Ddoe, rhyddhaodd Ideal y rhestr werthiannau wythnosol ar gyfer trydydd wythnos 2024 (Ionawr 15fed i Ionawr 21ain) fel y trefnwyd. Gyda mantais fach o 0.03 miliwn o unedau, fe adenillodd y lle cyntaf oddi wrth Wenjie.
Roedd yr un delfrydol a fyddai’n dwyn y sioe yn 2023 wedi arfer ennill yn wreiddiol. Ym mis Rhagfyr 2023, roedd gwerthiannau misol Ideal wedi rhagori ar 50,000 o gerbydau, gan osod uchafbwynt. Bydd cyfanswm y gwerthiannau yn 2023 yn cyrraedd 376,000 o gerbydau, bron ddwywaith y flwyddyn flaenorol. Dyma’r grym newydd cyntaf i groesi’r marc dosbarthu blynyddol o 300,000 o gerbydau a’r unig rym newydd sy’n broffidiol ar hyn o bryd.
Hyd at wythnos gyntaf y flwyddyn hon, pan ryddhaodd Li Auto y rhestr, gostyngodd ei werthiannau wythnosol 9,800 o unedau o'i gymharu â'r wythnos flaenorol i 4,300 o unedau, y record waethaf yn y chwe mis diwethaf. Ar y llaw arall, rhagorodd Wenjie ar y delfryd am y tro cyntaf gyda sgôr o 5,900 o gerbydau.
Yn ail wythnos y flwyddyn hon, parhaodd Wenjie i frig rhestr gwerthiannau wythnosol brandiau cerbydau ynni newydd gyda chyfaint gwerthiant o 6,800 o unedau, tra bod Ideal yn ail gyda chyfaint gwerthiant o 6,800 o unedau.
Mae'r pwysau a wynebir ar ddechrau blwyddyn newydd ddelfrydol yn cael ei achosi gan gyfuniad o ffactorau.
Ar y naill law, ym mis Rhagfyr y llynedd, er mwyn cyflawni'r targed dosbarthu o werthiannau misol o fwy na 50,000 o unedau, gweithiodd Ideal yn galed ar bolisïau ffafriol terfynell. Wrth adnewyddu ei record ei hun, bron â disbyddu'r archebion defnyddwyr oedd ar gael hefyd.
Ar y llaw arall, bydd y newid cenhedlaeth cynnyrch sydd ar ddod hefyd yn cael rhywfaint o effaith ar werthiannau arian parod. Bydd y tri model o'r gyfres L ystod estynedig L9\L8\L7 yn derbyn diweddariadau ffurfweddu, a bydd modelau 2024 yn cael eu rhyddhau a'u danfon yn swyddogol ym mis Mawrth. Datgelodd blogiwr ceir y disgwylir i gocpit clyfar model cyfres L Ideal 2024 ddefnyddio'r sglodion Qualcomm Snapdragon 8295, a disgwylir i ystod mordeithio trydan pur y cerbyd wella hefyd. Mae rhai defnyddwyr posibl yn dal darnau arian yn aros i brynu.
Yr hyn na ellir ei anwybyddu yw'r Xinwenjie M7 a'r M9, sy'n cystadlu benben â phrif fodelau Ideal. Yn ddiweddar, postiodd Yu Chengdong ar Weibo fod nifer yr unedau wedi rhagori ar 130,000, bedwar mis ar ôl rhyddhau M7 newydd Wenjie. Mae archebion cyfredol wedi rhoi capasiti cynhyrchu Cyrus ar ei gapasiti llawn, ac mae capasiti cynhyrchu wythnosol a chyfaint dosbarthu tua'r un fath bellach. Wrth i'r capasiti cynhyrchu gynyddu'n raddol, bydd ffigurau gwerthiant yn parhau i godi.
Er mwyn ysgogi gwerthiant, mae Lideal wedi lansio polisi ffafriol terfynell mwy pwerus yn ddiweddar nag a wnaed ym mis Rhagfyr diwethaf. Mae'r gostyngiad pris ar gyfer gwahanol fersiynau o fodelau L7, L8 ac L9 yn amrywio o 33,000 yuan i 36,000 yuan, sef y gostyngiad mwyaf ers dechrau'r flwyddyn. Un o'r brandiau ceir mwyaf.
