Gan ennill y sgôr ESG uchaf yn y byd, beth wnaethy cwmni ceir hwngwneud yn iawn?|36 Ffocws ar Garbon
Bron bob blwyddyn, gelwir ESG yn "flwyddyn gyntaf".
Heddiw, nid yw bellach yn air sy'n aros ar bapur, ond mae wedi camu i'r "parth dŵr dwfn" ac wedi derbyn mwy o brofion ymarferol:
Mae datgelu gwybodaeth ESG wedi dechrau dod yn gwestiwn cydymffurfio gofynnol ar gyfer mwy o gwmnïau, ac mae graddfeydd ESG wedi dod yn bwynt pwysig yn raddol ar gyfer ennill archebion tramor... Pan fydd ESG yn dechrau cael ei gysylltu'n agos â busnes cynnyrch a thwf refeniw, ei bwysigrwydd a'i flaenoriaeth yw yn naturiol hunan-amlwg.
Gan ganolbwyntio ar gerbydau ynni newydd, mae ESG hefyd wedi cychwyn ton o drawsnewid ar gyfer cwmnïau ceir.Er ei bod wedi dod yn gonsensws bod gan gerbydau ynni newydd fanteision cynhenid o ran cyfeillgarwch amgylcheddol, mae ESG nid yn unig yn cwmpasu dimensiwn diogelu'r amgylchedd, ond hefyd yn cwmpasu holl ffactorau effaith gymdeithasol a llywodraethu corfforaethol.
O safbwynt ESG cyffredinol, ni ellir cyfrif pob cwmni cerbydau ynni newydd fel myfyriwr gorau ESG.
Cyn belled ag y mae'r diwydiant modurol ei hun yn y cwestiwn, y tu ôl i bob cerbyd mae cadwyn gyflenwi hir a chymhleth.Yn ogystal, mae gan bob gwlad ei dehongliad a'i gofynion personol ei hun ar gyfer ESG.Nid yw'r diwydiant wedi sefydlu safonau ESG penodol eto.Heb os, mae hyn yn golygu bod arferion ESG Corfforaethol yn ychwanegu at yr anhawster.
Yn y daith o gwmnïau ceir yn chwilio am ESG, mae rhai "myfyrwyr gorau" wedi dechrau dod i'r amlwg, aXIAOPENGMotors yw un o'r cynrychiolwyr.
Ddim yn bell yn ôl, ar Ebrill 17, rhyddhaodd XIAOPENG Motors yr "Adroddiad Amgylcheddol, Cymdeithasol a Llywodraethu 2023 (y cyfeirir ato yma wedi hyn fel yr "Adroddiad ESG"). Yn y matrics pwysigrwydd mater, rhestrodd Xiaopeng ansawdd a diogelwch cynnyrch, moeseg busnes, gwasanaeth cwsmeriaid a boddhad fel materion craidd y cwmni, a chael "cerdyn adrodd ESG" disglair yn rhinwedd ei berfformiad o ansawdd uchel ym mhob rhifyn.
Yn 2023, cododd y sefydliad mynegai awdurdodol rhyngwladol Morgan Stanley (MSCI) sgôr ESG XIAOPENG Motors o "AA" i lefel "AAA" uchaf y byd.Mae'r cyflawniad hwn nid yn unig yn rhagori ar y cwmnïau ceir sefydledig mawr, ond mae hefyd yn rhagori ar Tesla a chwmnïau cerbydau ynni newydd eraill.
Yn eu plith, mae MSCI wedi rhoi gwerthusiadau sy'n uwch na chyfartaledd y diwydiant mewn llawer o ddangosyddion allweddol megis rhagolygon datblygu technoleg lân, ôl troed carbon cynnyrch, a llywodraethu corfforaethol.
Gan wynebu'r heriau difrifol a ddaw yn sgil newid hinsawdd byd-eang, mae'r don o drawsnewid ESG yn ysgubo ar draws miloedd o ddiwydiannau.Pan fydd llawer o gwmnïau ceir yn dechrau cymryd rhan mewn trawsnewid ESG, mae XIAOPENG Motors eisoes ar flaen y gad yn y diwydiant.
