Ennill y sgôr ESG uchaf yn y byd, beth wnaethY cwmni ceir hwngwneud yn iawn? | 36 ffocws carbon
Bron bob blwyddyn, mae ESG yn cael ei alw'n "flwyddyn gyntaf".
Heddiw, nid yw bellach yn wefr sy'n aros ar bapur, ond sydd wir wedi camu i'r "parth dŵr dwfn" ac wedi derbyn mwy o brofion ymarferol:
Mae datgelu gwybodaeth ESG wedi dechrau dod yn gwestiwn cydymffurfio gofynnol ar gyfer mwy o gwmnïau, ac mae graddfeydd ESG wedi dod yn bwynt pwysig yn raddol ar gyfer ennill gorchmynion tramor ... pan fydd ESG yn dechrau cysylltu'n agos â busnes cynnyrch a thwf refeniw, mae ei bwysigrwydd a'i flaenoriaeth yn naturiol hunan-amlwg.
Gan ganolbwyntio ar gerbydau ynni newydd, mae ESG hefyd wedi cychwyn ton o drawsnewid ar gyfer cwmnïau ceir. Er ei bod wedi dod yn gonsensws bod gan gerbydau ynni newydd fanteision cynhenid o ran cyfeillgarwch amgylcheddol, mae ESG nid yn unig yn cwmpasu dimensiwn diogelu'r amgylchedd, ond mae hefyd yn cwmpasu holl ffactorau effaith gymdeithasol a llywodraethu corfforaethol.
O safbwynt cyffredinol ESG, ni ellir cyfrif pob cwmni cerbydau ynni newydd fel myfyriwr gorau ESG.
Cyn belled ag y mae'r diwydiant modurol ei hun yn y cwestiwn, y tu ôl i bob cerbyd mae cadwyn gyflenwi hir a chymhleth. Yn ogystal, mae gan bob gwlad ei dehongliad wedi'i addasu a'i ofynion ar gyfer ESG. Nid yw'r diwydiant wedi sefydlu safonau ESG penodol eto. Heb os, mae hyn yn creu arferion ESG corfforaethol yn ychwanegu at yr anhawster.
Yn nhaith cwmnïau ceir sy'n chwilio am ESG, mae rhai "myfyrwyr gorau" wedi dechrau dod i'r amlwg, aXiaopengMae moduron yn un o'r cynrychiolwyr.
Ddim yn bell yn ôl, ar Ebrill 17, rhyddhaodd Xiaopeng Motors yr adroddiad "2023 Amgylcheddol, Cymdeithasol a Llywodraethu (y cyfeirir ato yma yma fel yr" Adroddiad ESG "). Yn y mater pwysigrwydd matrics, rhestrodd Xiaopeng ansawdd cynnyrch a diogelwch cynnyrch, moeseg busnes, gwasanaeth cwsmeriaid a boddhad fel materion craidd y cwmni.
Yn 2023, cododd y Sefydliad Mynegai Awdurdodol Rhyngwladol Morgan Stanley (MSCI) sgôr ESG Xiaopeng Motors o "AA" i lefel "AAA" uchaf y byd. Mae'r cyflawniad hwn nid yn unig yn rhagori ar y prif gwmnïau ceir sefydledig, ond hefyd yn rhagori ar Tesla a chwmnïau cerbydau ynni newydd eraill.
Yn eu plith, mae MSCI wedi rhoi gwerthusiadau sy'n uwch na chyfartaledd y diwydiant mewn llawer o ddangosyddion allweddol megis rhagolygon datblygu technoleg lân, ôl troed carbon cynnyrch, a llywodraethu corfforaethol.
Gan wynebu'r heriau difrifol a ddaeth yn sgil newid yn yr hinsawdd yn fyd -eang, mae'r don o drawsnewid ESG yn ysgubo ar draws miloedd o ddiwydiannau. Pan fydd llawer o gwmnïau ceir yn dechrau cymryd rhan mewn trawsnewid ESG, mae Xiaopeng Motors eisoes ar flaen y gad yn y diwydiant.
