Marchnad geir 2024, sy'n cael ei chydnabod fel y gwrthwynebydd cryfaf a mwyaf heriol.Mae'r ateb yn amlwg - BYD.Once upon a time, dim ond dilynwr oedd BYD.Gyda thwf cerbydau adnoddau ynni newydd yn Tsieina, manteisiodd BYD ar y cyfle i reidio'r cyfnod dominyddu car wave.Fuel, nid yw gwerthiant blynyddol BYD wedi dod i mewn i'r clwb yn fwy nag un miliwn.Yn y cyfnod ynni newydd, ar ôl gwaharddiad pendant ar werthu cerbydau tanwydd, dyblodd BYD ei werthiant blynyddol o 700 mil i 1.86 miliwn o gerbydau mewn blwyddyn yn unig.Yn 2023, neidiodd cyfaint gwerthiant BYD i 3 miliwn, a disgwylir i'r elw net fod yn fwy na 30 biliwn yuan. Nid yn unig hynny, o 2022 i 2023 am ddwy flynedd yn olynol, mae BYD yn fwy na Tesla ar frig yr adnoddau ynni newydd byd-eang yn ofalus. gwerthu cerbydau.Yn amlwg, mae graddfa cynhyrchu a marchnata adnoddau ynni newydd BYD yn dod i mewn i'r llwyfan newydd, mewn cyfnod byr ni all neb gydweddu. "Sut i guro BYD?"Dylai fod yn rhywbeth y dylai pob cystadleuydd feddwl amdano. Felly, yn 2024, mae tuedd twf cyflym BYD yn gynaliadwy?A yw'r farchnad yn dal yn sefydlog?Pa wrthwynebwyr fydd yn ymosod?
O ble fydd twf BYD yn dod yn 2024?
Os yw cwmni ceir am gynnal twf cyson mewn gwerthiant, rhaid iddo gael cynhyrchion Ivy i sefydlogi'r plât sylfaen, a rhaid iddo barhau i wthio newydd a chreu cynyddrannau newydd.Mae dadansoddwyr Sefydliad Modurol Gaishi yn credu bod gwerthiant BYD eleni, craidd gwerthiant cynyddrannol bennaf fromEquation leopardBrand, Dynasty a Ocean dwy gyfres o fodelau newydd a thwf cyflym y marchnadoedd allforio.
Fel y gwyddom oll, llinach a chefnfor dwy gyfres, yw piler absoliwt gwerthiannau BYD.Yn 2023, lansiodd y Ocean Series ymosodiad cryf, gan lansio amrywiaeth o geir newydd megis Dolphin a Seagull, a ostyngodd pris car trydan pur BYD i lai na 80,000 yuan ac ail-greu'r farchnad yuan 100,000, gan wasgu ymhellach y gyfran o'r cyd. cerbydau tanwydd menter ar yr un pris ynghyd â SAIC, GM, Wuling a brands eraill.Edrychwch ar y gyfres linach, mae'r cynnyrch Huanxin uwchraddio i'r fersiwn hyrwyddwr, mewn gwirionedd, yn ffurf gudd o agor y model gostyngiad pris (yn seiliedig ar y mantais graddfa cost, gan wneud y cynnyrch yn gwerthu'n rhatach).Er enghraifft, yn gynnar y llynedd, fersiwn hyrwyddwr Qing PLUS DMi, gostyngodd y pris i lefel 100,000 yuan.Dyma BYD i 1 00000 - 2 00000 yuan signal marchnad Volkswagen i ddatgan rhyfel.
