Ddoe, rhyddhaodd Ideal y rhestr werthu wythnosol ar gyfer trydedd wythnos 2024 (Ionawr 15fed i Ionawr 21ain) fel y trefnwyd. Gyda mantais fach o 0.03 miliwn o unedau, adenillodd y lle cyntaf o Wenjie.
Roedd y ddelfryd a fydd yn dwyn y sioe yn 2023 yn gyfarwydd yn wreiddiol ag ennill. Ym mis Rhagfyr 2023, roedd gwerthiannau misol delfrydol yn fwy na 50,000 o gerbydau, gan osod y record uchaf erioed. Bydd cyfanswm y gwerthiannau yn 2023 yn cyrraedd 376,000 o gerbydau, bron yn ddwbl y flwyddyn flaenorol. Mae wedi dod yn rym newydd cyntaf i groesi'r marc dosbarthu blynyddol o 300,000 o gerbydau a'r unig rym newydd ar hyn o bryd yn broffidiol.
Hyd at wythnos gyntaf eleni, pan ryddhaodd Li Auto y rhestr, gostyngodd ei werthiannau wythnosol 9,800 o unedau o'r wythnos flaenorol i 4,300 o unedau, y record waethaf yn ystod y chwe mis diwethaf. Ar y llaw arall, roedd Wenjie yn rhagori ar y ddelfryd am y tro cyntaf gyda sgôr o 5,900 o gerbydau.
Yn ail wythnos eleni, parhaodd Wenjie i frig y rhestr o werthiannau Wythnosol Brand Cerbydau Energy newydd gyda chyfaint gwerthiant o 6,800 o unedau, tra bod Ideal yn ail yn ail gyda chyfaint gwerthiant o 6,800 o unedau.
Mae'r pwysau a wynebir ar ddechrau blwyddyn newydd ddelfrydol yn cael ei achosi gan gyfuniad o ffactorau.
Ar y naill law, ym mis Rhagfyr y llynedd, er mwyn cyflawni'r targed dosbarthu o werthiannau misol o fwy na 50,000 o unedau, gweithiodd Ideal yn galed ar bolisïau ffafriol terfynol. Wrth adnewyddu ei record ei hun, roedd hefyd bron wedi disbyddu gorchmynion y defnyddiwr mewn llaw.
Ar y llaw arall, bydd y trawsnewidiad cynhyrchu cynnyrch sydd ar ddod hefyd yn cael effaith benodol ar werthu arian parod. Bydd tri model y gyfres ystod L estynedig L9 \ L8 \ L7 yn derbyn diweddariadau cyfluniad, a bydd modelau 2024 yn cael eu rhyddhau a'u cyflwyno'n swyddogol ym mis Mawrth. Datgelodd blogiwr ceir fod disgwyl i dalwrn craff model cyfres Ideal L Ideal 2024 ddefnyddio sglodyn Qualcomm Snapdragon 8295, a disgwylir i ystod mordeithio trydan pur y cerbyd hefyd gael ei wella. Mae rhai darpar ddefnyddwyr yn dal darnau arian yn aros i brynu.
Yr hyn na ellir ei anwybyddu yw'r Xinwenjie M7 ac M9, sy'n cystadlu benben â phrif fodelau Ideal. Yn ddiweddar, postiodd Yu Chengdong ar Weibo, bedwar mis ar ôl rhyddhau M7 newydd Wenjie, mae nifer yr unedau wedi bod yn fwy na 130,000. Mae archebion cyfredol wedi rhoi gallu cynhyrchu Cyrus yn llawn, ac erbyn hyn mae gallu cynhyrchu a chyfaint cyflenwi wythnosol tua'r un peth. Wrth i'r gallu cynhyrchu rampio i fyny yn raddol, bydd ffigurau gwerthu yn parhau i godi.
Er mwyn ysgogi gwerthiannau, yn ddiweddar mae Lideal wedi lansio polisi ffafriol derfynell mwy pwerus na mis Rhagfyr diwethaf. Mae ystod lleihau prisiau gwahanol fersiynau o fodelau L7, L8 a L9 yn amrywio o 33,000 yuan i 36,000 yuan, sydd wedi dod y gostyngiad mwyaf ers dechrau'r flwyddyn. Un o'r brandiau ceir mwyaf.
