Fel "calon" cerbydau ynni newydd, mae ailgylchadwyedd, gwyrddni a datblygu cynaliadwy batris pŵer ar ôl ymddeol wedi denu llawer o sylw y tu mewn a'r tu allan i'r diwydiant. Er 2016, mae fy ngwlad wedi gweithredu safon gwarant o 8 mlynedd neu 120,000 cilomedr ar gyfer batris pŵer ceir teithwyr, sydd union 8 mlynedd yn ôl. Mae hyn hefyd yn golygu y bydd nifer benodol o warantau batri pŵer yn dod i ben bob blwyddyn.
Yn ôl "Adroddiad Defnyddio ac Ailgylchu Ysgol Batri Power Gasgoo (Argraffiad 2024)" (y cyfeirir ato yma o hyn ymlaen fel yr "Adroddiad"), yn 2023, bydd 623,000 tunnell o fatris pŵer wedi ymddeol yn cael eu hailgylchu'n ddomestig, a disgwylir iddo gyrraedd 1.2 miliwn o dunelli yn 2025.
Heddiw, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi atal derbyn y rhestr wen o gwmnïau ailgylchu batri pŵer, ac mae pris lithiwm carbonad gradd batri wedi gostwng i 80,000 yuan/tunnell. Mae cyfradd ailgylchu deunyddiau nicel, cobalt a manganîs yn y diwydiant yn fwy na 99%. Gyda chefnogaeth sawl ffactor fel cyflenwad, pris, polisi a thechnoleg, efallai bod y diwydiant ailgylchu batri pŵer, sy'n cael cyfnod ad -drefnu, yn agosáu at bwynt mewnlif.
Mae'r don o ddadgomisiynu yn agosáu, ac mae angen safoni’r diwydiant o hyd
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd wedi arwain at y cynnydd parhaus yng ngallu gosodedig batris pŵer, gan ddarparu cefnogaeth gref i ofod twf ailgylchu batri pŵer, diwydiant ôl-gylchred ynni newydd nodweddiadol.
Yn ôl ystadegau gan y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, ar ddiwedd mis Mehefin, cyrhaeddodd nifer y cerbydau ynni newydd ledled y wlad 24.72 miliwn, gan gyfrif am 7.18% o gyfanswm nifer y cerbydau. Mae 18.134 miliwn o gerbydau trydan pur, gan gyfrif am 73.35% o gyfanswm nifer y cerbydau ynni newydd. Yn ôl data a ryddhawyd gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pwer Modurol Tsieina, yn hanner cyntaf eleni yn unig, capasiti cronnus batris pŵer yn fy ngwlad oedd 203.3GWh.
Tynnodd yr "adroddiad" sylw at y ffaith bod gwerthiannau cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi dangos twf ffrwydrol ers 2015, ac mae gallu gosodedig batris pŵer wedi cynyddu yn unol â hynny. Yn ôl oes batri cyfartalog 5 i 8 mlynedd, mae batris pŵer ar fin tywys mewn ton o ymddeoliad ar raddfa fawr.
Mae'n werth nodi hefyd bod batris pŵer a ddefnyddir yn niweidiol iawn i'r amgylchedd a'r corff dynol. Gall deunyddiau pob rhan o'r batri pŵer ymateb yn gemegol gyda rhai sylweddau yn yr amgylchedd i gynhyrchu llygryddion. Ar ôl iddynt fynd i mewn i'r pridd, dŵr ac awyrgylch, byddant yn achosi llygredd difrifol. Mae metelau fel plwm, mercwri, cobalt, nicel, copr a manganîs hefyd yn cael effaith gyfoethogi a gallant gronni yn y corff dynol trwy'r gadwyn fwyd, gan niweidio iechyd pobl.
Mae triniaeth ddiniwed ganolog batris lithiwm-ion a ddefnyddir ac ailgylchu deunyddiau metel yn fesurau pwysig i sicrhau iechyd pobl a datblygiad cynaliadwy'r amgylchedd. Felly, yn wyneb ymddeoliad batris pŵer ar raddfa fawr sydd ar ddod, mae o arwyddocâd a brys mawr i drin batris pŵer a ddefnyddir yn iawn.
Er mwyn hyrwyddo datblygiad safonol y diwydiant ailgylchu batri, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi cefnogi grŵp o gwmnïau ailgylchu batri sy'n cydymffurfio. Hyd yn hyn, mae wedi rhyddhau rhestr wen o 156 o gwmnïau ailgylchu batri pŵer mewn 5 swp, gan gynnwys 93 o gwmnïau â chymwysterau defnyddio haenog, cwmnïau datgymalu, mae 51 o gwmnïau â chymwysterau ailgylchu a 12 cwmni gyda'r ddau gymwysterau.
