Fel "calon" cerbydau ynni newydd, mae ailgylchadwyedd, gwyrddni a datblygiad cynaliadwy batris pŵer ar ôl ymddeol wedi denu llawer o sylw y tu mewn a'r tu allan i'r diwydiant. Ers 2016, mae fy ngwlad wedi gweithredu safon warant o 8 mlynedd neu 120,000 cilomedr ar gyfer batris pŵer ceir teithwyr, sydd union 8 mlynedd yn ôl. Mae hyn hefyd yn golygu, gan ddechrau o eleni, y bydd nifer benodol o warantau batri pŵer yn dod i ben bob blwyddyn.
Yn ôl "Adroddiad Diwydiant Defnydd ac Ailgylchu Ysgol Batri Pŵer Gasgoo (Argraffiad 2024)" (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel yr "Adroddiad"), yn 2023, bydd 623,000 o dunelli o fatris pŵer wedi ymddeol yn cael eu hailgylchu yn ddomestig, a disgwylir iddo gyrraedd 1.2 miliwn tunnell yn 2025, a bydd yn cael ei ailgylchu yn 2030. Wedi cyrraedd 6 miliwn o dunelli.
Heddiw, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi atal derbyn y rhestr wen o gwmnïau ailgylchu batris pŵer, ac mae pris carbonad lithiwm gradd batri wedi gostwng i 80,000 yuan / tunnell. Mae cyfradd ailgylchu deunyddiau nicel, cobalt a manganîs yn y diwydiant yn fwy na 99%. Gyda chefnogaeth ffactorau lluosog megis cyflenwad, pris, polisi a thechnoleg, efallai y bydd y diwydiant ailgylchu batri pŵer, sy'n mynd trwy gyfnod ad-drefnu, yn agosáu at bwynt ffurfdro.
Mae'r don o ddadgomisiynu yn agosáu, ac mae angen safoni'r diwydiant o hyd
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd wedi arwain at gynnydd parhaus yng nghapasiti gosodedig batris pŵer, gan ddarparu cefnogaeth gref ar gyfer gofod twf ailgylchu batri pŵer, diwydiant ôl-gylch ynni newydd nodweddiadol.
Yn ôl ystadegau gan y Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, ar ddiwedd mis Mehefin, cyrhaeddodd nifer y cerbydau ynni newydd ledled y wlad 24.72 miliwn, gan gyfrif am 7.18% o gyfanswm nifer y cerbydau. Mae yna 18.134 miliwn o gerbydau trydan pur, sy'n cyfrif am 73.35% o gyfanswm nifer y cerbydau ynni newydd. Yn ôl data a ryddhawyd gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina, yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon yn unig, cynhwysedd gosodedig cronnol batris pŵer yn fy ngwlad oedd 203.3GWh.
Nododd yr "Adroddiad" fod gwerthiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi dangos twf ffrwydrol ers 2015, ac mae gallu gosodedig batris pŵer wedi cynyddu yn unol â hynny. Yn ôl bywyd batri cyfartalog o 5 i 8 mlynedd, mae batris pŵer ar fin tywys ton o ymddeoliad ar raddfa fawr.
Mae'n werth nodi hefyd bod batris pŵer a ddefnyddir yn niweidiol iawn i'r amgylchedd a'r corff dynol. Gall deunyddiau pob rhan o'r batri pŵer adweithio'n gemegol â rhai sylweddau yn yr amgylchedd i gynhyrchu llygryddion. Unwaith y byddant yn mynd i mewn i'r pridd, dŵr ac atmosffer, byddant yn achosi llygredd difrifol. Mae metelau fel plwm, mercwri, cobalt, nicel, copr, a manganîs hefyd yn cael effaith gyfoethogi a gallant gronni yn y corff dynol trwy'r gadwyn fwyd, gan niweidio iechyd pobl.
Mae triniaeth ddiniwed ganolog o fatris lithiwm-ion a ddefnyddir ac ailgylchu deunyddiau metel yn fesurau pwysig i sicrhau iechyd dynol a datblygiad cynaliadwy'r amgylchedd. Felly, yn wyneb yr ymddeoliad ar raddfa fawr o batris pŵer sydd ar ddod, mae'n bwysig iawn ac yn frys i drin batris pŵer a ddefnyddir yn iawn.
Er mwyn hyrwyddo datblygiad safonol y diwydiant ailgylchu batri, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi cefnogi grŵp o gwmnïau ailgylchu batri sy'n cydymffurfio. Hyd yn hyn, mae wedi rhyddhau rhestr wen o 156 o gwmnïau ailgylchu batri pŵer mewn 5 swp, gan gynnwys 93 o gwmnïau â chymwysterau defnydd haenog, cwmnïau datgymalu, Mae 51 o gwmnïau â chymwysterau ailgylchu a 12 o gwmnïau â'r ddau gymhwyster.