1.Pan ddaw ceir yn “gallach”, sut gall technoleg gyrru clyfar rymuso ESG?
"Roedd y degawd diwethaf yn ddegawd o egni newydd, ac mae'r degawd nesaf yn ddegawd o ddeallusrwydd."Dywedodd Xiaopeng, cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol XIAOPENG Motors, yn Sioe Auto Beijing eleni.
Mae bob amser wedi credu mai cudd-wybodaeth, nid arddull a chost, yw trobwynt craidd cerbydau trydan.Dyna pam y gwnaeth XIAOPENG Motors bet cadarn ar dechnoleg glyfar mor gynnar â deng mlynedd yn ôl.
Mae'r penderfyniad hwn sy'n edrych i'r dyfodol bellach wedi'i wirio ers amser.Mae "modelau mawr AI yn cyflymu ar fwrdd" wedi dod yn allweddair yn Sioe Auto Beijing eleni, ac mae'r thema hon wedi agor ail hanner y gystadleuaeth ar gyfer cerbydau ynni newydd.
Fodd bynnag, mae rhai amheuon yn y farchnad o hyd:Pa un sy'n fwy dibynadwy, technoleg gyrru smart yn erbyn barn ddynol?
O safbwynt egwyddorion technegol, mae technoleg gyrru smart yn ei hanfod yn brosiect system gymhleth gyda thechnoleg AI fel y grym gyrru craidd.Nid yn unig mae angen iddo gael perfformiad gyrru mwy effeithlon, ond mae angen iddo hefyd allu prosesu symiau enfawr o ddata yn rhwydd, a darparu canfyddiad a rheolaeth gywir wrth yrru.Cefnogaeth cynllunio a rheoli.
Gyda chymorth synwyryddion manwl uchel ac algorithmau uwch, gall technoleg gyrru smart ganfod a dadansoddi gwybodaeth am yr amgylchedd cyfagos yn gynhwysfawr, gan ddarparu sail gwneud penderfyniadau cywir ar gyfer cerbydau.
Mewn cyferbyniad, mae gyrru â llaw yn dibynnu'n fawr ar ganfyddiad gweledol a chlywedol y gyrrwr, a all weithiau gael ei effeithio gan flinder, emosiwn, tynnu sylw a ffactorau eraill, gan arwain at ganfyddiad rhagfarnllyd a barn o'r amgylchedd.
Os yw'n gysylltiedig â materion ESG, mae'r diwydiant modurol yn ddiwydiant nodweddiadol gyda chynhyrchion cryf a gwasanaethau cryf.Mae ansawdd a diogelwch cynnyrch yn uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch bywyd defnyddwyr a phrofiad cynnyrch, sydd heb os yn ei gwneud yn brif flaenoriaeth yng ngwaith ESG cwmnïau ceir.
Yn yr adroddiad ESG diweddaraf a ryddhawyd gan XIAOPENG Motors, rhestrir "ansawdd a diogelwch cynnyrch" fel y mater craidd yn y matrics pwysigrwydd ESG corfforaethol.
Mae XIAOPENG Motors yn credu bod y tu ôl i swyddogaethau doethach mewn gwirionedd yn gynhyrchion diogelwch o ansawdd uchel fel cefnogaeth.Gwerth mwyaf gyrru clyfar pen uchel yw helpu i leihau cyfraddau damweiniau.Dengys data, yn 2023, pan fydd perchnogion ceir XIAOPENG yn troi ar yrru deallus, y bydd y gyfradd ddamweiniau gyfartalog fesul miliwn cilomedr tua 1/10 o hynny mewn gyrru â llaw.
Dywedodd Xiaopeng hefyd yn flaenorol, gyda gwella galluoedd gyrru deallus yn y dyfodol a dyfodiad y cyfnod gyrru ymreolaethol y mae ceir, ffyrdd a chymylau yn cydweithio ynddo, disgwylir i'r nifer hwn ostwng i rhwng 1% a 1‰.
