Mae yna ddywediad ar y Rhyngrwyd mai trydaneiddio yw'r prif gymeriad yn hanner cyntaf cerbydau ynni newydd. Mae'r diwydiant ceir yn tywys mewn trawsnewidiad ynni, o gerbydau tanwydd traddodiadol i gerbydau ynni newydd. Yn yr ail hanner, nid ceir yn unig yw'r prif gymeriad mwyach, ond mae wedi dechrau trawsnewid. Mae meddalwedd ac ecoleg yn trawsnewid yn ddeallusrwydd.
Mae cerbydau teithwyr ynni newydd eisoes yn dod yn ddeallus, ac mae cwmnïau cerbydau masnachol ynni newydd hefyd wedi dechrau lansio modelau gyda chyfluniadau deallus.
Mae seren anghysbell yn gwobrwyo v6f
Mae Yuan Yuan Xingxiang V6F yn fodel newydd sbon a ddadorchuddiwyd ar 10fed pen -blwydd cerbydau masnachol ynni newydd Yuan Yuan. Mae'n un o'r cynhyrchion cyfres beilot pen -blwydd. Mae'r car hwn yn cael ei uwchraddio yn seiliedig ar y seren anghysbell Mwynhewch V6E ac mae'n ychwanegu llawer o gyfluniadau deallus.
Mae gan y Starbucks V6F anghysbell becyn gyrru cymorth deallus ADAS 2.0, sy'n cwmpasu AEB (swyddogaeth brecio brys awtomatig), CCC (rhybudd gwrthdrawiad ymlaen), LDW (rhybudd ymadael lôn), DVR (Cofrestriad Gyrru) a Chyfleusterau Diogelwch a Chyfleusterau Hardwedd, Codi a System Gyfleusterau Gyrwyr) Dim ond un pwrpas, gyrru diogel, gyrru hawdd a lleihau cyfraddau damweiniau cerbydau.
Yn ychwanegol at y newidiadau mewn cyfluniad diogelwch, mae cyfluniadau allanol a mewnol y gwobrau seren anghysbell V6F hefyd yn wahanol i'r gwobrau seren anghysbell flaenorol V6E. Mae'r dyluniad cyffredinol yn fwy rhagfarnllyd tuag at y gwobrau seren anghysbell sydd newydd ei lansio V7E. Mae gan y gyfres gyfan oleuadau LED fel safon. Goleuadau + goleuadau rhedeg yn ystod y dydd + goleuadau pen awtomatig.
Y peth pwysicaf yn y cyfluniad mewnol yw bod y mecanwaith shifft wedi'i ddisodli o'r math botwm blaenorol i'r shifft math bwlyn prif ffrwd. Gall y gweithrediad rhyng-gysylltiad ffôn symudol a'r olwyn lywio aml-swyddogaeth leihau anhawster defnyddio a gwella'r teimlad gyrru yn fwy effeithiol. Ar yr un pryd, mae sgrin reoli ganolog fawr y seren anghysbell yn mwynhau V6F wedi'i chyfarparu â Bluetooth integredig, adloniant sain a fideo, llywio, gwrthdroi delwedd a swyddogaethau eraill, a all leihau anhawster gwrthdroi oherwydd y man dall yng nghefn y cerbyd.
O ran maint, mae'r seren anghysbell yn mwynhau V6F ac mae'r seren anghysbell yn mwynhau V6E yn aros yr un fath. Maint y cerbyd yw 4845*1730*1985mm, y bas olwyn yw 3100mm, maint y blwch cargo yw 2800*1600*1270mm, a chyfaint y blwch cargo yw 6.0m³.
O ran craidd tri cherbyd trydan, dim ond un fersiwn y mae Yuan Yuan Xingxiang V6F yn ei ddarparu ar hyn o bryd, sef craidd craff Yuan Yuan 41.055kWh, mae ganddo ystod fordeithio CLTC o fwy na 300km, ac mae'n darparu gwarant batri 10 mlynedd 600,000 cilomedr 600,000-cilomedr. Mae'r modur yn cael ei uwchraddio i fodur gwifren fflat, a ddarperir gan graidd deallus o bell. Y pŵer brig yw 70kW, y pŵer sydd â sgôr yw 35kW, a'r cyflymder uchaf yw 90km yr awr.
O ran y siasi, mae gan yr Xingxiang V6F ystod hir gyfuniad o ataliad annibynnol blaen MacPherson ac ataliad di-annibynnol dail cefn. Mae'r echel gefn wedi'i thrawsnewid o'r gwrthbwyso gwreiddiol i'r echel gyriant trydan i echel gyriant trydan cyfechelog, gyda gradd uwch o integreiddio. Ysgafn a mwy cyfeillgar i gynllun batri.
Brenin cythraul tarw cryf D08
Mae Dali Niu Demon King D08 yn ficro-gerdyn craff trydan pur newydd a ddatblygwyd ymlaen a lansiwyd gan Dali Niu Demon King Motors ym mis Ebrill. Mae'n cyflwyno system cymorth gyrru deallus L2, ac mae swyddogaethau uwch fel mordeithio addasol a brecio brys awtomatig yn ymarferol iawn.
Yn dibynnu ar anghenion yr olygfa, mae blwch cargo Daliniu Demon King D08 yn gorchuddio gwahanol fathau o flychau cargo fel gwelyau cargo safonol a gwelyau cargo isel. Maint y corff yw 4900mm*1690*1995/2195/2450mm, a maint adran y cargo yw 3050mm*1690*1995/2195/2450mm, mae mwy nag 20 o gyfluniadau cyfuniad i ddefnyddwyr ddewis ohonynt, a gall y gofod cargo gyrraedd hyd at 8.3m³.