Cyn cipio tiriogaeth newydd, mae'n ddelfrydol defnyddio gostyngiad mewn prisiau i adfer tiriogaeth goll cyn gynted â phosibl.
Yn amlwg, ar ôl y gwerthiannau "roller coaster" yr wythnos diwethaf, mae Ideal wedi sylweddoli nad yw mor syml â "osgoi ymyl Huawei". Yr hyn sy'n dilyn yw cyfarfyddiad uniongyrchol na ellir ei osgoi.
01
Ni ellir osgoi Huawei
Diffiniad Cynnyrch Cywir yw'r man cychwyn ar gyfer llwyddiant Ideal yn yr hanner cyntaf. Mae hyn yn rhoi cyfle delfrydol i ymchwyddo ar gyflymder brawychus a bod ar yr un lefel â'i wrthwynebwyr mwy aeddfed ar lefel sefydliadol o ran perfformiad gwerthu. Ond ar yr un pryd, mae hyn hefyd yn golygu bod yn rhaid i ddelfryd wynebu nifer fawr o ddynwared a chystadleuaeth yn yr un gilfach ecolegol.
Ar hyn o bryd, mae gan Li Auto dri model ar werth, sef Lili L9 (SUV chwe sedd rhwng RMB 400,000 a RMB 500,000), L8 (SUV chwe sedd o dan RMB 400,000), a L7 (SUV pum sedd rhwng RMB 400,000 a RMB 400,000).
Mae gan Wenjie hefyd dri model ar werth, yr M5 (SUV cryno 250,000 dosbarth), yr M7 newydd (SUV canol i mawr pum sedd 300,000 dosbarth), a'r M9 (SUV moethus 500,000 dosbarth).
Mae Wenjie M7 2022, sydd wedi'i leoli ar yr un lefel ag un delfrydol, yn gwneud i ddelfryd deimlo uchelgais hwyrddyfodiad am y tro cyntaf. At ei gilydd, mae Wenjie M7 2022 a'r un delfrydol yn yr un ystod prisiau, ond mae gan y cyntaf amrediad prisiau ehangach. O'i gymharu â phris yr un delfrydol, mae fersiwn gyriant olwyn gefn Wenjie M7 2022 yn rhatach ac yn ben uchaf. Mae pŵer fersiwn yn well. Mae yna hefyd lawer o setiau teledu lliw, oergelloedd a soffas mawr. Mae gyriant trydan integredig hunanddatblygedig Huawei, system rheoli thermol a manteision technegol eraill yn ychwanegu at uchafbwyntiau'r cynnyrch.
O dan y sarhaus "cost-effeithiolrwydd", dechreuodd gwerthiant un delfrydol blymio yn y mis pan lansiwyd Wenjie M7 2022, a bu’n rhaid iddo atal cynhyrchu yn gynnar. Ynghyd â hyn, mae yna hefyd gyfres o gostau fel digolledu cyflenwyr am golledion o fwy nag 1 biliwn, colli timau, ac ati.
Felly, roedd y swydd hir Weibo lle cyfaddefodd Li Xiang ei fod wedi ei “chwalu” gan Wenjie, gyda phob gair mewn dagrau. "Roeddem yn synnu o ddarganfod bod y problemau poenus y daethom ar eu traws wrth ymchwilio a datblygu cynnyrch, gwerthu a gwasanaethau, cyflenwi a gweithgynhyrchu, cyllid sefydliadol, ac ati fwy na deng mlynedd yn ôl, neu hyd yn oed ugain mlynedd yn ôl."
Yn y cyfarfod strategol ym mis Medi 2022, daeth holl swyddogion gweithredol y cwmni i gytundeb i ddysgu gan Huawei mewn ffordd gyffredinol. Yn bersonol, cymerodd Li Xiang yr awenau wrth sefydlu'r broses IPMS a botsio pobl o Huawei i helpu'r sefydliad i gyflawni esblygiad cynhwysfawr.