Cyn cipio tiriogaeth newydd, mae'n ddelfrydol defnyddio gostyngiad mewn prisiau i adennill tiriogaeth a gollwyd cyn gynted â phosibl.
Yn amlwg, ar ôl y gwerthiannau "roller coaster" yr wythnos diwethaf, mae Ideal wedi sylweddoli nad yw mor syml â hynny i "osgoi mantais Huawei". Yr hyn sy'n dilyn yw cyfarfyddiad uniongyrchol anochel.
01
Ni ellir osgoi Huawei
Diffiniad cywir o gynnyrch yw man cychwyn llwyddiant Ideal yn yr hanner cyntaf. Mae hyn yn rhoi cyfle i Ideal ymchwyddo ar gyflymder brawychus a bod ar yr un lefel â'i wrthwynebwyr mwy aeddfed ar lefel y sefydliad o ran perfformiad gwerthu. Ond ar yr un pryd, mae hyn hefyd yn golygu bod yn rhaid i Ideal wynebu nifer fawr o Efelychiad a chystadleuaeth yn yr un gilfach ecolegol.
Ar hyn o bryd, mae gan Li Auto dri model ar werth, sef Lili L9 (SUV chwe sedd rhwng RMB 400,000 a RMB 500,000), L8 (SUV chwe sedd o dan RMB 400,000), ac L7 (SUV pum sedd rhwng RMB 400,000 a RMB 400,000).
Mae gan Wenjie dri model ar werth hefyd, yr M5 (SUV cryno dosbarth 250,000), yr M7 newydd (SUV canolig i fawr gyda phum sedd dosbarth 300,000), a'r M9 (SUV moethus dosbarth 500,000).
Mae'r Wenjie M7 2022, sydd wedi'i leoli ar yr un lefel ag Ideal ONE, yn gwneud i Ideal deimlo uchelgais hwyrddyfodiad am y tro cyntaf. Ar y cyfan, mae'r Wenjie M7 2022 a'r Ideal ONE yn yr un ystod prisiau, ond mae gan y cyntaf ystod prisiau ehangach. O'i gymharu â phris yr Ideal ONE, mae fersiwn gyriant olwyn gefn y Wenjie M7 2022 yn rhatach ac o'r radd flaenaf. Mae pŵer y fersiwn yn well. Mae yna hefyd lawer o setiau teledu lliw, oergelloedd a soffas mawr. Mae gyriant trydan integredig hunanddatblygedig Huawei, system rheoli thermol a manteision technegol eraill yn ychwanegu at uchafbwyntiau'r cynnyrch.
O dan yr ymgyrch "cost-effeithiolrwydd", dechreuodd gwerthiant Ideal ONE blymio yn y mis pan lansiwyd y Wenjie M7 2022, a bu'n rhaid rhoi'r gorau i gynhyrchu'n gynnar. Ynghyd â hyn, mae yna hefyd gyfres o gostau megis digolledu cyflenwyr am golledion o fwy nag 1 biliwn, colli timau, ac ati.
Felly, roedd y post hir ar Weibo lle cyfaddefodd Li Xiang ei fod wedi cael ei "analluogi" gan Wenjie, gyda phob gair mewn dagrau. "Roedden ni'n synnu o ddarganfod bod y problemau poenus a wynebon ni mewn ymchwil a datblygu cynnyrch, gwerthu a gwasanaethau, cyflenwi a gweithgynhyrchu, cyllid sefydliadol, ac ati wedi'u datrys fwy na deng mlynedd yn ôl, neu hyd yn oed ugain mlynedd yn ôl."
Yn y cyfarfod strategol ym mis Medi 2022, cytunodd holl weithredwyr y cwmni i ddysgu gan Huawei mewn ffordd gyffredinol. Cymerodd Li Xiang yr awenau'n bersonol wrth sefydlu'r broses IPMS a denodd bobl o Huawei i helpu'r sefydliad i gyflawni esblygiad cynhwysfawr.
Mae Zou Liangjun, uwch is-lywydd gwerthiant a gwasanaeth Li Auto, yn gyn-weithredwr Honor. Ymunodd â Li Auto y llynedd ac mae'n gyfrifol am y grŵp gwerthu a gwasanaeth, gan reoli gwerthiant, dosbarthu, gwasanaeth a rhwydwaith gwefru.