Yn ychwanegol at y "milwyr rheolaidd" uchod, mae'r farchnad ailgylchu batri pŵer sydd â photensial mawr i'r farchnad wedi denu mewnlifiad llawer o gwmnïau, ac mae'r gystadleuaeth yn y diwydiant ailgylchu batri lithiwm cyfan wedi dangos sefyllfa fach a gwasgaredig.
Tynnodd yr "adroddiad" sylw, ar 25 Mehefin eleni, bod 180,878 o gwmnïau cysylltiedig ag ailgylchu batri pŵer domestig mewn bodolaeth, a bydd 49,766 ohonynt wedi'u cofrestru yn 2023, gan gyfrif am 27.5% o'r bodolaeth gyfan. Ymhlith y 180,000 o gwmnïau hyn, mae 65% wedi cofrestru cyfalaf o lai na 5 miliwn, ac maent yn gwmnïau "bach ar ffurf gweithdy" y mae angen gwella a datblygu eu cryfder technegol, eu proses ailgylchu a'u model busnes ymhellach.
Mae rhai mewnwyr diwydiant wedi ei gwneud yn glir bod gan ddefnyddio ac ailgylchu rhaeadru batri pŵer fy ngwlad sylfaen dda ar gyfer datblygu, ond mae'r farchnad ailgylchu batri pŵer mewn anhrefn, mae angen gwella'r gallu defnyddio cynhwysfawr, ac mae angen gwella'r system ailgylchu safonol.
Gyda nifer o ffactorau wedi'u harosod, gall y diwydiant gyrraedd pwynt mewnlif
Mae'r "Papur Gwyn ar Ddatblygu Diwydiant Ailgylchu Batri Lithiwm-Ion Tsieina, Datgysylltu a Defnyddio Echelon (2024)" a ryddhawyd gan Sefydliad Ymchwil Diwydiant Batri Tsieina a sefydliadau eraill yn dangos bod 623,000 tunnell o fatris lithiwm-ion yn cael eu hail-ddarlledu yn 2023. Mae defnyddio batris pŵer gwastraff yn gynhwysfawr yn cyrraedd 3.793 miliwn o dunelli y flwyddyn, a dim ond 16.4%yw cyfradd defnyddio gallu enwol y diwydiant cyfan.
Mae Gasgoo yn deall, oherwydd ffactorau fel effaith prisiau batri pŵer batri pŵer, bod y diwydiant bellach wedi mynd i mewn i gam ad -drefnu. Mae rhai cwmnïau wedi rhoi data ar gyfradd ailgylchu'r diwydiant cyfan fel dim mwy na 25%.
Wrth i ddiwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad symud o ddatblygiad cyflym i ddatblygiad o ansawdd uchel, mae goruchwylio'r diwydiant ailgylchu batri pŵer hefyd yn dod yn fwyfwy caeth, a disgwylir i strwythur y diwydiant gael ei optimeiddio.
Ym mis Mawrth eleni, pan gyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yr "Hysbysiad ar drefnu'r cais am fentrau ag amodau safonedig ar gyfer defnyddio adnoddau adnewyddadwy yn gynhwysfawr ac ail -weithgynhyrchu cynhyrchion mecanyddol a thrydanol yn 2024" i ddiwydiant lleol ac awdurdodau gwybodaeth, soniodd fod cyflyrau "atal cyfraniad ynni newydd" yn cael ei ddefnyddio "yn cael ei ddefnyddio'n egni newydd. Adroddir mai pwrpas yr ataliad hwn yw ailedrych ar y cwmnïau sydd wedi cael eu gwyno, a chynnig gofynion cywiro ar gyfer cwmnïau gwynion presennol sy'n ddiamod, neu hyd yn oed ganslo'r cymwysterau gwyn.
Mae atal ceisiadau cymhwyster wedi synnu llawer o gwmnïau a oedd yn paratoi i ymuno â "byddin reolaidd" y gwynwr ailgylchu batri pŵer. Ar hyn o bryd, wrth gynnig am brosiectau ailgylchu batri lithiwm mawr a chanolig eu maint, mae'n amlwg ei bod yn ofynnol bod yn rhaid i gwmnïau gael eu gwyno. Anfonodd y symudiad hwn signal oeri i'r diwydiant ailgylchu batri lithiwm ar gyfer buddsoddi ac adeiladu capasiti cynhyrchu. Ar yr un pryd, mae hyn hefyd yn cynyddu cynnwys cymhwyster cwmnïau sydd eisoes wedi sicrhau'r gwynwr.