1. Pan ddaw ceir yn “ddoethach”, sut y gall technoleg gyrru craff rymuso ESG?
"Roedd y degawd diwethaf yn ddegawd o egni newydd, a'r degawd nesaf yw degawd o wybodaeth."Dywedodd Xiaopeng, cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Xiaopeng Motors, yn Sioe Auto Beijing eleni.
Mae bob amser wedi credu bod trobwynt craidd cerbydau trydan yn gorwedd mewn deallusrwydd, nid steilio a chost. Dyma pam y gwnaeth Xiaopeng Motors bet cadarn ar dechnoleg glyfar mor gynnar â deng mlynedd yn ôl.
Mae'r penderfyniad blaengar hwn bellach wedi'i wirio gan amser. Mae "Modelau Mawr AI yn cyflymu ar fwrdd" wedi dod yn allweddair yn Sioe Auto Beijing eleni, ac mae'r thema hon wedi agor ail hanner y gystadleuaeth am gerbydau ynni newydd.
Fodd bynnag, mae rhai amheuon yn y farchnad o hyd:Pa un sy'n fwy dibynadwy, technoleg gyrru craff yn erbyn barn ddynol?
O safbwynt egwyddorion technegol, mae technoleg gyrru craff yn y bôn yn brosiect system gymhleth gyda thechnoleg AI fel y grym gyrru craidd. Mae angen iddo nid yn unig fod â pherfformiad gyrru mwy effeithlon, ond mae angen iddo hefyd allu prosesu llawer iawn o ddata yn rhwydd, a darparu canfyddiad a rheolaeth gywir wrth yrru. Cynllunio a Rheoli Cymorth.
Gyda chymorth synwyryddion manwl uchel ac algorithmau datblygedig, gall technoleg gyrru craff ganfod a dadansoddi gwybodaeth yn gynhwysfawr am yr amgylchedd cyfagos, gan ddarparu sylfaen gwneud penderfyniadau cywir ar gyfer cerbydau.
Mewn cyferbyniad, mae gyrru â llaw yn dibynnu'n fawr ar ganfyddiad gweledol a chlywedol y gyrrwr, a all weithiau gael ei effeithio gan flinder, emosiwn, tynnu sylw a ffactorau eraill, gan arwain at ganfyddiad rhagfarnllyd a barn yr amgylchedd.
Os yw'n gysylltiedig â materion ESG, mae'r diwydiant modurol yn ddiwydiant nodweddiadol gyda chynhyrchion cryf a gwasanaethau cryf. Mae ansawdd a diogelwch cynnyrch yn uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch bywyd defnyddwyr a phrofiad cynnyrch, sydd heb os yn ei gwneud yn brif flaenoriaeth yng ngwaith ESG cwmnïau ceir.
Yn yr adroddiad ESG diweddaraf a ryddhawyd gan Xiaopeng Motors, rhestrir "Ansawdd a Diogelwch Cynnyrch" fel y mater craidd yn y Matrics Pwysigrwydd ESG corfforaethol.
Mae Xiaopeng Motors yn credu bod y tu ôl i swyddogaethau craffach mewn gwirionedd yn gynhyrchion diogelwch o ansawdd uchel fel y gefnogaeth. Gwerth mwyaf gyrru craff pen uchel yw helpu i leihau cyfraddau damweiniau. Mae data'n dangos, yn 2023, pan fydd perchnogion ceir Xiaopeng yn troi gyrru'n ddeallus, y bydd y gyfradd ddamweiniau ar gyfartaledd fesul miliwn cilomedr tua 1/10 o'r hyn wrth yrru â llaw.
Dywedodd Xiaopeng hefyd o'r blaen, gyda gwella galluoedd gyrru deallus yn y dyfodol a dyfodiad yr oes yrru ymreolaethol lle mae ceir, ffyrdd a chymylau yn cydweithredu, disgwylir i'r nifer hwn ostwng i rhwng 1% ac 1 ‰.
