Mae yna ddywediad ar y Rhyngrwyd mai'r prif gymeriad yn hanner cyntaf cerbydau ynni newydd yw trydaneiddio. Mae'r diwydiant ceir yn cyflwyno trawsnewidiad ynni, o gerbydau tanwydd traddodiadol i gerbydau ynni newydd. Yn yr ail hanner, nid ceir yn unig yw'r prif gymeriad bellach, ond mae wedi dechrau trawsnewid. Mae meddalwedd ac ecoleg yn trawsnewid yn ddeallusrwydd.
Mae cerbydau teithwyr ynni newydd eisoes yn dod yn ddeallus, ac mae cwmnïau cerbydau masnachol ynni newydd hefyd wedi dechrau lansio modelau gyda chyfluniadau deallus.
Gwobrau Seren Anghysbell V6F
Mae Yuan Yuan Xingxiang V6F yn fodel newydd sbon a ddadorchuddiwyd ar 10fed pen-blwydd cerbydau masnachol ynni newydd Yuan Yuan. Mae'n un o gynhyrchion cyfres peilot 10fed pen-blwydd. Mae'r car hwn yn cael ei uwchraddio yn seiliedig ar y Star Enjoy V6E anghysbell ac mae'n ychwanegu llawer o gyfluniadau deallus.
Mae'r Starbucks V6F anghysbell wedi'i gyfarparu â phecyn gyrru â chymorth deallus ADAS 2.0, sy'n cwmpasu AEB (swyddogaeth brecio brys awtomatig), CCC (rhybudd gwrthdrawiad ymlaen), LDW (rhybudd gadael lôn), DVR (recordydd gyrru) a DMS (system monitro gyrrwr) ) Mae gan nifer o gyfleusterau meddalwedd a chaledwedd, ynghyd â chyfluniadau diogelwch megis ABS, EBD ac ESC, un pwrpas yn unig, gyrru'n ddiogel, gyrru'n hawdd a lleihau cyfraddau damweiniau cerbydau.
Yn ogystal â'r newidiadau mewn cyfluniad diogelwch, mae ffurfweddiadau allanol a mewnol y Remote Star Rewards V6F hefyd yn wahanol i'r Remote Star Rewards V6E blaenorol. Mae'r dyluniad cyffredinol yn fwy tueddol tuag at Remote Star Rewards V7E sydd newydd ei lansio. Mae'r gyfres gyfan wedi'i chyfarparu â goleuadau LED fel safon. Goleuadau + goleuadau rhedeg yn ystod y dydd + prif oleuadau awtomatig.
Y peth pwysicaf yn y cyfluniad tu mewn yw bod y mecanwaith shifft wedi'i ddisodli o'r math botwm blaenorol i'r sifft math knob prif ffrwd. Gall y gweithrediad rhyng-gysylltiad ffôn symudol a'r olwyn llywio aml-swyddogaeth leihau'r anhawster o ddefnyddio a gwella'r teimlad gyrru yn fwy effeithiol. Ar yr un pryd, mae sgrin reoli ganolog fawr y Star Enjoy V6F o bell wedi'i chyfarparu â Bluetooth integredig, adloniant sain a fideo, llywio, delwedd gwrthdroi a swyddogaethau eraill, a all leihau'r anhawster o wrthdroi oherwydd y man dall yn y cefn o'r cerbyd.
O ran maint, mae'r Remote Star Enjoy V6F a'r Remote Star Enjoy V6E yn aros yr un fath. Maint y cerbyd yw 4845 * 1730 * 1985mm, sylfaen yr olwyn yw 3100mm, maint y blwch cargo yw 2800 * 1600 * 1270mm, a chyfaint y blwch cargo yw 6.0m³.
O ran cerbydau trydan craidd tri, dim ond un fersiwn y mae'r Yuan Yuan Xingxiang V6F yn ei ddarparu ar hyn o bryd, sef y Craidd Yuan Smart 41.055kWh, sydd ag ystod mordeithio CLTC o fwy na 300km, ac mae'n darparu gwarant batri 10-mlynedd 600,000-cilometr . Mae'r modur yn cael ei uwchraddio i fodur gwifren fflat, a ddarperir gan Remote Intelligent Core. Y pŵer brig yw 70kW, y pŵer graddedig yw 35kW, a'r cyflymder uchaf yw 90km / h.
O ran y siasi, mae'r Xingxiang V6F ystod hir wedi'i gyfarparu â chyfuniad o ataliad annibynnol MacPherson blaen ac ataliad an-annibynnol gwanwyn dail cefn. Mae'r echel gefn wedi'i thrawsnewid o'r gwrthbwyso gwreiddiol i'r echel gyriant trydan i echel gyriant trydan cyfechelog, gyda gradd uwch o integreiddio. Ysgafn ac yn fwy cyfeillgar i gynllun batri.
Tarw cryf Demon Brenin D08
Mae Dali Niu Demon King D08 yn gerdyn micro smart trydan pur blaengar newydd a lansiwyd gan Dali Niu Demon King Motors ym mis Ebrill. Mae'n cyflwyno system cymorth gyrru deallus L2, ac mae swyddogaethau uwch megis mordaith addasol a brecio brys awtomatig yn ymarferol iawn.
Yn dibynnu ar anghenion yr olygfa, mae blwch cargo Daliniu Demon King D08 yn cwmpasu gwahanol fathau o flychau cargo megis gwelyau cargo safonol a gwelyau cargo isel. Maint y corff yw 4900mm * 1690 * 1995/2195/2450mm, a maint y compartment cargo yw 3050mm * 1690 * 1995/ 2195/2450mm, mae yna fwy nag 20 o gyfluniadau cyfuniad i ddefnyddwyr ddewis ohonynt, a gall y gofod cargo gyrraedd hyd at 8.3m³.
