2024 Marchnad ceir, sy'n cael ei chydnabod fel y gwrthwynebydd cryfaf a mwyaf heriol. Mae'r ateb yn amlwg - byD.once ar amser, dim ond dilynwr oedd BYD. Gyda thwf cerbydau adnoddau ynni newydd yn Tsieina, bachodd BYD y cyfle i reidio’r ton.Fuel Car a ddominyddir gan yr oes, nid yw gwerthiannau blynyddol BYD wedi dod i mewn i’r clwb mwy na miliwn. Yn yr oes ynni newydd, ar ôl gwaharddiad pendant ar werthu cerbydau tanwydd, dyblodd BYD ei werthiannau blynyddol o 700 mil i 1.86 miliwn o gerbydau mewn blwyddyn yn unig. Yn 2023, neidiodd cyfaint gwerthiant BYD i 3 miliwn, a disgwylir i'r elw net fod yn fwy na 30 biliwn yuan. Ddim yn unig, o 2022 i 2023 am ddwy flynedd yn olynol, mae BYD yn fwy na Tesla ar frig y gwerthiannau cerbydau adnoddau ynni newydd byd -eang. Yn amlwg, mae Graddfa Cynhyrchu a Marchnata Adnoddau Ynni Newydd BYD yn mynd i mewn i'r cam newydd, mewn cyfnod byr ni all neb gyfateb. "Sut i guro BYD?" Dylai fod yn rhywbeth y dylai pob cystadleuydd feddwl amdano.so, yn 2024, mae tuedd twf cyflym BYD yn gynaliadwy? A yw'r farchnad yn dal yn sefydlog? Pa wrthwynebwyr fydd yn ymosod?
O ble y daw twf BYD yn 2024?
Os yw cwmni ceir eisiau cynnal twf cyson mewn gwerthiannau, rhaid iddo gael cynhyrchion eiddew i sefydlogi'r plât sylfaen, a rhaid iddo barhau i wthio newydd a chreu cynyddrannau newydd. Mae dadansoddwyr Sefydliad Modurol Gaishi yn credu bod gwerthiannau BYD eleni, craidd gwerthiannau cynyddrannol yn bennaf Fromequation Leopardbrand, Dynasty a Ocean Two cyfres o fodelau newydd a thwf cyflym marchnadoedd allforio.
Fel y gwyddom i gyd, Cyfres Dynasty a Ocean Two, yw piler absoliwt gwerthiannau BYD. Yn 2023, lansiodd Cyfres y Cefnfor ymosodiad cryf, gan lansio amrywiaeth o geir newydd fel dolffiniaid a Seagull, a ostyngodd bris car trydan pur BYD i lai na 80,000 yuan ac ailadeiladodd y farchnad 100 mil o yuan, gan wasgu cyfran arall y cyfres brand ar y cyd, y cerbydau, y Cerbydau, y Cerbydau Deeds. Mae uwchraddio Huanxin i'r fersiwn pencampwr, mewn gwirionedd, yn fath gudd o agor y model lleihau prisiau (yn seiliedig ar y fantais ar raddfa gost, gan wneud i'r cynnyrch werthu rhatach). Er enghraifft, yn gynnar y llynedd, fersiwn pencampwr DMI Qing Plus, gostyngodd y pris i lefel 100,000 yuan. Mae hwn yn BYD i 1 00000 - 2 00000 YUAN VOLKSWAGEN Signal i ddatgan rhyfel.
A barnu o'r canlyniadau gwerthu, heb os, mae strategaeth Brenhinllin a Chyfres Ocean yn llwyddiannus. Yn 2023, cyrhaeddodd gwerthiannau cyfun y ddwy gyfres 2,877,400 o unedau, cynnydd o 55.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Yn eu plith, gwerthodd gwylanod, Qing Plus, Yuan a modelau gwerthu poeth eraill fwy na 30 mil o unedau neu werthiannau hyd yn oed yn uwch, ac amrywiaeth o fodelau fel Han, Han, Don, Song a Stable arall mewn mwy na 10,000 o unedau. Yn amlwg, o'i gymharu â chwmnïau ceir eraill, mae mwy na 10 model o blât sylfaen sefydlog "ffrwydrol" BYS. O ran cynnydd, dywedodd Is -adran Adran Geist Automobile Institute y bydd modelau newydd fel Song L a Sea Lion yn dod yn brif rym yn nhwf gwerthiant y ddwy gyfres eleni.
