Mae Ferrari yn cael ei siwio gan rai perchnogion ceir yn yr Unol Daleithiau, gan honni bod gwneuthurwr ceir chwaraeon moethus yr Eidal wedi methu ag atgyweirio nam cerbyd a allai fod wedi achosi i'r cerbyd golli ei allu brecio yn rhannol neu'n llwyr, adroddodd cyfryngau tramor.
Mae achos cyfreithiol gweithredu dosbarth a ffeiliwyd ar Fawrth 18 yn y Llys Ffederal yn San Diego yn dangos mai dim ond mesur dros dro oedd dwyn i gof Ferrari am ollyngiadau hylif brêc yn 2021 a 2022 ac yn caniatáu i Ferrari barhau i werthu miloedd o gerbydau â systemau brêc. Diffygion mewn ceir.
Mae'r gŵyn a ffeiliwyd gan y plaintiffs yn honni mai'r unig ateb oedd disodli'r prif silindr diffygiol pan ddarganfuwyd y gollyngiad. Mae'r gŵyn yn ei gwneud yn ofynnol i Ferrari ddigolledu perchnogion am swm nas datgelwyd. “Roedd yn ofynnol yn gyfreithiol i Ferrari ddatgelu’r nam brêc, nam diogelwch hysbys, ond methodd y cwmni â gwneud hynny,” yn ôl y gŵyn.
Mewn datganiad a ryddhawyd ar Fawrth 19, ni ymatebodd Ferrari yn benodol i’r achos cyfreithiol ond dywedodd mai ei “flaenoriaeth or-redol” oedd diogelwch a lles ei yrwyr. Ychwanegodd Ferrari: “Rydym bob amser wedi gweithredu o dan ganllawiau diogelwch a diogelwch caeth i sicrhau bod ein cerbydau bob amser yn cwrdd â manylebau homologiad.”
Mae’r achos cyfreithiol yn cael ei arwain gan Iliya Nechev, preswylydd o San Marcos, California, a brynodd Ferrari 458 Italia yn 2010 yn 2020. Dywedodd Nechev ei fod “bron â chael damwain sawl gwaith” oherwydd system brêc ddiffygiol, ond dywedodd y deliwr fod hyn yn “normal” ac y dylai “ddod i arfer â hi.” Dywedodd na fyddai wedi prynu Ferrari pe bai wedi gwybod am y problemau cyn prynu.
Bydd Ferrari yn cofio systemau brêc mewn sawl gwlad gan gynnwys yr Unol Daleithiau a China gan ddechrau ym mis Hydref 2021. Mae'r galw i gof a lansiwyd yn yr Unol Daleithiau yn ymdrin â sawl model, gan gynnwys y 458 a'r 488 a gynhyrchwyd yn y ddau ddegawd diwethaf.
Amser Post: Mawrth-25-2024