Ddoe, rhyddhaodd Ideal y rhestr werthu wythnosol ar gyfer trydedd wythnos 2024 (Ionawr 15 i Ionawr 21) fel y trefnwyd.Gyda mantais fach o 0.03 miliwn o unedau, adenillodd y lle cyntaf gan Wenjie.
Roedd y ddelfryd a fydd yn dwyn y sioe yn 2023 yn gyfarwydd ag ennill yn wreiddiol.Ym mis Rhagfyr 2023, roedd gwerthiannau misol Delfrydol yn fwy na 50,000 o gerbydau, gan osod y lefel uchaf erioed.Bydd cyfanswm y gwerthiannau yn 2023 yn cyrraedd 376,000 o gerbydau, bron ddwywaith y flwyddyn flaenorol.Dyma'r heddlu newydd cyntaf i groesi'r nod dosbarthu blynyddol o 300,000 o gerbydau a'r unig heddlu newydd sy'n gwneud elw ar hyn o bryd.
Tan wythnos gyntaf eleni, pan ryddhaodd Li Auto y rhestr, gostyngodd ei werthiant wythnosol 9,800 o unedau o'r wythnos flaenorol i 4,300 o unedau, y record waethaf yn ystod y chwe mis diwethaf.Ar y llaw arall, rhagorodd Wenjie ar y delfrydol am y tro cyntaf gyda sgôr o 5,900 o gerbydau.
Yn ail wythnos eleni, parhaodd Wenjie i frig y rhestr o werthiannau wythnosol brand cerbydau ynni newydd gyda chyfaint gwerthiant o 6,800 o unedau, tra bod Ideal yn ail gyda chyfaint gwerthiant o 6,800 o unedau.
Mae'r pwysau a wynebir ar ddechrau blwyddyn newydd ddelfrydol yn cael ei achosi gan gyfuniad o ffactorau.
Ar y naill law, ym mis Rhagfyr y llynedd, er mwyn cyrraedd y targed cyflawni o werthiannau misol o fwy na 50,000 o unedau, bu Delfrydol yn gweithio'n galed ar bolisïau ffafriol terfynol.Wrth adnewyddu ei gofnod ei hun, roedd hefyd bron wedi dihysbyddu'r archebion defnyddwyr mewn llaw.
Ar y llaw arall, bydd y trawsnewidiad cynhyrchu cynnyrch sydd ar ddod hefyd yn cael effaith benodol ar werthiannau arian parod.Bydd y tri model o'r gyfres L ystod estynedig L9 \ L8 \ L7 yn derbyn diweddariadau cyfluniad, a bydd modelau 2024 yn cael eu rhyddhau a'u cyflwyno'n swyddogol ym mis Mawrth.Datgelodd blogiwr ceir y disgwylir i dalwrn smart model cyfres 2024 Ideal L ddefnyddio sglodion Qualcomm Snapdragon 8295, a disgwylir hefyd i ystod mordeithio trydan pur y cerbyd gael ei wella.Mae rhai darpar ddefnyddwyr yn dal darnau arian yn aros i'w prynu.
Yr hyn na ellir ei anwybyddu yw'r Xinwenjie M7 a M9, sy'n cystadlu benben â phrif fodelau Ideal.Yn ddiweddar, postiodd Yu Chengdong ar Weibo fod pedwar mis ar ôl rhyddhau M7 newydd Wenjie, mae nifer yr unedau wedi rhagori ar 130,000.Mae archebion cyfredol wedi rhoi gallu cynhyrchu Cyrus ar gapasiti llawn, ac erbyn hyn mae'r gallu cynhyrchu wythnosol a'r cyfaint dosbarthu tua'r un peth.Wrth i gapasiti cynhyrchu gynyddu'n raddol, bydd ffigurau gwerthiant yn parhau i godi.
Er mwyn ysgogi gwerthiant, mae Lideal wedi lansio polisi ffafriol terfynell mwy pwerus yn ddiweddar na mis Rhagfyr diwethaf.Mae ystod gostyngiad pris gwahanol fersiynau o fodelau L7, L8 a L9 yn amrywio o 33,000 yuan i 36,000 yuan, sydd wedi dod yn ostyngiad mwyaf ers dechrau'r flwyddyn.Un o'r brandiau ceir mwyaf.