Disgwylir hefyd i'r Equation Leopard newydd sbon, a ryddhawyd ym mis Awst y llynedd, arwain at gynnydd cyflym mewn cyfaint eleni. Hafaliad Leopard yw'r pedwerydd brand a lansiwyd gan BYD, gan leoli meysydd arbenigedd wedi'u personoli. Ym mis Tachwedd yr un flwyddyn, rhestrwyd y model cyntaf Leopard 5, am bris 289,800 i 352,800 yuan, ac mae wedi'i ddanfon.
Gyda phrisiau rhesymol, ardystiad brand cryf, ac wedi'i arosod ar dwf galw defnyddwyr am gerbydau oddi ar y ffordd, roedd cyfaint gwerthiant Hafaliad Llewpard 5 yn fwy na 5,000 o unedau yn y mis llawn cyntaf, gan ennill y frwydr gyntaf, a rhagwelir y disgwylir i werthiannau eleni ymhellach. Yn ychwanegol, bydd y farchnad allforio hefyd yn grym arall mewn twf gwerthiant. Y flwyddyn 2023 yw blwyddyn globaleiddio BYD. Dywedodd Cadeirydd BY Wang Chuanfu unwaith, “Ffocws 2023 yw globaleiddio, mae BYD wedi bod trwy allforion a chynhyrchu lleol dau lwybr i hyrwyddo’r strategaeth globaleiddio.” Dim ond dwy flynedd, BYD BUSSEG CAR PASSERGER BUSNES A WNEUD JAPAN, yr Almaen, Awstralia, Brasil, y Blazil, yr Emirates Arabaidd Unedig, bron i 60 Gwledydd. Mae gwerthiannau tramor BYD yn tyfu'n gyflym, gan gyrraedd 240,000 o unedau yn 2023, i fyny 3.3 gwaith flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac mae BYD ymhlith blaenau gwerthiant cerbydau adnoddau ynni newydd mewn llawer o wledydd a rhanbarthau.
Eleni, mae BYD yn parhau i gyflymu cyflymder agor marchnadoedd tramor. Cyn bo hir, bydd BYD Plant yng Ngwlad Thai ar waith a chynhyrchu, wedi'i leoli yn Ewrop yn Hwngari, De America, bydd planhigyn Brasil hefyd yn dechrau adeiladu. Mae hyn yn dangos bod BYD yn raddol gan allforion masnach i gynhyrchu-ganolog sy'n canolbwyntio ar gynhyrchu. Gyda chwblhau ffatrïoedd a chynhyrchu tramor, bydd BYD yn lleihau costau ymhellach, yn gwella cystadleurwydd cynhyrchion yn y farchnad leol. Disgwylir i werthiannau tramor BYD fod yn fwy na 500 mil o gerbydau eleni, gan ddyblu ers y llynedd, dadansoddwyr yn rhagolwg Sefydliad Ymchwil Modurol GAIA.
A fydd twf yn arafu eleni?
Yn seiliedig ar dwf gwerthiant cyffredinol ynni newydd a dyfarniad graddfa ddatblygu BYD ei hun, mae disgwyl BYD y llynedd i gwblhau'r targed gwerthu 3 miliwn, yn y diwydiant. Nid yw BYD wedi cyhoeddi targed gwerthu eto ar gyfer 2024. Fodd bynnag, yn seiliedig ar sylfaen werthu a chyfradd twf cyfredol BYD, mae nifer o asiantaethau yn rhagweld y bydd ei werthiant a'i berfformiad yn 2024. Newyddion Aml-barti Cyfnewidiol, mae'r diwydiant yn gyffredinol yn credu yn gyffredinol y bydd gwerthiannau BYD yn 2024 yn parhau i gynnal twf, ond mae maint y cynyddiad yn cynyddu'n wahanol. Yn rhyddhau’n gyflym, a dolffin DM-I, Cân L, Teng Shi N7 / N8, wrth edrych i fyny at U8 / U9, mae Llewpard 5 a cheir newydd eraill wedi’u lansio ar y farchnad, mae BYD yn parhau yn y cylch o hyrwyddo cynhyrchion newydd, mae disgwyl i werthiannau 2024 fod yn fwy na 4 miliwn o unedau, cynnydd o fwy na 30% y flwyddyn ddiwethaf.