Mae Zou Liangjun, uwch is -lywydd gwerthu a gwasanaeth Li Auto, yn gyn -Weithrediaeth Anrhydedd. Ymunodd â Li Auto y llynedd ac mae'n gyfrifol am y Grŵp Gwerthu a Gwasanaeth, Rheoli Gwerthu, Cyflenwi, Gwasanaeth a Rhwydwaith Codi Tâl.
Ymunodd Li Wenzhi, cyn Gyfarwyddwr Adran Rheoli HRBP Byd -eang Huawei, â Li Auto y llynedd a gwasanaethodd fel pennaeth swyddfa'r PSA, sy'n gyfrifol am broses, sefydliad a diwygio ariannol Li Auto. Mae Li Wenzhi wedi gweithio i Huawei ers 18 mlynedd, ac roedd yr 16 mlynedd gyntaf yn gyfrifol am werthiannau mewn marchnadoedd domestig a thramor, ac roedd y ddwy flynedd ddiwethaf yn gyfrifol am waith adnoddau dynol y grŵp.
Ymunodd Xie Yan, cyn is -lywydd Adran Meddalwedd BG defnyddwyr Huawei a chyfarwyddwr Adran Terfynell OS, â Li Auto fel CTO y flwyddyn cyn ddiwethaf. Roedd yn bennaf gyfrifol am hyrwyddo gweithredu sglodion hunanddatblygedig, gan gynnwys system weithredu hunanddatblygedig Li Auto a llwyfan pŵer cyfrifiadurol. Mae hefyd yng ngofal y Pwyllgor Technegol AI sydd newydd ei sefydlu gan Ideal.
I raddau, cyn cynnydd Wenjie, ail -greodd Ideal "Little Huawei" yn y diwydiant modurol, a thyfodd ei brosesau sefydliadol a'i ddulliau ymladd yn gyflym. Mae llwyddiant model cyfres L wedi bod yn waith hyfryd.
Ond yn y dadansoddiad terfynol, mae Huawei yn gwmni yn Tsieina na ellir ei gopïo. Adlewyrchir hyn yn benodol yn y cronni technolegol yn y maes TGCh, ehangder a dyfnder yr adnoddau Ymchwil a Datblygu, y profiad o orchfygu marchnad y byd, a photensial brand digymar.
Y cam cyntaf i Huawei fynd i mewn i'r diwydiant modurol a chael gwared ar golledion yw cynnal meincnodi ar lefel picsel yn erbyn delfrydau'r arweinydd yn segment y farchnad. Bydd yr athro yn dangos y cwestiynau y mae'r myfyrwyr wedi'u gwneud.
Mae'r M7 newydd yn anelu at y L7 delfrydol, gan ei ddefnyddio fel y model cymharu craidd i fanteisio'n llawn ar ei fantais cost-effeithiolrwydd. Ar ôl lansio'r M9, hwn oedd y cystadleuydd mwyaf uniongyrchol i'r L9 delfrydol. O ran paramedrau, mae'n tynnu sylw at "yr hyn nad oes gan eraill, sydd gen i, a'r hyn sydd gan eraill, mae gen i ragoriaeth"; Cyn belled ag y mae'r cynnyrch ei hun yn y cwestiwn, mae'r siasi, pŵer, talwrn a gyrru deallus hefyd yn dangos perfformiad anhygoel.
O ran pa mor ddelfrydol yw Huawei, pwysleisiodd Li Xiang dro ar ôl tro fod "delfrydol yn cynnal agwedd dda wrth wynebu Huawei: 80% o ddysgu, parch 20%, a 0% yn cwyno."
Pan fydd y ddau bŵer yn cystadlu, maent yn aml yn cystadlu dros ddiffygion y gasgen. Er bod y diwydiant yn ennill momentwm, bydd enw da cynnyrch a pherfformiad cyflenwi dilynol yn dal i ddod ag ansicrwydd. Yn ddiweddar, mae cyfradd twf y gorchmynion wedi bod yn arafu. Ar Dachwedd 27, 2023, archebwyd 100,000 o gerbydau Wenjie M7; Ar Ragfyr 26, 2023, archebwyd 120,000 o gerbydau Wenjie M7; Ar Ionawr 20, 2024, archebwyd 130,000 o gerbydau Wenjie M7. Mae'r ôl-groniad o orchmynion wedi gwaethygu hwyliau aros a gweld defnyddwyr. Yn enwedig cyn y flwyddyn newydd, mae llawer o ddefnyddwyr eisiau codi eu ceir a mynd â nhw adref ar gyfer y flwyddyn newydd. Dywedodd rhai defnyddwyr iddo gael ei addo danfon o fewn 4-6 wythnos, ond nawr nid yw'r mwyafrif o bobl wedi sôn am y car am fwy na 12 wythnos. Soniodd rhai defnyddwyr ei bod bellach yn cymryd 6-8 wythnos i godi'r car ar gyfer y fersiwn reolaidd, tra ei bod yn cymryd 3 mis ar gyfer y fersiwn pen uchel.
