparu cefnogaeth gref i'r gofod twf ar gyfer ailgylchu batris pŵer, sef diwydiant ôl-gylchred ynni newydd nodweddiadol.
Yn ôl ystadegau gan y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, erbyn diwedd mis Mehefin, roedd nifer y cerbydau ynni newydd ledled y wlad wedi cyrraedd 24.72 miliwn, sy'n cyfrif am 7.18% o gyfanswm y cerbydau. Mae 18.134 miliwn o gerbydau trydan pur, sy'n cyfrif am 73.35% o gyfanswm y cerbydau ynni newydd. Yn ôl data a ryddhawyd gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina, yn hanner cyntaf y flwyddyn hon yn unig, roedd capasiti cronnus gosodedig batris pŵer yn fy ngwlad yn 203.3GWh.
Nododd yr "Adroddiad" fod gwerthiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi dangos twf ffrwydrol ers 2015, ac mae capasiti gosodedig batris pŵer wedi cynyddu yn unol â hynny. Yn ôl oes gyfartalog y batri o 5 i 8 mlynedd, mae batris pŵer ar fin arwain at don o ymddeoliad ar raddfa fawr.
Mae hefyd yn werth nodi bod batris pŵer ail-law yn niweidiol iawn i'r amgylchedd a'r corff dynol. Gall deunyddiau pob rhan o'r batri pŵer adweithio'n gemegol â sylweddau penodol yn yr amgylchedd i gynhyrchu llygryddion. Unwaith y byddant yn mynd i mewn i'r pridd, y dŵr a'r atmosffer, byddant yn achosi llygredd difrifol. Mae gan fetelau fel plwm, mercwri, cobalt, nicel, copr a manganîs effaith gyfoethogi hefyd a gallant gronni yn y corff dynol trwy'r gadwyn fwyd, gan niweidio iechyd pobl.
Mae trin batris lithiwm-ion a ddefnyddiwyd yn ddiniwed ac ailgylchu deunyddiau metel yn fesurau pwysig i sicrhau iechyd pobl a datblygiad cynaliadwy'r amgylchedd. Felly, yn wyneb ymddeoliad batris pŵer ar raddfa fawr sydd ar ddod, mae o arwyddocâd a brys mawr trin batris pŵer a ddefnyddiwyd yn iawn.
Er mwyn hyrwyddo datblygiad safonol y diwydiant ailgylchu batris, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi cefnogi grŵp o gwmnïau ailgylchu batris sy'n cydymffurfio. Hyd yn hyn, mae wedi cyhoeddi rhestr wen o 156 o gwmnïau ailgylchu batris pŵer mewn 5 swp, gan gynnwys 93 o gwmnïau â chymwysterau defnyddio haenog, cwmnïau datgymalu, Mae 51 o gwmnïau â chymwysterau ailgylchu a 12 o gwmnïau â'r ddau gymhwyster.
Yn ogystal â'r "milwyr rheolaidd" a grybwyllwyd uchod, mae'r farchnad ailgylchu batri pŵer gyda photensial marchnad mawr wedi denu mewnlifiad llawer o gwmnïau, ac mae'r gystadleuaeth yn y diwydiant ailgylchu batris lithiwm cyfan wedi dangos sefyllfa fach a gwasgaredig.
Nododd yr "Adroddiad" fod 180,878 o gwmnïau sy'n gysylltiedig ag ailgylchu batris pŵer domestig yn bodoli ar 25 Mehefin eleni, ac y bydd 49,766 ohonynt wedi'u cofrestru yn 2023, sy'n cyfrif am 27.5% o'r holl fodolaeth. Ymhlith y 180,000 o gwmnïau hyn, mae gan 65% gyfalaf cofrestredig o lai na 5 miliwn, ac maent yn gwmnïau "arddull gweithdy bach" y mae angen gwella a datblygu eu cryfder technegol, eu proses ailgylchu a'u model busnes ymhellach.
Mae rhai o fewn y diwydiant wedi ei gwneud yn glir bod gan ddefnydd ac ailgylchu rhaeadr batri pŵer fy ngwlad sylfaen dda ar gyfer datblygu, ond mae'r farchnad ailgylchu batris pŵer mewn anhrefn, mae angen gwella'r capasiti defnyddio cynhwysfawr, ac mae angen gwella'r system ailgylchu safonol.