O safbwynt ymddangosiad, mae'r Dali Niu Demon King D08 yn mabwysiadu arddull dylunio unigryw tebyg i fecha, gyda llinellau caled a garw, paneli du math trwodd a phrif oleuadau llorweddol, gan ddangos ymdeimlad cryf o dechnoleg.
Mae'r tu mewn hefyd yn nodwedd bwysig. Mae gan y Daliniu Demon King D08 ddyluniad offeryn deuol gydag arddangosfeydd cyfoethog. Mae'r panel offeryn LCD 6-modfedd yn dangos gwybodaeth yn gliriach na'r panel offeryn pwyntydd traddodiadol. Mae'r sgrin fawr aml-swyddogaeth rheoli canolog 9 modfedd yn integreiddio swyddogaethau arddangos, llywio, adloniant a swyddogaethau eraill. Y cyfan yn un, gall wireddu rhyng-gysylltiad ffôn symudol trwy ddiwifr, ac mae'n cefnogi rhagamcaniad map un clic. Ar yr un pryd, mae desg flaen Dali Niu Demon King D08 yn mabwysiadu dyluniad cymharol wastad, a all nid yn unig storio eitemau, ond hefyd hwyluso bwyta ac ysgrifennu archebion.
Mae'n werth nodi mai Daliniu Demon King D08 yw'r model cyntaf yn ei ddosbarth i fod â system cymorth gyrru deallus L2, wedi'i gyfarparu â mordaith addasol (ACC), brecio brys awtomatig (AEB), rhybudd gwrthdrawiad ymlaen (FCW), gadael lôn. Rhybudd cynnar (LDW), adnabod arwyddion traffig (TSR), cymorth parcio a llawer o swyddogaethau eraill.
O ran trydan craidd tri, mae gan Dali Niu Demon King D08 ddau gyfluniad. Darperir y celloedd batri gan Guoxuan Hi-Tech. Pŵer y batri yw 37.27 a 45.15kWh, a'r amrediad mordeithio cyfatebol yw 201 a 240km. Mae moduron y ddau gyfluniad yn cael eu cyflenwi gan Fisgreen Gall ddarparu pŵer brig o 60kW a chyflymder uchaf o 90km / h.
Yn ogystal, yn seiliedig ar blatfform Dali Niu Demon King, mae Dali Niu Demon King Automobile hefyd wedi deillio cerbyd dosbarthu di-griw - Dali Niu Demon King X03, sy'n defnyddio 5L6V, 5 lidars, 6 camera ac 1 rheolwr parth gyrru smart. I gael sylw heb smotiau dall o amgylch y cerbyd.
Tryc golau hybrid BYD T5DM
Mae tryc golau hybrid BYD T5DM yn lori golau ynni newydd a lansiwyd gan BYD Commercial Vehicles ym mis Ionawr eleni. Mae hefyd yn fodel sydd wedi dechrau'r rhyfel pris ar gyfer cerbydau logisteg ynni newydd. Mae gan lori golau hybrid T5DM BYD yr un dechnoleg DM a system DiLink â cheir teithwyr, ac mae ganddo berfformiad rhagorol o ran diogelwch, perfformiad arbed ynni a chysur.
Mae tryc golau hybrid T5DM BYD yn dod yn safonol gyda sgrin fawr smart 10.1-modfedd. Yn ogystal â gweithrediadau swyddogaethol cyffredin, gall hefyd wireddu chwiliad cyrchfan, rheoli llywio mapiau, chwilio cerddoriaeth ar-lein a swyddogaethau eraill trwy lais. Ar yr un pryd, mae system llywio sy'n benodol i lori wedi'i gosod ymlaen llaw i osgoi problemau megis gwaharddiadau tryciau a chyfyngiadau uchder.
O ran diogelwch, mae tryc golau hybrid T5DM BYD yn dod yn safonol gyda system sefydlogrwydd electronig y corff ESC, sy'n monitro cyflymder olwyn yn barhaus trwy synwyryddion cyflymder olwyn a mewnbwn llywio i gyflawni gyrru'r cerbyd yn ddiogel. Ar yr un pryd, mae tryc golau hybrid T5DM BYD hefyd wedi'i gyfarparu â system IPB a ddatblygwyd yn annibynnol BYD (system rheoli brêc integredig), sy'n gwella perfformiad brecio cerbydau yn effeithiol.
O ran tri batris craidd, mae gan BYD T5DM batri llafn a ddarperir gan Fudi Battery. Mae'n mabwysiadu gosodiad integredig canol-osod gyda phŵer batri o 18.3kWh ac ystod mordeithio trydan pur o 50km. Er mwyn sicrhau perfformiad gyrru'r cerbyd, mae gan BYD T5DM injan arbennig hybrid 1.5T effeithlonrwydd uchel, sy'n mabwysiadu dyluniad cylch Miller, gydag effeithlonrwydd thermol o 41%, defnydd tanwydd cynhwysfawr o 9.2L / 100 cilomedr. , ac ystod fordaith gynhwysfawr o fwy na 1,000km ar danwydd llawn a phŵer llawn. Y modur yw modur gwifren fflat hunan-ddatblygedig BYD, gyda phŵer brig o 150kW a trorym uchaf o 340Nm. Mae'r data yn well na'r tryciau golau trydan pur prif ffrwd presennol.
Amser post: Awst-22-2024