O lefel y system reoli o'r brig i lawr, mae XIAOPENG Motors wedi ysgrifennu ansawdd a diogelwch yn ei strwythur llywodraethu.Ar hyn o bryd mae'r cwmni wedi sefydlu system rheoli ansawdd a diogelwch ar lefel cwmni a phwyllgor rheoli diogelwch cynnyrch, gyda swyddfa rheoli diogelwch cynnyrch a gweithgor diogelwch cynnyrch mewnol i ffurfio mecanwaith gweithio ar y cyd.
Os daw i ddimensiwn cynnyrch mwy penodol, mae gyrru deallus a talwrn deallus yn cael eu hystyried yn ffocws ymchwil a datblygu technoleg XIAOPENG Motors, a dyma hefyd brif feysydd gwaith ymchwil a datblygu'r cwmni.
Yn ôl adroddiad ESG XIAOPENG Motors, mae buddsoddiad ymchwil a datblygu'r cwmni wedi cynyddu'n barhaus yn ystod y pedair blynedd diwethaf.Yn 2023, mae buddsoddiad XIAOPENG Motors mewn ymchwil a datblygu cynnyrch a thechnoleg wedi rhagori ar 5.2 biliwn yuan, ac mae personél ymchwil a datblygu yn cyfrif am 40% o weithwyr y cwmni.Mae'r nifer hwn yn dal i gynyddu, a disgwylir i fuddsoddiad XIAOPENG Motors mewn ymchwil a datblygu technoleg eleni fod yn fwy na 6 biliwn yuan.
Mae technoleg glyfar yn dal i esblygu'n gyflym ac yn ail-lunio'r ffordd yr ydym yn byw, yn gweithio ac yn chwarae ym mhob agwedd.Fodd bynnag, o safbwynt gwerth cyhoeddus cymdeithasol, ni ddylai technoleg glyfar fod yn fraint unigryw ychydig o grwpiau defnyddwyr uchel, ond dylai fod o fudd eang i bob cornel o gymdeithas.
Mae defnyddio optimeiddio cost technoleg i hyrwyddo technoleg gynhwysol hefyd yn cael ei ystyried gan XIAOPENG Motors fel cyfeiriad gosodiad pwysig yn y dyfodol.Mae'r cwmni wedi ymrwymo i ostwng y trothwy ar gyfer cynhyrchion deallus fel y gall difidendau technoleg fod o fudd gwirioneddol i bawb, a thrwy hynny leihau'r rhaniad digidol rhwng dosbarthiadau cymdeithasol.
Yn Fforwm 100 Cerbyd Trydan Tsieina ym mis Mawrth eleni, cyhoeddodd He Xiaopeng am y tro cyntaf y byddai XIAOPENG Motors yn lansio brand newydd yn fuan ac yn mynd i mewn i'r farchnad automobile fyd-eang 150,000 yuan yn swyddogol, wedi ymrwymo i greu "car gyrru smart AI cyntaf pobl ifanc ."Gadewch i fwy o ddefnyddwyr fwynhau'r cyfleustra a ddaw yn sgil technoleg gyrru smart.
Nid yn unig hynny, mae XIAOPENG Motors hefyd yn cymryd rhan weithredol mewn amrywiol weithgareddau lles cyhoeddus a phrosiectau cyfrifoldeb cymdeithasol.Sefydlodd y cwmni Sefydliad XIAOPENG mor gynnar â 2021. Dyma hefyd y sylfaen gorfforaethol gyntaf yn niwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina i ganolbwyntio ar faterion ecolegol ac amgylcheddol.Trwy weithgareddau addysg gwyddoniaeth amgylcheddol megis poblogeiddio gwyddoniaeth cerbydau ynni newydd, eiriolaeth teithio carbon isel, a chyhoeddusrwydd diogelu bioamrywiaeth, gall mwy o bobl ddeall gwybodaeth ecolegol a diogelu'r amgylchedd.
Y tu ôl i'r cerdyn adrodd ESG trawiadol mewn gwirionedd mae blynyddoedd XIAOPENG Motors o grynhoad technolegol dwys a chyfrifoldeb cymdeithasol.
