Wrth i'r byd ymdopi â heriau dybryd newid hinsawdd a dirywiad amgylcheddol, mae'r diwydiant modurol yn mynd trwy drawsnewidiad mawr. Mae'r data diweddaraf o'r DU yn dangos gostyngiad clir mewn cofrestru cerbydau petrol a diesel confensiynol, gyda chofrestriadau petrol i lawr 15.3% a chofrestriadau diesel i lawr 7.7% ym mis Ionawr 2023. Mewn cyferbyniad llwyr, mae cerbydau trydan hybrid (HEV) a cherbydau trydan hybrid plygio-i-mewn (PHEV) wedi gweld cynnydd sylweddol yn eu cyfran o'r farchnad, gan adlewyrchu tuedd ehangach tuag atcerbydau ynni newydd (NEVs)ledled y byd. Mae'r newid hwn nid yn unig yn tynnu sylw at yr angen brys am atebion trafnidiaeth gynaliadwy, ond mae hefyd yn darparu cyfleoedd ar gyfer cydweithio rhyngwladol, yn enwedig gyda gwneuthurwyr ceir blaenllaw yn Tsieina.
COFRESTRIADAU CERBYDAU CONFENSIYNOL YN GOSTYNGU
Mae'r ffigurau ar gyfer marchnad geir y DU yn siarad drostynt eu hunain. Gostyngodd cofrestriadau ceir petrol i 70,075 o unedau, sy'n cyfrif am ddim ond 50.3% o'r farchnad, gostyngiad sylweddol o 57.9% yn yr un cyfnod yn 2024. Roedd y stori'n debyg ar gyfer ceir diesel, gyda chofrestriadau'n gostwng i 8,625 o unedau, sy'n cyfrif am 6.2% o'r farchnad, gostyngiad bach o 6.5% y flwyddyn flaenorol. Mewn cyferbyniad, cynyddodd gwerthiant ceir hybrid 2.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 18,413 o unedau, tra tyfodd ceir hybrid plygio-i-mewn 5.5% i 12,598 o unedau. Yn fwyaf nodedig, cynyddodd cofrestru ceir trydan pur 41.6% i 29,634 o unedau, gan gyfrif am 21.3% o'r farchnad, i fyny o 14.7% yn 2024. Er gwaethaf y twf hwn, nid yw targed llywodraeth y DU o gyfran o'r farchnad o 22% ar gyfer cerbydau trydan erbyn 2024 wedi'i gyflawni, gan dynnu sylw at yr angen am gymhellion a chefnogaeth bellach i ddefnyddwyr wneud y newid i gerbydau allyriadau is.
TWF A SWYDDIAU
Nid tuedd yn unig yw cynnydd cerbydau ynni newydd, ond hefyd yn gatalydd ar gyfer twf economaidd a chreu swyddi. Mae datblygiad cyflym y diwydiant cerbydau ynni newydd wedi ysgogi arloesedd technolegau cysylltiedig, cryfhau'r gadwyn ddiwydiannol, denu llawer o fuddsoddiad, a hyrwyddo trawsnewidiad economaidd gwahanol wledydd. Mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd yn gofyn am nifer fawr o lafur, gan greu nifer fawr o swyddi, yn enwedig mewn gweithgynhyrchu batris, datblygu seilwaith gwefru a gwasanaeth ôl-werthu. Mae'r symudiad hwn i gerbydau ynni newydd yn ail-lunio'r farchnad lafur, gan ofyn am sgiliau a galluoedd newydd, a hefyd yn dod â heriau i swyddi yn y diwydiant modurol traddodiadol.
Wrth i wledydd symud tuag at drafnidiaeth gynaliadwy, dim ond cynyddu fydd y galw am weithlu medrus yn y diwydiant NEV. Mae'r newid hwn yn gyfle unigryw i wledydd fuddsoddi mewn rhaglenni datblygu'r gweithlu sy'n rhoi'r sgiliau sydd eu hangen ar unigolion i ffynnu yn y diwydiant sy'n tyfu hwn. Drwy ddatblygu gweithlu medrus, gall gwledydd sicrhau eu bod yn parhau i fod yn gystadleuol yn y farchnad NEV fyd-eang wrth fynd i'r afael â cholli swyddi yn y diwydiant modurol traddodiadol.
CYSTADLEUAETH A CHYDWEITHREDIAD RHYNGWLADOL
Mae marchnad NEV fyd-eang yn gystadleuol iawn, gyda gwledydd yn cystadlu am fantais dechnolegol a chyfran o'r farchnad. Wrth i'r galw am atebion trafnidiaeth gynaliadwy barhau i dyfu, mae gwledydd yn gweithredu polisïau i wella cystadleurwydd eu diwydiannau NEV domestig. Yn erbyn y cefndir hwn, gall partneriaethau â chwmnïau sefydledig, yn enwedig gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd, gynnig manteision sylweddol. Mae Tsieina wedi dod i'r amlwg fel arweinydd mewn NEVs, gyda'i chwmnïau ar flaen y gad o ran arloesi a chynhyrchu. Drwy sefydlu partneriaethau â chwmnïau Tsieineaidd, gall gwledydd fanteisio ar eu harbenigedd, eu technoleg, ac effeithlonrwydd cadwyn gyflenwi i gyflymu eu mentrau NEV eu hunain.
Yn ogystal, gall cydweithrediad rhyngwladol hyrwyddo rhannu gwybodaeth ac arferion gorau, gan alluogi gwledydd i ddatblygu ecosystem NEV cryf. Gall ymdrechion cydweithredol hefyd arwain at sefydlu rheoliadau a seilwaith safonol, sy'n hanfodol ar gyfer mabwysiadu NEVs yn eang. Wrth i wledydd gydweithio i hyrwyddo trafnidiaeth gynaliadwy, gallant fynd i'r afael ar y cyd â'r heriau a achosir gan newid hinsawdd a chyfrannu at ymdrechion byd-eang i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr.
Casgliad: Dull unedig o ymdrin â thrafnidiaeth gynaliadwy
Mae'r newid i gerbydau ynni newydd yn foment hollbwysig i'r diwydiant modurol, gyda goblygiadau pellgyrhaeddol ar gyfer twf economaidd, swyddi a chynaliadwyedd amgylcheddol. Mae'r gostyngiad mewn cofrestru ceir confensiynol yn y DU a phoblogrwydd cynyddol cerbydau ynni newydd yn dangos bod y momentwm ar gyfer newid yn ddiymwad. Fodd bynnag, er mwyn gwireddu potensial llawn y newid hwn, rhaid i wledydd fabwysiadu dull unedig, gan bwysleisio cydweithrediad a phartneriaeth, yn enwedig gyda gwneuthurwyr ceir blaenllaw Tsieina.
Drwy gydweithio, gall gwledydd greu amgylchedd galluogol ar gyfer datblygu'r diwydiant cerbydau ynni newydd, hyrwyddo arloesedd, creu swyddi a hyrwyddo datblygiad economaidd cynaliadwy. Nawr yw'r amser da i wledydd fanteisio ar y cyfleoedd a ddaw yn sgil cerbydau ynni newydd a llywio eu polisïau tuag at ddyfodol mwy gwyrdd a chynaliadwy. Drwy gydweithrediad rhyngwladol a phartneriaethau strategol, gall y gymuned fyd-eang baratoi'r ffordd ar gyfer patrwm trafnidiaeth glanach a mwy effeithlon, a thrwy hynny fod o fudd i'r economi a'r amgylchedd.
E-bost:edautogroup@hotmail.com
Ffôn / WhatsApp:+8613299020000
Amser postio: Chwefror-14-2025