A barnu o'r canlyniadau gwerthu, mae'r strategaeth o linach a chyfresi cefnfor yn ddiamau yn llwyddiannus.Yn 2023, cyrhaeddodd gwerthiannau cyfunol y ddwy gyfres 2,877,400 o unedau, cynnydd o 55.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Yn eu plith, roedd Gwylanod, Qing PLUS, Yuan a modelau gwerthu poeth eraill yn gwerthu mwy na 30 mil o unedau neu werthiannau hyd yn oed yn uwch, ac amrywiaeth o fodelau megis Han, Han, Don, Song a sefydlog eraill mewn mwy na 10,000 o unedau.Yn amlwg, o'i gymharu â chwmnïau ceir eraill, mae BYD yn fwy na 10 model o blât sylfaen sefydlog "ffrwydrol".O ran cynnydd, dywedodd adran adran Geist Automobile Research Institute y bydd modelau newydd megis Song L a Sea Lion yn dod yn brif rym yn nhwf gwerthiant y ddwy gyfres eleni.
Disgwylir hefyd i'r Equation Leopard newydd sbon, a ryddhawyd ym mis Awst y llynedd, arwain at gynnydd cyflym yn y gyfrol eleni.Equation Leopard yw'r pedwerydd brand a lansiwyd gan BYD, gan leoli meysydd arbenigedd personol.Ym mis Tachwedd yr un flwyddyn, rhestrwyd y model cyntaf Leopard 5, pris o 289,800 i 352,800 yuan, ac mae wedi'i gyflwyno.
Gyda phrisiau rhesymol, cymeradwyaeth brand cryf, ac wedi'i arosod ar dwf galw defnyddwyr am gerbydau oddi ar y ffordd, roedd cyfaint gwerthiant Equation Leopard 5 yn fwy na 5,000 o unedau yn y mis llawn cyntaf, gan ennill y frwydr gyntaf, a rhagwelir y bydd y frwydr eleni disgwylir gwerthiant ymhellach.Yn ogystal, bydd y farchnad allforio hefyd yn rym arall yn nhwf gwerthiant BYD.Y flwyddyn 2023 yw blwyddyn globaleiddio BYD.Dywedodd Cadeirydd BYD Wang Chuanfu unwaith, "Canolbwynt 2023 yw globaleiddio, mae BYD wedi bod trwy allforion a chynhyrchu lleol dau lwybr i hyrwyddo'r strategaeth globaleiddio." Dim ond dwy flynedd, mae busnes ceir teithwyr BYD wedi mynd i mewn i Japan, yr Almaen, Awstralia, Brasil, yr Emiraethau Arabaidd Unedig, bron i 60 o wledydd a rhanbarthau.With cryfder cynnyrch cryf a gwelededd uchel (ers gwerthiant 2022 na FAW-Volkswagen, mae gwerthiant tramor BYD yn tyfu'n gyflym, gan gyrraedd 240,000 o unedau yn 2023, i fyny 3.3 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, a BYD ymhlith y rheng flaen o ran gwerthu cerbydau adnoddau ynni newydd mewn llawer o wledydd a rhanbarthau.
Eleni, mae BYD yn parhau i gyflymu'r broses o agor marchnadoedd tramor.Bydd planhigyn BYD yng Ngwlad Thai yn gweithredu ac yn cynhyrchu cyn bo hir, wedi'i leoli yn Ewrop yn ffatri Hwngari, De America, bydd planhigyn Brasil hefyd yn dechrau adeiladu.Mae hyn yn dangos bod BYD yn raddol trwy allforion masnach i gynhyrchiad lleoledig.Gyda chwblhau ffatrïoedd a chynhyrchu tramor, bydd BYD yn lleihau costau ymhellach, yn gwella cystadleurwydd cynhyrchion yn y farchnad leol.BYD disgwylir i werthiannau tramor fod yn fwy na 500 mil o gerbydau eleni, gan ddyblu o'r llynedd, mae dadansoddwyr yn rhagolwg Sefydliad Ymchwil Modurol Gaia .
A fydd twf yn arafu eleni?
