Ar gyfer model car, gall lliw corff y car ddangos cymeriad a hunaniaeth perchennog y car yn dda iawn. Yn enwedig ar gyfer pobl ifanc, mae lliwiau personol yn arbennig o bwysig. Yn ddiweddar, mae cynllun lliw “Mars Red” NIO wedi dod yn ôl yn swyddogol. O'i gymharu â'r lliwiau blaenorol, y tro hwn bydd y Mars Red yn fwy disglair a bydd y deunyddiau a ddefnyddir yn fwy soffistigedig. Yn ôl y gwneuthurwr,NIOET5, NIO Bydd y lliw paent hwn ar gael ar gyfer ET5T, NIO EC6 a NIO ES6. Nesaf, gadewch i ni edrych ar gynllun lliw Mars Red NIO ET5.
Pan welsom y car go iawn am y tro cyntaf, roeddem yn dal i synnu'n fawr. Mae gan y cynllun lliw hwn nid yn unig sglein cyffredinol uwch, ond mae hefyd yn ymddangos yn fwy tryloyw o dan y golau. Yn ôl y staff, mae gan y paent car hwn grefftwaith a deunyddiau rhagorol. Mae'r lliw a'r dirlawnder wedi'u gwella'n fawr. Yn bwysicach fyth, mae paru lliw Mars Red yn hollol rhad ac am ddim y tro hwn, ac nid oes angen talu ffioedd ychwanegol. Mae hyn yn wir deilwng o gydnabyddiaeth.
NIODim ond y tro hwn y gwnaeth ET5 ddiweddaru lliw'r corff, ac nid oes unrhyw newidiadau yn yr edrychiad a'r dyluniad mewnol. Mae system bŵer a strategaeth codi tâl y cerbyd yn dal i fod yn gyson â modelau presennol. Mae dyluniad rhan flaen gyfan y car yn arddull deuluol iawn NIO, yn enwedig y set prif oleuadau hollt a'r bumper blaen caeedig, sy'n ei gwneud yn glir ar yr olwg gyntaf mai model NIO yw hwn.
Mae ochr y car yn dal i gadw'r dyluniad arddull cefn cyflym, ac mae'r llinellau ar yr ochr gyfan yn llyfn iawn ac yn llawn. Er nad oes ymylon a chorneli, mae ochr gyfan y car yn gwneud defnydd da o grymedd i greu gwead cyhyrol gwahanol. Bydd y car newydd yn parhau i ddefnyddio drysau di-ffrâm a dyluniadau dolenni drysau cudd, ac mae ganddo olwynion arddull petal a chalipers coch, sy'n adlewyrchu arddull chwaraeon ac ansawdd technolegol y car yn llawn.
Mae siâp cefn y car hefyd yn ddigon ffasiynol. Mae'r tinbren hatchback yn ei gwneud hi'n haws cael mynediad at eitemau. Mae'r grŵp golau trwodd yn cael effaith uwch, sy'n cyd-fynd â chynffon hwyaden y car gwreiddiol a'r canllaw aer ar y bympar cefn. Mae'r panel yn gwneud i gefn cyfan y car edrych yn is, yn fwy chwaraeon ac yn ehangach.
O ran tu mewn, nid oes unrhyw newidiadau yn y car newydd. Mae'n dal i fabwysiadu arddull dylunio minimalaidd. Mae'r sgrin reoli ganolog mewn arddull fertigol. Defnyddir lifer sifft electronig yn y sianel ganolog. Modd gyrru'r cerbyd, switsh fflach dwbl a Mae'r botymau clo car yn cael eu gosod ar ochr dde'r lifer sifft, gan ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr weithredu.
Mae rhyngwyneb y system peiriant car yn dal yn gyfarwydd i ni, ac mae'r cyflymder prosesu cyffredinol hefyd yn gyflym iawn. Ar ôl cymaint o uwchraddio ac addasiadau, mae dyluniad UI y rhyngwyneb bron wedi cyrraedd cyflwr perffaith, gan ei gwneud hi'n haws i yrwyr a theithwyr weithredu'r cerbyd. Rheolaeth a gosodiadau.
Bydd y sedd yn parhau i ddefnyddio arddull dylunio integredig, ac mae ergonomeg y sedd gyfan hefyd yn rhesymol iawn, o ran cefnogaeth a meddalwch y clustog sedd. Yn ogystal, mae gan y seddi hefyd swyddogaethau gwresogi, awyru, cof a swyddogaethau eraill i ddiwallu ein hanghenion dyddiol ar gyfer defnyddio'r cerbyd.
Mae perfformiad cyffredinol y gofod yn y rhes gefn yn dda, ac mae'r llawr bron yn wastad, felly ni fydd hyd yn oed tri oedolyn yn teimlo'n orlawn. Mae'r car yn defnyddio gwydr to panoramig, felly mae'r gofod pen a'r trosglwyddiad golau yn uchel iawn. Yn ogystal, defnyddir dolenni drws trydan y tu mewn i'r pedwar drws, sy'n gwella teimlad technolegol y cerbyd yn llawn.
Amser post: Gorff-31-2024