Ymunodd Li Wenzhi, cyn gyfarwyddwr Adran Rheoli HRBP Byd-eang Huawei, â Li Auto y llynedd hefyd a gwasanaethodd fel pennaeth swyddfa'r Prif Swyddog Ariannol, yn gyfrifol am broses, trefniadaeth a diwygio ariannol Li Auto. Mae Li Wenzhi wedi gweithio i Huawei ers 18 mlynedd, ac roeddent yn gyfrifol am werthiannau mewn marchnadoedd domestig a thramor yn ystod y 16 mlynedd cyntaf, a'r ddwy flynedd ddiwethaf yn gyfrifol am waith adnoddau dynol y grŵp.
Ymunodd Xie Yan, cyn is-lywydd Adran Meddalwedd BG Defnyddwyr Huawei a chyfarwyddwr yr Adran Systemau Gweithredu Terfynellau, â Li Auto fel Prif Swyddog Technoleg y flwyddyn cyn y llynedd. Ef oedd yn bennaf gyfrifol am hyrwyddo gweithredu sglodion a ddatblygwyd gan Li Auto, gan gynnwys system weithredu a llwyfan pŵer cyfrifiadurol a ddatblygwyd gan Li Auto. Mae hefyd yn gyfrifol am y pwyllgor technegol AI a sefydlwyd gan Ideal yn ddiweddar.
I ryw raddau, cyn esgyniad Wenjie, ail-greodd Ideal "Huawei bach" yn y diwydiant modurol, a thyfodd ei brosesau sefydliadol a'i ddulliau ymladd yn gyflym. Mae llwyddiant model cyfres L wedi bod yn waith hardd.
Ond yn y pen draw, mae Huawei yn gwmni yn Tsieina na ellir ei gopïo. Mae hyn yn cael ei adlewyrchu'n benodol yn y croniad technolegol ym maes TGCh, lled a dyfnder adnoddau Ymchwil a Datblygu, y profiad o goncro'r farchnad fyd-eang, a'r potensial brand digyffelyb.
Y cam cyntaf i Huawei fynd i mewn i'r diwydiant modurol a chael gwared ar golledion yw cynnal meincnodi lefel picsel yn erbyn delfrydau'r arweinydd yn y segment marchnad. Bydd yr athro'n dangos y cwestiynau y mae'r myfyrwyr wedi'u gwneud.
Mae'r M7 newydd yn anelu at yr L7 delfrydol, gan ei ddefnyddio fel y model cymharu craidd i fanteisio'n llawn ar ei fantais cost-effeithiolrwydd. Ar ôl i'r M9 gael ei lansio, daeth yn gystadleuydd mwyaf uniongyrchol i'r L9 delfrydol. O ran paramedrau, mae'n tynnu sylw at "yr hyn nad oes gan eraill, mae gen i, a'r hyn sydd gan eraill, mae gen i ragoriaeth"; cyn belled ag y mae'r cynnyrch ei hun yn y cwestiwn, mae'r siasi, y pŵer, y talwrn a'r gyrru deallus hefyd yn dangos perfformiad anhygoel.
O ran sut mae Ideal yn gweld Huawei, pwysleisiodd Li Xiang dro ar ôl tro fod "Ideal yn cynnal agwedd dda wrth wynebu Huawei: 80% yn dysgu, 20% yn parchu, a 0% yn cwyno."
