Fel ycerbyd trydan (EV)mae'r farchnad yn parhau i ddatblygu, lMae amrywiadau mawr ym mhrisiau batris wedi codi pryderon ymhlith defnyddwyr ynghylch dyfodol prisio cerbydau trydan.
Gan ddechrau ddechrau 2022, gwelodd y diwydiant gynnydd sydyn mewn prisiau oherwydd costau cynyddol lithiwm carbonad a lithiwm hydrocsid, cynhwysion hanfodol wrth gynhyrchu batris. Fodd bynnag, wrth i brisiau deunyddiau crai blymio wedi hynny, aeth y farchnad i gyfnod cystadleuol iawn, a elwir yn aml yn "rhyfel prisiau". Mae'r anwadalrwydd hwn yn gwneud i ddefnyddwyr feddwl tybed a yw prisiau cyfredol yn cynrychioli gwaelod neu a fyddant yn gostwng ymhellach.
Mae Goldman Sachs, banc buddsoddi byd-eang blaenllaw, wedi dadansoddi tuedd prisiau batris pŵer cerbydau trydan.
Yn ôl eu rhagolwg, mae pris cyfartalog batris pŵer wedi gostwng o $153 y cilowat-awr yn 2022 i $149/kWh yn 2023, a disgwylir iddo ostwng ymhellach i $111/kWh erbyn diwedd 2024. Erbyn 2026, disgwylir i gostau batri ostwng bron i hanner i $80/kWh.
Hyd yn oed heb gymorthdaliadau, disgwylir i ostyngiad mor sydyn ym mhrisiau batris wneud cost perchnogaeth cerbydau trydan pur yn gyfartal â chost perchnogaeth cerbydau gasoline traddodiadol.
Nid yn unig ar benderfyniadau prynu defnyddwyr y mae effaith gostyngiad mewn prisiau batris, ond mae hefyd o arwyddocâd mawr i faes cerbydau masnachol ynni newydd.
Mae batris pŵer yn cyfrif am tua 40% o gyfanswm cost cerbydau masnachol ynni newydd. Bydd y gostyngiad ym mhrisiau batris yn gwella effeithlonrwydd economaidd cyffredinol cerbydau, yn enwedig costau gweithredu. Mae costau gweithredu cerbydau masnachol ynni newydd eisoes yn is na chostau cerbydau tanwydd traddodiadol. Wrth i brisiau batris barhau i ostwng, disgwylir i gost cynnal a chadw ac ailosod batris ostwng hefyd, gan leddfu pryderon hirdymor pobl ynghylch costau uchel “tri thrydan” (batris, moduron, a rheolyddion electronig).
Mae'r dirwedd newidiol hon yn debygol o wella effeithlonrwydd economaidd cerbydau masnachol ynni newydd drwy gydol eu cylch oes, gan eu gwneud yn gynyddol ddeniadol i ddefnyddwyr ag anghenion gweithredol uchel, fel cwmnïau logisteg a gyrwyr unigol.
Wrth i brisiau batris barhau i ostwng, bydd costau prynu a gweithredu cerbydau logisteg ynni newydd ail-law yn gostwng, a thrwy hynny'n gwella eu cost-effeithiolrwydd. Disgwylir i'r newid hwn ddenu mwy o gwmnïau logisteg a gyrwyr unigol sy'n ymwybodol o gost i fabwysiadu cerbydau ynni newydd ail-law, ysgogi galw yn y farchnad a gwella hylifedd yn y diwydiant.
Yn ogystal, disgwylir i'r duedd ar i lawr ym mhrisiau batris annog gwneuthurwyr ceir a sefydliadau cysylltiedig i roi mwy o sylw i optimeiddio gwasanaethau gwarant ôl-werthu.
Disgwylir i welliant mewn polisïau gwarant batri a gwella systemau gwasanaeth ôl-werthu gynyddu hyder defnyddwyr mewn prynu cerbydau logisteg ynni newydd ail-law. Wrth i fwy o unigolion ddod i mewn i'r farchnad, bydd cylchrediad y cerbydau hyn yn cynyddu, gan hyrwyddo gweithgaredd a hylifedd y farchnad ymhellach.
Yn ogystal ag effaith cost a dynameg y farchnad, gall y gostyngiad ym mhrisiau batris hefyd wneud modelau ystod estynedig yn fwy poblogaidd. Ar hyn o bryd, mae tryciau ysgafn ystod estynedig sydd â batris 100kWh yn dod i'r amlwg ar y farchnad. Dywed arbenigwyr yn y diwydiant fod y modelau hyn yn arbennig o sensitif i'r gostyngiad ym mhrisiau batris ac yn ateb ategol i lorïau ysgafn trydan pur. Mae modelau trydan pur yn fwy cost-effeithiol, tra bod gan lorïau ysgafn ystod estynedig ystod hirach ac maent yn addas ar gyfer amrywiaeth o anghenion trafnidiaeth megis dosbarthu trefol a logisteg traws-ddinas.
Mae gallu tryciau dyletswydd ysgafn amrediad estynedig capasiti mawr i ddiwallu anghenion amrywiol senarios trafnidiaeth, ynghyd â'r gostyngiad disgwyliedig mewn costau batri, wedi rhoi safle ffafriol iddynt yn y farchnad. Wrth i ddefnyddwyr geisio atebion amlbwrpas sy'n cydbwyso cost a pherfformiad fwyfwy, disgwylir i gyfran y farchnad o lorïau dyletswydd ysgafn amrediad estynedig dyfu, gan gyfoethogi ymhellach y dirwedd cerbydau trydan.
I grynhoi, mae marchnad y cerbydau trydan mewn cyfnod trawsnewidiol gyda phrisiau batris yn gostwng a dewisiadau defnyddwyr yn newid.
Wrth i gost batris pŵer barhau i ostwng, bydd economeg cerbydau masnachol ynni newydd yn gwella, gan ddenu ystod ehangach o ddefnyddwyr ac ysgogi galw yn y farchnad.
Mae'r cynnydd disgwyliedig mewn modelau estynedig yn tynnu sylw ymhellach at addasrwydd y diwydiant cerbydau trydan wrth ddiwallu anghenion trafnidiaeth amrywiol. Wrth i'r diwydiant fynd rhagddo, mae sefydlu safon werthuso gadarn a system gwasanaeth ôl-werthu yn hanfodol i leihau costau a risgiau trafodion, gan wella hylifedd cerbydau logisteg ynni newydd ail-law yn y pen draw. Mae dyfodol cerbydau trydan yn addawol, ac economeg ac effeithlonrwydd yw'r blaenoriaethau uchaf ar gyfer y farchnad ddeinamig hon.
Amser postio: 10 Rhagfyr 2024