Mae dywediad ar y Rhyngrwyd mai trydaneiddio yw'r prif gymeriad yn hanner cyntaf cerbydau ynni newydd. Mae'r diwydiant modurol yn cyflwyno trawsnewidiad ynni, o gerbydau tanwydd traddodiadol i gerbydau ynni newydd. Yn yr ail hanner, nid ceir yn unig yw'r prif gymeriad mwyach, ond mae wedi dechrau trawsnewid. Mae meddalwedd ac ecoleg yn trawsnewid yn ddeallusrwydd.
Mae cerbydau teithwyr ynni newydd eisoes yn dod yn ddeallus, ac mae cwmnïau cerbydau masnachol ynni newydd hefyd wedi dechrau lansio modelau gyda chyfluniadau deallus.
Gwobrau Seren o Bell V6F
Mae Yuan Yuan Xingxiang V6F yn fodel newydd sbon a ddadorchuddiwyd ar ben-blwydd cerbydau masnachol ynni newydd Yuan Yuan yn 10 oed. Mae'n un o gynhyrchion y gyfres beilot pen-blwydd yn 10 oed. Mae'r car hwn wedi'i uwchraddio yn seiliedig ar y Star Enjoy V6E o bell ac mae'n ychwanegu llawer o gyfluniadau deallus.
Mae'r Starbucks V6F o bell wedi'i gyfarparu â'r pecyn gyrru â chymorth deallus ADAS 2.0, sy'n cynnwys AEB (swyddogaeth brecio brys awtomatig), FCW (rhybuddio gwrthdrawiad ymlaen), LDW (rhybuddio ymadawiad lôn), DVR (cofnodwr gyrru) a DMS (system monitro gyrwyr). Dim ond un pwrpas sydd gan nifer o gyfleusterau meddalwedd a chaledwedd, ynghyd â chyfluniadau diogelwch fel ABS, EBD ac ESC, sef gyrru'n ddiogel, gyrru'n hawdd a lleihau cyfraddau damweiniau cerbydau.
Yn ogystal â'r newidiadau yn y cyfluniad diogelwch, mae cyfluniadau allanol a mewnol y Remote Star Rewards V6F hefyd yn wahanol i'r Remote Star Rewards V6E blaenorol. Mae'r dyluniad cyffredinol yn fwy tueddol tuag at y Remote Star Rewards V7E sydd newydd ei lansio. Mae'r gyfres gyfan wedi'i chyfarparu â goleuadau LED fel safon. Goleuadau + goleuadau rhedeg yn ystod y dydd + goleuadau pen awtomatig.
Y peth pwysicaf yn y cyfluniad mewnol yw bod y mecanwaith newid gêr wedi'i ddisodli o'r math botwm blaenorol i'r math newid bwlyn prif ffrwd. Gall y gweithrediad rhyng-gysylltu ffôn symudol a'r olwyn lywio aml-swyddogaeth leihau anhawster defnyddio yn fwy effeithiol a gwella'r teimlad gyrru. Ar yr un pryd, mae sgrin reoli ganolog fawr y Star Enjoy V6F o bell wedi'i chyfarparu â Bluetooth integredig, adloniant sain a fideo, llywio, delwedd gwrthdroi a swyddogaethau eraill, a all leihau anhawster gwrthdroi oherwydd y man dall yng nghefn y cerbyd.
O ran maint, mae'r Remote Star Enjoy V6F a'r Remote Star Enjoy V6E yn aros yr un fath. Maint y cerbyd yw 4845*1730*1985mm, mae'r olwynion yn 3100mm, maint y blwch cargo yw 2800*1600*1270mm, a chyfaint y blwch cargo yw 6.0m³.
O ran cerbydau trydan tri chraidd, dim ond un fersiwn sydd gan y Yuan Yuan Xingxiang V6F ar hyn o bryd, sef y Yuan Yuan Smart Core 41.055kWh, sydd ag ystod mordeithio CLTC o fwy na 300km, ac mae'n darparu gwarant batri 10 mlynedd o 600,000 cilomedr. Mae'r modur wedi'i uwchraddio i fodur gwifren fflat, a ddarperir gan Remote Intelligent Core. Y pŵer brig yw 70kW, y pŵer graddedig yw 35kW, a'r cyflymder uchaf yw 90km/awr.
O ran y siasi, mae'r Xingxiang V6F Hir-gyrhaeddol wedi'i gyfarparu â chyfuniad o ataliad annibynnol MacPherson blaen ac ataliad an-annibynnol sbring dail cefn. Mae'r echel gefn wedi'i thrawsnewid o'r gwrthbwyso gwreiddiol i'r echel yrru trydan i echel yrru trydan cyd-echelinol, gyda gradd uwch o integreiddio. Ysgafn a chynllun mwy cyfeillgar i fatri.
Brenin Cythraul Tarw Cryf D08
Mae'r Dali Niu Demon King D08 yn ficro-gerdyn clyfar trydan pur newydd sydd wedi'i ddatblygu ymlaen llaw a lansiwyd gan Dali Niu Demon King Motors ym mis Ebrill. Mae'n cyflwyno system gymorth gyrru deallus L2, ac mae swyddogaethau uwch fel cyflymder addasol a brecio brys awtomatig yn ymarferol iawn.
Yn dibynnu ar anghenion y lleoliad, mae blwch cargo Daliniu Demon King D08 yn cwmpasu gwahanol fathau o flychau cargo megis gwelyau cargo safonol a gwelyau cargo isel. Maint y corff yw 4900mm * 1690 * 1995/2195 / 2450mm, a maint yr adran cargo yw 3050mm * 1690 * 1995 / 2195 / 2450mm, mae mwy nag 20 o gyfluniadau cyfuniad i ddefnyddwyr ddewis ohonynt, a gall gofod yr adran cargo gyrraedd hyd at 8.3m³.
