Wrth i'r byd fynd i'r afael â heriau dybryd newid yn yr hinsawdd a diraddio amgylcheddol, mae'r diwydiant modurol yn cael ei drawsnewid yn fawr. Mae'r data diweddaraf o'r DU yn dangos dirywiad clir mewn cofrestriadau ar gyfer cerbydau petrol a disel confensiynol, gyda chofrestriadau petrol i lawr 15.3% a chofrestriadau disel i lawr 7.7% ym mis Ionawr 2023. Mewn cyferbyniad llwyr, cerbydau trydan hybrid (HEV) a hybrid plug-in hybrid Mae cerbydau trydan (PHEV) wedi gweld cynnydd sylweddol yng nghyfran y farchnad, gan adlewyrchu tuedd ehangach tuag atCerbydau Ynni Newydd (NEVs)ledled y byd. Mae'r newid hwn nid yn unig yn tynnu sylw at yr angen brys am atebion trafnidiaeth cynaliadwy, ond hefyd yn darparu cyfleoedd ar gyfer cydweithredu rhyngwladol, yn enwedig gydag awtomeiddwyr Tsieineaidd blaenllaw.
Mae cofrestriadau cerbydau confensiynol yn gostwng
Mae'r ffigurau ar gyfer marchnad ceir y DU yn siarad drostynt eu hunain. Syrthiodd cofrestriadau ceir petrol i 70,075 o unedau, gan gyfrif am ddim ond 50.3% o'r farchnad, gostyngiad sylweddol o 57.9% yn yr un cyfnod o 2024. Roedd y stori yn debyg ar gyfer ceir disel, gyda chofrestriadau'n gostwng i 8,625 o unedau, gan gyfrif am 6.2% o 6.2% o 6.2% o y farchnad, gostyngiad bach o 6.5% y flwyddyn flaenorol. Mewn cyferbyniad, cynyddodd gwerthiant ceir hybrid 2.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 18,413 o unedau, tra tyfodd hybrid plug-in 5.5% i 12,598 o unedau. Yn fwyaf nodedig, cododd cofrestriadau ceir trydan pur 41.6% i 29,634 o unedau, gan gyfrif am 21.3% o'r farchnad, i fyny o 14.7% yn 2024. Er gwaethaf y twf hwn, mae targed llywodraeth y DU o gyfran o'r farchnad o 22% ar gyfer cerbydau trydan erbyn 2024 Heb ei gyflawni, gan dynnu sylw at yr angen am gymhellion a chefnogaeth bellach i ddefnyddwyr drosglwyddo i gerbydau allyriadau is.
Twf a swyddi
Nid tuedd yn unig yw cynnydd cerbydau ynni newydd, ond hefyd yn gatalydd ar gyfer twf economaidd a chreu swyddi. Mae datblygiad cyflym y diwydiant cerbydau ynni newydd wedi ysgogi arloesi technolegau cysylltiedig, cryfhau'r gadwyn ddiwydiannol, denu llawer o fuddsoddiad, a hyrwyddo trawsnewid economaidd gwahanol wledydd. Mae angen nifer fawr o lafur ar gynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd, gan greu nifer fawr o swyddi, yn enwedig ym maes gweithgynhyrchu batri, codi tâl ar ddatblygu seilwaith a gwasanaeth ôl-werthu. Mae'r newid hwn i gerbydau ynni newydd yn ail -lunio'r farchnad lafur, sy'n gofyn am sgiliau a galluoedd newydd, a hefyd dod â heriau i swyddi yn y diwydiant modurol traddodiadol.
Wrth i wledydd symud tuag at gludiant cynaliadwy, bydd y galw am weithlu medrus yn y diwydiant NEV yn cynyddu yn unig. Mae'r newid hwn yn gyfle unigryw i wledydd fuddsoddi mewn rhaglenni datblygu gweithlu sy'n arfogi unigolion â'r sgiliau sydd eu hangen arnynt i ffynnu yn y diwydiant sy'n tyfu. Trwy ddatblygu gweithlu medrus, gall gwledydd sicrhau eu bod yn parhau i fod yn gystadleuol yn y farchnad NEV fyd -eang wrth fynd i'r afael â cholli swyddi yn y diwydiant modurol traddodiadol.
Cystadleuaeth a Chydweithrediad Rhyngwladol
Mae'r farchnad NEV fyd -eang yn hynod gystadleuol, gyda gwledydd yn cystadlu am fantais dechnolegol a chyfran o'r farchnad. Wrth i'r galw am atebion cludo cynaliadwy barhau i dyfu, mae gwledydd yn gweithredu polisïau i wella cystadleurwydd eu diwydiannau NEV domestig. Yn erbyn y cefndir hwn, gall partneriaethau â chwmnïau sefydledig, yn enwedig awtomeiddwyr Tsieineaidd, gynnig manteision sylweddol. Mae China wedi dod i'r amlwg fel arweinydd yn NEVs, gyda'i gwmnïau ar flaen y gad o ran arloesi a chynhyrchu. Trwy sefydlu partneriaethau â chwmnïau Tsieineaidd, gall gwledydd drosoli eu harbenigedd, eu technoleg a'u heffeithlonrwydd cadwyn gyflenwi i gyflymu eu mentrau NEV eu hunain.
Yn ogystal, gall cydweithredu rhyngwladol hyrwyddo rhannu gwybodaeth ac arferion gorau, gan alluogi gwledydd i ddatblygu ecosystem NEV gref. Gall ymdrechion cydweithredol hefyd arwain at sefydlu rheoliadau a seilwaith safonedig, sy'n hanfodol ar gyfer mabwysiadu NEVs yn eang. Wrth i wledydd weithio gyda'i gilydd i hyrwyddo cludiant cynaliadwy, gallant fynd i'r afael â'r heriau a berir gan newid yn yr hinsawdd a chyfrannu at ymdrechion byd -eang i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr.
Casgliad: Dull Unedig o Drafnidiaeth Gynaliadwy
Mae'r newid i gerbydau ynni newydd yn foment ganolog i'r diwydiant modurol, gyda goblygiadau pellgyrhaeddol ar gyfer twf economaidd, swyddi a chynaliadwyedd amgylcheddol. Mae'r dirywiad mewn cofrestriadau ceir confensiynol yn y DU a phoblogrwydd cynyddol cerbydau ynni newydd yn dangos bod y momentwm ar gyfer newid yn ddiymwad. Fodd bynnag, er mwyn gwireddu potensial y trawsnewid hwn yn llawn, rhaid i wledydd gymryd agwedd unedig, gan bwysleisio cydweithredu a phartneriaeth, yn enwedig gydag prif awtomeiddwyr Tsieina.
Trwy weithio gyda'i gilydd, gall gwledydd greu amgylchedd galluogi ar gyfer datblygu'r diwydiant cerbydau ynni newydd, hyrwyddo arloesedd, creu swyddi a hyrwyddo datblygiad economaidd cynaliadwy. Nawr yn amser da i wledydd fachu ar y cyfleoedd a ddaw yn sgil cerbydau ynni newydd ac arwain eu polisïau tuag at ddyfodol mwy gwyrdd a mwy cynaliadwy. Trwy gydweithredu rhyngwladol a phartneriaethau strategol, gall y gymuned fyd -eang baratoi'r ffordd ar gyfer patrwm cludo glanach a mwy effeithlon, a thrwy hynny fod o fudd i'r economi a'r amgylchedd.
E -bost::edautogroup@hotmail.com
Ffôn / whatsapp::+8613299020000
Amser Post: Chwefror-14-2025