Gan ennill y sgôr ESG uchaf yn y byd, beth wnaethy cwmni ceir hwngwneud yn iawn?|36 Ffocws Carbon
Bron bob blwyddyn, mae ESG yn cael ei alw'n "flwyddyn gyntaf".
Heddiw, nid yw bellach yn air poblogaidd sy'n aros ar bapur, ond mae wedi camu i'r "parth dŵr dwfn" go iawn ac wedi derbyn profion mwy ymarferol:
Mae datgelu gwybodaeth ESG wedi dechrau dod yn gwestiwn cydymffurfio gofynnol i fwy o gwmnïau, ac mae sgoriau ESG wedi dod yn bwynt pwysig yn raddol ar gyfer ennill archebion tramor... Pan fydd ESG yn dechrau cael ei gysylltu'n agos â busnes cynnyrch a thwf refeniw, mae ei bwysigrwydd a'i flaenoriaeth yn amlwg yn naturiol.
Gan ganolbwyntio ar gerbydau ynni newydd, mae ESG hefyd wedi sbarduno ton o drawsnewidiad i gwmnïau ceir. Er ei bod wedi dod yn gonsensws bod gan gerbydau ynni newydd fanteision cynhenid o ran cyfeillgarwch amgylcheddol, nid yn unig mae ESG yn cwmpasu dimensiwn diogelu'r amgylchedd, ond mae hefyd yn cwmpasu pob ffactor o effaith gymdeithasol a llywodraethu corfforaethol.
O safbwynt ESG cyffredinol, ni ellir cyfrif pob cwmni cerbydau ynni newydd fel myfyriwr ESG gorau.
O ran y diwydiant modurol ei hun, y tu ôl i bob cerbyd mae cadwyn gyflenwi hir a chymhleth. Yn ogystal, mae gan bob gwlad ei dehongliad a'i gofynion wedi'u teilwra ei hun ar gyfer ESG. Nid yw'r diwydiant wedi sefydlu safonau ESG penodol eto. Mae hyn yn sicr o greu arferion ESG corfforaethol sy'n ychwanegu at yr anhawster.
Yn nhaith cwmnïau ceir sy'n chwilio am ESG, mae rhai "myfyrwyr gorau" wedi dechrau dod i'r amlwg, aXIAOPENGMae Motors yn un o'r cynrychiolwyr.
Ddim yn bell yn ôl, ar Ebrill 17, rhyddhaodd XIAOPENG Motors yr "Adroddiad Amgylcheddol, Cymdeithasol a Llywodraethu 2023 (y cyfeirir ato o hyn ymlaen fel yr "Adroddiad ESG"). Yn y matrics pwysigrwydd materion, rhestrodd Xiaopeng ansawdd a diogelwch cynnyrch, moeseg busnes, gwasanaeth cwsmeriaid a boddhad fel materion craidd y cwmni, a chafodd "gerdyn adroddiad ESG" disglair yn rhinwedd ei berfformiad o ansawdd uchel ym mhob rhifyn.
Yn 2023, cododd y sefydliad mynegai awdurdodol rhyngwladol Morgan Stanley (MSCI) sgôr ESG XIAOPENG Motors o "AA" i'r lefel "AAA" uchaf yn y byd. Mae'r cyflawniad hwn nid yn unig yn rhagori ar y cwmnïau ceir sefydledig mawr, ond hefyd yn rhagori ar Tesla a chwmnïau cerbydau ynni newydd eraill.
Yn eu plith, mae MSCI wedi rhoi gwerthusiadau sy'n uwch na chyfartaledd y diwydiant mewn llawer o ddangosyddion allweddol megis rhagolygon datblygu technoleg lân, ôl troed carbon cynnyrch, a llywodraethu corfforaethol.
Yn wyneb yr heriau difrifol a ddaw yn sgil newid hinsawdd byd-eang, mae ton o drawsnewid ESG yn ysgubo ar draws miloedd o ddiwydiannau. Pan fydd llawer o gwmnïau ceir yn dechrau ymgysylltu â thrawsnewid ESG, mae XIAOPENG Motors eisoes ar flaen y gad yn y diwydiant.