Yn seiliedig ar dwf gwerthiant cyffredinol ynni newydd a dyfarniad graddfa datblygu BYD ei hun, BYD y llynedd i gwblhau'r targed gwerthiant o 3 miliwn, disgwylir yn y diwydiant.Nid yw BYD eto wedi cyhoeddi targed gwerthiant ar gyfer 2024. Fodd bynnag, yn seiliedig ar sylfaen gwerthiant a chyfradd twf cyfredol BYD, mae nifer o asiantaethau yn rhagweld ei werthiant a'i berfformiad yn 2024. Newyddion aml-barti cynhwysfawr, mae'r diwydiant yn gyffredinol yn credu bod gwerthiant BYD yn 2024 bydd yn parhau i gynnal twf, ond mae maint y cynyddiad yn different.Shengang Securities yn optimistaidd, rhagweld, gyda'r treiddiad o gerbydau adnoddau ynni newydd yn cynyddu, cynhwysedd cynhyrchu yn rhyddhau'n gyflym, a Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Gan edrych i fyny at U8 / U9, mae Leopard 5 a cheir newydd eraill wedi'u lansio ar y farchnad, mae BYD yn parhau yn y cylch o hyrwyddo cynhyrchion newydd, disgwylir i werthiannau 2024 fod yn fwy na 4 miliwn o unedau, cynnydd o fwy na 30% dros yr un cyfnod y llynedd.
Mae Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi yn fwy gofalus, disgwylir yn 2024 gwerthiant o 3.4 miliwn i 3.5 miliwn neu fwy, cynnydd o tua 15%, "mae hyn yn cynnwys gwerthiannau allforio."Tynnodd dadansoddwyr sylw at y ffaith bod hyn yn seiliedig ar berfformiad gwerthiant BYD yn ystod y misoedd diwethaf, mewn gwirionedd, "o ail hanner y llynedd, mae twf domestig BYD wedi bod yn sylweddol swrth." Fel y gwelwch, targed gwerthiant BYD 2023 o 3 miliwn o gerbydau oedd heb ei gyflawni tan y mis diwethaf, a daeth i ben i fyny gyda 20,000 yn fwy o gerbydau.Er mwyn cyrraedd y targed gwerthu a osodwyd yn 2023, roedd BYD yn aml yn addasu prisiau yn ail hanner y flwyddyn.Fodd bynnag, o'r sefyllfa gwerthu terfynol, nid oes llawer o welliant sylweddol.Mae data gwerthiant terfynell yn dangos bod cyfaint yswiriant terfynell BYD o fis Mehefin i fis Tachwedd yn gymharol sefydlog, yn sefydlog ar tua 230 mil o gerbydau."Mae hyn yn adlewyrchu bod y gostyngiad pris hyrwyddo dim ond sefydlogi gwerthiant, ond nid oedd yn dod â thwf sylweddol," meddai'r dadansoddwr.
Yn y cyfamser, mae BYD yn wynebu pwysau tuag i fyny.O dan effaith cystadleuwyr fel y byd cwestiynu, ymddengys bod perfformiad marchnad cyfres Biadihan yn wan.Yn 2023, roedd Cyfres Han yn gyfanswm o 228 mil o gerbydau, i lawr o 270 mil yn y flwyddyn flaenorol.Mae adwaith marchnad N7 a N8 a chynhyrchion eraill a restrir gan Teng Potential hefyd yn llai na'r disgwyl, ac mae'r cyfaint gwerthiant cyfartalog misol yn hofran tua 1,000 o gerbydau, yn dal i gael ei gefnogi gan D9.For y ddwy gyfres o Ocean and Dynasty, dadansoddwyr yn Gaius Automotive Research Sefydliad yn credu bod modelau ffrwydrol craidd presennol BYD megis Qin, Song, Han, yuan, gwylan, ac ati, perfformiad eleni yn y farchnad ddomestig, disgwylir i gynnal y lefel gwerthiant misol presennol neu ddirywiad bach, bellach yn gallu darparu hefyd llawer cynyddrannol ar gyfer y brand.O ran edrych ar y brand, o ystyried ei leoliad pris lefel miliwn, nid yw at y diben o gymryd cyfaint.Mae'r data'n dangos bod 1500 U8 wedi'i gyflwyno ym mis Rhagfyr y llynedd yn ystod y mis cyntaf.O'i gymharu â chyfraniad gwerthiant, mae edrych i fyny at gymorth BYD yn cael ei adlewyrchu'n fwy yn y brand i fyny a lefel hyrwyddo elw. Yn seiliedig ar y sylfaen werthiant enfawr o 3 miliwn o gerbydau y llynedd, mae twf gwerthiant BYD eleni yn anodd i atgynhyrchu twf cyflymder .Mae dadansoddwyr asiantaeth yn rhagweld y gall elw net BYD yn 2024 fod yn fwy na 40 biliwn yuan, cynnydd o fwy na 100 biliwn dros y llynedd, cynnydd o tua 30%, o'i gymharu â'r ddwy flynedd flaenorol wedi crebachu'n sylweddol.