O'r lefel system reoli o'r brig i lawr, mae Xiaopeng Motors wedi ysgrifennu ansawdd a diogelwch yn ei strwythur llywodraethu. Ar hyn o bryd mae'r cwmni wedi sefydlu system rheoli ansawdd a diogelwch ar lefel cwmni a phwyllgor rheoli diogelwch cynnyrch, gyda swyddfa rheoli diogelwch cynnyrch a gweithgor diogelwch cynnyrch mewnol i ffurfio mecanwaith gweithio ar y cyd.
Os yw'n dod i ddimensiwn cynnyrch mwy penodol, mae gyrru deallus a thalwrn deallus yn cael eu hystyried yn ganolbwynt ymchwil a datblygu technoleg Xiaopeng Motors, a nhw hefyd yw prif feysydd gwaith ymchwil a datblygu'r cwmni.
Yn ôl adroddiad ESG Xiaopeng Motors, mae buddsoddiad Ymchwil a Datblygu’r cwmni wedi cynyddu’n barhaus yn ystod y pedair blynedd diwethaf. Yn 2023, mae buddsoddiad Xiaopeng Motors mewn ymchwil a datblygu cynnyrch a thechnoleg wedi rhagori ar 5.2 biliwn yuan, ac mae personél Ymchwil a Datblygu yn cyfrif am 40% o weithwyr y cwmni. Mae'r nifer hwn yn dal i gynyddu, a disgwylir i fuddsoddiad Xiaopeng Motors mewn ymchwil a datblygu technoleg eleni fod yn fwy na 6 biliwn yuan.
Mae technoleg glyfar yn dal i esblygu'n gyflym ac mae'n ail -lunio'r ffordd rydyn ni'n byw, gweithio a chwarae ym mhob agwedd. Fodd bynnag, o safbwynt gwerth cyhoeddus cymdeithasol, ni ddylai technoleg glyfar fod yn fraint unigryw ychydig o grwpiau defnyddwyr pen uchel, ond dylai fod o fudd eang i bob cornel o gymdeithas.
Mae defnyddio technoleg i hyrwyddo technoleg gynhwysol hefyd yn cael ei hystyried gan Xiaopeng Motors fel cyfeiriad cynllun pwysig yn y dyfodol. Mae'r cwmni wedi ymrwymo i ostwng y trothwy ar gyfer cynhyrchion deallus fel y gall difidendau technoleg fod o fudd i bawb yn wirioneddol, a thrwy hynny leihau'r rhaniad digidol rhwng dosbarthiadau cymdeithasol.
Yn fforwm China Electric Verement 100 ym mis Mawrth eleni, cyhoeddodd Xiaopeng am y tro cyntaf y byddai Xiaopeng Motors yn lansio brand newydd yn fuan ac yn mynd i mewn i'r farchnad ceir fyd-eang 150,000-Yuan yn swyddogol, wedi ymrwymo i greu "car gyrru craff AI cyntaf pobl ifanc." Gadewch i fwy o ddefnyddwyr fwynhau'r cyfleustra a ddaw yn sgil technoleg gyrru craff.
Nid yn unig hynny, mae Xiaopeng Motors hefyd yn cymryd rhan weithredol mewn amryw o weithgareddau lles cyhoeddus a phrosiectau cyfrifoldeb cymdeithasol. Sefydlodd y cwmni Sefydliad Xiaopeng mor gynnar â 2021. Dyma hefyd y sylfaen gorfforaethol gyntaf yn niwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina i ganolbwyntio ar faterion ecolegol ac amgylcheddol. Trwy weithgareddau addysg gwyddor yr amgylchedd fel poblogeiddio gwyddoniaeth cerbydau ynni newydd, eiriolaeth teithio carbon isel, a chyhoeddusrwydd amddiffyn bioamrywiaeth, gall mwy o bobl ddeall gwybodaeth am ddiogelu'r amgylchedd a'r amgylchedd.
Y tu ôl i'r cerdyn adrodd ESG trawiadol mae blynyddoedd Xiaopeng Motors o gronni technolegol dwys a chyfrifoldeb cymdeithasol.
