Gan fod ycerbyd trydan (EV)farchnad yn parhau i ddatblygu, lmae amrywiadau arge mewn prisiau batri wedi codi pryderon ymhlith defnyddwyr am ddyfodol prisiau cerbydau trydan.
Gan ddechrau yn gynnar yn 2022, gwelodd y diwydiant ymchwydd mewn prisiau oherwydd costau cynyddol lithiwm carbonad a lithiwm hydrocsid, cynhwysion hanfodol wrth gynhyrchu batri. Fodd bynnag, wrth i brisiau deunydd crai blymio wedyn, aeth y farchnad i gyfnod cystadleuol iawn, y cyfeirir ato'n aml fel “rhyfel pris.” Mae'r cyfnewidioldeb hwn yn peri i ddefnyddwyr feddwl tybed a yw prisiau cyfredol yn cynrychioli gwaelod neu a fyddant yn gostwng ymhellach.
Mae Goldman Sachs, banc buddsoddi byd-eang blaenllaw, wedi dadansoddi tuedd pris batris pŵer cerbydau trydan.
Yn ôl eu rhagolwg, mae pris cyfartalog batris pŵer wedi gostwng o $153 y cilowat-awr yn 2022 i $149/kWh yn 2023, a disgwylir iddo ostwng ymhellach i $111/kWh erbyn diwedd 2024. Erbyn 2026, mae costau batri disgwylir iddo ostwng bron i hanner i $80/kWh.
Hyd yn oed heb gymorthdaliadau, disgwylir i ostyngiad mor sydyn ym mhrisiau batri wneud cost perchnogaeth cerbydau trydan pur yn gyfartal â chost cerbydau gasoline traddodiadol.
Mae effaith gostyngiad mewn prisiau batri nid yn unig ar benderfyniadau prynu defnyddwyr, ond hefyd o arwyddocâd mawr i faes cerbydau masnachol ynni newydd.
Mae batris pŵer yn cyfrif am tua 40% o gyfanswm cost cerbydau masnachol ynni newydd. Bydd y gostyngiad mewn prisiau batri yn gwella effeithlonrwydd economaidd cyffredinol cerbydau, yn enwedig costau gweithredu. Mae costau gweithredu cerbydau masnachol ynni newydd eisoes yn is na chostau cerbydau tanwydd traddodiadol. Wrth i brisiau batri barhau i ostwng, disgwylir i gost cynnal a chadw ac ailosod batris ostwng hefyd, gan leddfu pryderon hirsefydlog pobl am gostau uchel "tri thrydan" (batris, moduron a rheolaethau electronig).
Mae'r dirwedd newidiol hon yn debygol o wella effeithlonrwydd economaidd cerbydau masnachol ynni newydd trwy gydol eu cylch bywyd, gan eu gwneud yn fwyfwy deniadol i ddefnyddwyr ag anghenion gweithredol uchel, megis cwmnïau logisteg a gyrwyr unigol.
Wrth i brisiau batri barhau i ostwng, bydd costau prynu a gweithredu cerbydau logisteg ynni newydd yn gostwng, a thrwy hynny wella eu cost-effeithiolrwydd. Disgwylir i'r newid hwn ddenu mwy o gwmnïau logisteg a gyrwyr unigol sy'n ymwybodol o gost i fabwysiadu cerbydau ynni newydd a ddefnyddir, ysgogi galw'r farchnad a gwella hylifedd yn y diwydiant.
Yn ogystal, disgwylir i'r duedd ar i lawr mewn prisiau batri annog gwneuthurwyr ceir a sefydliadau cysylltiedig i roi mwy o sylw i optimeiddio gwasanaethau gwarant ôl-werthu.
Disgwylir i wella polisïau gwarant batri a gwella systemau gwasanaeth ôl-werthu wella hyder defnyddwyr wrth brynu cerbydau logisteg ynni newydd ail-law. Wrth i fwy o unigolion ddod i mewn i'r farchnad, bydd cylchrediad y cerbydau hyn yn cynyddu, gan hyrwyddo gweithgaredd y farchnad a hylifedd ymhellach.
Yn ogystal ag effaith cost a dynameg y farchnad, gall y gostyngiad mewn prisiau batri hefyd wneud modelau ystod estynedig yn fwy poblogaidd. Ar hyn o bryd, mae tryciau ysgafn ystod estynedig sydd â batris 100kWh yn dod i'r amlwg ar y farchnad. Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn dweud bod y modelau hyn yn arbennig o sensitif i'r gostyngiad mewn prisiau batri ac yn ateb cyflenwol i lorïau golau trydan pur. Mae modelau trydan pur yn fwy cost-effeithiol, tra bod gan lorïau golau ystod estynedig ystod hirach ac maent yn addas ar gyfer amrywiaeth o anghenion cludiant megis dosbarthiad trefol a logisteg traws-ddinas.
Mae gallu tryciau dyletswydd ysgafn ystod estynedig gallu mawr i ddiwallu anghenion amrywiol senarios cludiant, ynghyd â'r gostyngiad disgwyliedig mewn costau batri, wedi rhoi sefyllfa ffafriol iddynt yn y farchnad. Wrth i ddefnyddwyr chwilio'n gynyddol am atebion amlbwrpas sy'n cydbwyso cost a pherfformiad, disgwylir i gyfran y farchnad o lorïau dyletswydd ysgafn ystod estynedig dyfu, gan gyfoethogi'r dirwedd cerbydau trydan ymhellach.
I grynhoi, mae'r farchnad cerbydau trydan mewn cyfnod trawsnewidiol gyda phrisiau batri yn gostwng a dewisiadau defnyddwyr yn newid.
Wrth i gost batris pŵer barhau i ostwng, bydd economeg cerbydau masnachol ynni newydd yn gwella, gan ddenu ystod ehangach o ddefnyddwyr ac ysgogi galw'r farchnad.
Mae'r cynnydd disgwyliedig mewn modelau ystod estynedig yn amlygu ymhellach addasrwydd y diwydiant cerbydau trydan i ddiwallu anghenion cludiant amrywiol. Wrth i'r diwydiant fynd rhagddo, mae sefydlu safon werthuso gadarn a system gwasanaeth ôl-werthu yn hanfodol i leihau costau trafodion a risgiau, gan wella hylifedd cerbydau logisteg ynni newydd a ddefnyddir yn y pen draw. Mae dyfodol cerbydau trydan yn addawol, ac economeg ac effeithlonrwydd yw'r prif flaenoriaethau ar gyfer y farchnad ddeinamig hon.
Amser postio: Rhagfyr-10-2024