Y cyntaf yw'r brand wrth gwrs. Fel aelod o'r BBA, ym meddyliau'r mwyafrif o bobl yn y wlad, mae Mercedes-Benz yn dal i fod ychydig yn uwch na Volvo ac mae ganddo ychydig mwy o fri. Mewn gwirionedd, waeth beth fo'u gwerth emosiynol, o ran ymddangosiad a thu mewn, bydd y GLC yn fwy disglair ac yn fwy deniadol na'rXC60T8. Problem fwyaf Volvo nawr ywbod diweddariadau yn rhy araf. Waeth pa mor anhygoel yw'r dyluniad Nordig, ni waeth pa mor glasurol yw ymddangosiad yr XC60, ni allwch ei ddefnyddio am gymaint o flynyddoedd, a bydd yn hen ffasiwn ac wedi blino'n esthetig. Ar y llaw arall, Mercedes-Benz, er nad yw'r GLC wedi'i ddiweddaru'n sylweddol, o leiaf mae Mercedes-Benz wedi bod yn gwneud gwaith da yn y prosiect gweddnewid. O leiaf mae'r model newydd yn edrych yn newydd iawn.
Bydd y gwahaniaeth y tu mewn i'r car yn fwy amlwg. Er y bydd llawer o bobl, gan gynnwys fi, yn teimlo bod arddull oer Volvo yn fwy chwaethus nag arddull clwb nos Mercedes-Benz, ond waeth beth fo'r seddi blaen neu gefn, pan eisteddwch i mewn, cewch eich cyfarch gan ymdeimlad o ddosbarth. O ran teimlad, moethusrwydd ac awyrgylch, mae GLC yn llawer gwell. Mae'r rhan fwyaf o bobl Tsieineaidd sy'n dewis brandiau moethus yn poeni am hyn, rwy'n deall.
Yn ogystal, o ran dimensiynau corfforol, mae amlinelliadau tri dimensiwn y ddau gar yn debyg, ond mae bas olwyn fersiwn ddomestig Mercedes-Benz o'r GLC wedi'i ymestyn i 2977mm. Mae bron i 3 metr o hyd, mwy na 10 centimetr yn hirach na'r XC60, felly bydd yr hydredol a'r ystafell goes yn y rhes gefn yn llawer ehangach. Yn ogystal, er mwyn gosod y batri, mae llawr canol sedd gefn yr XC60 T8 yn uchel ac yn eang. Os ydych chi fel fy nheulu, teulu o bump, ac yn aml mae tri pherson yn y sedd gefn, bydd coesau a thraed y person canol yn anghyfforddus iawn. Dyma fy marn i hefyd. Ei brif anfodlonrwydd.
Iawn, yna mae'n bryd cymharu perfformiad. Nid oes angen cymharu yn yr agwedd hon. Mae'r XC60 T8 yn ennill yn llwyr, gyda 456 hp o bŵer cyfun a chyflymiad 5 eiliad. Pan wnes i ei brynu 5 mlynedd yn ôl, dywedais ei fod yn un o'r 10 SUV teulu cyflymaf gorau yn y byd. , gan gynnwys bwystfilod fel Urus a DBX, nid yw mor orliwiedig nawr. Ymddiried ynof, dim ond na fyddwch yn dod ar draws ceir fel Macan S, AMG GLC43, SQ5, neu geir chwaraeon modur deuol yn yr un dosbarth ar y ffordd. Dim gwrthwynebydd.
O ran y GLC, am bris cyfredol y Volvo 60 T8, sydd dros 400,000, dim ond y GLC 260 y gallwch ei brynu, sydd ag ychydig dros 200 marchnerth ac na all hyd yn oed weld taillights y T8. Mewn gwirionedd, hyd yn oed os oes gan y GLC 300 258 marchnerth, nid oes angen modur ar yr XC60 T8 a gall ei ladd yn hawdd gyda'r injan yn unig. Mae yna reolaeth siasi hefyd. Mae siasi ac atal y genhedlaeth hon o XC60 yn gryf iawn, gydag aloi alwminiwm a cherrig dymuniadau dwbl blaen. Mae ataliad aer i'r fersiwn hybrid plug-in hefyd, ac mae'r tiwnio yn anoddach ac yn fwy chwaraeon na'r GLC. Nid oes ond angen i chi yrru'r gwahaniaeth hwn i, gellir ei ganfod yn glir.
Yn olaf, mae hynny'n gadael y defnydd o danwydd. Gan gymharu hybrid plug-in â hybrid ysgafn 48V, mae'r manteision yn dal i fod yn amlwg. Hyd yn oed os nad yw hybrid plug-in T8 Volvo yn canolbwyntio ar effeithlonrwydd tanwydd, bydd yn dal i arbed llawer mwy o danwydd na'r GLC. Felly mewn gwirionedd pan fyddwn yn siarad am hyn, nid yw'n anodd dewis rhwng y ddau gar hyn! Os ydych chi'n poeni am y brand, delwedd, ymddangosiad, wyneb, ac ati, rhowch flaenoriaeth i GLC. Os ydych chi'n parchu teithwyr ac yn poeni mwy am ofod a chysur, bydd gan Mercedes-Benz y llaw uchaf hefyd. Ar wahân i hyn, os yw'r gyrrwr yn dod gyntaf a'ch bod yn poeni mwy am bŵer a rheolaeth, gan gynnwys bwyta tanwydd, yna dewiswch y Volvo XC60 T8, neu fel y mae'r enw newydd yn ei alw, fersiwn hybrid plug-in XC60.
Amser Post: Awst-31-2024