1. Pan fydd ceir yn dod yn “fwy clyfar”, sut gall technoleg gyrru clyfar rymuso ESG?
"Roedd y degawd diwethaf yn ddegawd o egni newydd, a'r degawd nesaf yw degawd o ddeallusrwydd."Dywedodd He Xiaopeng, cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol XIAOPENG Motors, yn Sioe Foduron Beijing eleni.
Mae wedi credu erioed mai deallusrwydd, nid steilio a chost, yw prif drobwynt cerbydau trydan. Dyma pam y gwnaeth XIAOPENG Motors betio’n gadarn ar dechnoleg glyfar mor gynnar â deng mlynedd yn ôl.
Mae'r penderfyniad sy'n edrych ymlaen hwn bellach wedi'i wirio gan amser. Mae "Mae modelau mawr AI yn cyflymu ar y bwrdd" wedi dod yn air allweddol yn Sioe Foduron Beijing eleni, ac mae'r thema hon wedi agor ail hanner y gystadleuaeth ar gyfer cerbydau ynni newydd.
Fodd bynnag, mae rhai amheuon yn y farchnad o hyd:Pa un sy'n fwy dibynadwy, technoleg gyrru glyfar yn erbyn barn ddynol?
O safbwynt egwyddorion technegol, mae technoleg gyrru clyfar yn brosiect system gymhleth yn ei hanfod gyda thechnoleg AI fel y grym gyrru craidd. Nid yn unig mae angen iddi gael perfformiad gyrru mwy effeithlon, ond mae hefyd angen iddi allu prosesu symiau enfawr o ddata yn rhwydd, a darparu canfyddiad a rheolaeth gywir wrth yrru. Cymorth cynllunio a rheoli.
Gyda chymorth synwyryddion manwl gywir ac algorithmau uwch, gall technoleg gyrru glyfar ganfod a dadansoddi gwybodaeth am yr amgylchedd cyfagos yn gynhwysfawr, gan ddarparu sail gwneud penderfyniadau cywir ar gyfer cerbydau.
Mewn cyferbyniad, mae gyrru â llaw yn dibynnu'n fawr ar ganfyddiad gweledol a chlywedol y gyrrwr, a all weithiau gael ei effeithio gan flinder, emosiwn, tynnu sylw a ffactorau eraill, gan arwain at ganfyddiad a barn rhagfarnllyd o'r amgylchedd.
Os yw'n gysylltiedig â materion ESG, mae'r diwydiant modurol yn ddiwydiant nodweddiadol gyda chynhyrchion cryf a gwasanaethau cryf. Mae ansawdd a diogelwch cynnyrch yn uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch bywyd defnyddwyr a phrofiad cynnyrch, sy'n ddiamau yn ei wneud yn flaenoriaeth uchel yng ngwaith ESG cwmnïau modurol.
Yn yr adroddiad ESG diweddaraf a ryddhawyd gan XIAOPENG Motors, mae "ansawdd a diogelwch cynnyrch" wedi'i restru fel y prif fater ym matrics pwysigrwydd ESG corfforaethol.
Mae XIAOPENG Motors yn credu bod cynhyrchion diogelwch o ansawdd uchel y tu ôl i swyddogaethau mwy craff fel y gefnogaeth. Gwerth mwyaf gyrru clyfar pen uchel yw helpu i leihau cyfraddau damweiniau. Mae data'n dangos, yn 2023, pan fydd perchnogion ceir XIAOPENG yn troi gyrru clyfar ymlaen, y bydd y gyfradd damweiniau gyfartalog fesul miliwn cilomedr tua 1/10 o'r gyfradd mewn gyrru â llaw.
Dywedodd He Xiaopeng yn flaenorol hefyd, gyda gwelliant mewn galluoedd gyrru deallus yn y dyfodol a dyfodiad yr oes gyrru ymreolus lle mae ceir, ffyrdd a chymylau'n cydweithio, disgwylir i'r nifer hwn ostwng i rhwng 1% ac 1‰.
