Ymchwydd Gwerthu Cerbydau Trydan, Marchnad Ceir Gwlad Thai yn wynebu dirywiad

Yn ystod wyth mis cyntaf eleni, arhosodd Toyota yn frand car a werthodd orau Gwlad Thai. O ran modelau penodol, roedd gwerthiannau model Toyota Hilux yn gyntaf, gan gyrraedd 57,111 o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 32.9%; Roedd gwerthiannau model ISUZU D-MAX yn ail, gan gyrraedd 51,280 o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 48.2%; Roedd gwerthiannau model Toyota Yaris Ativ yn drydydd, gan gyrraedd 34,493 o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 9.1%.

Cynnydd Gwerthu Dolffiniadau 2.BYD
Mewn cyferbyniad,Dolffin BYDCynyddodd gwerthiannau 325.4% a 2035.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno.

O ran cynhyrchu, ym mis Awst eleni, gostyngodd cynhyrchiad ceir Gwlad Thai 20.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 119,680 o unedau, tra bod y cynhyrchiad cronnus yn wyth mis cyntaf eleni wedi gostwng 17.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 1,005,749 o unedau. Fodd bynnag, Gwlad Thai yw'r gwneuthurwr ceir mwyaf o hyd yn Ne -ddwyrain Asia.
O ran cyfaint allforio ceir, ym mis Awst eleni, gostyngodd cyfaint allforio ceir Gwlad Thai ychydig 1.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 86,066 o unedau, tra gostyngodd y gyfrol allforio cronnus yn wyth mis cyntaf eleni ychydig 4.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 688,633 o unedau.

Mae marchnad ceir Gwlad Thai yn wynebu dirywiad fel ymchwydd gwerthu ceir trydan
Mae'r data cyfanwerthol diweddaraf a ryddhawyd gan Ffederasiwn y Diwydiannau Gwlad Thai (FTI) yn dangos bod marchnad ceir newydd Gwlad Thai yn parhau i ddirywio. Plymiodd gwerthiannau ceir newydd 25% ym mis Awst 2023, gyda chyfanswm y gwerthiannau ceir newydd yn gostwng i 45,190 o unedau, gostyngiad sydyn o 60,234 o unedau yn yr un mis y llynedd. Mae'r dirywiad yn adlewyrchu heriau ehangach sy'n wynebu diwydiant ceir Gwlad Thai, sydd bellach yn ne-ddwyrain Asia yn y farchnad geir fwyaf ar ôl Indonesia a Malaysia.

Yn ystod wyth mis cyntaf 2023, cwympodd gwerthiannau ceir Gwlad Thai yn sydyn, o 524,780 o unedau yn yr un cyfnod o 2022 i 399,611 o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 23.9%. Gellir priodoli'r dirywiad gwerthiant i amrywiaeth o ffactorau, gan gynnwys ansicrwydd economaidd, newidiadau yn newisiadau defnyddwyr a chynyddu cystadleuaeth gan wneuthurwyr cerbydau trydan. Mae tirwedd y farchnad yn newid yn gyflym wrth i awtomeiddwyr traddodiadol fynd i'r afael â'r heriau hyn.

Wrth edrych ar fodelau penodol, Toyota Hilux yw'r car sy'n gwerthu orau yng Ngwlad Thai o hyd, gyda gwerthiannau'n cyrraedd 57,111 o unedau. Ond gostyngodd y nifer hwn 32.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Dilynodd yr Isuzu D-Max yn agos, gyda gwerthiant o 51,280 o unedau, dirywiad mwy sylweddol o 48.2%. Ar yr un pryd, roedd y Toyota Yaris Ativ yn drydydd gyda gwerthiannau o 34,493 o unedau, dirywiad cymharol ysgafn o 9.1%. Mae'r ffigurau'n tynnu sylw at yr anawsterau y mae brandiau sefydledig yn eu hwynebu wrth gynnal cyfran o'r farchnad yng nghanol newid dewisiadau defnyddwyr.