Cyn cipio tiriogaeth newydd, mae'n ddelfrydol defnyddio gostyngiad pris i adennill tiriogaeth goll cyn gynted â phosibl.
Yn amlwg, ar ôl y gwerthiant "roller coaster" yr wythnos diwethaf, mae Ideal wedi sylweddoli nad yw mor syml â hynny i "osgoi ymyl Huawei".Yr hyn sy'n dilyn yw cyfarfod pen-ymlaen anochel.
01
Ni ellir osgoi Huawei
Diffiniad cynnyrch cywir yw'r man cychwyn ar gyfer llwyddiant Ideal yn yr hanner cyntaf.Mae hyn yn rhoi cyfle i Delfrydol ymchwyddo ar gyflymder brawychus a bod ar yr un lefel â'i wrthwynebwyr mwy aeddfed ar lefel sefydliadol o ran perfformiad gwerthiant.Ond ar yr un pryd, mae hyn hefyd yn golygu bod yn rhaid i Delfrydol wynebu nifer fawr o Dynwared a chystadleuaeth yn yr un gilfach ecolegol.
Ar hyn o bryd, mae gan Li Auto dri model ar werth, sef Lili L9 (SUV chwe sedd rhwng RMB 400,000 a RMB 500,000), L8 (SUV chwe sedd o dan RMB 400,000), a L7 (SUV pum sedd rhwng RMB 400,000). a RMB 400,000).
Mae gan Wenjie dri model ar werth hefyd, yr M5 (SUV cryno dosbarth 250,000), yr M7 newydd (SUV canol-i-mawr pum sedd dosbarth 300,000), a'r M9 (SUV moethus dosbarth 500,000).
Mae Wenjie M7 2022, sydd wedi'i lleoli ar yr un lefel â Ideal ONE, yn gwneud i Ideal deimlo uchelgais hwyrddyfodiad am y tro cyntaf.Ar y cyfan, mae Wenjie M7 2022 a'r Ideal ONE yn yr un ystod prisiau, ond mae gan y cyntaf ystod prisiau ehangach.O'i gymharu â phris y Ideal ONE, mae'r fersiwn gyriant olwyn gefn o Wenjie M7 2022 yn rhatach ac o'r pen uchaf.Mae pŵer fersiwn yn well.Mae yna hefyd lawer o setiau teledu lliw, oergelloedd a soffas mawr.Mae gyriant trydan integredig hunanddatblygedig Huawei, system rheoli thermol a manteision technegol eraill yn ychwanegu at uchafbwyntiau'r cynnyrch.
O dan y tramgwydd "cost-effeithiolrwydd", dechreuodd gwerthiant Ideal ONE blymio yn y mis pan lansiwyd Wenjie M7 2022, a bu'n rhaid iddo roi'r gorau i gynhyrchu yn gynnar.Ynghyd â hyn, mae yna hefyd gyfres o gostau megis digolledu cyflenwyr am golledion o fwy nag 1 biliwn, colli timau, ac ati.
Felly, roedd y swydd Weibo hir lle cyfaddefodd Li Xiang ei fod yn "anafadwy" gan Wenjie, gyda phob gair mewn dagrau."Cawsom ein synnu i ddarganfod bod y problemau poenus a ddaethom ar draws ymchwil a datblygu cynnyrch, gwerthu a gwasanaethau, cyflenwad a gweithgynhyrchu, cyllid sefydliadol, ac ati wedi'u datrys fwy na deng mlynedd yn ôl, neu hyd yn oed ugain mlynedd yn ôl."
Yn y cyfarfod strategol ym mis Medi 2022, daeth holl swyddogion gweithredol y cwmni i gytundeb i ddysgu gan Huawei mewn ffordd gyffredinol.Yn bersonol, cymerodd Li Xiang yr awenau wrth sefydlu'r broses IPMS a botsio pobl o Huawei i helpu'r sefydliad i gyflawni esblygiad cynhwysfawr.