Dan warchae gan rym?
O'i gymharu â gwerthiannau cerbydau adnoddau ynni newydd domestig presennol a chyfran o'r farchnad o'r prif gwmnïau ceir domestig, BYD yw'r arweinydd o hyd, bydd ei safle blaenllaw yn anodd ei ysgwyd yn y tymor byr. Yn ôl Cymdeithas Tsieina Gwneuthurwyr Automobile, BYD yn unig yn cyfrif am 35 y cant o werthiannau manwerthu cerbydau teithwyr adnoddau ynni newydd, ac yna Tesla Motors China, sy'n cyfrif am ddim ond 8 y cant, a GAC AEON, Geely Automobile a SAIC-GM-Wuling, sy'n cyfrif am ddim ond tua 6 y cant. Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw gwmnïau ceir mewn cyfnod byr o amser a BYD wrthwynebydd," mae rhai dadansoddwyr wedi nodi.Ond mae'n credu bod BYD mewn gwahanol segmentau marchnad ac ystod prisiau gwahanol hefyd yn bwysau cystadleuol mawr.
Er enghraifft, 100,000 i 150,000 yuan Volkswagen fydd prif ffocws adnoddau ynni newydd yn 2024. Mae Cyngor Cerbydau Trydan Tsieina 100 yn rhagweld y bydd yr amrediad prisiau hwn yn faes twf allweddol ar gyfer cerbydau adnoddau ynni newydd yn y ddwy flynedd nesaf, sef disgwylir iddo gyfrannu traean o'r cynnydd.Mae hyn hefyd yn golygu y bydd y gystadleuaeth yn y farchnad hon yn dod yn fwy ffyrnig. Mewn gwirionedd, yn 2023, dechreuodd llawer o gwmnïau ceir orfodi marchnad Volkswagen, brandiau neu gynhyrchion newydd yn gyson gush.Ymhlith y newydd-ddyfodiaid mae cyfres Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, cyfres Changan Kaiyuan a chystadleuwyr cryf eraill.Ar yr un pryd, mae hen frandiau fel Ian a Deep Blue hefyd yn cyflymu lansiad cerbydau newydd i atgyfnerthu neu ehangu eu cyfran o'r farchnad yn y segment marchnad hwn. Mae'r cwmnïau ceir uchod nid yn unig yn gwthio'n gyflym, ond hefyd yn cwmpasu amrywiaeth o llwybrau technegol fel hybrid plug-in, ystod estynedig, a thrydan pur.O dan gefndir cryf y Grŵp, mae gan lawer o frandiau newydd neu fodelau newydd gystadleurwydd cryf yn y farchnad.Er enghraifft, rhyddhaodd cyfres Geely Galaxy hanner blwyddyn, mae'r gwerthiant misol yn sefydlog ar fwy na deng mil.Mae'r brandiau hyn yn sicr o fachu cyfran BYD o'r segmentau marchnad perthnasol, yn ôl dadansoddwyr yn Gaishi Automotive Research Institute.Yn y farchnad pen uchel o fwy na 250 mil yuan, nid yw BYD mor llyfn ag y dychmygwyd.Gellir gweld y dirywiad yng ngwerthiant y gyfres Han a pherfformiad gwael yr N7 / N8.Mewn cyferbyniad, roedd y gorchmynion M7 newydd yn fwy na 120 mil o unedau a thorrodd y gorchmynion M9 newydd 30,000 o unedau.Torrodd cyfanswm