O lefel y system reoli o'r brig i lawr, mae XIAOPENG Motors wedi ysgrifennu ansawdd a diogelwch yn ei strwythur llywodraethu. Ar hyn o bryd mae'r cwmni wedi sefydlu system rheoli ansawdd a diogelwch ar lefel y cwmni a phwyllgor rheoli diogelwch cynnyrch, gyda swyddfa rheoli diogelwch cynnyrch a gweithgor diogelwch cynnyrch mewnol i ffurfio mecanwaith gweithio ar y cyd.
O ran dimensiwn cynnyrch mwy penodol, ystyrir gyrru deallus a thacwrn deallus fel ffocws ymchwil a datblygu technoleg XIAOPENG Motors, a nhw hefyd yw prif feysydd gwaith ymchwil a datblygu'r cwmni.
Yn ôl adroddiad ESG XIAOPENG Motors, mae buddsoddiad Ymchwil a Datblygu'r cwmni wedi cynyddu'n barhaus yn ystod y pedair blynedd diwethaf. Yn 2023, mae buddsoddiad XIAOPENG Motors mewn ymchwil a datblygu cynnyrch a thechnoleg wedi rhagori ar 5.2 biliwn yuan, ac mae personél Ymchwil a Datblygu yn cyfrif am 40% o weithwyr y cwmni. Mae'r nifer hwn yn dal i gynyddu, a disgwylir i fuddsoddiad XIAOPENG Motors mewn ymchwil a datblygu technoleg eleni ragori ar 6 biliwn yuan.
Mae technoleg glyfar yn dal i esblygu ar gyflymder cyflym ac yn ail-lunio'r ffordd rydym yn byw, yn gweithio ac yn chwarae ym mhob agwedd. Fodd bynnag, o safbwynt gwerth cymdeithasol cyhoeddus, ni ddylai technoleg glyfar fod yn fraint unigryw i ychydig o grwpiau defnyddwyr pen uchel, ond dylai fod o fudd eang i bob cwr o gymdeithas.
Mae defnyddio optimeiddio cost technoleg i hyrwyddo technoleg gynhwysol hefyd yn cael ei ystyried gan XIAOPENG Motors yn gyfeiriad pwysig ar gyfer y dyfodol. Mae'r cwmni wedi ymrwymo i ostwng y trothwy ar gyfer cynhyrchion deallus fel y gall difidendau technoleg fod o fudd gwirioneddol i bawb, a thrwy hynny leihau'r bwlch digidol rhwng dosbarthiadau cymdeithasol.
Yn Fforwm Cerbydau Trydan Tsieina 100 ym mis Mawrth eleni, cyhoeddodd He Xiaopeng am y tro cyntaf y byddai XIAOPENG Motors yn lansio brand newydd yn fuan ac yn ymuno'n swyddogol â'r farchnad geir fyd-eang gwerth 150,000 yuan, wedi ymrwymo i greu "car gyrru clyfar AI cyntaf pobl ifanc." Gadewch i fwy o ddefnyddwyr fwynhau'r cyfleustra a ddaw yn sgil technoleg gyrru clyfar.
Nid yn unig hynny, mae XIAOPENG Motors hefyd yn cymryd rhan weithredol mewn amrywiol weithgareddau lles cyhoeddus a phrosiectau cyfrifoldeb cymdeithasol. Sefydlodd y cwmni Sefydliad XIAOPENG mor gynnar â 2021. Dyma hefyd y sefydliad corfforaethol cyntaf yn niwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina i ganolbwyntio ar faterion ecolegol ac amgylcheddol. Trwy weithgareddau addysg gwyddor amgylcheddol fel poblogeiddio gwyddor cerbydau ynni newydd, eiriolaeth teithio carbon isel, a chyhoeddusrwydd diogelu bioamrywiaeth, gall mwy o bobl ddeall gwybodaeth diogelu ecolegol ac amgylcheddol.
Y tu ôl i'r cerdyn adroddiad ESG trawiadol mae blynyddoedd o gronni technolegol dwfn a chyfrifoldeb cymdeithasol XIAOPENG Motors mewn gwirionedd.