Mewn cyferbyniad llwyr â'r dirywiad yng ngwerthiant cerbydau injan hylosgi mewnol traddodiadol, mae'r segment cerbydau trydan yn profi twf sylweddol. Gan gymryd Dolffin BYD fel enghraifft, cynyddodd ei werthiannau 325.4% rhyfeddol flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae'r duedd yn tynnu sylw at newid ehangach o ran diddordeb defnyddwyr mewn cerbydau trydan a hybrid, wedi'i yrru gan fwy o ymwybyddiaeth amgylcheddol a chymhellion y llywodraeth. Mae awtomeiddwyr Tsieineaidd fel BYD, GAC Ion, Hozon Motor a Great Wall Motor wedi buddsoddi'n helaeth mewn adeiladu ffatrïoedd newydd yng Ngwlad Thai i gynhyrchu cerbydau trydan a hybrid pur.

Mae llywodraeth Gwlad Thai hefyd wedi cymryd mesurau gweithredol i ysgogi'r farchnad cerbydau trydan. Yn gynharach eleni, cyhoeddodd y cwmni gymhellion newydd gyda'r nod o hybu gwerthiant cerbydau masnachol holl-drydan fel tryciau a bysiau. Nod y mentrau hyn yw annog datblygu cadwyni cynhyrchu a chyflenwi cerbydau trydan lleol, gan wneud Gwlad Thai yn ganolbwynt posib ar gyfer gweithgynhyrchu cerbydau trydan yn Ne -ddwyrain Asia. Fel rhan o'r ymdrech hon, mae cwmnïau ceir mawr fel Toyota Motor Corp ac Isuzu Motors yn bwriadu lansio tryciau codi trydan yng Ngwlad Thai y flwyddyn nesaf i arallgyfeirio'r farchnad ymhellach.

Mae grŵp 3.Edauto yn cadw i fyny â'r farchnad
Yn yr amgylchedd newidiol hwn, mae cwmnïau fel Edauto Group mewn sefyllfa dda i fanteisio ar y galw cynyddol am gerbydau ynni-effeithlon. Mae Edauto Group yn canolbwyntio ar fasnach allforio ceir ac yn canolbwyntio ar gynhyrchion Tsieineaidd newydd. Mae gan y cwmni gyflenwad uniongyrchol o gerbydau ynni, sy'n cynnig ystod eang o fodelau am brisiau fforddiadwy heb gyfaddawdu ar ansawdd. Gyda'i ymrwymiad i arloesi a datblygu cynaliadwy, mae Edauto Group wedi sefydlu ei ffatri fodurol ei hun yn Azerbaijan, gan ei alluogi i ateb y galw cynyddol am gerbydau ynni newydd mewn amrywiol farchnadoedd.

Yn 2023, mae Edauto Group yn bwriadu allforio mwy na 5,000 o gerbydau ynni newydd i wledydd y Dwyrain Canol a Rwsia, gan adlewyrchu ei ffocws strategol ar ehangu'r farchnad ryngwladol. Wrth i'r diwydiant modurol byd -eang drawsnewid tuag at drydaneiddio, mae pwyslais Edauto Group ar ansawdd a fforddiadwyedd wedi ei wneud yn chwaraewr allweddol yn nhirwedd newidiol y farchnad fodurol. Mae'r cwmni wedi ymrwymo i ddarparu cerbydau ynni o ansawdd uchel sy'n cwrdd â dewisiadau defnyddwyr cynyddol ar gyfer opsiynau cludo cynaliadwy, gan gadarnhau ei safle yn y diwydiant ymhellach.
4. Mae cerbydau ynni newydd yn duedd anochel
I grynhoi, er bod marchnad ceir draddodiadol Gwlad Thai yn wynebu heriau sylweddol, mae cynnydd cerbydau trydan wedi dod â chyfleoedd newydd ar gyfer twf ac arloesedd. Mae tirwedd diwydiant modurol Gwlad Thai yn newid wrth i ddewisiadau defnyddwyr newid ac mae polisïau'r llywodraeth yn esblygu. Mae cwmnïau fel Edauto Group ar flaen y gad yn y newid hwn, gan ddefnyddio eu harbenigedd mewn cerbydau ynni i fodloni gofynion y farchnad sy'n newid yn gyflym. Gyda buddsoddiad parhaus a mentrau strategol, mae dyfodol marchnad fodurol Gwlad Thai yn debygol o fod yn drydanol.