Mae Zou Liangjun, uwch is-lywydd gwerthu a gwasanaeth Li Auto, yn gyn-swyddog gweithredol Honor.Ymunodd â Li Auto y llynedd ac mae'n gyfrifol am y grŵp gwerthu a gwasanaeth, rheoli gwerthiant, cyflenwi, gwasanaeth a rhwydwaith codi tâl.
Ymunodd Li Wenzhi, cyn-gyfarwyddwr Adran Rheoli HRBP Byd-eang Huawei, hefyd â Li Auto y llynedd a gwasanaethodd fel pennaeth swyddfa'r CFO, yn gyfrifol am broses, trefniadaeth a diwygio ariannol Li Auto.Mae Li Wenzhi wedi gweithio i Huawei ers 18 mlynedd, y bu'r 16 mlynedd gyntaf ohonynt yn gyfrifol am werthu mewn marchnadoedd domestig a thramor, a'r ddwy flynedd ddiwethaf oedd yn gyfrifol am waith adnoddau dynol y grŵp.
Ymunodd Xie Yan, cyn is-lywydd Adran Meddalwedd Defnyddwyr BG Huawei a chyfarwyddwr Adran Terminal OS, â Li Auto fel CTO y flwyddyn cyn diwethaf.Ef oedd yn bennaf gyfrifol am hyrwyddo gweithrediad sglodion hunanddatblygedig, gan gynnwys system weithredu hunanddatblygedig Li Auto a llwyfan pŵer cyfrifiadurol.Mae hefyd yn gyfrifol am y pwyllgor technegol AI sydd newydd ei sefydlu gan Ideal.
I ryw raddau, cyn cynnydd Wenjie, ail-greodd Ideal "Huawei bach" yn y diwydiant modurol, a thyfodd ei brosesau sefydliadol a'i ddulliau ymladd yn gyflym.Mae llwyddiant model cyfres L wedi bod yn waith hardd.
Ond yn y dadansoddiad terfynol, mae Huawei yn gwmni yn Tsieina na ellir ei gopïo.Adlewyrchir hyn yn benodol yn y croniad technolegol yn y maes TGCh, ehangder a dyfnder adnoddau ymchwil a datblygu, y profiad o orchfygu marchnad y byd, a'r potensial brand heb ei ail.
Y cam cyntaf i Huawei fynd i mewn i'r diwydiant modurol a chael gwared ar golledion yw cynnal meincnodi lefel picsel yn erbyn delfrydau'r arweinydd yn y segment marchnad.Bydd yr athro yn dangos y cwestiynau y mae'r myfyrwyr wedi'u gwneud.
Mae'r M7 newydd yn anelu at yr L7 delfrydol, gan ei ddefnyddio fel y model cymharu craidd i fanteisio'n llawn ar ei fantais cost-effeithiolrwydd.Ar ôl lansio'r M9, daeth yn gystadleuydd mwyaf uniongyrchol i'r L9 delfrydol.O ran paramedrau, mae'n amlygu "yr hyn nad oes gan eraill, sydd gennyf, a'r hyn sydd gan eraill, mae gennyf ragoriaeth";cyn belled ag y mae'r cynnyrch ei hun yn y cwestiwn, mae'r siasi, pŵer, talwrn a gyrru deallus hefyd yn dangos perfformiad anhygoel.
O ran barn Delfrydol Huawei, pwysleisiodd Li Xiang dro ar ôl tro fod "Ddelfrydol yn cynnal agwedd dda wrth wynebu Huawei: 80% yn dysgu, 20% o barch, a 0% yn cwyno."
Pan fydd y ddau bŵer yn cystadlu, maent yn aml yn cystadlu dros ddiffygion y gasgen.Er bod y diwydiant yn ennill momentwm, bydd enw da'r cynnyrch dilynol a pherfformiad cyflenwi yn dal i ddod ag ansicrwydd.Yn ddiweddar, mae cyfradd twf gorchmynion wedi bod yn arafu.Ar 27 Tachwedd, 2023, archebwyd 100,000 o gerbydau Wenjie M7;ar 26 Rhagfyr, 2023, archebwyd 120,000 o gerbydau Wenjie M7;ar Ionawr 20, 2024, archebwyd 130,000 o gerbydau Wenjie M7.Mae'r ôl-groniad o archebion wedi gwaethygu hwyliau aros-a-gweld defnyddwyr.Yn enwedig cyn y Flwyddyn Newydd, mae llawer o ddefnyddwyr eisiau codi eu ceir a mynd â nhw adref ar gyfer y Flwyddyn Newydd.Dywedodd rhai defnyddwyr ei fod wedi cael addewid i'w ddosbarthu o fewn 4-6 wythnos, ond erbyn hyn nid yw'r rhan fwyaf o bobl wedi sôn am y car ers mwy na 12 wythnos.Soniodd rhai defnyddwyr ei bod bellach yn cymryd 6-8 wythnos i godi'r car ar gyfer y fersiwn arferol, tra ei bod yn cymryd 3 mis ar gyfer y fersiwn pen uchel.