Mae hyn hefyd yn gwneud cronni technoleg glyfar XIAOPENG Motors ac ESG yn ddau faes cyflenwol. Mae'r cyntaf yn ymwneud â defnyddio technoleg glyfar i hyrwyddo hawliau cyfartal i ddefnyddwyr ac arloesedd a newid yn y diwydiant, tra bod yr olaf yn golygu creu gwerth hirdymor mwy cyfrifol i randdeiliaid. Gyda'i gilydd, maent yn parhau i rymuso materion fel diogelwch cynnyrch, arloesedd technolegol, a chyfrifoldeb cymdeithasol.
2. Y cam cyntaf i fynd dramor yw gwneud ESG yn dda.
Fel un o'r "tri chynnyrch newydd" o allforion, mae cerbydau ynni newydd Tsieina wedi dod i'r amlwg yn sydyn mewn marchnadoedd tramor. Mae'r data diweddaraf gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina yn dangos, o fis Ionawr i fis Ebrill 2024, fod fy ngwlad wedi allforio 421,000 o gerbydau ynni newydd, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 20.8%.
Y dyddiau hyn, mae strategaeth dramor cwmnïau ceir Tsieineaidd hefyd yn ehangu'n gyson. O allforio cynhyrchion dramor yn y gorffennol yn syml, mae'n cyflymu i ehangu allforio technoleg a chadwyn ddiwydiannol dramor.
Gan ddechrau o 2020, mae XIAOPENG Motors wedi dechrau ei gynllun tramor a bydd yn troi tudalen newydd yn 2024.
Yn y llythyr agored i agor blwyddyn 2024, diffiniodd He Xiaopeng y flwyddyn hon fel "blwyddyn gyntaf rhyngwladoli XIAOPENG V2.0" a dywedodd y bydd yn creu llwybr newydd i globaleiddio o ran cynhyrchion, gyrru deallus a brandio.
Cadarnheir y penderfyniad hwn gan ehangu parhaus ei diriogaeth dramor. Ym mis Mai 2024, cyhoeddodd XIAOPENG Motors yn olynol ei fynediad i farchnad Awstralia a marchnad Ffrainc, ac mae strategaeth rhyngwladoli 2.0 yn cyflymu.
Fodd bynnag, er mwyn cael mwy o arian yn y farchnad ryngwladol, mae gwaith ESG yn dod yn bwysau allweddol. Mae a yw ESG yn cael ei wneud yn dda ai peidio yn uniongyrchol gysylltiedig ag a all ennill archeb.
Yn enwedig mewn gwahanol farchnadoedd, mae'r gofynion ar gyfer y "tocyn mynediad" hwn hefyd yn amrywio. Gan wynebu safonau polisi gwahanol wledydd a rhanbarthau, mae angen i gwmnïau ceir wneud addasiadau cyfatebol yn eu cynlluniau ymateb.
Er enghraifft, safonau'r UE ym maes ESG fu'r meincnod ar gyfer polisïau diwydiant erioed. Mae'r Gyfarwyddeb Adrodd Cynaliadwyedd Corfforaethol (CSRD), y Ddeddf Batris Newydd, a Mecanwaith Addasu Ffiniau Carbon yr UE (CBAM) a basiwyd gan Gyngor Ewrop yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf wedi gosod gofynion ar ddatgelu gwybodaeth gynaliadwy cwmnïau o wahanol ddimensiynau.
"Cymerwch CBAM fel enghraifft. Mae'r rheoliad hwn yn asesu allyriadau carbon ymgorfforedig cynhyrchion a fewnforir gan yr UE, a gall cwmnïau allforio wynebu gofynion tariff ychwanegol. Mae'r rheoliad hwn yn osgoi'r cynhyrchion cerbydau cyflawn yn uniongyrchol ac yn canolbwyntio ar glymwyr mewn rhannau sbâr modurol ôl-werthu, fel Cnau, ac ati," meddai'r person sy'n gyfrifol am ESG XIAOPENG Motors.
