Ar Ebrill 25, yn Sioe Auto Beijing 2024, ail genhedlaeth GAC AionAIONCafodd V (Ffurfweddiad | Ymholiad) ei ddadorchuddio'n swyddogol. Mae'r car newydd wedi'i adeiladu ar y platfform AEP ac mae wedi'i leoli fel SUV canolig ei faint. Mae'r car newydd yn mabwysiadu cysyniad dylunio newydd ac wedi uwchraddio swyddogaethau gyrru smart.
O ran ymddangosiad, yr ail genhedlaethAIONMae V wedi cael addasiadau mawr o'i gymharu â'r model presennol. Crëwyd y car newydd gan dimau dylunio byd-eang yn Los Angeles, Milan, Shanghai a Guangzhou. Mae'r siâp cyffredinol wedi'i ysbrydoli gan y totem clasurol o rym bywyd - Tyrannosaurus rex, sy'n dod â'r genynnau craidd caled clasurol a pur i'r eithaf.
O ran yr wyneb blaen, mae'r car newydd yn mabwysiadu iaith ddylunio ddiweddaraf y teulu "Blade Shadow Potential". Mae'r llinellau cyffredinol yn llymach. Mae'r blaen llydan yn gwneud iddo edrych yn fwy pwerus a hefyd yn dod â mwy o effeithiau gweledol. Fel SUV trydan pur, mae'r car newydd hefyd yn mabwysiadu dyluniad wyneb blaen caeedig.
O ran manylion, mae prif oleuadau'r car newydd wedi canslo'r dyluniad hollt ac yn lle hynny wedi mabwysiadu dyluniad un darn hirsgwar. Gall y ddau olau rhedeg fertigol LED yn ystod y dydd y tu mewn ddod ag effeithiau da wrth eu goleuo. Yn ogystal, mae'r bumper blaen hefyd wedi'i gyfarparu ag addurniadau cymeriant aer du sglein ar y ddwy ochr, sy'n ychwanegu ychydig o ystod o gynnig.
Wrth edrych ar ochr y corff, mae'r car newydd yn dal i fabwysiadu dyluniad arddull anodd, sy'n darparu ar gyfer y duedd bresennol o ddylunio blychau. Mae'r waistline ochr yn syml, ac mae dyluniad uchel y ffenders blaen a chefn yn rhoi ymdeimlad da o gryfder iddo. Yn ogystal, mae'r bwâu olwyn blaen a chefn a'r paneli trim du ar ochr isaf y car yn creu effaith tri dimensiwn da ar yr ochr.
O ran manylion, mae pileri A y car newydd yn mabwysiadu dyluniad du, ynghyd â dolenni drysau cudd a raciau to trwchus, gan greu synnwyr ffasiwn da. O ran maint y corff, mae'r car newydd wedi'i leoli fel SUV canolig ei faint, gyda hyd o 4605mm a sylfaen olwyn o 2775mm.
Mae'r llinellau syth yng nghefn y car hefyd yn creu arddull anodd iawn. Mae siâp taillight fertigol yn adleisio'r prif oleuadau, gan roi gwell ymdeimlad o fireinio i'r car yn gyffredinol. Yn ogystal, mae caead y gefnffordd wedi'i gilfachu ar safle ffrâm y plât trwydded, gan gynyddu ymhellach effaith tri dimensiwn cefn y car. Gwnewch iddo edrych yn fwy.