Mae hyn hefyd yn gwneud croniad technoleg smart XIAOPENG Motors ac ESG yn ddau faes cyflenwol.Mae'r cyntaf yn ymwneud â defnyddio technoleg glyfar i hyrwyddo hawliau cyfartal i ddefnyddwyr ac arloesi a newid y diwydiant, tra bod yr olaf yn golygu creu gwerth hirdymor mwy cyfrifol i randdeiliaid.Gyda'i gilydd, maent yn parhau i rymuso materion megis diogelwch cynnyrch, arloesi technolegol, a chyfrifoldeb cymdeithasol.
2.Y cam cyntaf i fynd dramor yw gwneud ESG yn dda.
Fel un o'r "tri chynnyrch newydd" o allforio, mae cerbydau ynni newydd Tsieina wedi dod i'r amlwg yn sydyn mewn marchnadoedd tramor.Mae'r data diweddaraf gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina yn dangos bod fy ngwlad wedi allforio 421,000 o gerbydau ynni newydd o fis Ionawr i fis Ebrill 2024, sef cynnydd o 20.8% o flwyddyn i flwyddyn.
Y dyddiau hyn, mae strategaeth dramor cwmnïau ceir Tsieineaidd hefyd yn ehangu'n gyson.O allforio cynhyrchion tramor syml yn y gorffennol, mae'n cyflymu i ehangu allforio technoleg a chadwyn ddiwydiannol dramor.
Gan ddechrau o 2020, mae XIAOPENG Motors wedi dechrau ei gynllun tramor a bydd yn troi tudalen newydd yn 2024.
Yn y llythyr agored i agor y flwyddyn 2024, diffiniodd He Xiaopeng eleni fel "blwyddyn gyntaf rhyngwladoli V2.0 XIAOPENG" a dywedodd y bydd yn creu llwybr newydd i globaleiddio yn gynhwysfawr o ran cynhyrchion, gyrru deallus, a brandio .
Cadarnheir y penderfyniad hwn gan ehangiad parhaus ei diriogaeth dramor.Ym mis Mai 2024, cyhoeddodd XIAOPENG Motors yn olynol ei fynediad i farchnad Awstralia a marchnad Ffrainc, ac mae'r strategaeth ryngwladoli 2.0 yn cyflymu.
Fodd bynnag, er mwyn cael mwy o gacen yn y farchnad ryngwladol, mae gwaith ESG yn dod yn bwysau allweddol.Mae p'un a yw ESG yn cael ei wneud yn dda ai peidio yn uniongyrchol gysylltiedig ag a all ennill archeb.
Yn enwedig mewn gwahanol farchnadoedd, mae'r gofynion ar gyfer y "tocyn mynediad" hwn hefyd yn amrywio.Gan wynebu safonau polisi gwahanol wledydd a rhanbarthau, mae angen i gwmnïau ceir wneud addasiadau cyfatebol yn eu cynlluniau ymateb.
Er enghraifft, mae safonau'r UE ym maes ESG bob amser wedi bod yn feincnod ar gyfer polisïau diwydiant.Mae'r Gyfarwyddeb Adrodd ar Gynaliadwyedd Corfforaethol (CSRD), y Ddeddf Batri Newydd, a Mecanwaith Addasu Ffiniau Carbon yr UE (CBAM) a basiwyd gan y Cyngor Ewropeaidd yn y ddwy flynedd ddiwethaf wedi gosod gofynion ar ddatgelu gwybodaeth gynaliadwy cwmnïau o wahanol ddimensiynau.
"Cymerwch CBAM fel enghraifft. Mae'r rheoliad hwn yn asesu allyriadau carbon corfforedig cynhyrchion a fewnforir o'r UE, a gall cwmnïau allforio wynebu gofynion tariff ychwanegol. Mae'r rheoliad hwn yn osgoi'r cynhyrchion cerbyd cyflawn yn uniongyrchol ac yn canolbwyntio ar glymwyr mewn rhannau sbâr modurol ôl-werthu, megis Cnau, ac ati."dywedodd y person â gofal ESG o XIAOPENG Motors.