Enghraifft arall yw'r Gyfraith Batri Newydd, sydd nid yn unig yn ei gwneud yn ofynnol datgelu ôl troed carbon cylch bywyd llawn batris ceir, ond sydd hefyd yn ei gwneud yn ofynnol darparu pasbort batri, datgelu gwybodaeth fanwl amrywiol, a chyflwyno terfynau allyriadau carbon a gofynion diwydrwydd dyladwy.
3. Mae hyn yn golygu bod gofynion ESG wedi'u mireinio i bob capilar yn y gadwyn ddiwydiannol.
O gaffael deunyddiau crai a chemegau i rannau manwl gywir a chydosod cerbydau, mae'r gadwyn gyflenwi y tu ôl i gerbyd yn hir ac yn gymhleth. Mae creu system gadwyn gyflenwi fwy tryloyw, cyfrifol a chynaliadwy yn dasg hyd yn oed yn fwy anodd.
Cymerwch leihau carbon fel enghraifft. Er bod gan gerbydau trydan briodoleddau carbon isel yn naturiol, mae lleihau carbon yn dal i fod yn broblem anodd os gellir ei olrhain yn ôl i gamau mwyngloddio a phrosesu deunyddiau crai, neu ailbrosesu batris ar ôl iddynt gael eu taflu.
Gan ddechrau o 2022, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu system mesur allyriadau carbon cwmni ac wedi sefydlu system asesu ôl troed carbon ar gyfer modelau cynhyrchu llawn i gynnal cyfrifiadau mewnol o allyriadau carbon y cwmni ac allyriadau carbon cylch bywyd pob model.
Ar yr un pryd, mae XIAOPENG Motors hefyd yn cynnal rheolaeth gynaliadwy ar gyfer ei gyflenwyr drwy gydol y cylch oes, gan gynnwys mynediad i gyflenwyr, archwilio, rheoli risg ac asesu ESG. Yn eu plith, mae polisïau perthnasol ar reolaeth amgylcheddol wedi cwmpasu'r broses fusnes gyfan, o weithrediadau cynhyrchu, rheoli gwastraff, trin effeithiau amgylcheddol, i ddosbarthu logisteg a gyrru cyflenwyr a chontractwyr i leihau allyriadau carbon.
Mae hyn wedi'i integreiddio'n agos â strwythur llywodraethu ESG XIAOPENG Motors sy'n ailadrodd yn barhaus.
Ar y cyd â chynllunio strategol ESG y cwmni, yn ogystal â newidiadau yn y farchnad ESG a'r amgylchedd polisi gartref a thramor, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu "Grŵp Matrics Cyfathrebu E/S/G" a "Grŵp Gwaith Gweithredu ESG" cyfochrog i gynorthwyo i reoli amrywiol faterion sy'n gysylltiedig ag ESG, isrannu ac egluro ymhellach hawliau a chyfrifoldebau pob sector, a gwella effeithlonrwydd trin materion ESG.
Nid yn unig hynny, mae'r cwmni hefyd wedi cyflwyno arbenigwyr modiwl wedi'u targedu, megis arbenigwyr technegol ym maes batri ac arbenigwyr mewn polisïau a rheoliadau tramor, i wella hyblygrwydd y pwyllgor mewn ymateb polisi. Ar y lefel gyffredinol, mae XIAOPENG Motors yn llunio cynllun strategol ESG tymor hwy yn seiliedig ar ragfynegiadau datblygu ESG byd-eang a thueddiadau polisi yn y dyfodol, ac yn cynnal gwerthusiad gweithredol llawn pan gaiff y strategaeth ei gweithredu i sicrhau ei chynaliadwyedd a'i heconomi.
Wrth gwrs, mae dysgu rhywun i bysgota yn waeth na dysgu rhywun i bysgota. Yn wyneb problemau trawsnewid cynaliadwy systemig, mae XIAOPENG Motors wedi grymuso mwy o gyflenwyr gyda'i brofiad a'i dechnoleg, gan gynnwys lansio rhaglenni cymorth a chynnal rhannu profiad cyflenwyr yn rheolaidd i wella lefel ansawdd gyffredinol y gadwyn gyflenwi.