Mae hyn hefyd yn gwneud i dechnoleg smart Xiaopeng Motors gronni ac ESG dau faes cyflenwol. Mae'r cyntaf yn ymwneud â defnyddio technoleg glyfar i hyrwyddo hawliau cyfartal i ddefnyddwyr ac arloesi a newid diwydiant, tra bod yr olaf yn golygu creu gwerth hirdymor mwy cyfrifol i randdeiliaid. Gyda'i gilydd, maent yn parhau i rymuso materion fel diogelwch cynnyrch, arloesi technolegol, a chyfrifoldeb cymdeithasol.
2. Y cam cyntaf i fynd dramor yw gwneud ESG yn dda.
Fel un o'r "tri chynnyrch newydd" o allforio, mae cerbydau ynni newydd Tsieina wedi dod i'r amlwg yn sydyn mewn marchnadoedd tramor. Mae'r data diweddaraf gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Moduron Tsieina yn dangos bod fy ngwlad wedi allforio 421,000 o gerbydau ynni newydd rhwng Ionawr ac Ebrill 2024, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 20.8%.
Y dyddiau hyn, mae strategaeth dramor cwmnïau ceir Tsieineaidd hefyd yn ehangu'n gyson. O allforio cynhyrchion syml yn y gorffennol, mae'n cyflymu ehangu allforio technoleg a chadwyn ddiwydiannol dramor.
Gan ddechrau o 2020, mae Xiaopeng Motors wedi dechrau ei gynllun tramor a bydd yn troi tudalen newydd yn 2024.
Yn y llythyr agored i agor y flwyddyn 2024, diffiniodd Xiaopeng eleni fel "blwyddyn gyntaf rhyngwladoli Xiaopeng v2.0" a nododd y bydd yn creu llwybr newydd yn gynhwysfawr i globaleiddio o ran cynhyrchion, gyrru deallus, a brandio.
Cadarnheir y penderfyniad hwn trwy ehangu parhaus ei diriogaeth dramor. Ym mis Mai 2024, cyhoeddodd Xiaopeng Motors yn olynol ei fod yn cael ei fynediad i farchnad Awstralia a marchnad Ffrainc, ac mae strategaeth rhyngwladoli 2.0 yn cyflymu.
Fodd bynnag, er mwyn cael mwy o gacen yn y farchnad ryngwladol, mae gwaith ESG yn dod yn bwysau allweddol. Mae p'un a yw ESG yn cael ei wneud yn dda ai peidio yn uniongyrchol gysylltiedig ag a all ennill gorchymyn.
Yn enwedig mewn gwahanol farchnadoedd, mae'r gofynion ar gyfer y "tocyn mynediad" hwn hefyd yn amrywio. Gan wynebu safonau polisi gwahanol wledydd a rhanbarthau, mae angen i gwmnïau ceir wneud addasiadau cyfatebol yn eu cynlluniau ymateb.
Er enghraifft, safonau'r UE ym maes ESG fu'r meincnod ar gyfer polisïau'r diwydiant erioed. Mae'r Gyfarwyddeb Adrodd ar Gynaliadwyedd Corfforaethol (CSRD), y Ddeddf Batri newydd, a Mecanwaith Addasu Ffiniau Carbon yr UE (CBAM) a basiwyd gan y Cyngor Ewropeaidd yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf wedi gosod gofynion ar ddatgeliad gwybodaeth gynaliadwy cwmnïau o wahanol ddimensiynau.
"Cymerwch CBAM fel enghraifft. Mae'r rheoliad hwn yn asesu allyriadau carbon corfforedig cynhyrchion a fewnforir gan yr UE, a gall cwmnïau allforio wynebu gofynion tariff ychwanegol. Mae'r rheoliad hwn yn osgoi'r cynhyrchion cerbydau cyflawn yn uniongyrchol ac yn canolbwyntio ar glymwyr mewn darnau sbâr modurol ôl-werthu, fel cnau, ac ati." meddai'r person sy'n gyfrifol am ESG o Xiaopeng Motors.