Yn ogystal, mae'r "cynllun gweithredu a gyhoeddwyd yn ddiweddar ar gyfer hyrwyddo diweddariadau offer ar raddfa fawr a chyfaddawdu nwyddau defnyddwyr" yn cynnig gwella safonau a pholisïau mewnforio ar unwaith ar gyfer batris pŵer wedi'u datgomisiynu, deunyddiau wedi'u hailgylchu, ac ati. Yn y gorffennol, gwaharddwyd batris pŵer wedi ymddeol tramor rhag cael eu mewnforio o fewnforio yn fy ngwlad. Nawr mae mewnforio batris pŵer wedi ymddeol ar yr agenda, sydd hefyd yn rhyddhau signal polisi newydd yn rheolaeth ailgylchu batri pŵer fy ngwlad.
Ym mis Awst, roedd pris lithiwm carbonad lithiwm gradd batri yn uwch na 80,000 yuan/tunnell, gan fwrw cysgod dros y diwydiant ailgylchu batri pŵer. Yn ôl data a ryddhawyd gan Ffederasiwn Dur Shanghai ar Awst 9, adroddwyd bod pris cyfartalog lithiwm carbonad gradd batri yn 79,500 yuan/tunnell. Mae pris cynyddol lithiwm carbonad lithiwm gradd batri wedi cynyddu pris ailgylchu batri lithiwm, gan ddenu cwmnïau o bob cefndir i ruthro i'r trac ailgylchu. Heddiw, mae pris lithiwm carbonad yn parhau i ostwng, sydd wedi effeithio'n uniongyrchol ar ddatblygiad y diwydiant, gyda chwmnïau ailgylchu yn dwyn brunt yr effaith.
Mae gan bob un o'r tri model ei fanteision a'i anfanteision ei hun, a disgwylir i gydweithrediad ddod yn brif ffrwd.
Ar ôl i fatris pŵer gael eu datgomisiynu, defnydd eilaidd a datgymalu ac ailgylchu yw'r ddau brif ddull gwaredu. Ar hyn o bryd, mae'r broses defnyddio echelon yn gymhleth iawn, ac mae angen cynnydd technolegol ar yr economi ar frys a datblygu senarios newydd. Hanfod datgymalu ac ailgylchu yw ennill elw prosesu, a thechnoleg a sianeli yw'r ffactorau sy'n dylanwadu craidd.
Mae'r "Adroddiad" yn tynnu sylw, yn ôl gwahanol endidau ailgylchu, bod tri model ailgylchu yn y diwydiant ar hyn o bryd: gweithgynhyrchwyr batri pŵer fel y prif gorff, cwmnïau cerbydau fel y prif gorff, a chwmnïau trydydd parti fel y prif gorff.
Mae'n werth nodi, yng nghyd -destun dirywiad proffidioldeb a heriau difrifol yn y diwydiant ailgylchu batri pŵer, bod cwmnïau cynrychioliadol y tri model ailgylchu hyn i gyd yn cyflawni proffidioldeb trwy arloesi technolegol, newidiadau i fodelau busnes, ac ati.
Adroddir, er mwyn lleihau costau cynhyrchu ymhellach, cyflawni ailgylchu cynnyrch a sicrhau cyflenwad deunyddiau crai, mae cwmnïau batri pŵer fel CATL, uwch-dechnoleg Guoxuan, ac Yiwei Lithium Energy wedi defnyddio busnesau ailgylchu ac adfywio batri lithiwm lithiwm.
Dywedodd Pan Xuexing, cyfarwyddwr datblygu cynaliadwy CATL, unwaith fod gan CATL ei ddatrysiad ailgylchu batri un stop ei hun, a all wir gyflawni ailgylchu dolen gaeedig gyfeiriadol o fatris. Mae'r batris gwastraff yn cael eu troi'n uniongyrchol yn ddeunyddiau crai batri trwy'r broses ailgylchu, y gellir eu defnyddio'n uniongyrchol mewn batris yn y cam nesaf. Yn ôl adroddiadau cyhoeddus, gall technoleg ailgylchu CATL gyflawni cyfradd adfer o 99.6% ar gyfer nicel, cobalt a manganîs, a chyfradd adfer lithiwm o 91%. Yn 2023, cynhyrchodd CATL oddeutu 13,000 tunnell o lithiwm carbonad ac ailgylchu oddeutu 100,000 tunnell o fatris ail -law.
