Mewn brwydr agos â Xiaopeng MONA, mae GAC Aian yn gweithredu

Y newyddAIONMae RT hefyd wedi gwneud ymdrechion mawr mewn deallusrwydd: mae wedi'i gyfarparu â 27 o galedwedd gyrru deallus megis y lidar gyrru deallus pen uchel cyntaf yn ei ddosbarth, y model dysgu dwfn synhwyro pen-i-ben pedwaredd genhedlaeth, a'r platfform pŵer cyfrifiadurol uchel NVIDIA Orin-X.

1. Dywedodd Gu Huinan, rheolwr cyffredinol GAC Aian, mewn cyfweliad â Yiou Auto a chyfryngau eraill fod GAC Aian wedi'i gyfarparu â'r ateb gyrru clyfar lidar NVIDIA Orin-X+ ar Haopin GT a HT. Yn ogystal, yn fuan mae'r Aion Tyrannosaurus a lansiwyd yn flaenorol a'r AION RT cyfredol wedi ffurfio mantais graddfa o ran cost. "Ynghyd â'n croniad dros y blynyddoedd, gallwn gyflawni cydraddoldeb cyffredinol."
Wrth gwrs, nid yw manteision cost a graddfa caledwedd yn ddigon i brofi galluoedd gyrru deallus GAC Aian, ond pwysleisiodd Gu Huinan o hyd: “Ni allaf ddweud ei fod ymhell ar y blaen, ond mae'n bendant ar y lefel flaenllaw. Mae gennym yr hyder hwn.”
Yn y gynhadledd i'r wasg cyn y gwerthiant, dangosodd GAC Aian berfformiad AION RT mewn gwahanol sefyllfaoedd anodd, fel pentrefi trefol a ffyrdd gwledig. Ymatebodd AION RT yn brydlon i gerddwyr a cherbydau trydan a ymddangosodd yn sydyn, ac roedd yn gallu osgoi gwrthdrawiadau yn effeithiol. Gan wynebu croesffordd gul â phileri cerrig, defnyddiodd AION RT lidar i fesur lled y groesffordd yn gywir, ac yna cyflymodd yn uniongyrchol drwyddi, gan gwblhau'r dasg mewn un tro.

2. Yn ogystal â gyrru'n glyfar, mae AION RT ymhellach yn ceisio datrys pryder amrediad defnyddwyr.
Gan ddibynnu ar blatfform trydan pur AEP 3.0, mae AION RT yn cyflawni cynllun gofod A+ o 68 kWh mewn gofod cryno am y tro cyntaf, tra mai dim ond capasiti batri o tua 60 kWh y gall y rhan fwyaf o fodelau yn yr un dosbarth ei gyflawni. Yn ogystal, bydd AION RT hefyd yn defnyddio technoleg silicon carbide, a ddefnyddiwyd yn flaenorol ar lwyfannau foltedd uchel 800V yn unig, mewn car trydan pur dosbarth A+ am y tro cyntaf.
Yn ogystal, mae AION RT hefyd yn optimeiddio deunydd, strwythur ac electrolyt y batri i gyflawni gwefru cyflym 3C ar y platfform 400V mwyaf cyffredinol, gan ailwefru 1km mewn 3 eiliad, 200km mewn 10 munud, a gwefru cyflym 30%-80% mewn 18 munud.

3. Mae GAC Aian wedi gwneud dyluniad a datblygiad wedi'i dargedu ar AION RT. Gyda gwefru cyflym, gellir gwefru'r batri o 30% i 80% mewn 18 munud.