Yn ogystal â'r "milwyr rheolaidd" uchod, mae'r farchnad ailgylchu batri pŵer sydd â photensial marchnad gwych wedi denu mewnlifiad llawer o gwmnïau, ac mae'r gystadleuaeth yn y diwydiant ailgylchu batri lithiwm cyfan wedi dangos sefyllfa fach a gwasgaredig.
Nododd yr "Adroddiad" fod 180,878 o gwmnïau ailgylchu batri pŵer domestig yn bodoli ar 25 Mehefin eleni, y bydd 49,766 ohonynt wedi'u cofrestru yn 2023, gan gyfrif am 27.5% o'r holl fodolaeth. Ymhlith y 180,000 o gwmnïau hyn, mae gan 65% gyfalaf cofrestredig o lai na 5 miliwn, ac maent yn gwmnïau "arddull gweithdy bach" y mae angen gwella a datblygu cryfder technegol, proses ailgylchu a model busnes ymhellach.
Mae rhai o fewnfudwyr y diwydiant wedi ei gwneud yn glir bod gan ddefnyddio ac ailgylchu batri pŵer fy ngwlad sylfaen dda ar gyfer datblygu, ond mae'r farchnad ailgylchu batri pŵer mewn anhrefn, mae angen gwella'r gallu defnyddio cynhwysfawr, ac mae angen i'r system ailgylchu safonol fod. gwella.
Gyda ffactorau lluosog wedi'u harosod, gall y diwydiant gyrraedd pwynt ffurfdro
Mae'r "Papur Gwyn ar Ddatblygiad Ailgylchu, Datgymalu a Diwydiant Defnyddio Batri Lithiwm-ion Tsieina (2024)" a ryddhawyd gan Sefydliad Ymchwil Diwydiant Batri Tsieina a sefydliadau eraill yn dangos, yn 2023, bod 623,000 o dunelli o fatris lithiwm-ion wedi'u hailgylchu mewn gwirionedd. ledled y wlad, ond dim ond 156 o gwmnïau a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth Mae gallu cynhyrchu nominal mentrau sy'n bodloni'r defnydd cynhwysfawr o fatris pŵer gwastraff yn cyrraedd 3.793 miliwn o dunelli / blwyddyn, a chyfradd defnyddio cynhwysedd enwol y diwydiant cyfan yw dim ond 16.4%.
Mae Gasgoo yn deall, oherwydd ffactorau megis effaith pris deunyddiau crai batri pŵer, fod y diwydiant bellach wedi cychwyn ar gyfnod ad-drefnu. Mae rhai cwmnïau wedi rhoi data ar gyfradd ailgylchu'r diwydiant cyfan fel dim mwy na 25%.
Wrth i ddiwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad symud o ddatblygiad cyflym i ddatblygiad o ansawdd uchel, mae goruchwyliaeth y diwydiant ailgylchu batri pŵer hefyd yn dod yn fwyfwy llym, a disgwylir i strwythur y diwydiant gael ei optimeiddio.
Ym mis Mawrth eleni, pan gyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yr "Hysbysiad ar Drefnu'r Cais am Fentrau ag Amodau Safonol ar gyfer Defnydd Cynhwysfawr o Adnoddau Adnewyddadwy ac Ail-weithgynhyrchu Cynhyrchion Mecanyddol a Thrydanol yn 2024" i awdurdodau diwydiant a gwybodaeth lleol. , soniodd fod "yr atal dros dro o dderbyn ceisiadau cynhwysfawr batri pŵer cerbyd ynni newydd" Gwneud defnydd o amodau safonol ar gyfer datganiad menter." Dywedir mai pwrpas yr ataliad hwn yw ail-archwilio'r cwmnïau sydd ar y rhestr wen, a chynnig gofynion unioni ar gyfer cwmnïau presennol ar y rhestr wen sydd heb gymwysterau, neu hyd yn oed ganslo cymwysterau'r rhestr wen.