Enghraifft arall yw'r Gyfraith Batri Newydd, sydd nid yn unig yn ei gwneud yn ofynnol datgelu ôl troed carbon cynnyrch cylch bywyd llawn batris ceir, ond hefyd yn gofyn am ddarparu pasbort batri, datgelu gwybodaeth fanwl amrywiol, a chyflwyno terfynau allyriadau carbon. a gofynion diwydrwydd dyladwy.
3.Mae hyn yn golygu bod gofynion ESG wedi'u mireinio i bob capilari yn y gadwyn ddiwydiannol.
O gaffael deunyddiau crai a chemegau i rannau manwl a chydosod cerbydau, mae'r gadwyn gyflenwi y tu ôl i gerbyd yn hir ac yn gymhleth.Mae creu system cadwyn gyflenwi fwy tryloyw, cyfrifol a chynaliadwy yn dasg fwy llafurus fyth.
Cymerwch leihau carbon fel enghraifft.Er bod gan gerbydau trydan nodweddion carbon isel yn naturiol, mae lleihau carbon yn broblem anodd o hyd os gellir ei olrhain yn ôl i gamau mwyngloddio a phrosesu deunyddiau crai, neu ailbrosesu batris ar ôl iddynt gael eu taflu.
Gan ddechrau o 2022, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu system mesur allyriadau carbon cwmni ac wedi sefydlu system asesu ôl troed carbon ar gyfer modelau cynhyrchu llawn i gynnal cyfrifiadau mewnol o allyriadau carbon y cwmni ac allyriadau carbon cylch bywyd pob model.
Ar yr un pryd, mae XIAOPENG Motors hefyd yn cynnal rheolaeth gynaliadwy ar gyfer ei gyflenwyr trwy gydol y cylch bywyd, gan gynnwys mynediad cyflenwyr, archwilio, rheoli risg ac asesiad ESG.Yn eu plith, mae polisïau perthnasol ar reoli amgylcheddol wedi cwmpasu'r broses fusnes gyfan, o weithrediadau cynhyrchu, rheoli gwastraff, trin effeithiau amgylcheddol, i ddosbarthu logisteg a gyrru cyflenwyr a chontractwyr i leihau allyriadau carbon.
Mae hyn wedi'i integreiddio'n agos â strwythur llywodraethu ESG ailadroddus parhaus XIAOPENG Motors.
Ar y cyd â chynllunio strategol ESG y cwmni, yn ogystal â newidiadau yn y farchnad ESG a'r amgylchedd polisi gartref a thramor, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu "Grŵp Matrics E / S / G / Cyfathrebu" cyfochrog a "Gweithgor Gweithredu ESG" i cynorthwyo i reoli amrywiol faterion yn ymwneud â'r ESG.materion, isrannu ac egluro ymhellach hawliau a chyfrifoldebau pob sector, a gwella effeithlonrwydd wrth ymdrin â materion ESG.
Nid yn unig hynny, mae'r cwmni hefyd wedi cyflwyno arbenigwyr modiwl wedi'u targedu, megis arbenigwyr technegol ym maes batri ac arbenigwyr mewn polisïau a rheoliadau tramor, i wella hyblygrwydd y pwyllgor mewn ymateb polisi.Ar y lefel gyffredinol, mae XIAOPENG Motors yn llunio cynllun strategol ESG tymor hwy yn seiliedig ar ragfynegiadau datblygu ESG byd-eang a thueddiadau polisi yn y dyfodol, ac yn cynnal gwerthusiad gweithredol llawn pan weithredir y strategaeth i sicrhau ei chynaliadwyedd a'i heconomi.
Wrth gwrs, mae dysgu rhywun i bysgota yn waeth na dysgu rhywun i bysgota.Yn wyneb problemau trawsnewid cynaliadwy systemig, mae XIAOPENG Motors wedi grymuso mwy o gyflenwyr gyda'i brofiad a'i dechnoleg, gan gynnwys lansio rhaglenni cymorth a chynnal rhannu profiad cyflenwyr yn rheolaidd i wella lefel ansawdd gyffredinol y gadwyn gyflenwi.