gwerthiant misol y gyfres L delfrydol trwy 40000 o unedau. Efallai y bydd safle blaenllaw Tengshi D9 yn y farchnad adnoddau ynni newydd MPV uchel diwedd yn anodd ei gynnal am amser hir.Gyda'r fersiwn Buick GL8 Plug ar fin cael ei restru a'i gyflwyno, ac mae cryfder Wei Brand Mountain, modelau Small Pengs X9 wedi mynd i mewn i'r gystadleuaeth, ei safle yn y farchnad neu bydd yn cael ei fygwth. Mae'r Llewpard hefyd o dan bwysau cystadleuol.Ar hyn o bryd, mae'r brand annibynnol yn farchnad cerbydau poeth oddi ar y ffordd.Dywedodd IRui Consulting, gyda newidiadau yn y galw gan ddefnyddwyr, y farchnad SUV, yn enwedig "SUV traws gwlad ysgafn i'r prif duedd."Yn ôl ystadegau rhannol Gaeshi Automobile, bydd mwy na 10 o gynhyrchion SUV traws gwlad yn dod i mewn i'r farchnad yn 2023. Beth sy'n fwy, mae yna frandiau tanc sydd wedi meithrin y segment marchnad hwn yn ddwfn.Yn ôl arsylwyr sy'n ymwneud â gwaith addasu oddi ar y ffordd, mae brand y tanc yn boblogaidd iawn gyda defnyddwyr cerbydau oddi ar y ffordd, "mae llawer o ddefnyddwyr yn gwerthu cerbydau oddi ar y ffordd wedi'u mewnforio, wedi'u troi o gwmpas a phrynu tanc 300."Yn 2023, gwerthodd brand y tanc 163 mil o gerbydau.Nid yw perfformiad dilynol Leopard fel newydd-ddyfodiad wedi'i wirio gan y farchnad eto.
Mae wyneb y gelyn o gwmpas, BYD yn sefyllfa'r farchnad gyfalaf hefyd yn cael ei effeithio.Yn ddiweddar gostyngodd dadansoddwyr Citigroup eu targed pris ar gyfer BYD i HK $ 463 y cyfranddaliad o HK $ 602 y cyfranddaliad, adroddodd Bloomberg.Maen nhw'n credu y gallai twf gwerthiant BYD a maint yr elw ddod o dan bwysau wrth i gystadleuaeth yn Tsieina ddwysau.Gostyngodd Citigroup hefyd ei ragolwg gwerthiant ar gyfer BYD eleni i 3. 68 miliwn o gerbydau o 3.95 miliwn.BYD Mae pris cyfranddaliadau wedi gostwng 15 y cant ers canol mis Tachwedd 2023, yn ôl yr asiantaeth.Ar hyn o bryd, mae gwerth marchnad BYD tua 540 biliwn yuan, o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd wedi anweddu 200 biliwn yuan. Efallai mai dyma'r farchnad ddomestig gorboethi y mae BYD wedi cyflymu ei ehangu dramor yn y blynyddoedd diwethaf.Gyda mantais cost a chryfder cynnyrch cryf, yn ogystal â hyrwyddo gwelededd byd-eang, mae BYD ar y môr.Gall fod yn ddyfaliad beiddgar, os gall BYD a hyd yn oed prisiau ceir Tsieineaidd gipio'r môr o gyfleoedd adnoddau ynni newydd, genedigaeth un neu fwy o "Volkswagen neu Toyota" cawr gwneuthurwr cerbydau byd-eang o'r fath, nid yw'n amhosibl.
Amser post: Ionawr-29-2024