Cynnydd mewn gwerthiant cerbydau trydan, mae marchnad ceir Gwlad Thai yn wynebu dirywiad

Yn ystod wyth mis cyntaf y flwyddyn hon, Toyota oedd y brand ceir a werthodd orau yng Ngwlad Thai. O ran modelau penodol, roedd gwerthiant modelau Toyota Hilux yn gyntaf, gan gyrraedd 57,111 o unedau, gostyngiad o 32.9% o flwyddyn i flwyddyn; roedd gwerthiant modelau Isuzu D-Max yn ail, gan gyrraedd 51,280 o unedau, gostyngiad o 48.2% o flwyddyn i flwyddyn; roedd gwerthiant modelau Toyota Yaris ATIV yn drydydd, gan gyrraedd 34,493 o unedau, gostyngiad o 9.1% o flwyddyn i flwyddyn.

2. Cynnydd mewn gwerthiant BYD Dolphin
Mewn cyferbyniad,BYD DolphinCynyddodd gwerthiannau 325.4% a 2035.8% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y drefn honno.

O ran cynhyrchu, ym mis Awst eleni, gostyngodd cynhyrchiad ceir Gwlad Thai 20.6% flwyddyn ar flwyddyn i 119,680 o unedau, tra gostyngodd y cynhyrchiad cronnus yn wyth mis cyntaf y flwyddyn hon 17.7% flwyddyn ar flwyddyn i 1,005,749 o unedau. Fodd bynnag, Gwlad Thai yw'r gwneuthurwr ceir mwyaf yn Ne-ddwyrain Asia o hyd.
O ran cyfaint allforio ceir, ym mis Awst eleni, gostyngodd cyfaint allforio ceir Gwlad Thai ychydig o 1.7% flwyddyn ar flwyddyn i 86,066 o unedau, tra gostyngodd y gyfaint allforio cronnus yn wyth mis cyntaf y flwyddyn hon ychydig o 4.9% flwyddyn ar flwyddyn i 688,633 o unedau.

Mae marchnad ceir Gwlad Thai yn wynebu dirywiad wrth i werthiant ceir trydan gynyddu
Mae'r data cyfanwerthu diweddaraf a ryddhawyd gan Ffederasiwn Diwydiannau Gwlad Thai (FTI) yn dangos bod marchnad ceir newydd Gwlad Thai yn parhau i ddirywio. Plymiodd gwerthiant ceir newydd 25% ym mis Awst 2023, gyda chyfanswm gwerthiant ceir newydd yn gostwng i 45,190 o unedau, gostyngiad sydyn o 60,234 o unedau yn yr un mis y llynedd. Mae'r dirywiad yn adlewyrchu heriau ehangach sy'n wynebu diwydiant ceir Gwlad Thai, sydd bellach yn drydydd marchnad ceir fwyaf De-ddwyrain Asia ar ôl Indonesia a Malaysia.

Yn ystod wyth mis cyntaf 2023, gostyngodd gwerthiant ceir Gwlad Thai yn sydyn, o 524,780 o unedau yn yr un cyfnod yn 2022 i 399,611 o unedau, gostyngiad o 23.9% o flwyddyn i flwyddyn. Gellir priodoli'r dirywiad mewn gwerthiannau i amrywiaeth o ffactorau, gan gynnwys ansicrwydd economaidd, newidiadau yn newis defnyddwyr a chystadleuaeth gynyddol gan weithgynhyrchwyr cerbydau trydan. Mae tirwedd y farchnad yn newid yn gyflym wrth i wneuthurwyr ceir traddodiadol ymdopi â'r heriau hyn.

Wrth edrych ar fodelau penodol, Toyota Hilux yw'r car sy'n gwerthu orau yng Ngwlad Thai o hyd, gyda gwerthiannau'n cyrraedd 57,111 o unedau. Ond gostyngodd y nifer hwn 32.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Dilynodd yr Isuzu D-Max yn agos, gyda gwerthiannau o 51,280 o unedau, gostyngiad mwy sylweddol o 48.2%. Ar yr un pryd, roedd y Toyota Yaris ATIV yn drydydd gyda gwerthiannau o 34,493 o unedau, gostyngiad cymharol ysgafn o 9.1%. Mae'r ffigurau'n tynnu sylw at yr anawsterau y mae brandiau sefydledig yn eu hwynebu wrth gynnal cyfran o'r farchnad yng nghanol dewisiadau defnyddwyr sy'n newid.