Enghraifft arall yw'r gyfraith batri newydd, sydd nid yn unig yn gofyn am ddatgelu ôl troed carbon y cynnyrch cylch bywyd llawn batris ceir, ond sydd hefyd yn gofyn am ddarparu pasbort batri, datgelu gwybodaeth fanwl amrywiol, a chyflwyno terfynau allyriadau carbon a gofynion diwydrwydd dyladwy.
3. Mae hyn yn golygu bod gofynion ESG wedi'u mireinio i bob capilari yn y gadwyn ddiwydiannol.
O gaffael deunyddiau crai a chemegau i rannau manwl a chynulliad cerbydau, mae'r gadwyn gyflenwi y tu ôl i gerbyd yn hir ac yn gymhleth. Mae creu system cadwyn gyflenwi fwy tryloyw, cyfrifol a chynaliadwy hyd yn oed yn fwy o dasg feichus.
Cymerwch ostyngiad carbon fel enghraifft. Er bod gan gerbydau trydan briodoleddau carbon isel yn naturiol, mae lleihau carbon yn dal i fod yn broblem anodd os gellir ei olrhain yn ôl i gamau mwyngloddio a phrosesu deunyddiau crai, neu ailbrosesu batris ar ôl iddynt gael eu taflu.
Gan ddechrau o 2022, mae Xiaopeng Motors wedi sefydlu system mesur allyriadau carbon cwmni ac wedi sefydlu system asesu ôl troed carbon ar gyfer modelau cynhyrchu llawn i gynnal cyfrifiadau mewnol o allyriadau carbon y cwmni a'r cylch bywyd allyriadau carbon pob model.
Ar yr un pryd, mae Xiaopeng Motors hefyd yn cynnal rheolaeth gynaliadwy ar gyfer ei gyflenwyr trwy gydol y cylch bywyd, gan gynnwys mynediad cyflenwyr, archwilio, rheoli risg ac asesu ESG. Yn eu plith, mae polisïau perthnasol ar reolaeth amgylcheddol wedi ymdrin â'r broses fusnes gyfan, o weithrediadau cynhyrchu, rheoli gwastraff, trin effeithiau amgylcheddol, i ddosbarthu logisteg a gyrru cyflenwyr a chontractwyr i leihau allyriadau carbon.
Mae hyn wedi'i integreiddio'n agos â strwythur llywodraethu ESG ailadroddol Xiaopeng Motors yn barhaus.
Ar y cyd â chynllunio strategol ESG y Cwmni, yn ogystal â newidiadau yn y farchnad ESG ac amgylchedd polisi gartref a thramor, mae Xiaopeng Motors wedi sefydlu "E/S/G/Grŵp Matrics Cyfathrebu" a "Gweithgor Gweithredu ESG" i gynorthwyo i reoli amrywiol faterion sy'n gysylltiedig ag ESG. materion, isrannu ac egluro hawliau a chyfrifoldebau pob sector ymhellach, a gwella effeithlonrwydd trin materion ESG.
Nid yn unig hynny, mae'r cwmni hefyd wedi cyflwyno arbenigwyr modiwlau wedi'u targedu, megis arbenigwyr technegol ym maes y batri ac arbenigwyr mewn polisïau a rheoliadau tramor, i wella hyblygrwydd y pwyllgor mewn ymateb polisi. Ar y lefel gyffredinol, mae Xiaopeng Motors yn llunio cynllun strategol ESG tymor hwy yn seiliedig ar ragfynegiadau datblygu ESG byd-eang a thueddiadau polisi yn y dyfodol, ac yn cynnal gwerthusiad gweithredol llawn pan weithredir y strategaeth i sicrhau ei chynaliadwyedd a'i heconomi.
Wrth gwrs, mae dysgu rhywun i bysgota yn waeth na dysgu rhywun i bysgota. Yn wyneb problemau trawsnewid cynaliadwy systemig, mae Xiaopeng Motors wedi grymuso mwy o gyflenwyr gyda'i brofiad a'i dechnoleg, gan gynnwys lansio rhaglenni cymorth a dal profiad cyflenwyr yn rheolaidd i wella lefel ansawdd gyffredinol y gadwyn gyflenwi.