Gyda ffactorau lluosog wedi'u gosod ar ben ei gilydd, gallai'r diwydiant gyrraedd pwynt troi
Mae'r "Papur Gwyn ar Ddatblygiad Diwydiant Ailgylchu, Datgymalu a Defnyddio Echelon Batris Lithiwm-ion Tsieina (2024)" a ryddhawyd gan Sefydliad Ymchwil Diwydiant Batris Tsieina a sefydliadau eraill yn dangos, yn 2023, bod 623,000 tunnell o fatris lithiwm-ion wedi'u hailgylchu ledled y wlad, ond dim ond 156 o gwmnïau a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth. Mae capasiti cynhyrchu enwol mentrau sy'n bodloni'r defnydd cynhwysfawr o fatris pŵer gwastraff yn cyrraedd 3.793 miliwn tunnell / blwyddyn, a dim ond 16.4% yw cyfradd defnyddio capasiti enwol y diwydiant cyfan.
Mae Gasgoo yn deall, oherwydd ffactorau fel effaith pris deunyddiau crai batris pŵer, fod y diwydiant bellach wedi mynd i gyfnod ad-drefnu. Mae rhai cwmnïau wedi rhoi data ar gyfradd ailgylchu'r diwydiant cyfan fel dim mwy na 25%.
Wrth i ddiwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad symud o ddatblygiad cyflym i ddatblygiad o ansawdd uchel, mae goruchwyliaeth y diwydiant ailgylchu batris pŵer hefyd yn dod yn fwyfwy llym, a disgwylir i strwythur y diwydiant gael ei optimeiddio.
Ym mis Mawrth eleni, pan gyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yr "Hysbysiad ar Drefnu'r Cais ar gyfer Mentrau ag Amodau Safonol ar gyfer Defnydd Cynhwysfawr o Adnoddau Adnewyddadwy ac Ailweithgynhyrchu Cynhyrchion Mecanyddol a Thrydanol yn 2024" i awdurdodau diwydiant a gwybodaeth lleol, soniodd fod "atal derbyn ceisiadau cynhwysfawr batri pŵer cerbydau ynni newydd" Gwneud defnydd o amodau safonol ar gyfer datganiad menter. Adroddir mai pwrpas yr ataliad hwn yw ailystyried y cwmnïau sydd wedi'u rhoi ar y rhestr wen, a chynnig gofynion cywiro ar gyfer cwmnïau presennol sydd ar y rhestr wen nad ydynt yn gymwys, neu hyd yn oed ganslo'r cymwysterau rhestr wen.
Mae atal ceisiadau cymhwyso wedi synnu llawer o gwmnïau a oedd yn paratoi i ymuno â "byddin reolaidd" rhestr wen ailgylchu batris pŵer. Ar hyn o bryd, wrth dendro am brosiectau ailgylchu batris lithiwm mawr a chanolig, mae'n ofynnol yn glir bod cwmnïau'n cael eu rhoi ar y rhestr wen. Anfonodd y symudiad hwn signal oeri i'r diwydiant ailgylchu batris lithiwm ar gyfer buddsoddi mewn capasiti cynhyrchu ac adeiladu. Ar yr un pryd, mae hyn hefyd yn cynyddu cynnwys cymhwyso cwmnïau sydd eisoes wedi cael y rhestr wen.
Yn ogystal, mae'r "Cynllun Gweithredu ar gyfer Hyrwyddo Diweddariadau Offer ar Raddfa Fawr a Masnachu Nwyddau Defnyddwyr" a gyhoeddwyd yn ddiweddar yn cynnig gwella safonau a pholisïau mewnforio ar gyfer batris pŵer wedi'u dadgomisiynu, deunyddiau wedi'u hailgylchu, ac ati ar unwaith. Yn y gorffennol, gwaharddwyd mewnforio batris pŵer tramor wedi ymddeol yn fy ngwlad. Nawr mae mewnforio batris pŵer wedi ymddeol ar yr agenda, sydd hefyd yn rhyddhau signal polisi newydd ym maes rheoli ailgylchu batris pŵer fy ngwlad.
