Mewn ymladd agos â Xiaopeng Mona, mae GAC Aian yn gweithredu

Y newyddHewsMae RT hefyd wedi gwneud ymdrechion mawr mewn deallusrwydd: mae ganddo 27 o galedwedd gyrru deallus fel gyrru deallus pen uchel cyntaf Lidar yn ei ddosbarth, y pedwerydd cenhedlaeth yn synhwyro model mawr dysgu dwfn o'r dechrau i'r diwedd, a llwyfan pŵer cyfrifiadurol uchel Nvidia Orin-X.

1. Dywedodd Gu Huinan, rheolwr cyffredinol GAC Aian, mewn cyfweliad ag Yiou Auto a chyfryngau eraill fod GAC Aian wedi'i gyfarparu â datrysiad gyrru Smart NVIDIA ORIN-X+ LIDAR ar Haopin GT a HT. Yn ogystal, cyn bo hir mae'r Aion Tyrannosaurus a lansiwyd yn flaenorol a'r Aion RT cyfredol wedi ffurfio mantais ar raddfa mewn cost. "Ynghyd â'n cronni dros y blynyddoedd, gallwn gyflawni cydraddoldeb cyffredinol."
Wrth gwrs, nid yw manteision cost a graddfa caledwedd yn ddigon i brofi galluoedd gyrru deallus GAC Aian, ond pwysleisiodd Gu Huinan o hyd: “Ni allaf ddweud ei fod ymhell ymlaen, ond mae'n bendant ar y lefel flaenllaw. Mae gennym yr hyder hwn."
Yn y gynhadledd i'r wasg cyn gwerthu, dangosodd GAC Aian berfformiad Aion RT mewn gwahanol senarios anodd, fel pentrefi trefol a ffyrdd gwledig. Ymatebodd Aion RT yn brydlon i gerddwyr a cherbydau trydan a ymddangosodd yn sydyn, ac a lwyddodd i osgoi gwrthdrawiadau yn effeithiol. Gan wynebu croestoriad cul â phileri cerrig, defnyddiodd Aion RT LiDAR i fesur lled y groesffordd yn gywir, ac yna cyflymu'n uniongyrchol drwyddo, gan gwblhau'r dasg ar yr un pryd.

2. Yn ogystal â gyrru'n glyfar, mae Aion RT yn ceisio datrys pryder amrediad defnyddwyr ymhellach
Gan ddibynnu ar blatfform unigryw trydan pur AEP 3.0, mae Aion RT yn cyflawni cynllun gofod A+ o 68 kWh mewn gofod cryno am y tro cyntaf, tra mai dim ond capasiti batri o tua 60 kWh y gall y mwyafrif o fodelau yn yr un dosbarth gyflawni capasiti batri. Yn ogystal, bydd Aion RT hefyd yn defnyddio technoleg carbid silicon, a ddefnyddiwyd o'r blaen yn unig ar lwyfannau foltedd uchel 800V, i gar trydan pur dosbarth A+ am y tro cyntaf.
Yn ogystal, mae Aion RT hefyd yn gwneud y gorau o'r deunydd batri, strwythur ac electrolyt i sicrhau codi tâl cyflym 3C ar y platfform 400V mwyaf cyffredinol, gan ailwefru 1km mewn 3 eiliad, 200km mewn 10 munud, a 30% -80% yn gwefru'n gyflym 18 munud.

3. Mae GAC Aian wedi gwneud dyluniad a datblygiad wedi'i dargedu ar Aion Rt. Gyda chodi tâl cyflym, gellir codi tâl ar y batri o 30% i 80% mewn 18 munud.