Ddiwedd y llynedd, rhyddhawyd y "mesurau rheoli ar gyfer defnyddio batris pŵer yn gynhwysfawr ar gyfer cerbydau ynni newydd (drafft ar gyfer sylwadau)", gan egluro'r cyfrifoldebau y dylai endidau busnes amrywiol eu defnyddio yn y defnydd cynhwysfawr o fatris pŵer. Mewn egwyddor, dylai gweithgynhyrchwyr ceir ysgwyddo'r cyfrifoldeb am y batris pŵer sydd wedi'u gosod. Ailgylchu cyfrifoldeb pwnc.
Ar hyn o bryd, mae OEMs hefyd wedi gwneud cyflawniadau gwych mewn ailgylchu batri pŵer. Cyhoeddodd Geely Automobile ar Orffennaf 24 ei fod yn cyflymu gwella galluoedd ailgylchu ac ail -weithgynhyrchu cerbydau ynni newydd ac wedi cyflawni cyfradd adfer o dros 99% ar gyfer deunyddiau nicel, cobalt a manganîs mewn batris pŵer.
Ar ddiwedd 2023, mae egni newydd bytholwyrdd Geely wedi prosesu cyfanswm o 9,026.98 tunnell o fatris pŵer ail -law ac wedi eu mynd i mewn i'r system olrhain, gan gynhyrchu oddeutu 4,923 tunnell o sylffad nicel, 2,210 tons o domenau cobalt, 1,974. Defnyddir y cynhyrchion wedi'u hailgylchu yn bennaf i baratoi cynhyrchion rhagflaenol teiran ein cwmni. Yn ogystal, trwy brofion arbennig ar hen fatris y gellir eu defnyddio mewn cymwysiadau echelon, fe'u cymhwysir i fforch logisteg Geely ei hun ar y safle. Mae'r prosiect peilot cyfredol ar gyfer defnyddio fforch godi yn echelon wedi'i lansio. Ar ôl i'r peilot gael ei gwblhau, gellir ei hyrwyddo i'r grŵp cyfan. Erbyn hynny, gall ddiwallu anghenion mwy na 2,000 o gerbydau trydan yn y grŵp. Anghenion gweithredu dyddiol fforch godi.
Fel cwmni trydydd parti, soniodd Gem hefyd yn ei gyhoeddiad blaenorol ei fod yn ailgylchu ac yn datgymalu 7,900 tunnell o fatris pŵer (0.88GWH) yn chwarter cyntaf eleni, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 27.47%, ac mae'n bwriadu ailgylchu a datgymalu 45,000 tunnell o fatwyr pŵer trwy gydol y flwyddyn. Yn 2023, fe wnaeth Gem ailgylchu a datgymalu 27,454 tunnell o fatris pŵer (3.05GWh), cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57.49%. Cyflawnodd y busnes ailgylchu batri pŵer incwm gweithredu o 1.131 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 81.98%. Yn ogystal, ar hyn o bryd mae gan GEM 5 cwmni cyhoeddi safonol batri pŵer gwastraff ynni newydd, y mwyaf yn Tsieina, ac mae wedi creu model cydweithredu ailgylchu cyfeiriadol gyda BYD, Mercedes-Benz China, grŵp ceir Guangzhou, ceir teithwyr Dongfeng, ceir Chery, ac ati.
Mae gan bob un o'r tri model ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Mae ailgylchu gyda gweithgynhyrchwyr batri gan fod y prif gorff yn ffafriol i wireddu ailgylchu cyfeiriadol batris ail -law. Gall OEMs elwa o fanteision amlwg sianel i wneud y gost ailgylchu gyffredinol yn is, tra gall cwmnïau trydydd parti gynorthwyo batris. Cynyddu defnydd o adnoddau i'r eithaf.
Yn y dyfodol, sut i dorri'r rhwystrau yn y diwydiant ailgylchu batri?
Mae'r "adroddiad" yn pwysleisio y bydd cynghreiriau diwydiannol gyda chydweithrediad manwl rhwng i fyny'r afon ac i lawr yr afon o'r gadwyn ddiwydiannol yn helpu i greu cadwyn diwydiant ailgylchu ac ailddefnyddio batri dolen gaeedig gydag effeithlonrwydd uchel a chost isel. Disgwylir i gynghreiriau cadwyn diwydiannol gyda chydweithrediad amlbleidiol ddod yn fodel prif ffrwd o ailgylchu batri.
Amser Post: Awst-14-2024