Yn 2023, mae Xiaopeng wedi'i ddewis i restr gweithgynhyrchu gwyrdd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac enillodd y teitl "Menter Rheoli Cadwyn Gyflenwi Werdd Genedlaethol".
Mae ehangu mentrau tramor yn cael ei ystyried yn sbardun twf newydd, a gwelwn ochr arall y darn arian hefyd.Yn yr amgylchedd masnachu byd-eang presennol, mae ffactorau na ellir eu rhagweld a mesurau cyfyngu ar fasnach yn cydblethu, sydd heb os yn ychwanegu heriau ychwanegol i gwmnïau sy'n mynd dramor.
Dywedodd XIAOPENG Motors hefyd y bydd y cwmni bob amser yn rhoi sylw i newidiadau mewn rheoliadau, yn cynnal cyfnewidiadau manwl gydag adrannau cenedlaethol perthnasol, cymheiriaid diwydiant, a sefydliadau proffesiynol awdurdodol, yn ymateb yn weithredol i reolau gwyrdd sy'n wirioneddol fuddiol i ddatblygiad y gymuned ryngwladol , ac ymateb i reoliadau gyda rhwystrau gwyrdd amlwg.Mae rheolau priodoleddau yn rhoi llais i gwmnïau ceir Tsieineaidd.
Dim ond ers bron i ddeng mlynedd y mae cynnydd cyflym cwmnïau cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi para, a dim ond yn ystod y tair i bum mlynedd diwethaf y mae pwnc ESG wedi mynd i lygad y cyhoedd mewn gwirionedd.Mae integreiddio cwmnļau ceir ac ESG yn faes sydd eto i'w archwilio'n fanwl, ac mae pob cyfranogwr yn teimlo'i ffordd drwy ddyfroedd heb eu siartio.
Ond ar yr adeg hon, mae XIAOPENG Motors wedi bachu ar y cyfle ac wedi gwneud llawer o bethau sydd wedi arwain a hyd yn oed newid y diwydiant, a bydd yn parhau i archwilio mwy o bosibiliadau ar lwybr hirdymor.
Mae hyn yn golygu bod gofynion ESG wedi'u mireinio i bob capilari yn y gadwyn ddiwydiannol.
O gaffael deunyddiau crai a chemegau i rannau manwl a chydosod cerbydau, mae'r gadwyn gyflenwi y tu ôl i gerbyd yn hir ac yn gymhleth.Mae creu system cadwyn gyflenwi fwy tryloyw, cyfrifol a chynaliadwy yn dasg fwy llafurus fyth.
Cymerwch leihau carbon fel enghraifft.Er bod gan gerbydau trydan nodweddion carbon isel yn naturiol, mae lleihau carbon yn broblem anodd o hyd os gellir ei olrhain yn ôl i gamau mwyngloddio a phrosesu deunyddiau crai, neu ailbrosesu batris ar ôl iddynt gael eu taflu.
Gan ddechrau o 2022, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu system mesur allyriadau carbon cwmni ac wedi sefydlu system asesu ôl troed carbon ar gyfer modelau cynhyrchu llawn i gynnal cyfrifiadau mewnol o allyriadau carbon y cwmni ac allyriadau carbon cylch bywyd pob model.
Ar yr un pryd, mae XIAOPENG Motors hefyd yn cynnal rheolaeth gynaliadwy ar gyfer ei gyflenwyr trwy gydol y cylch bywyd, gan gynnwys mynediad cyflenwyr, archwilio, rheoli risg ac asesiad ESG.Yn eu plith, mae polisïau perthnasol ar reoli amgylcheddol wedi cwmpasu'r broses fusnes gyfan, o weithrediadau cynhyrchu, rheoli gwastraff, trin effeithiau amgylcheddol, i ddosbarthu logisteg a gyrru cyflenwyr a chontractwyr i leihau allyriadau carbon.
