Ar gyfer model car, gall lliw corff y car ddangos cymeriad a hunaniaeth perchennog y car yn dda iawn. Yn enwedig i bobl ifanc, mae lliwiau personol yn arbennig o bwysig. Yn ddiweddar, mae cynllun lliw “Mars Red” NIO wedi gwneud ei ddychweliad swyddogol. O'i gymharu â'r lliwiau blaenorol, y tro hwn bydd y Mars Red yn fwy disglair a bydd y deunyddiau a ddefnyddir yn fwy soffistigedig. Yn ôl y gwneuthurwr,NIOET5, NIO Bydd y lliw paent hwn ar gael ar gyfer ET5T, NIO EC6 a NIO ES6. Nesaf, gadewch i ni edrych ar gynllun lliw Mars Red NIO ET5.
Pan welsom y car go iawn am y tro cyntaf, roedden ni’n dal i gael ein synnu’n fawr. Nid yn unig mae gan y cynllun lliw hwn sglein cyffredinol uwch, ond mae hefyd yn ymddangos yn fwy tryloyw o dan y golau. Yn ôl y staff, mae gan y paent car hwn grefftwaith a deunyddiau rhagorol. Mae'r lliw a'r dirlawnder wedi gwella'n fawr. Yn bwysicach fyth, mae'r paru lliw Mars Red yn hollol rhad ac am ddim y tro hwn, ac nid oes angen talu ffioedd ychwanegol. Mae hyn yn wir yn haeddu cydnabyddiaeth.
NIODim ond lliw'r corff a ddiweddarwyd gan ET5 y tro hwn, ac nid oes unrhyw newidiadau yn yr ymddangosiad na'r dyluniad mewnol. Mae system bŵer a strategaeth gwefru'r cerbyd yn dal i fod yn gyson â modelau presennol. Mae dyluniad rhan flaen gyfan y car yn arddull deuluol iawn i NIO, yn enwedig y set oleuadau pen hollt a'r bympar blaen caeedig, sy'n ei gwneud hi'n glir ar yr olwg gyntaf mai model NIO yw hwn.
Mae ochr y car yn dal i gadw dyluniad arddull y car cyflym, ac mae'r llinellau ar yr ochr gyfan yn llyfn ac yn llawn iawn. Er nad oes ymylon na chorneli, mae ochr gyfan y car yn gwneud defnydd da o gromlin i greu gwead cyhyrog gwahanol. Bydd y car newydd yn parhau i ddefnyddio drysau di-ffrâm a dyluniadau dolenni drysau cudd, ac mae wedi'i gyfarparu ag olwynion arddull petal a calipers coch, sy'n adlewyrchu arddull chwaraeon ac ansawdd technolegol y car yn llawn.
Mae siâp cefn y car hefyd yn ddigon ffasiynol. Mae cefn y car hatchback yn ei gwneud hi'n haws cael mynediad at eitemau. Mae gan y grŵp goleuadau cefn drwodd effaith uwch, sy'n cyd-fynd â chynffon hwyaden y car gwreiddiol a'r canllaw aer ar y bympar cefn. Mae'r panel yn gwneud i gefn cyfan y car edrych yn is, yn fwy chwaraeon ac yn ehangach.
O ran y tu mewn, nid oes unrhyw newidiadau yn y car newydd. Mae'n dal i fabwysiadu arddull ddylunio finimalaidd. Mae'r sgrin reoli ganolog mewn arddull fertigol. Defnyddir lifer newid gêr electronig yn y sianel ganolog. Mae modd gyrru'r cerbyd, switsh fflach dwbl a botymau cloi'r car wedi'u gosod ar ochr dde'r lifer newid, gan ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr ei weithredu.
Mae rhyngwyneb y system car-peiriant yn dal yn gyfarwydd i ni, ac mae'r cyflymder prosesu cyffredinol hefyd yn gyflym iawn. Ar ôl cymaint o uwchraddiadau ac addasiadau, mae dyluniad UI y rhyngwyneb bron wedi cyrraedd cyflwr perffaith, gan ei gwneud hi'n haws i yrwyr a theithwyr weithredu'r cerbyd. Rheolaeth a gosodiadau.
Bydd y sedd yn parhau i ddefnyddio arddull ddylunio integredig, ac mae ergonomeg y sedd gyfan hefyd yn rhesymol iawn, o ran cefnogaeth a meddalwch clustog y sedd. Yn ogystal, mae gan y seddi hefyd wresogi, awyru, cof a swyddogaethau eraill i ddiwallu ein hanghenion dyddiol ar gyfer defnyddio'r cerbyd.
Mae perfformiad cyffredinol y gofod yn y rhes gefn yn dda, ac mae'r llawr bron yn wastad, felly ni fydd hyd yn oed tri oedolyn yn teimlo'n rhy orlawn. Mae'r car yn defnyddio gwydr to panoramig, felly mae'r gofod pen a'r trosglwyddiad golau yn uchel iawn. Yn ogystal, defnyddir dolenni drysau trydan ar du mewn y pedwar drws, sy'n gwella teimlad technolegol y cerbyd yn llawn.
Amser postio: Gorff-31-2024