Mae llawer o achosion o rymoedd newydd yn colli allan ar y farchnad oherwydd problemau capasiti cynhyrchu.Mae NIO ET5, Xpeng G9, a Changan Deep Blue SL03 i gyd wedi dioddef o faterion dosbarthu, ac mae eu gwerthiant wedi troi o boeth i oerfel.
Mae'r frwydr werthu yn brawf cynhwysfawr o frand, trefniadaeth, cynhyrchion, gwerthiannau, cadwyn gyflenwi, a darpariaeth y mae Ideal a Huawei yn eu hwynebu ar yr un pryd.Gall unrhyw gamgymeriad arwain at newid sydyn yn sefyllfa'r frwydr.
02
Y parth cysur delfrydol, does dim mynd yn ôl
Ar gyfer delfrydau, hyd yn oed os gallant wrthsefyll y frwydr gyda'r byd, bydd 2024 yn dal i fod yn llawn heriau.Mae'n sicr y gellir parhau â'r fethodoleg a brofwyd yn llwyddiannus gan y farchnad yn yr hanner cyntaf, ond efallai na fydd yn gallu ailadrodd y llwyddiant nesaf mewn arena newydd.Mewn geiriau eraill, nid yw hyn yn ddigon.
Ar gyfer 2024, mae Li Auto wedi gosod targed gwerthiant blynyddol o 800,000 o gerbydau.Yn ôl Zou Liangjun, uwch is-lywydd Li Auto, mae'r brif farchnad wedi'i rhannu'n dair rhan:
Yn gyntaf, mae gan y tri char L7/L8/L9 sydd ar werth bris cyfartalog o fwy na 300,000, a'r targed yw 400,000 o unedau yn 2024;
Yr ail yw'r model newydd Ideal L6, sydd wedi'i leoli ar lai na 300,000 o unedau.Bydd yn cael ei lansio ym mis Ebrill a bydd yn herio gwerthiant misol o 30,000 o unedau a disgwylir iddo gyrraedd 270,000 o unedau;
Y trydydd yw'r MEGA Delfrydol MPV trydan pur, a fydd yn cael ei lansio'n swyddogol a'i gyflwyno ym mis Mawrth eleni.Bydd yn herio’r targed gwerthiant misol o 8,000 o unedau a disgwylir iddo werthu 80,000 o unedau.Bydd cyfanswm y tri cherbyd 750,000, a'r 50,000 o gerbydau sy'n weddill yn dibynnu ar y tri model trydan pur foltedd uchel y bydd Ideal yn eu lansio yn ail hanner y flwyddyn.
Mae ehangu'r matrics cynnyrch yn dod â chyfleoedd a heriau.Yn y farchnad MPV y mae MEGA ar fin mynd i mewn iddo, mae cystadleuwyr fel Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, a Great Wall Weipai Alpine wedi'u hamgylchynu gan elynion.Yn enwedig yr Xpeng X9, sef yr unig fodel yn ei ystod prisiau sy'n dod yn safonol gyda llywio olwyn gefn a ffynhonnau aer siambr ddeuol.Gyda phris o 350,000-400,000 yuan, mae'n gost-effeithiol iawn.Mewn cyferbyniad, mae angen i'r farchnad dalu am MEGA sydd â phris mwy na 500,000 yuan o hyd.