Mae hyn wedi'i integreiddio'n agos â strwythur llywodraethu ESG ailadroddus parhaus XIAOPENG Motors.
Ar y cyd â chynllunio strategol ESG y cwmni, yn ogystal â newidiadau yn y farchnad ESG a'r amgylchedd polisi gartref a thramor, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu "Grŵp Matrics E / S / G / Cyfathrebu" cyfochrog a "Gweithgor Gweithredu ESG" i cynorthwyo i reoli amrywiol faterion yn ymwneud â'r ESG.materion, isrannu ac egluro ymhellach hawliau a chyfrifoldebau pob sector, a gwella effeithlonrwydd wrth ymdrin â materion ESG.
Nid yn unig hynny, mae'r cwmni hefyd wedi cyflwyno arbenigwyr modiwl wedi'u targedu, megis arbenigwyr technegol ym maes batri ac arbenigwyr mewn polisïau a rheoliadau tramor, i wella hyblygrwydd y pwyllgor mewn ymateb polisi.Ar y lefel gyffredinol, mae XIAOPENG Motors yn llunio cynllun strategol ESG tymor hwy yn seiliedig ar ragfynegiadau datblygu ESG byd-eang a thueddiadau polisi yn y dyfodol, ac yn cynnal gwerthusiad gweithredol llawn pan weithredir y strategaeth i sicrhau ei chynaliadwyedd a'i heconomi.
Wrth gwrs, mae dysgu rhywun i bysgota yn waeth na dysgu rhywun i bysgota.Yn wyneb problemau trawsnewid cynaliadwy systemig, mae XIAOPENG Motors wedi grymuso mwy o gyflenwyr gyda'i brofiad a'i dechnoleg, gan gynnwys lansio rhaglenni cymorth a chynnal rhannu profiad cyflenwyr yn rheolaidd i wella lefel ansawdd gyffredinol y gadwyn gyflenwi.
Yn 2023, mae Xiaopeng wedi'i ddewis i restr gweithgynhyrchu gwyrdd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac enillodd y teitl "Menter Rheoli Cadwyn Gyflenwi Werdd Genedlaethol".
Mae ehangu mentrau tramor yn cael ei ystyried yn sbardun twf newydd, a gwelwn ochr arall y darn arian hefyd.Yn yr amgylchedd masnachu byd-eang presennol, mae ffactorau na ellir eu rhagweld a mesurau cyfyngu ar fasnach yn cydblethu, sydd heb os yn ychwanegu heriau ychwanegol i gwmnïau sy'n mynd dramor.
Dywedodd XIAOPENG Motors hefyd y bydd y cwmni bob amser yn rhoi sylw i newidiadau mewn rheoliadau, yn cynnal cyfnewidiadau manwl gydag adrannau cenedlaethol perthnasol, cymheiriaid diwydiant, a sefydliadau proffesiynol awdurdodol, yn ymateb yn weithredol i reolau gwyrdd sy'n wirioneddol fuddiol i ddatblygiad y gymuned ryngwladol , ac ymateb i reoliadau gyda rhwystrau gwyrdd amlwg.Mae rheolau priodoleddau yn rhoi llais i gwmnïau ceir Tsieineaidd.
Dim ond ers bron i ddeng mlynedd y mae cynnydd cyflym cwmnïau cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi para, a dim ond yn ystod y tair i bum mlynedd diwethaf y mae pwnc ESG wedi mynd i lygad y cyhoedd mewn gwirionedd.Mae integreiddio cwmnļau ceir ac ESG yn faes sydd eto i'w archwilio'n fanwl, ac mae pob cyfranogwr yn teimlo'i ffordd drwy ddyfroedd heb eu siartio.
Ond ar yr adeg hon, mae XIAOPENG Motors wedi bachu ar y cyfle ac wedi gwneud llawer o bethau sydd wedi arwain a hyd yn oed newid y diwydiant, a bydd yn parhau i archwilio mwy o bosibiliadau ar lwybr hirdymor.
Amser postio: Mai-31-2024