Mae yna lawer o achosion o heddluoedd newydd yn colli allan ar y farchnad oherwydd materion gallu cynhyrchu. Mae Nio ET5, XPeng G9, a Changan Deep Blue SL03 i gyd wedi dioddef o faterion dosbarthu, ac mae eu gwerthiant wedi troi o boeth i oerfel.
Mae'r frwydr werthu yn brawf cynhwysfawr o frand, trefniadaeth, cynhyrchion, gwerthu, cadwyn gyflenwi a chyflawni y mae delfrydol a huawei yn eu hwynebu ar yr un pryd. Gall unrhyw gamgymeriad arwain at newid sydyn yn sefyllfa'r frwydr.
02
Y parth cysur delfrydol, does dim mynd yn ôl
Ar gyfer delfrydau, hyd yn oed os gallant wrthsefyll y frwydr gyda'r byd, bydd 2024 yn dal i fod yn llawn heriau. Yn sicr, gellir parhau â'r fethodoleg a brofwyd yn llwyddiannus gan y farchnad yn yr hanner cyntaf, ond efallai na fydd yn gallu ailadrodd y llwyddiant nesaf mewn arena newydd. Mewn geiriau eraill, nid yw hyn yn ddigon.
Ar gyfer 2024, mae Li Auto wedi gosod targed gwerthu blynyddol o 800,000 o gerbydau. Yn ôl Zou Liangjun, uwch is -lywydd Li Auto, mae'r brif farchnad wedi'i rhannu'n dair rhan:
Yn gyntaf, mae gan dri char L7/L8/L9 ar werth bris cyfartalog o fwy na 300,000, a'r targed yw 400,000 o unedau yn 2024;
Yr ail yw'r model delfrydol newydd L6, sydd wedi'i leoli ar lai na 300,000 o unedau. Bydd yn cael ei lansio ym mis Ebrill a bydd yn herio gwerthiannau misol o 30,000 o unedau a disgwylir iddo gyrraedd 270,000 o unedau;
Y trydydd yw'r mega delfrydol MPV trydan pur, a fydd yn cael ei lansio a'i ddanfon yn swyddogol ym mis Mawrth eleni. Bydd yn herio'r targed gwerthu misol o 8,000 o unedau a disgwylir iddo werthu 80,000 o unedau. Bydd y tri chyfanswm o 750,000 o gerbydau, a'r 50,000 o gerbydau sy'n weddill yn dibynnu ar y tri model trydan pur foltedd uchel y bydd yn ddelfrydol yn eu lansio yn ail hanner y flwyddyn.
Mae ehangu'r matrics cynnyrch yn dod â chyfleoedd a heriau. Yn y farchnad MPV y mae Mega ar fin mynd i mewn, mae cystadleuwyr fel Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009, a Great Wall Weipai Alpine wedi'u hamgylchynu gan elynion. Yn enwedig yr XPeng X9, sef yr unig fodel yn ei ystod prisiau sy'n dod yn safonol gyda llywio olwyn gefn a ffynhonnau aer siambr ddeuol. Gyda phris o 350,000-400,000 yuan, mae'n gost-effeithiol iawn. Mewn cyferbyniad, mae angen gwirio p'un a yw mega am bris o fwy na 500,000 yuan yn dal i gael ei wirio gan y farchnad.