Mae atal ceisiadau cymhwyster wedi synnu llawer o gwmnïau a oedd yn paratoi i ymuno â "fyddin reolaidd" y rhestr wen ailgylchu batri pŵer. Ar hyn o bryd, wrth wneud cais am brosiectau ailgylchu batris lithiwm mawr a chanolig, mae'n amlwg ei bod yn ofynnol i gwmnïau fod ar y rhestr wen. Anfonodd y symudiad hwn signal oeri i'r diwydiant ailgylchu batri lithiwm ar gyfer buddsoddi mewn cynhwysedd cynhyrchu ac adeiladu. Ar yr un pryd, mae hyn hefyd yn cynyddu cynnwys cymwysterau cwmnïau sydd eisoes wedi cyrraedd y rhestr wen.
Yn ogystal, mae'r "Cynllun Gweithredu ar gyfer Hyrwyddo Diweddariadau Offer ar Raddfa Fawr a Masnachu Nwyddau Defnyddwyr" a gyhoeddwyd yn ddiweddar yn cynnig gwella safonau a pholisïau mewnforio yn brydlon ar gyfer batris pŵer wedi'u dadgomisiynu, deunyddiau wedi'u hailgylchu, ac ati Yn y gorffennol, mae batris pŵer wedi ymddeol o dramor. eu gwahardd rhag mewnforio yn fy ngwlad. Nawr mae mewnforio batris pŵer wedi ymddeol ar yr agenda, sydd hefyd yn rhyddhau signal polisi newydd yn rheolaeth ailgylchu batri pŵer fy ngwlad.
Ym mis Awst, roedd pris carbonad lithiwm gradd batri yn fwy na 80,000 yuan / tunnell, gan daflu cysgod dros y diwydiant ailgylchu batri pŵer. Yn ôl data a ryddhawyd gan Ffederasiwn Dur Shanghai ar Awst 9, adroddwyd bod pris cyfartalog carbonad lithiwm gradd batri yn 79,500 yuan / tunnell. Mae pris cynyddol carbonad lithiwm gradd batri wedi cynyddu pris ailgylchu batris lithiwm, gan ddenu cwmnïau o bob cefndir i ruthro i'r trac ailgylchu. Heddiw, mae pris lithiwm carbonad yn parhau i ostwng, sydd wedi effeithio'n uniongyrchol ar ddatblygiad y diwydiant, gyda chwmnïau ailgylchu yn dwyn pwysau'r effaith.
Mae gan bob un o'r tri model ei fanteision a'i anfanteision ei hun, a disgwylir i gydweithrediad ddod yn brif ffrwd.
Ar ôl datgomisiynu batris pŵer, defnydd eilaidd a datgymalu ac ailgylchu yw'r ddau brif ddull o waredu. Ar hyn o bryd, mae'r broses defnyddio echelon yn gymhleth iawn, ac mae angen cynnydd technolegol a datblygu senarios newydd ar yr economi ar frys. Hanfod datgymalu ac ailgylchu yw ennill elw prosesu, a thechnoleg a sianeli yw'r ffactorau dylanwadu craidd.
Mae'r "Adroddiad" yn nodi, yn ôl gwahanol endidau ailgylchu, bod yna dri model ailgylchu yn y diwydiant ar hyn o bryd: gweithgynhyrchwyr batri pŵer fel y prif gorff, cwmnïau cerbydau fel y prif gorff, a chwmnïau trydydd parti fel y prif gorff.
Mae'n werth nodi, yng nghyd-destun proffidioldeb dirywiol a heriau difrifol yn y diwydiant ailgylchu batris pŵer, bod cwmnïau cynrychioliadol y tri model ailgylchu hyn i gyd yn cyflawni proffidioldeb trwy arloesi technolegol, newidiadau model busnes, ac ati.
Er mwyn lleihau costau cynhyrchu ymhellach, cyflawni ailgylchu cynnyrch a sicrhau cyflenwad o ddeunyddiau crai, dywedir bod cwmnïau batri pŵer megis CATL, Guoxuan High-Tech, a Yiwei Lithium Energy wedi defnyddio busnesau ailgylchu ac adfywio batris lithiwm.
Dywedodd Pan Xuexing, cyfarwyddwr datblygu cynaliadwy CATL, unwaith fod gan CATL ei ateb ailgylchu batri un-stop ei hun, a all wirioneddol gyflawni ailgylchu batris dolen gaeedig. Mae'r batris gwastraff yn cael eu troi'n uniongyrchol yn ddeunyddiau crai batri trwy'r broses ailgylchu, y gellir eu defnyddio'n uniongyrchol mewn batris yn y cam nesaf. Yn ôl adroddiadau cyhoeddus, gall technoleg ailgylchu CATL gyflawni cyfradd adennill o 99.6% ar gyfer nicel, cobalt a manganîs, a chyfradd adennill lithiwm o 91%. Yn 2023, cynhyrchodd CATL tua 13,000 tunnell o lithiwm carbonad ac ailgylchu tua 100,000 tunnell o fatris ail-law.