Ym mis Awst, roedd pris lithiwm carbonad gradd batri yn fwy na 80,000 yuan/tunnell, gan daflu cysgod dros y diwydiant ailgylchu batris pŵer. Yn ôl data a ryddhawyd gan Ffederasiwn Dur Shanghai ar Awst 9, adroddwyd bod pris cyfartalog lithiwm carbonad gradd batri yn 79,500 yuan/tunnell. Mae pris cynyddol lithiwm carbonad gradd batri wedi cynyddu pris ailgylchu batris lithiwm, gan ddenu cwmnïau o bob cefndir i ruthro i'r llwybr ailgylchu. Heddiw, mae pris lithiwm carbonad yn parhau i ostwng, sydd wedi effeithio'n uniongyrchol ar ddatblygiad y diwydiant, gyda chwmnïau ailgylchu yn dwyn baich yr effaith.
Mae gan bob un o'r tri model ei fanteision a'i anfanteision ei hun, a disgwylir i gydweithredu ddod yn brif ffrwd.
Ar ôl i fatris pŵer gael eu datgomisiynu, defnydd eilaidd a datgymalu ac ailgylchu yw'r ddau brif ddull o waredu. Ar hyn o bryd, mae'r broses defnyddio echelon yn gymhleth iawn, ac mae angen cynnydd technolegol a datblygu senarios newydd ar frys ar yr economi. Hanfod datgymalu ac ailgylchu yw gwneud elw prosesu, a thechnoleg a sianeli yw'r ffactorau dylanwadol craidd.
Mae'r "Adroddiad" yn tynnu sylw at y ffaith, yn ôl gwahanol endidau ailgylchu, fod tri model ailgylchu yn y diwydiant ar hyn o bryd: gweithgynhyrchwyr batris pŵer fel y prif gorff, cwmnïau cerbydau fel y prif gorff, a chwmnïau trydydd parti fel y prif gorff.
Mae'n werth nodi, yng nghyd-destun proffidioldeb sy'n gostwng a heriau difrifol yn y diwydiant ailgylchu batris pŵer, fod cwmnïau cynrychioliadol o'r tri model ailgylchu hyn i gyd yn cyflawni proffidioldeb trwy arloesedd technolegol, newidiadau i fodelau busnes, ac ati.
Adroddir, er mwyn lleihau costau cynhyrchu ymhellach, cyflawni ailgylchu cynnyrch a sicrhau cyflenwad o ddeunyddiau crai, fod cwmnïau batri pŵer fel CATL, Guoxuan High-Tech, ac Yiwei Lithium Energy wedi defnyddio busnesau ailgylchu ac adfywio batris lithiwm.
Dywedodd Pan Xuexing, cyfarwyddwr datblygu cynaliadwy CATL, unwaith fod gan CATL ei ddatrysiad ailgylchu batris un stop ei hun, a all wir gyflawni ailgylchu batris dolen gaeedig cyfeiriadol. Mae'r batris gwastraff yn cael eu troi'n uniongyrchol yn ddeunyddiau crai batri trwy'r broses ailgylchu, y gellir eu defnyddio'n uniongyrchol mewn batris yn y cam nesaf. Yn ôl adroddiadau cyhoeddus, gall technoleg ailgylchu CATL gyflawni cyfradd adfer o 99.6% ar gyfer nicel, cobalt a manganîs, a chyfradd adfer lithiwm o 91%. Yn 2023, cynhyrchodd CATL tua 13,000 tunnell o garbonad lithiwm ac ailgylchu tua 100,000 tunnell o fatris a ddefnyddiwyd.
Ar ddiwedd y llynedd, rhyddhawyd y "Mesurau Rheoli ar gyfer Defnydd Cynhwysfawr Batris Pŵer ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd (Drafft ar gyfer Sylwadau)", gan egluro'r cyfrifoldebau y dylai gwahanol endidau busnes eu hysgwyddo wrth ddefnyddio batris pŵer yn gynhwysfawr. Mewn egwyddor, dylai gweithgynhyrchwyr ceir ysgwyddo'r cyfrifoldeb am y batris pŵer sydd wedi'u gosod. Cyfrifoldeb destun ailgylchu.