Mae mynd i mewn i'r farchnad drydan bur hefyd yn golygu y bydd yn rhaid i ddelfryd gystadlu'n uniongyrchol â chystadleuwyr fel Tesla, Xpeng, a Nio. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i ddelfryd fuddsoddi mwy mewn technolegau craidd fel batri, deallusrwydd ac ailgyflenwi ynni. Yn enwedig ar gyfer ystod prisiau prif gynhyrchion Ideal, mae buddsoddi mewn profiad ailgyflenwi ynni yn hanfodol.
Bydd gwerthu amrediad estynedig a cherbydau trydan pur yn dda hefyd yn her newydd ar gyfer galluoedd gwerthu delfrydol. Yn ddelfrydol, rhaid cynnal esblygiad sianel ar sail rheoli costau a gwneud y mwyaf o effeithlonrwydd gwerthiannau uniongyrchol.
Gan fanteisio ar yr adnoddau a gronnwyd o'r fuddugoliaeth yn yr hanner cyntaf, bydd delfrydol yn dechrau cyflymu ei gynllun cyffredinol yn 2024. Mae gwella effeithlonrwydd a gwneud iawn am ddiffygion yn brif ffocws delfrydol eleni.
O ran deallusrwydd, yn ystod galwad cynhadledd canlyniadau trydydd chwarter y llynedd, dywedodd llywydd a phrif beiriannydd Li Auto Ma Donghui y bydd Li Auto yn cymryd “gyrru deallus blaenllaw” fel ei nod strategol craidd. Erbyn 2025, mae disgwyl i faint tîm Ymchwil a Datblygu Gyrru Deallus Li Auto gynyddu o'r 900 o bobl gyfredol. Ehangu i dros 2,500 o bobl.
Er mwyn ymdopi â'r pwysau gan Huawei i ehangu ei siopau, bydd Ideal hefyd yn cynyddu buddsoddiad mewn sianeli. Yn 2024, bydd rhwydwaith gwerthu Ideal yn ehangu ymhellach i ddinasoedd trydydd a phedwaredd haen. Disgwylir iddo sicrhau sylw llawn i ddinasoedd trydydd haen erbyn diwedd 2024, gyda chyfradd gorchudd o fwy na 70% mewn dinasoedd pedwerydd haen. Ar yr un pryd, mae Li Auto yn bwriadu agor 800 o siopau erbyn diwedd eleni i gefnogi ei darged gwerthu blynyddol o 800,000 o gerbydau.
Mewn gwirionedd, nid yw colli gwerthiannau yn ystod y pythefnos cyntaf o reidrwydd yn beth drwg i ddelfryd. I raddau, mae Huawei yn wrthwynebydd a ddewisodd ac ymladd drosto yn ddelfrydol. Os byddwn yn arsylwi'n ofalus, gallwn ddod o hyd i arwyddion o'r fath o ran safon propaganda a dull strategol.
Wrth edrych ar y diwydiant ceir cyfan, mae'n un o'r ychydig gonsensys mai dim ond trwy fod ymhlith yr ychydig orau y bydd gennych gyfle i oroesi. Nid yw potensial Huawei yn y diwydiant ceir wedi'i ryddhau'n llawn eto, ac mae'r holl gystadleuwyr eisoes wedi teimlo pwysau anadl. Mae gallu cystadlu a chymharu â gwrthwynebwyr o'r fath yn ffordd ddelfrydol o sefydlu safle yn y farchnad. Yr hyn sydd ei angen nesaf yw i Sun Gong adeiladu dinas newydd.
Yn y gystadleuaeth ffyrnig, mae'n rhaid i ddelfryd a Huawei ddangos eu cardiau trwmp. Ni all unrhyw chwaraewr eistedd yn ôl a gwylio'r ymladd rhwng teigrod a theigrod. Ar gyfer y diwydiant ceir cyfan, tuedd fwy nodedig yw mai ychydig o bobl sy'n sôn am "Wei Xiaoli" mwyach. Mae cwestiynau a delfrydau yn ffurfio strwythur pŵer deuol, mae'r pen yn cyflymu i wahaniaethu, mae effaith Matthew yn dwysáu, a bydd y gystadleuaeth yn dod yn fwy ffyrnig. Bydd y cwmnïau hynny sydd ar waelod y rhestr werthu, neu hyd yn oed ddim ar y rhestr, yn cael amser anodd.
Amser Post: Ion-26-2024