Mae mynd i mewn i'r farchnad drydan pur hefyd yn golygu y bydd yn rhaid i Ideal gystadlu'n uniongyrchol â chystadleuwyr fel Tesla, Xpeng, a NIO.Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i Delfrydol fuddsoddi mwy mewn technolegau craidd megis batri, cudd-wybodaeth ac ailgyflenwi ynni.Yn enwedig ar gyfer ystod prisiau prif gynhyrchion Ideal, mae buddsoddi mewn profiad ailgyflenwi ynni yn hanfodol.
Bydd gwerthu cerbydau trydan ystod estynedig a phur yn dda hefyd yn her newydd ar gyfer galluoedd gwerthu delfrydol.Yn ddelfrydol, rhaid esblygiad sianel ar sail rheoli costau a gwneud y mwyaf o effeithlonrwydd gwerthiannau uniongyrchol.
Gan fanteisio ar yr adnoddau a gronnwyd o'r fuddugoliaeth yn yr hanner cyntaf, bydd Ideal yn dechrau cyflymu ei gynllun cyffredinol yn 2024. Gwella effeithlonrwydd a gwneud iawn am ddiffygion yw prif ffocws Delfrydol eleni.
O ran cudd-wybodaeth, yn ystod galwad cynhadledd canlyniadau trydydd chwarter y llynedd, dywedodd Li Auto Llywydd a Phrif Beiriannydd Ma Donghui y bydd Li Auto yn cymryd "gyrru deallus blaenllaw" fel ei nod strategol craidd.Erbyn 2025, disgwylir i faint tîm ymchwil a datblygu gyrru deallus Li Auto gynyddu o'r 900 o bobl presennol.Wedi ehangu i dros 2,500 o bobl.
Er mwyn ymdopi â'r pwysau gan Huawei i ehangu ei siopau, bydd Ideal hefyd yn cynyddu buddsoddiad mewn sianeli.Yn 2024, bydd rhwydwaith gwerthu Ideal yn ehangu ymhellach i ddinasoedd trydedd a phedwaredd haen.Disgwylir iddo gyflawni sylw llawn i ddinasoedd trydedd haen erbyn diwedd 2024, gyda chyfradd sylw o fwy na 70% mewn dinasoedd pedwaredd haen.Ar yr un pryd, mae Li Auto yn bwriadu agor 800 o siopau erbyn diwedd y flwyddyn hon i gefnogi ei darged gwerthiant blynyddol o 800,000 o gerbydau.
Mewn gwirionedd, nid yw colli gwerthiant yn ystod y pythefnos cyntaf o reidrwydd yn beth drwg i Delfrydol.I raddau, mae Huawei yn wrthwynebydd y mae Ideal wedi'i ddewis ac yn ymladd drosto.Os byddwn yn arsylwi'n ofalus, gallwn ddod o hyd i arwyddion o'r fath o ran safon propaganda a dull strategol.
O edrych ar y diwydiant ceir cyfan, mae'n un o'r ychydig gonsensws mai dim ond trwy fod ymhlith yr ychydig uchaf y cewch gyfle i oroesi.Nid yw potensial Huawei yn y diwydiant ceir wedi'i ryddhau'n llawn eto, ac mae'r holl gystadleuwyr eisoes wedi teimlo pwysau heb wynt.Mae gallu cystadlu a chymharu â gwrthwynebwyr o'r fath yn ffordd ddelfrydol o sefydlu safle yn y farchnad.Yr hyn sydd ei angen nesaf yw i Sun Gong adeiladu dinas newydd.
Yn y gystadleuaeth ffyrnig, mae'n rhaid i Ideal a Huawei ddangos eu cardiau trwmp.Ni all unrhyw chwaraewr eistedd yn ôl a gwylio'r frwydr rhwng teigrod a theigrod.Ar gyfer y diwydiant ceir cyfan, tueddiad mwy nodedig yw mai ychydig o bobl sy'n sôn am "Wei Xiaoli" bellach.Mae cwestiynau a delfrydau yn ffurfio strwythur pŵer deuol, mae'r pen yn cyflymu i wahaniaethu, mae Effaith Matthew yn dwysáu, a bydd cystadleuaeth yn dod yn fwy ffyrnig.Bydd y cwmnïau hynny sydd ar waelod y rhestr werthu, neu hyd yn oed nad ydynt ar y rhestr, yn cael amser anodd.
Amser post: Ionawr-26-2024