O ran cyfluniad, bydd yr AION V newydd yn cynnwys SPA tylino 8 pwynt cyntaf y diwydiant ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr + lolfa chaise cefn. Gellir ei addasu 137 gradd, gan ganiatáu i deithwyr cefn ddod o hyd i safle eistedd cyfforddus sy'n gweddu orau i ongl eu asgwrn cefn. Gall y 9 siaradwr Premiwm Gwlad Belg gyda thiwnio lefel meistr arddangos yn fyw yr ystod sain o wahanol arddulliau cerddoriaeth ledled y byd; mae'r woofer 8-modfedd yn caniatáu i'r teulu cyfan fwynhau'r cyfoeth o gytgord rhwng natur a dyn. Gyda'r unig reolaeth llais pedwar tôn yn ei ddosbarth, gall mamau yn y cefn agor a chau'r cysgodion haul yn hawdd (mae bwrdd bach yn y cefn). Yn ogystal, mae'r car newydd hefyd yn dod yn safonol gyda chyfluniadau prif ffrwd cyfredol megis swyddogaeth rhyddhau allanol VtoL, oergell gwresogi ac oeri tair-dull pedair-rheolaeth.
O ran swyddogaethau rhyngweithiol, bydd yr AION V newydd hefyd yn cynnwys y model AI mawr ADiGO SENSE, sydd â rhesymeg rhyngweithio hunan-ddysgu a gallu dealltwriaeth diderfyn; dyma'r unig ryngweithiad llais 4-tôn yn ei ddosbarth, mae'n gallu adnabod ieithoedd lluosog, ac mae ganddo allbwn llafar super dynol-debyg, gan ganiatáu i'r car Yn gallu deall ieithoedd tramor.
O ran gyrru smart, mae'r AION V newydd hefyd wedi'i uwchraddio'n llawn. Mae'r car newydd wedi'i gyfarparu â chaledwedd gyrru craff gorau'r byd: sglodion Orin-x + lidar edafedd uchel + radar tonnau 5 milimetr + 11 camera gweledigaeth. Mae'r lefel caledwedd yn Eisoes yn cefnogi lefel gyrru smart L3. Yn ogystal, trwy fendith algorithm AI gorau'r byd ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer rhesymu dysgu hunan-esblygiad cyflawn, gan sicrhau bod gan yr ail genhedlaeth V bron i 10 miliwn cilomedr o "milltiroedd hyfforddi gyrrwr cyn-filwr" ar enedigaeth. Mae'r gallu i osgoi risgiau o gerbydau, cerddwyr, ymylon ffyrdd a rhwystrau yn arwain y diwydiant, ac mae'r nifer o weithiau y mae'n ofynnol i'r gyrrwr gymryd drosodd dros dro yn llawer is na'r lefel bresennol sy'n arwain y diwydiant.
O ran pŵer a bywyd batri, bydd yr AION V newydd yn cynnwys batri cylchgrawn. Ni fydd y gwn cyfan yn mynd ar dân, a bydd ganddo ddim hylosgiad digymell mewn miliynau o gopïau a werthir. Ar yr un pryd, mae GAC Aian wedi ymchwilio a datblygu integreiddio a phwysau ysgafn yr AION V newydd yn egnïol, gan leihau ei bwysau 150kg. Gyda'r gyriant trydan cyfan-yn-un integredig cyntaf y diwydiant wedi'i oeri'n llawn hylif a thechnoleg carbid silicon, mae ganddo 99.85% o'r effeithlonrwydd rheoli electronig yn lleihau'r defnydd o ynni yn fawr ac yn ymestyn oes y batri i 750km.
O ran system reoli electronig, mae'r car newydd hefyd wedi'i gyfarparu â system rheoli tymheredd deallus ail-genhedlaeth ITS2.0 hunanddatblygedig, sy'n dod yn safonol gyda system pwmp gwres, ac mae ei ddefnydd o ynni tymheredd isel yn cael ei leihau 50% gymharu â model y genhedlaeth flaenorol.
Yn ogystal, yn seiliedig ar y llwyfan silicon carbid 400V, mae ganddo'r gallu i ail-lenwi 370km mewn 15 munud. Gan gydweithredu â chylch ailgyflenwi ynni "5 cilomedr mewn ardaloedd trefol a 10 cilomedr ar brif ffyrdd" GAC Aian, mae wedi lleihau pryder bywyd batri perchnogion ceir yn fawr.
Amser post: Ebrill-29-2024