Mae Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi yn fwy gofalus, mae disgwyl yn 2024 o werthiannau o 3.4 miliwn i 3.5 miliwn neu fwy, cynnydd o tua 15%, "Mae hyn yn cynnwys gwerthiannau allforio." Tynnodd dadansoddwyr sylw at y ffaith bod hyn yn seiliedig ar berfformiad gwerthiant BYD yn ystod y misoedd diwethaf, mewn gwirionedd, "o ail hanner y llynedd, mae twf domestig BYD wedi bod yn sylweddol swrth." Fel y gallwch weld, ni chyflawnwyd targed gwerthiant 2023 BY o 3 miliwn o gerbydau tan y mis diwethaf, a daeth i ben gyda tharged yr ail gerbyd yn fwy. Fodd bynnag, o'r sefyllfa gwerthu terfynol, nid oes llawer o welliant sylweddol. Mae data gwerthiant terfynol yn dangos, rhwng Mehefin a Thachwedd, bod cyfaint yswiriant terfynell BYD yn gymharol sefydlog, yn sefydlog ar oddeutu 230 mil o gerbydau. "Mae hyn yn adlewyrchu bod yr hyrwyddiad lleihau prisiau yn unig yn sefydlogi gwerthiannau, ond heb ddod â thwf sylweddol," meddai'r dadansoddwr.
Yn y cyfamser, mae BYD yn wynebu pwysau i fyny. O dan effaith cystadleuwyr fel y byd cwestiynu, mae'n ymddangos bod perfformiad marchnad Cyfres Biadihan yn wan. Yn 2023, cyfanswm y gyfres HAN oedd 228 mil o gerbydau, i lawr o 270 mil yn y flwyddyn flaenorol. Mae ymateb y farchnad o N7 a N8 a chynhyrchion eraill a restrir gan botensial Teng hefyd yn llai na'r disgwyl, ac mae'r cyfaint gwerthiant cyfartalog misol yn hofran o oddeutu 1,000 o gerbydau, yn dal i gael eu cefnogi gan D9. Ar gyfer y ddwy gyfres o gefnfor a llinach, mae dadansoddwyr yn Gaius Automotive Research Sefydliad y llynedd yn credu bod y modelau craidd hwn, y tu hwnt, yn cael Disgwylir i'r farchnad ddomestig gynnal y lefel werthu fisol gyfredol neu ddirywiad bach, ni all bellach ddarparu gormod o gynyddrannol i'r brand.as ar gyfer edrych ar y brand, o ystyried ei leoliad prisiau miliwn ar lefel, nid yw at y diben o gymryd cyfaint. Mae'r data'n dangos, ym mis Rhagfyr y llynedd, bod 1500 U8 wedi'i ddanfon yn ystod y mis cyntaf. O'i gymharu â chyfraniad gwerthiant, mae edrych i fyny at gymorth BYD yn cael ei adlewyrchu'n fwy yn y brand i fyny ac elw lefel hyrwyddo elw. Yn seiliedig ar y sylfaen werthu enfawr o 3 miliwn o gerbydau y llynedd, mae'n anodd atgynhyrchu twf gwerthiant BYD eleni twf cyflymder. Mae dadansoddwyr asiantaethau yn rhagweld y gallai elw net BYD yn 2024 fod yn fwy na 40 biliwn yuan, cynnydd o fwy na 100 biliwn dros y llynedd, mae cynnydd o tua 30%, o'i gymharu â'r ddwy flynedd flaenorol wedi crebachu'n sylweddol.
Dan warchae trwy rym?
Compared to the current domestic new energy resources vehicle sales and market share of the major domestic car companies, BYD is still the leader, its leading position will be difficult to shake in the short term.According to the China Association of Automobile Manufacturers, BYD alone accounts for 35 percent of the retail sales of new energy resources passenger vehicles, followed by Tesla Motors China, which accounts for only 8 percent, and GAC AEON, Geely Automobile and Saic-GM-Wuling, sy'n cyfrif am ddim ond tua 6 y cant. "Ar hyn o bryd, nid oes cwmnïau ceir mewn cyfnod byr o amser a chystadleuydd BYD," mae rhai dadansoddwyr wedi tynnu sylw. Ond mae'n credu bod BYD mewn amryw o segmentau marchnad a gwahanol amrediad prisiau hefyd yn bwysau cystadleuol gwych.