Pan fydd y ddau bŵer yn cystadlu, maent yn aml yn cystadlu dros ddiffygion y gasgen. Er bod y diwydiant yn ennill momentwm, bydd enw da cynnyrch a pherfformiad dosbarthu dilynol yn dal i ddod ag ansicrwydd. Yn ddiweddar, mae cyfradd twf archebion wedi bod yn arafu. Ar Dachwedd 27, 2023, archebwyd 100,000 o gerbydau Wenjie M7; ar Ragfyr 26, 2023, archebwyd 120,000 o gerbydau Wenjie M7; ar Ionawr 20, 2024, archebwyd 130,000 o gerbydau Wenjie M7. Mae'r ôl-groniad o archebion wedi gwaethygu hwyliau aros-a-gweld defnyddwyr. Yn enwedig cyn y Flwyddyn Newydd, mae llawer o ddefnyddwyr eisiau codi eu ceir a'u mynd adref ar gyfer y Flwyddyn Newydd. Dywedodd rhai defnyddwyr eu bod wedi addo danfon o fewn 4-6 wythnos, ond nawr nid yw'r rhan fwyaf o bobl wedi sôn am y car ers mwy na 12 wythnos. Soniodd rhai defnyddwyr ei bod bellach yn cymryd 6-8 wythnos i godi'r car ar gyfer y fersiwn reolaidd, tra ei bod yn cymryd 3 mis ar gyfer y fersiwn pen uchel.
Mae yna lawer o achosion o rymoedd newydd yn colli allan ar y farchnad oherwydd problemau capasiti cynhyrchu. Mae NIO ET5, Xpeng G9, a Changan Deep Blue SL03 i gyd wedi dioddef o broblemau dosbarthu, ac mae eu gwerthiant wedi troi o boeth i oer.
Mae'r frwydr werthu yn brawf cynhwysfawr o frand, sefydliad, cynhyrchion, gwerthiannau, cadwyn gyflenwi, a chyflenwi y mae Ideal a Huawei yn ei wynebu ar yr un pryd. Gall unrhyw gamgymeriad arwain at newid sydyn yn sefyllfa'r frwydr.
02
Y parth cysur delfrydol, does dim mynd yn ôl
I ddelfrydau, hyd yn oed os gallant wrthsefyll y frwydr gyda'r byd, bydd 2024 yn dal i fod yn llawn heriau. Yn sicr, gellir parhau â'r fethodoleg a brofwyd yn llwyddiannus gan y farchnad yn yr hanner cyntaf, ond efallai na fydd yn gallu efelychu'r llwyddiant nesaf mewn maes newydd. Mewn geiriau eraill, nid yw hyn yn ddigon.
Ar gyfer 2024, mae Li Auto wedi gosod targed gwerthiant blynyddol o 800,000 o gerbydau. Yn ôl Zou Liangjun, uwch is-lywydd Li Auto, mae'r brif farchnad wedi'i rhannu'n dair rhan:
Yn gyntaf, mae gan y tri char L7/L8/L9 sydd ar werth bris cyfartalog o fwy na 300,000, a'r targed yw 400,000 o unedau yn 2024;
Yr ail yw'r model newydd Ideal L6, sydd wedi'i leoli ar lai na 300,000 o unedau. Bydd yn cael ei lansio ym mis Ebrill a bydd yn herio gwerthiant misol o 30,000 o unedau a disgwylir iddo gyrraedd 270,000 o unedau;
Y trydydd yw'r MPV trydan pur Ideal MEGA, a fydd yn cael ei lansio a'i gyflenwi'n swyddogol ym mis Mawrth eleni. Bydd yn herio'r targed gwerthu misol o 8,000 o unedau a disgwylir iddo werthu 80,000 o unedau. Cyfanswm y tri yw 750,000 o gerbydau, a bydd y 50,000 o gerbydau sy'n weddill yn dibynnu ar y tri model trydan pur foltedd uchel y bydd Ideal yn eu lansio yn ail hanner y flwyddyn.
Mae ehangu'r matrics cynnyrch yn dod â chyfleoedd a heriau. Yn y farchnad MPV y mae MEGA ar fin mynd iddi, mae cystadleuwyr fel Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, a Great Wall Weipai Alpine wedi'u hamgylchynu gan elynion. Yn enwedig yr Xpeng X9, sef yr unig fodel yn ei ystod prisiau sy'n dod yn safonol gyda llywio olwyn gefn a sbringiau aer dwy siambr. Gyda phris o 350,000-400,000 yuan, mae'n gost-effeithiol iawn. Mewn cyferbyniad, mae angen gwirio o hyd a all y farchnad dalu am MEGA sydd wedi'i brisio'n fwy na 500,000 yuan.
