Ar gyfer model car, gall lliw corff y car ddangos cymeriad a hunaniaeth perchennog y car yn dda iawn. Yn enwedig i bobl ifanc, mae lliwiau wedi'u personoli yn arbennig o bwysig. Yn ddiweddar, mae cynllun lliw “Mars Red” NIO wedi dod yn ôl yn swyddogol. O'i gymharu â'r lliwiau blaenorol, y tro hwn bydd y Mars Red yn fwy disglair a bydd y deunyddiau a ddefnyddir yn fwy soffistigedig. Yn ôl y gwneuthurwr,NIOET5, NIO Bydd y lliw paent hwn ar gael ar gyfer ET5T, NIO EC6 a NIO ES6. Nesaf, gadewch i ni edrych ar Gynllun Lliw Coch Mars Nio ET5.
Pan welsom y car go iawn am y tro cyntaf, roeddem yn dal i gael ein synnu'n fawr. Mae gan y cynllun lliw hwn nid yn unig sglein gyffredinol uwch, ond mae hefyd yn ymddangos yn fwy tryleu o dan y golau. Yn ôl y staff, mae gan y paent car hwn grefftwaith a deunyddiau rhagorol. Mae'r lliw a'r dirlawnder wedi'u gwella'n fawr. Yn bwysicach fyth, mae paru lliw coch Mars yn hollol rhad ac am ddim y tro hwn, ac nid oes angen talu ffioedd ychwanegol. Mae hyn yn wir yn werth ei gydnabod.
NIODim ond y tro y tro hwn a ddiweddarodd ET5 y tro hwn, ac nid oes unrhyw newidiadau yn yr ymddangosiad a'r dyluniad mewnol. Mae system bŵer a strategaeth codi tâl y cerbyd yn dal i fod yn gyson â'r modelau presennol. Mae dyluniad rhan flaen gyfan y car yn arddull deuluol Nio iawn, yn enwedig y set goleuadau pen hollt a'r bumper blaen caeedig, sy'n ei gwneud hi'n glir ar gip mai model NIO yw hwn.
Mae ochr y car yn dal i gadw dyluniad arddull Fastback, ac mae'r llinellau ar yr ochr gyfan yn llyfn ac yn llawn iawn. Er nad oes ymylon a chorneli, mae ochr gyfan y car yn gwneud defnydd da o grymedd i greu gwead cyhyrol gwahanol. Bydd y car newydd yn parhau i ddefnyddio drysau di-ffrâm a dyluniadau trin drws cudd, ac mae ganddo olwynion ar ffurf petal a chalipers coch, sy'n adlewyrchu arddull chwaraeon ac ansawdd technolegol y car yn llawn.
Mae siâp cefn y car hefyd yn ddigon ffasiynol. Mae'r tinbren hatchback yn ei gwneud hi'n haws cyrchu eitemau. Mae'r grŵp taillight math trwodd yn cael effaith uchel, sy'n cael ei gyfateb â chynffon hwyaden y car gwreiddiol a'r canllaw aer ar y bumper cefn. Mae'r panel yn gwneud i gefn cyfan y car edrych yn is, yn fwy chwaraeon ac yn ehangach.
O ran y tu mewn, nid oes unrhyw newidiadau yn y car newydd. Mae'n dal i fabwysiadu arddull ddylunio minimalaidd. Mae'r sgrin reoli ganolog mewn arddull fertigol. Defnyddir lifer shifft electronig yn y sianel ganolog. Mae modd gyrru'r cerbyd, switsh fflach dwbl a botymau clo'r car ar ochr dde'r lifer shifft, gan ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr weithredu.
Mae rhyngwyneb y system peiriant car yn dal i fod yn gyfarwydd i ni, ac mae'r cyflymder prosesu cyffredinol hefyd yn gyflym iawn. Ar ôl cymaint o uwchraddiadau ac addasiadau, mae dyluniad UI y rhyngwyneb bron wedi cyrraedd cyflwr perffaith, gan ei gwneud hi'n haws i yrwyr a theithwyr weithredu'r cerbyd. Rheoli a Gosodiadau.
Bydd y sedd yn parhau i ddefnyddio arddull ddylunio integredig, ac mae ergonomeg y sedd gyfan hefyd yn rhesymol iawn, o ran cefnogaeth a meddalwch y glustog sedd. Yn ogystal, mae gan y seddi hefyd wresogi, awyru, cof a swyddogaethau eraill i ddiwallu ein hanghenion beunyddiol ar gyfer defnyddio'r cerbyd.
Mae perfformiad cyffredinol y gofod yn y rhes gefn yn dda, ac mae'r llawr bron yn wastad, felly ni fydd hyd yn oed tri oedolyn yn teimlo'n rhy orlawn. Mae'r car yn defnyddio gwydr to panoramig, felly mae'r gofod pen a'r trawsyriant golau yn uchel iawn. Yn ogystal, defnyddir dolenni drws trydan ar du mewn y pedwar drws, sy'n gwella naws dechnolegol y cerbyd yn llawn.
Amser Post: Gorff-31-2024