Yn 2023, dewiswyd Xiaopeng i restr gweithgynhyrchu gwyrdd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac enillodd y teitl "Menter Rheoli Cadwyn Gyflenwi Werdd Genedlaethol".
Ystyrir ehangu mentrau dramor yn sbardun twf newydd, ac rydym hefyd yn gweld ochr arall y geiniog. Yn yr amgylchedd masnach fyd-eang presennol, mae ffactorau annisgwyl a mesurau cyfyngu masnach wedi'u cydblethu, sy'n ddiamau yn ychwanegu heriau ychwanegol i gwmnïau sy'n mynd dramor.
Dywedodd XIAOPENG Motors hefyd y bydd y cwmni bob amser yn rhoi sylw i newidiadau mewn rheoliadau, yn cynnal cyfnewidiadau manwl gydag adrannau cenedlaethol perthnasol, cyfoedion yn y diwydiant, a sefydliadau proffesiynol awdurdodol, yn ymateb yn weithredol i reolau gwyrdd sy'n wirioneddol fuddiol i ddatblygiad y gymuned ryngwladol, ac yn ymateb i reoliadau â rhwystrau gwyrdd amlwg. Mae rheolau priodoleddau yn rhoi llais i gwmnïau ceir Tsieineaidd.
Dim ond ers bron i ddeng mlynedd y mae cynnydd cyflym cwmnïau cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi para, a dim ond yn ystod y tair i bum mlynedd diwethaf y mae pwnc ESG wedi dod i sylw'r cyhoedd mewn gwirionedd. Mae integreiddio cwmnïau ceir ac ESG yn dal i fod yn faes sydd heb ei archwilio'n fanwl eto, ac mae pob cyfranogwr yn teimlo ei ffordd trwy ddyfroedd anhysbys.
Ond ar hyn o bryd, mae XIAOPENG Motors wedi manteisio ar y cyfle ac wedi gwneud llawer o bethau sydd wedi arwain a hyd yn oed newid y diwydiant, a bydd yn parhau i archwilio mwy o bosibiliadau ar lwybr hirdymor.
Mae hyn yn golygu bod gofynion ESG wedi'u mireinio i bob capilar yn y gadwyn ddiwydiannol.
O gaffael deunyddiau crai a chemegau i rannau manwl gywir a chydosod cerbydau, mae'r gadwyn gyflenwi y tu ôl i gerbyd yn hir ac yn gymhleth. Mae creu system gadwyn gyflenwi fwy tryloyw, cyfrifol a chynaliadwy yn dasg hyd yn oed yn fwy anodd.
Cymerwch leihau carbon fel enghraifft. Er bod gan gerbydau trydan briodoleddau carbon isel yn naturiol, mae lleihau carbon yn dal i fod yn broblem anodd os gellir ei olrhain yn ôl i gamau mwyngloddio a phrosesu deunyddiau crai, neu ailbrosesu batris ar ôl iddynt gael eu taflu.
Gan ddechrau o 2022, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu system mesur allyriadau carbon cwmni ac wedi sefydlu system asesu ôl troed carbon ar gyfer modelau cynhyrchu llawn i gynnal cyfrifiadau mewnol o allyriadau carbon y cwmni ac allyriadau carbon cylch bywyd pob model.
Ar yr un pryd, mae XIAOPENG Motors hefyd yn cynnal rheolaeth gynaliadwy ar gyfer ei gyflenwyr drwy gydol y cylch oes, gan gynnwys mynediad i gyflenwyr, archwilio, rheoli risg ac asesu ESG. Yn eu plith, mae polisïau perthnasol ar reolaeth amgylcheddol wedi cwmpasu'r broses fusnes gyfan, o weithrediadau cynhyrchu, rheoli gwastraff, trin effeithiau amgylcheddol, i ddosbarthu logisteg a gyrru cyflenwyr a chontractwyr i leihau allyriadau carbon.