Ddiwedd y llynedd, rhyddhawyd y "Mesurau Rheoli ar gyfer Defnydd Cynhwysfawr o Batris Pŵer ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd (Drafft ar gyfer Sylwadau)", gan egluro'r cyfrifoldebau y dylai gwahanol endidau busnes eu hysgwyddo wrth ddefnyddio batris pŵer yn gynhwysfawr. Mewn egwyddor, dylai gweithgynhyrchwyr ceir ysgwyddo'r cyfrifoldeb am y batris pŵer wedi'u gosod. Cyfrifoldeb pwnc ailgylchu.
Ar hyn o bryd, mae OEMs hefyd wedi gwneud llwyddiannau mawr mewn ailgylchu batri pŵer. Cyhoeddodd Geely Automobile ar 24 Gorffennaf ei fod yn cyflymu gwelliant galluoedd ailgylchu ac ail-weithgynhyrchu cerbydau ynni newydd ac wedi cyflawni cyfradd adennill o dros 99% ar gyfer deunyddiau nicel, cobalt a manganîs mewn batris pŵer.
O ddiwedd 2023, mae Geely's Evergreen New Energy wedi prosesu cyfanswm o 9,026.98 tunnell o fatris pŵer ail-law a'u rhoi i mewn i'r system olrhain, gan gynhyrchu tua 4,923 tunnell o sylffad nicel, 2,210 tunnell o sylffad cobalt, 1,974 tunnell o sylffad, manganîs a 1,681 tunnell o lithiwm carbonad. Defnyddir y cynhyrchion wedi'u hailgylchu yn bennaf ar gyfer Paratoi cynhyrchion rhagflaenydd teiran ein cwmni. Yn ogystal, trwy brofion arbennig ar hen fatris y gellir eu defnyddio mewn cymwysiadau echelon, cânt eu cymhwyso i fforch godi logisteg Geely ei hun ar y safle. Mae'r prosiect peilot presennol ar gyfer defnyddio fforch godi echelon wedi'i lansio. Ar ôl cwblhau'r peilot, gellir ei hyrwyddo i'r grŵp cyfan. Erbyn hynny, gall ddiwallu anghenion mwy na 2,000 o gerbydau trydan yn y grŵp. Anghenion gweithredu dyddiol fforch godi.
Fel cwmni trydydd parti, soniodd GEM hefyd yn ei gyhoeddiad blaenorol ei fod yn ailgylchu ac yn datgymalu 7,900 tunnell o fatris pŵer (0.88GWh) yn chwarter cyntaf eleni, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 27.47%, ac mae'n bwriadu ailgylchu a datgymalu 45,000 tunnell o fatris pŵer trwy gydol y flwyddyn. Yn 2023, fe wnaeth GEM ailgylchu a datgymalu 27,454 tunnell o fatris pŵer (3.05GWh), cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57.49%. Cyflawnodd y busnes ailgylchu batri pŵer incwm gweithredu o 1.131 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 81.98%. Yn ogystal, mae gan GEM ar hyn o bryd 5 cwmni cyhoeddi safonol defnydd cynhwysfawr batri pŵer gwastraff ynni newydd, y mwyaf yn Tsieina, ac mae wedi creu model cydweithredu ailgylchu cyfeiriadol gyda BYD, Mercedes-Benz Tsieina, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etc.
Mae gan bob un o'r tri model ei fanteision a'i anfanteision ei hun. Mae ailgylchu gyda chynhyrchwyr batri fel y prif gorff yn ffafriol i wireddu ailgylchu cyfeiriadol batris ail-law. Gall OEMs elwa o fanteision sianel amlwg i wneud y gost ailgylchu gyffredinol yn is, tra gall cwmnïau trydydd parti gynorthwyo batris. Gwneud y defnydd gorau o adnoddau.
Yn y dyfodol, sut i dorri'r rhwystrau yn y diwydiant ailgylchu batri?
Mae'r "Adroddiad" yn pwysleisio y bydd cynghreiriau diwydiannol gyda chydweithrediad manwl rhwng y gadwyn ddiwydiannol i fyny'r afon ac i lawr yr afon yn helpu i greu cadwyn diwydiant ailgylchu ac ailddefnyddio batri dolen gaeedig gydag effeithlonrwydd uchel a chost isel. Disgwylir i gynghreiriau cadwyn diwydiannol gyda chydweithrediad aml-blaid ddod yn fodel prif ffrwd ailgylchu batri.
Amser post: Awst-14-2024