Yn 2023, mae Xiaopeng wedi cael ei ddewis i restr gweithgynhyrchu gwyrdd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac enillodd y teitl "Menter Rheoli Cadwyn Gyflenwad Gwyrdd Genedlaethol".
Mae ehangiad tramor mentrau yn cael ei ystyried yn yrrwr twf newydd, ac rydym hefyd yn gweld ochr arall y geiniog. Yn yr amgylchedd masnach fyd -eang cyfredol, mae ffactorau annisgwyl a mesurau cyfyngol masnach yn cydblethu, sydd heb os yn ychwanegu heriau ychwanegol i gwmnïau sy'n mynd dramor.
Nododd Xiaopeng Motors hefyd y bydd y cwmni bob amser yn talu sylw i newidiadau mewn rheoliadau, yn cynnal cyfnewidiadau manwl ag adrannau cenedlaethol perthnasol, cyfoedion y diwydiant, a sefydliadau proffesiynol awdurdodol, yn ymateb yn weithredol i reolau gwyrdd sy'n wirioneddol fuddiol i ddatblygiad y gymuned ryngwladol, ac yn ymateb i reoliadau gyda rhwystrau gwyrdd amlwg. Mae rheolau priodoleddau yn rhoi llais i gwmnïau ceir Tsieineaidd.
Dim ond ers bron i ddeng mlynedd y mae cynnydd cyflym cwmnïau cerbydau ynni yn Tsieina wedi para, a dim ond yn ystod y tair i bum mlynedd diwethaf y mae pwnc ESG wedi mynd i mewn i lygad y cyhoedd. Mae integreiddio cwmnïau ceir ac ESG yn dal i fod yn faes sydd eto i'w archwilio'n fanwl, ac mae pob cyfranogwr yn teimlo eu ffordd trwy ddyfroedd digymar.
Ond ar yr adeg hon, mae Xiaopeng Motors wedi bachu ar y cyfle ac wedi gwneud llawer o bethau sydd wedi arwain a hyd yn oed wedi newid y diwydiant, a bydd yn parhau i archwilio mwy o bosibiliadau ar lwybr tymor hir.
Mae hyn yn golygu bod gofynion ESG wedi'u mireinio i bob capilari yn y gadwyn ddiwydiannol.
O gaffael deunyddiau crai a chemegau i rannau manwl a chynulliad cerbydau, mae'r gadwyn gyflenwi y tu ôl i gerbyd yn hir ac yn gymhleth. Mae creu system cadwyn gyflenwi fwy tryloyw, cyfrifol a chynaliadwy hyd yn oed yn fwy o dasg feichus.
Cymerwch ostyngiad carbon fel enghraifft. Er bod gan gerbydau trydan briodoleddau carbon isel yn naturiol, mae lleihau carbon yn dal i fod yn broblem anodd os gellir ei olrhain yn ôl i gamau mwyngloddio a phrosesu deunyddiau crai, neu ailbrosesu batris ar ôl iddynt gael eu taflu.
Gan ddechrau o 2022, mae Xiaopeng Motors wedi sefydlu system mesur allyriadau carbon cwmni ac wedi sefydlu system asesu ôl troed carbon ar gyfer modelau cynhyrchu llawn i gynnal cyfrifiadau mewnol o allyriadau carbon y cwmni a'r cylch bywyd allyriadau carbon pob model.
Ar yr un pryd, mae Xiaopeng Motors hefyd yn cynnal rheolaeth gynaliadwy ar gyfer ei gyflenwyr trwy gydol y cylch bywyd, gan gynnwys mynediad cyflenwyr, archwilio, rheoli risg ac asesu ESG. Yn eu plith, mae polisïau perthnasol ar reolaeth amgylcheddol wedi ymdrin â'r broses fusnes gyfan, o weithrediadau cynhyrchu, rheoli gwastraff, trin effeithiau amgylcheddol, i ddosbarthu logisteg a gyrru cyflenwyr a chontractwyr i leihau allyriadau carbon.