Mae mynd i mewn i'r farchnad drydan pur hefyd yn golygu y bydd yn rhaid i Ideal gystadlu'n uniongyrchol â chystadleuwyr fel Tesla, Xpeng, ac NIO. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i Ideal fuddsoddi mwy mewn technolegau craidd fel batri, deallusrwydd, ac ailgyflenwi ynni. Yn enwedig ar gyfer ystod prisiau prif gynhyrchion Ideal, mae buddsoddi mewn profiad ailgyflenwi ynni yn hanfodol.
Bydd gwerthu cerbydau trydan estynedig a cherbydau trydan pur yn dda hefyd yn her newydd ar gyfer galluoedd gwerthu delfrydol. Yn ddelfrydol, rhaid cynnal esblygiad sianeli ar sail rheoli costau a chynyddu effeithlonrwydd gwerthiannau uniongyrchol i'r eithaf.
Gan fanteisio ar yr adnoddau a gronnwyd o'r fuddugoliaeth yn yr hanner cyntaf, bydd Ideal yn dechrau cyflymu ei gynllun cyffredinol yn 2024. Gwella effeithlonrwydd a gwneud iawn am ddiffygion yw prif ffocws Ideal eleni.
O ran cudd-wybodaeth, yn ystod galwad gynhadledd canlyniadau trydydd chwarter y llynedd, dywedodd Llywydd a Phrif Beiriannydd Li Auto, Ma Donghui, y bydd Li Auto yn cymryd “arwain gyrru deallus” fel ei nod strategol craidd. Erbyn 2025, disgwylir i faint tîm Ymchwil a Datblygu gyrru deallus Li Auto gynyddu o'r 900 o bobl presennol. Wedi ehangu i dros 2,500 o bobl.
Er mwyn ymdopi â'r pwysau gan Huawei i ehangu ei siopau, bydd Ideal hefyd yn cynyddu buddsoddiad mewn sianeli. Yn 2024, bydd rhwydwaith gwerthu Ideal yn ehangu ymhellach i ddinasoedd trydydd a phedwerydd haen. Disgwylir iddo gyflawni sylw llawn o ddinasoedd trydydd haen erbyn diwedd 2024, gyda chyfradd sylw o fwy na 70% mewn dinasoedd pedwerydd haen. Ar yr un pryd, mae Li Auto yn bwriadu agor 800 o siopau erbyn diwedd y flwyddyn hon i gefnogi ei darged gwerthu blynyddol o 800,000 o gerbydau.
Mewn gwirionedd, nid yw colli gwerthiannau yn ystod y pythefnos cyntaf o reidrwydd yn beth drwg i Ideal. I ryw raddau, mae Huawei yn wrthwynebydd y mae Ideal wedi'i ddewis a'i ymladd drosto'n weithredol. Os arsylwn yn ofalus, gallwn ddod o hyd i arwyddion o'r fath o ran safon propaganda a dull strategol.
Wrth edrych ar y diwydiant modurol cyfan, mae'n un o'r ychydig gonsensws mai dim ond trwy fod ymhlith yr ychydig uchaf y bydd gennych gyfle i oroesi. Nid yw potensial Huawei yn y diwydiant ceir wedi'i ryddhau'n llawn eto, ac mae pob cystadleuydd eisoes wedi teimlo pwysau di-anadl. Mae gallu cystadlu a chymharu â gwrthwynebwyr o'r fath yn ffordd ddelfrydol o sefydlu safle yn y farchnad. Yr hyn sydd ei angen nesaf yw i Sun Gong adeiladu dinas newydd.
Yn y gystadleuaeth ffyrnig, mae'n rhaid i Ideal a Huawei ddangos eu cardiau trwmp. Ni all unrhyw chwaraewr eistedd yn ôl a gwylio'r frwydr rhwng teigrod a theigrod. Ar gyfer y diwydiant modurol cyfan, tuedd fwy nodedig yw nad oes llawer o bobl yn sôn am "Wei Xiaoli" mwyach. Mae cwestiynau ac ideolegau yn ffurfio strwythur pŵer deuol, mae'r pen yn cyflymu i wahaniaethu, mae Effaith Matthew yn dwysáu, a bydd y gystadleuaeth yn dod yn fwy ffyrnig. Bydd y cwmnïau hynny sydd ar waelod y rhestr werthu, neu hyd yn oed ddim ar y rhestr, yn cael amser anodd.
Amser postio: Ion-26-2024