Mae hyn wedi'i integreiddio'n agos â strwythur llywodraethu ESG XIAOPENG Motors sy'n ailadrodd yn barhaus.
Ar y cyd â chynllunio strategol ESG y cwmni, yn ogystal â newidiadau yn y farchnad ESG a'r amgylchedd polisi gartref a thramor, mae XIAOPENG Motors wedi sefydlu "Grŵp Matrics Cyfathrebu E/S/G" a "Grŵp Gwaith Gweithredu ESG" cyfochrog i gynorthwyo i reoli amrywiol faterion sy'n gysylltiedig ag ESG, isrannu ac egluro ymhellach hawliau a chyfrifoldebau pob sector, a gwella effeithlonrwydd trin materion ESG.
Nid yn unig hynny, mae'r cwmni hefyd wedi cyflwyno arbenigwyr modiwl wedi'u targedu, megis arbenigwyr technegol ym maes batri ac arbenigwyr mewn polisïau a rheoliadau tramor, i wella hyblygrwydd y pwyllgor mewn ymateb polisi. Ar y lefel gyffredinol, mae XIAOPENG Motors yn llunio cynllun strategol ESG tymor hwy yn seiliedig ar ragfynegiadau datblygu ESG byd-eang a thueddiadau polisi yn y dyfodol, ac yn cynnal gwerthusiad gweithredol llawn pan gaiff y strategaeth ei gweithredu i sicrhau ei chynaliadwyedd a'i heconomi.
Wrth gwrs, mae dysgu rhywun i bysgota yn waeth na dysgu rhywun i bysgota. Yn wyneb problemau trawsnewid cynaliadwy systemig, mae XIAOPENG Motors wedi grymuso mwy o gyflenwyr gyda'i brofiad a'i dechnoleg, gan gynnwys lansio rhaglenni cymorth a chynnal rhannu profiad cyflenwyr yn rheolaidd i wella lefel ansawdd gyffredinol y gadwyn gyflenwi.
Yn 2023, dewiswyd Xiaopeng i restr gweithgynhyrchu gwyrdd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac enillodd y teitl "Menter Rheoli Cadwyn Gyflenwi Werdd Genedlaethol".
Ystyrir ehangu mentrau dramor yn sbardun twf newydd, ac rydym hefyd yn gweld ochr arall y geiniog. Yn yr amgylchedd masnach fyd-eang presennol, mae ffactorau annisgwyl a mesurau cyfyngu masnach wedi'u cydblethu, sy'n ddiamau yn ychwanegu heriau ychwanegol i gwmnïau sy'n mynd dramor.
Dywedodd XIAOPENG Motors hefyd y bydd y cwmni bob amser yn rhoi sylw i newidiadau mewn rheoliadau, yn cynnal cyfnewidiadau manwl gydag adrannau cenedlaethol perthnasol, cyfoedion yn y diwydiant, a sefydliadau proffesiynol awdurdodol, yn ymateb yn weithredol i reolau gwyrdd sy'n wirioneddol fuddiol i ddatblygiad y gymuned ryngwladol, ac yn ymateb i reoliadau â rhwystrau gwyrdd amlwg. Mae rheolau priodoleddau yn rhoi llais i gwmnïau ceir Tsieineaidd.
Dim ond ers bron i ddeng mlynedd y mae cynnydd cyflym cwmnïau cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi para, a dim ond yn ystod y tair i bum mlynedd diwethaf y mae pwnc ESG wedi dod i sylw'r cyhoedd mewn gwirionedd. Mae integreiddio cwmnïau ceir ac ESG yn dal i fod yn faes sydd heb ei archwilio'n fanwl eto, ac mae pob cyfranogwr yn teimlo ei ffordd trwy ddyfroedd anhysbys.
Ond ar hyn o bryd, mae XIAOPENG Motors wedi manteisio ar y cyfle ac wedi gwneud llawer o bethau sydd wedi arwain a hyd yn oed newid y diwydiant, a bydd yn parhau i archwilio mwy o bosibiliadau ar lwybr hirdymor.
Amser postio: Mai-31-2024