Mae hyn wedi'i integreiddio'n agos â strwythur llywodraethu ESG ailadroddol Xiaopeng Motors yn barhaus.
Ar y cyd â chynllunio strategol ESG y Cwmni, yn ogystal â newidiadau yn y farchnad ESG ac amgylchedd polisi gartref a thramor, mae Xiaopeng Motors wedi sefydlu "E/S/G/Grŵp Matrics Cyfathrebu" a "Gweithgor Gweithredu ESG" i gynorthwyo i reoli amrywiol faterion sy'n gysylltiedig ag ESG. materion, isrannu ac egluro hawliau a chyfrifoldebau pob sector ymhellach, a gwella effeithlonrwydd trin materion ESG.
Nid yn unig hynny, mae'r cwmni hefyd wedi cyflwyno arbenigwyr modiwlau wedi'u targedu, megis arbenigwyr technegol ym maes y batri ac arbenigwyr mewn polisïau a rheoliadau tramor, i wella hyblygrwydd y pwyllgor mewn ymateb polisi. Ar y lefel gyffredinol, mae Xiaopeng Motors yn llunio cynllun strategol ESG tymor hwy yn seiliedig ar ragfynegiadau datblygu ESG byd-eang a thueddiadau polisi yn y dyfodol, ac yn cynnal gwerthusiad gweithredol llawn pan weithredir y strategaeth i sicrhau ei chynaliadwyedd a'i heconomi.
Wrth gwrs, mae dysgu rhywun i bysgota yn waeth na dysgu rhywun i bysgota. Yn wyneb problemau trawsnewid cynaliadwy systemig, mae Xiaopeng Motors wedi grymuso mwy o gyflenwyr gyda'i brofiad a'i dechnoleg, gan gynnwys lansio rhaglenni cymorth a dal profiad cyflenwyr yn rheolaidd i wella lefel ansawdd gyffredinol y gadwyn gyflenwi.
Yn 2023, mae Xiaopeng wedi cael ei ddewis i restr gweithgynhyrchu gwyrdd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac enillodd y teitl "Menter Rheoli Cadwyn Gyflenwad Gwyrdd Genedlaethol".
Mae ehangiad tramor mentrau yn cael ei ystyried yn yrrwr twf newydd, ac rydym hefyd yn gweld ochr arall y geiniog. Yn yr amgylchedd masnach fyd -eang cyfredol, mae ffactorau annisgwyl a mesurau cyfyngol masnach yn cydblethu, sydd heb os yn ychwanegu heriau ychwanegol i gwmnïau sy'n mynd dramor.
Nododd Xiaopeng Motors hefyd y bydd y cwmni bob amser yn talu sylw i newidiadau mewn rheoliadau, yn cynnal cyfnewidiadau manwl ag adrannau cenedlaethol perthnasol, cyfoedion y diwydiant, a sefydliadau proffesiynol awdurdodol, yn ymateb yn weithredol i reolau gwyrdd sy'n wirioneddol fuddiol i ddatblygiad y gymuned ryngwladol, ac yn ymateb i reoliadau gyda rhwystrau gwyrdd amlwg. Mae rheolau priodoleddau yn rhoi llais i gwmnïau ceir Tsieineaidd.
Dim ond ers bron i ddeng mlynedd y mae cynnydd cyflym cwmnïau cerbydau ynni yn Tsieina wedi para, a dim ond yn ystod y tair i bum mlynedd diwethaf y mae pwnc ESG wedi mynd i mewn i lygad y cyhoedd. Mae integreiddio cwmnïau ceir ac ESG yn dal i fod yn faes sydd eto i'w archwilio'n fanwl, ac mae pob cyfranogwr yn teimlo eu ffordd trwy ddyfroedd digymar.
Ond ar yr adeg hon, mae Xiaopeng Motors wedi bachu ar y cyfle ac wedi gwneud llawer o bethau sydd wedi arwain a hyd yn oed wedi newid y diwydiant, a bydd yn parhau i archwilio mwy o bosibiliadau ar lwybr tymor hir.
Amser Post: Mai-31-2024