Ar hyn o bryd, mae OEMs hefyd wedi gwneud cyflawniadau gwych ym maes ailgylchu batris pŵer. Cyhoeddodd Geely Automobile ar Orffennaf 24 ei fod yn cyflymu gwelliant galluoedd ailgylchu ac ailweithgynhyrchu cerbydau ynni newydd ac wedi cyflawni cyfradd adfer o dros 99% ar gyfer deunyddiau nicel, cobalt a manganîs mewn batris pŵer.
Erbyn diwedd 2023, roedd Evergreen New Energy Geely wedi prosesu cyfanswm o 9,026.98 tunnell o fatris pŵer ail-law ac wedi'u rhoi yn y system olrhain, gan gynhyrchu tua 4,923 tunnell o sylffad nicel, 2,210 tunnell o sylffad cobalt, 1,974 tunnell o sylffad manganîs, a 1,681 tunnell o garbonad lithiwm. Defnyddir y cynhyrchion wedi'u hailgylchu yn bennaf ar gyfer paratoi cynhyrchion rhagflaenydd teiran ein cwmni. Yn ogystal, trwy brofion arbennig o hen fatris y gellir eu defnyddio mewn cymwysiadau echelon, cânt eu rhoi ar fforch godi logisteg Geely ei hun ar y safle. Mae'r prosiect peilot cyfredol ar gyfer defnyddio echelon o fforch godi wedi'i lansio. Ar ôl i'r peilot gael ei gwblhau, gellir ei hyrwyddo i'r grŵp cyfan. Erbyn hynny, gall ddiwallu anghenion mwy na 2,000 o gerbydau trydan yn y grŵp. Anghenion gweithredu dyddiol fforch godi.
Fel cwmni trydydd parti, soniodd GEM hefyd yn ei gyhoeddiad blaenorol ei fod wedi ailgylchu a datgymalu 7,900 tunnell o fatris pŵer (0.88GWh) yn chwarter cyntaf y flwyddyn hon, cynnydd o 27.47% o flwyddyn i flwyddyn, ac mae'n bwriadu ailgylchu a datgymalu 45,000 tunnell o fatris pŵer drwy gydol y flwyddyn. Yn 2023, ailgylchu a datgymalu GEM 27,454 tunnell o fatris pŵer (3.05GWh), cynnydd o 57.49% o flwyddyn i flwyddyn. Cyflawnodd y busnes ailgylchu batris pŵer incwm gweithredol o 1.131 biliwn yuan, cynnydd o 81.98% o flwyddyn i flwyddyn. Yn ogystal, mae gan GEM 5 cwmni cyhoeddi safon defnydd cynhwysfawr batris pŵer gwastraff ynni newydd ar hyn o bryd, y mwyaf yn Tsieina, ac mae wedi creu model cydweithredu ailgylchu cyfeiriadol gyda BYD, Mercedes-Benz Tsieina, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, ac ati.
Mae gan bob un o'r tri model ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Mae ailgylchu gyda gweithgynhyrchwyr batris fel y prif gorff yn ffafriol i wireddu ailgylchu cyfeiriadol batris a ddefnyddiwyd. Gall OEMs elwa o fanteision sianel amlwg i ostwng y gost ailgylchu gyffredinol, tra gall cwmnïau trydydd parti gynorthwyo batris. Gwneud y defnydd mwyaf o adnoddau.
Yn y dyfodol, sut i dorri'r rhwystrau yn y diwydiant ailgylchu batris?
Mae'r "Adroddiad" yn pwysleisio y bydd cynghreiriau diwydiannol gyda chydweithrediad manwl rhwng y rhannau uchaf ac isaf o'r gadwyn ddiwydiannol yn helpu i greu cadwyn ddiwydiannol ailgylchu ac ailddefnyddio batris dolen gaeedig gydag effeithlonrwydd uchel a chost isel. Disgwylir i gynghreiriau cadwyn ddiwydiannol gyda chydweithrediad aml-barti ddod yn fodel prif ffrwd o ailgylchu batris.
Amser postio: Awst-14-2024