O safbwynt ymddangosiad, mae'r Dali Niu Demon King D08 yn mabwysiadu arddull ddylunio unigryw tebyg i fechgyn, gyda llinellau caled a garw, paneli du trwodd a goleuadau blaen llorweddol, gan ddangos ymdeimlad cryf o dechnoleg.
Mae'r tu mewn hefyd yn nodwedd bwysig. Mae gan y Daliniu Demon King D08 ddyluniad offeryn deuol gydag arddangosfeydd cyfoethog. Mae'r panel offerynnau LCD 6 modfedd yn arddangos gwybodaeth yn gliriach na'r panel offerynnau pwyntydd traddodiadol. Mae'r sgrin fawr aml-swyddogaeth rheoli canolog 9 modfedd yn integreiddio arddangosfa, llywio, adloniant a swyddogaethau eraill. I gyd mewn un, gall wireddu rhyng-gysylltiad ffôn symudol trwy ddiwifr, ac mae'n cefnogi taflunio map un clic. Ar yr un pryd, mae desg flaen Dali Niu Demon King D08 yn mabwysiadu dyluniad cymharol wastad, a all nid yn unig storio eitemau, ond hefyd hwyluso archebion bwyta ac ysgrifennu.
Mae'n werth nodi mai'r Daliniu Demon King D08 yw'r model cyntaf yn ei ddosbarth i fod â system gymorth gyrru deallus L2, sydd â system mordeithio addasol (ACC), brecio brys awtomatig (AEB), rhybudd gwrthdrawiad ymlaen (FCW), rhybudd cynnar ymadawiad lôn (LDW), adnabod arwyddion traffig (TSR), cymorth parcio a llawer o swyddogaethau eraill.
O ran trydan craidd tri, mae gan y Dali Niu Demon King D08 ddau gyfluniad. Darperir y celloedd batri ill dau gan Guoxuan Hi-Tech. Pŵer y batri yw 37.27 a 45.15kWh, a'r ystod mordeithio gyfatebol yw 201 a 240km. Cyflenwir moduron y ddau gyfluniad gan Fisgreen. Gall ddarparu pŵer brig o 60kW a chyflymder uchaf o 90km/awr.
Yn ogystal, yn seiliedig ar blatfform Dali Niu Demon King, mae Dali Niu Demon King Automobile hefyd wedi llunio cerbyd dosbarthu di-griw – Dali Niu Demon King X03, sy'n defnyddio 5L6V, 5 lidar, 6 camera ac 1 rheolydd parth gyrru clyfar. Er mwyn cyflawni sylw heb fannau dall o amgylch y cerbyd.
Tryc ysgafn hybrid BYD T5DM
Mae tryc ysgafn hybrid BYD T5DM yn dryc ysgafn ynni newydd a lansiwyd gan BYD Commercial Vehicles ym mis Ionawr eleni. Mae hefyd yn fodel sydd wedi cychwyn y rhyfel prisiau ar gyfer cerbydau logisteg ynni newydd. Mae tryc ysgafn hybrid T5DM BYD wedi'i gyfarparu â'r un dechnoleg DM a system DiLink â cheir teithwyr, ac mae ganddo berfformiad rhagorol o ran diogelwch, perfformiad arbed ynni a chysur.
Daw lori ysgafn hybrid T5DM BYD gyda sgrin fawr glyfar 10.1 modfedd fel safon. Yn ogystal â gweithrediadau swyddogaethol cyffredin, gall hefyd wireddu chwiliad cyrchfan, rheoli llywio map, chwilio am gerddoriaeth ar-lein a swyddogaethau eraill trwy lais. Ar yr un pryd, mae system lywio benodol i lori wedi'i gosod ymlaen llaw i osgoi problemau fel gwaharddiadau ar lorïau a chyfyngiadau uchder.
O ran diogelwch, mae tryc ysgafn hybrid T5DM BYD yn dod yn safonol gyda system sefydlogrwydd electronig corff ESC, sy'n monitro cyflymder olwyn yn barhaus trwy synwyryddion cyflymder olwyn a mewnbwn llywio i sicrhau gyrru diogel o'r cerbyd. Ar yr un pryd, mae tryc ysgafn hybrid T5DM BYD hefyd wedi'i gyfarparu â system IPB (system rheoli brêc integredig) a ddatblygwyd yn annibynnol BYD, sy'n gwella perfformiad brecio'r cerbyd yn effeithiol.
O ran batris tri craidd, mae gan BYD T5DM fatri llafn a ddarperir gan Fudi Battery. Mae'n mabwysiadu gosodiad integredig canol-osodedig gyda phŵer batri o 18.3kWh ac ystod mordeithio trydan pur o 50km. Er mwyn sicrhau perfformiad gyrru'r cerbyd, mae gan BYD T5DM injan hybrid arbennig effeithlonrwydd uchel 1.5T, sy'n mabwysiadu dyluniad cylch Miller, gydag effeithlonrwydd thermol o 41%, defnydd tanwydd cynhwysfawr o 9.2L/100 cilomedr, ac ystod mordeithio gynhwysfawr o fwy na 1,000km ar danwydd llawn a phŵer llawn. Y modur yw modur gwifren fflat hunanddatblygedig BYD, gyda phŵer brig o 150kW a trorym uchaf o 340Nm. Mae'r data'n well na'r tryciau golau trydan pur prif ffrwd cyfredol.
Amser postio: Awst-22-2024