Mewn cyferbyniad llwyr â'r dirywiad yng ngwerthiant cerbydau traddodiadol â pheiriant hylosgi mewnol, mae segment y cerbydau trydan yn profi twf sylweddol. Gan gymryd BYD Dolphin fel enghraifft, cynyddodd ei werthiannau 325.4% syfrdanol flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae'r duedd yn awgrymu newid ehangach mewn diddordeb defnyddwyr mewn cerbydau trydan a hybrid, wedi'i yrru gan ymwybyddiaeth amgylcheddol gynyddol a chymhellion y llywodraeth. Mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd fel BYD, GAC Ion, Hozon Motor a Great Wall Motor wedi buddsoddi'n helaeth mewn adeiladu ffatrïoedd newydd yng Ngwlad Thai i gynhyrchu cerbydau trydan a hybrid pur.

Mae llywodraeth Gwlad Thai hefyd wedi cymryd camau gweithredol i ysgogi'r farchnad cerbydau trydan. Yn gynharach eleni, cyhoeddodd y cwmni gymhellion newydd gyda'r nod o hybu gwerthiant cerbydau masnachol trydanol fel tryciau a bysiau. Nod y mentrau hyn yw annog datblygiad cynhyrchu a chadwyni cyflenwi cerbydau trydan lleol, gan wneud Gwlad Thai yn ganolfan bosibl ar gyfer gweithgynhyrchu cerbydau trydan yn Ne-ddwyrain Asia. Fel rhan o'r ymdrech hon, mae cwmnïau ceir mawr fel Toyota Motor Corp ac Isuzu Motors yn bwriadu lansio tryciau codi trydanol yng Ngwlad Thai y flwyddyn nesaf i arallgyfeirio'r farchnad ymhellach.

3.Mae EDAUTO GROUP yn cadw i fyny â'r farchnad
Yn yr amgylchedd newidiol hwn, mae cwmnïau fel EDAUTO GROUP mewn sefyllfa dda i fanteisio ar y galw cynyddol am gerbydau sy'n effeithlon o ran ynni. Mae EDAUTO GROUP yn canolbwyntio ar fasnach allforio ceir ac yn canolbwyntio ar gynhyrchion Tsieineaidd newydd. Mae gan y cwmni gyflenwad uniongyrchol o gerbydau ynni, gan gynnig ystod eang o fodelau am brisiau fforddiadwy heb beryglu ansawdd. Gyda'i ymrwymiad i arloesi a datblygu cynaliadwy, mae EDAUTO GROUP wedi sefydlu ei ffatri modurol ei hun yn Azerbaijan, gan ei alluogi i ddiwallu'r galw cynyddol am gerbydau ynni newydd mewn amrywiol farchnadoedd.

Yn 2023, mae EDAUTO GROUP yn bwriadu allforio mwy na 5,000 o gerbydau ynni newydd i wledydd y Dwyrain Canol a Rwsia, gan adlewyrchu ei ffocws strategol ar ehangu'r farchnad ryngwladol. Wrth i'r diwydiant modurol byd-eang drawsnewid tuag at drydaneiddio, mae pwyslais EDAUTO GROUP ar ansawdd a fforddiadwyedd wedi'i wneud yn chwaraewr allweddol yn nhirwedd y farchnad modurol sy'n newid. Mae'r cwmni wedi ymrwymo i ddarparu cerbydau ynni o ansawdd uchel sy'n bodloni dewisiadau cynyddol defnyddwyr ar gyfer opsiynau trafnidiaeth gynaliadwy, gan atgyfnerthu ei safle yn y diwydiant ymhellach.
4. Mae cerbydau ynni newydd yn duedd anochel
I grynhoi, er bod marchnad modurol draddodiadol Gwlad Thai yn wynebu heriau sylweddol, mae cynnydd cerbydau trydan wedi dod â chyfleoedd newydd ar gyfer twf ac arloesedd. Mae tirwedd diwydiant modurol Gwlad Thai yn newid wrth i ddewisiadau defnyddwyr newid ac wrth i bolisïau'r llywodraeth esblygu. Mae cwmnïau fel EDAUTO GROUP ar flaen y gad o ran y newid hwn, gan ddefnyddio eu harbenigedd mewn cerbydau ynni i ddiwallu gofynion y farchnad sy'n newid yn gyflym. Gyda buddsoddiad parhaus a mentrau strategol, mae'n debygol mai trydan fydd dyfodol marchnad modurol Gwlad Thai.