O safbwynt ymddangosiad, mae'r Dali Niu Demon King D08 yn mabwysiadu arddull ddylunio unigryw tebyg i mecha, gyda llinellau caled a garw, paneli du trwy fath a goleuadau pen llorweddol, gan ddangos ymdeimlad cryf o dechnoleg.
Mae'r tu mewn hefyd yn nodwedd fawr. Mae gan y Daliniu Demon King D08 ddyluniad offeryn deuol gydag arddangosfeydd cyfoethog. Mae'r panel offeryn LCD 6 modfedd yn dangos gwybodaeth yn gliriach na'r panel offeryn pwyntydd traddodiadol. Mae'r sgrin fawr aml-swyddogaeth rheolaeth ganolog 9 modfedd yn integreiddio arddangosfa, llywio, adloniant a swyddogaethau eraill. I gyd yn un, gall sylweddoli rhyng-gysylltiad ffôn symudol trwy ddi-wifr, ac mae'n cefnogi amcanestyniad map un clic. Ar yr un pryd, mae desg flaen Dali Niu Demon King D08 yn mabwysiadu dyluniad cymharol wastad, a all nid yn unig storio eitemau, ond hefyd hwyluso gorchmynion bwyta ac ysgrifennu.
Mae'n werth nodi mai Daliniu Demon King D08 yw'r model cyntaf yn ei ddosbarth i fod â System Cymorth Gyrru Deallus L2, wedi'i gyfarparu â mordeithio addasol (ACC), brecio brys awtomatig (AEB), rhybudd gwrthdrawiad ymlaen (CCC), ymadawiad lôn a llawer o arwyddion parc arall (TRAFFIADAU), TRAFIADAU PARC), TRAFFIADAU PROFION.
O ran craidd tri thrydan, mae gan Dali Niu Demon King D08 ddau gyfluniad. Darperir y celloedd batri gan uwch-dechnoleg Guoxuan. Pwer y batri yw 37.27 a 45.15kWh, a'r ystod fordeithio gyfatebol yw 201 a 240km. Mae moduron y ddau gyfluniad yn cael eu cyflenwi gan Fisgreen gall ddarparu pŵer brig o 60kW a chyflymder uchaf o 90km yr awr.
Yn ogystal, yn seiliedig ar blatfform Dali Niu Demon King, mae Automobile Dali Niu Demon King hefyd wedi deillio cerbyd dosbarthu di -griw - Dali Niu Demon King X03, sy'n defnyddio 5L6V, 5 lidars, 6 camera ac 1 rheolydd parth gyrru craff. I gael sylw heb fannau dall o amgylch y cerbyd.
Tryc golau hybrid byd t5dm
Mae Truck Golau Hybrid BYD T5DM yn lori golau ynni newydd a lansiwyd gan Gerbydau Masnachol BYD ym mis Ionawr eleni. Mae hefyd yn fodel sydd wedi cychwyn y rhyfel prisiau ar gyfer cerbydau logisteg ynni newydd. Mae tryc golau hybrid T5DM BYD wedi'i gyfarparu â'r un system dechnoleg DM a Dilink â cheir teithwyr, ac mae ganddo berfformiad rhagorol o ran diogelwch, perfformiad arbed ynni a chysur.
Mae tryc golau hybrid T5DM BYD yn dod yn safonol gyda sgrin fawr glyfar 10.1-modfedd. Yn ogystal â gweithrediadau swyddogaethol cyffredin, gall hefyd wireddu chwilio cyrchfan, rheolaeth llywio mapiau, chwilio cerddoriaeth ar -lein a swyddogaethau eraill trwy lais. Ar yr un pryd, mae system lywio tryc-benodol wedi'i gosod ymlaen llaw er mwyn osgoi problemau fel gwaharddiadau tryciau a chyfyngiadau uchder.
O ran diogelwch, mae tryc golau hybrid T5DM BYD yn dod yn safonol gyda system sefydlogrwydd electronig corff ESC, sy'n monitro cyflymder olwyn yn barhaus trwy synwyryddion cyflymder olwyn a mewnbwn llywio i gyflawni gyrru'r cerbyd yn ddiogel. Ar yr un pryd, mae tryc golau hybrid T5DM BYD hefyd wedi'i gyfarparu â system IPB a ddatblygwyd yn annibynnol BYD (system rheoli brêc integredig), sy'n gwella perfformiad brecio cerbydau i bob pwrpas.
O ran craidd tri batris, mae gan BYD T5DM batri llafn a ddarperir gan fatri Fudi. Mae'n mabwysiadu setup integredig canolig gyda phŵer batri o 18.3kWh ac ystod mordeithio trydan pur o 50km. Er mwyn sicrhau perfformiad gyrru'r cerbyd, mae gan BYD T5DM injan arbennig hybrid effeithlonrwydd uchel 1.5T, sy'n mabwysiadu dyluniad beic Miller, gydag effeithlonrwydd thermol o 41%, defnydd tanwydd cynhwysfawr o 9.2L/100 cilomedr, a phŵer llawn tynged a ystod llawn o fwy na mordaith lawn na 1,000kmme llawn na 1,000kmme llawn na 1,000kmme llawn na 1,000kmmme Mae'r modur yn fodur gwifren fflat hunanddatblygedig BYD, gyda phŵer brig o 150kW ac uchafswm trorym o 340Nm. Mae'r data'n well na'r tryciau golau trydan pur prif ffrwd cyfredol.
Amser Post: Awst-22-2024