Mae GM yn parhau i fod yn ymrwymedig i drydaneiddio er gwaethaf newidiadau rheoliadol

Pwysleisiodd Jacobson bwysigrwydd datblygu polisïau rheoleiddio “rhesymol” sy'n diwallu anghenion defnyddwyr ac yn cynnal hyblygrwydd mewn marchnadoedd byd -eang. “Bydd llawer o’r hyn rydyn ni’n ei wneud yn parhau waeth sut mae rheoliadau’n newid,” meddai. Mae'r datganiad hwn yn adlewyrchu ymateb rhagweithiol GM i'r amgylchedd rheoleiddio sy'n newid wrth sicrhau bod y cwmni'n parhau i ganolbwyntio ar ddewisiadau defnyddwyr ac anghenion y farchnad. Mae sylwadau Jacobson yn dangos bod GM nid yn unig yn barod i addasu i newidiadau rheoliadol, ond hefyd wedi ymrwymo i gynhyrchu cerbydau sy'n atseinio gyda chwsmeriaid.

Yn ogystal â'r ffocws ar drydaneiddio, soniodd Jacobson hefyd am strategaeth cadwyn gyflenwi GM, yn benodol ei ddibyniaeth ar rannau Tsieineaidd. Nododd fod GM yn defnyddio “symiau bach iawn” o rannau Tsieineaidd mewn cerbydau a gynhyrchir yng Ngogledd America, gan awgrymu bod unrhyw effeithiau masnach posibl o’r weinyddiaeth newydd yn “hylaw.” Mae'r datganiad hwn yn atgyfnerthu strwythur cynhyrchu cryf GM, sydd wedi'i gynllunio i liniaru risgiau aflonyddwch y gadwyn gyflenwi fyd -eang.

Manylodd Jacobson strategaeth gynhyrchu gytbwys GM, sy'n cynnwys gweithgynhyrchu ym Mecsico a'r Unol Daleithiau. Amlygodd benderfyniad y cwmni i fod yn bartner gyda LG Energy Solution i gynhyrchu batris yn ddomestig, yn hytrach na mewnforio technoleg batri cost isel. Mae'r symudiad strategol hwn nid yn unig yn cefnogi swyddi Americanaidd, ond hefyd yn cyd -fynd â nod y weinyddiaeth o hyrwyddo gweithgynhyrchu domestig. “Byddwn yn parhau i weithio gyda’r weinyddiaeth oherwydd credaf fod ein nodau o ran swyddi Americanaidd yn cyd -fynd yn fawr â nodau’r weinyddiaeth,” meddai Jacobson.

Fel rhan o'i ymrwymiad i drydaneiddio, mae GM ar y trywydd iawn i gynhyrchu a gwerthu 200,000 o gerbydau trydan yng Ngogledd America eleni. Dywedodd Jacobson fod disgwyl i elw amrywiol ar gyfer yr Is -adran Cerbydau Trydan, ar ôl costau sefydlog, fod yn bositif y chwarter hwn. Mae'r rhagolygon cadarnhaol yn adlewyrchu llwyddiant GM wrth raddio cynhyrchu cerbydau trydan a chwrdd â'r galw cynyddol am atebion cludo cynaliadwy. Mae ffocws y cwmni ar ddarparu cerbydau trydan o ansawdd uchel yn dangos ei ymrwymiad i ddarparu'r gwasanaeth a'r cynhyrchion gorau i'w gwsmeriaid.

Yn ogystal, rhoddodd Jacobson ddadansoddiad manwl o strategaeth rheoli rhestr eiddo GM, yn enwedig ar gyfer cerbydau injan hylosgi mewnol (ICE). Mae'n disgwyl erbyn diwedd 2024, bod disgwyl i stocrestr iâ'r cwmni gyrraedd 50 i 60 diwrnod. Fodd bynnag, eglurodd na fydd GM yn mesur rhestr eiddo EV mewn dyddiau oherwydd bod y cwmni'n canolbwyntio ar lansio modelau newydd i gynyddu ymwybyddiaeth brand. Yn lle, bydd mesur rhestr eiddo EV yn seiliedig ar nifer yr EVs sydd ar gael ym mhob deliwr, gan adlewyrchu ymrwymiad GM i sicrhau bod gan gwsmeriaid fynediad i'r cynhyrchion EV diweddaraf.

I grynhoi, mae GM yn symud ymlaen gyda'i agenda drydaneiddio gyda phenderfyniad wrth lywio newidiadau rheoliadol posibl ac effeithiau masnach. Mae mewnwelediadau Jacobson yn tynnu sylw at ffocws strategol y cwmni ar gynhyrchu cerbydau sy'n cwrdd â galw defnyddwyr, hyrwyddo gweithgynhyrchu domestig, a chynnal mantais gystadleuol mewn marchnadoedd byd -eang. Wrth i GM barhau i arloesi ac ehangu ei lineup cerbydau trydan, mae'n parhau i fod yn ymrwymedig i ddarparu cynhyrchion a gwasanaethau eithriadol i gwsmeriaid sy'n cyd -fynd â thirwedd newidiol y diwydiant modurol. Mae ymrwymiad y cwmni i gynaliadwyedd a boddhad cwsmeriaid yn ei osod fel arweinydd wrth drosglwyddo i ddyfodol mwy trydan.