Er enghraifft, 100,000 i 150,000 yuan Volkswagen fydd prif ffocws adnoddau ynni newydd yn 2024. Mae Cyngor Cerbydau Trydan China 100 yn rhagweld y bydd yr ystod prisiau hon yn faes twf allweddol ar gyfer cerbydau adnoddau ynni newydd yn y ddwy flynedd nesaf, y disgwylir iddo gyfrannu un traean o'r cynnydd. Mae hyn hefyd yn golygu y bydd y gystadleuaeth yn y farchnad hon yn dod yn fwy ffyrnig. Yn wir, yn 2023, dechreuodd llawer o gwmnïau ceir orfodi marchnad Volkswagen, brandiau neu gynhyrchion newydd yn gush yn gyson. Ymhlith yr ymgeiswyr newydd mae Cyfres Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, Cyfres Changan Kaiyuan a chystadleuwyr cryf eraill. Ar yr un pryd, mae hen frandiau fel Ian a Deep Blue hefyd yn cyflymu lansiad cerbydau newydd i gydgrynhoi neu ehangu eu cyfran o'r farchnad yn y segment marchnad hwn. Mae'r cwmnïau ceir uchod nid yn unig yn gwthio'n gyflym, ond hefyd yn ymdrin ag amrywiaeth o lwybrau technegol fel hybrid plug-in, ystod estynedig, a thrydan pur. O dan gefndir cryf y grŵp, mae gan lawer o frandiau newydd neu fodelau newydd gystadleurwydd cryf yn y farchnad. Er enghraifft, rhyddhaodd Geely Galaxy Series hanner blwyddyn, mae'r gwerthiannau misol yn sefydlog ar fwy na deng mil. Mae'r brandiau hyn yn sicr o fachu cyfran BYD o'r segmentau marchnad perthnasol, yn ôl dadansoddwyr yn Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi. Yn y farchnad pen uchel o fwy na 250 mil o yuan, nid yw BYD mor llyfn ag y dychmygwyd. Gellir gweld y dirywiad yng ngwerthiant cyfres HAN a pherfformiad gwael yr N7 / N8. Mewn cyferbyniad, roedd yr archebion M7 newydd yn fwy na 120 mil o unedau a thorrodd yr archebion M9 newydd 30,000 o unedau. Torrodd cyfanswm gwerthiannau misol y gyfres L IDEAL trwy 40000 o unedau. Efallai y bydd yn anodd cynnal safle blaenllaw TEngshi D9 ym marchnad Adnoddau Ynni Newydd MPV pen uchel am amser hir. Gyda fersiwn plwg Buick GL8 ar fin cael ei restru a'i ddanfon, a chryfder Wei Brand Mountain, mae modelau bach Pengs X9 wedi dod i mewn i'r gystadleuaeth, ei safle yn y farchnad neu bydd dan fygythiad. Mae'r llewpard hefyd dan bwysau cystadleuol. Ar hyn o bryd, mae'r brand annibynnol yn farchnad cerbydau poeth oddi ar y ffordd. Dywedodd Irui Consulting, gyda newidiadau yn y galw am ddefnyddwyr, y farchnad SUV, yn enwedig "SUV traws-gwlad ysgafn i'r brif duedd." Yn ôl ystadegau rhannol Gaeshi Automobile, bydd mwy na 10 o gynhyrchion SUV traws-gwlad yn dod i mewn i'r farchnad yn 2023. Beth yn fwy, mae brandiau tanc sydd wedi meithrin y segment marchnad hwn yn ddwfn. Yn ôl arsylwyr sy'n ymwneud â gwaith addasu oddi ar y ffordd, mae'r brand tanc yn boblogaidd iawn gyda defnyddwyr cerbydau oddi ar y ffordd, "mae llawer o ddefnyddwyr yn gwerthu cerbydau oddi ar y ffordd a fewnforiwyd, wedi'u troi o gwmpas a phrynu tanc 300." Yn 2023, gwerthodd brand y tanc 163 mil o gerbydau. Nid yw'r farchnad wedi gwirio perfformiad dilynol Leopard fel newydd-ddyfodiad eto.
Mae wyneb y gelyn o gwmpas, BYD yn safle'r farchnad gyfalaf hefyd yn cael ei effeithio. Yn ddiweddar, gostyngodd dadansoddwyr Citigroup eu targed pris ar gyfer BYD i HK $ 463 y siâr o HK $ 602 y cyfranddaliad, adroddodd Bloomberg. Maent yn credu y gallai twf gwerthiant ac elw BYD ddod o dan bwysau wrth i gystadleuaeth yn Tsieina ddwysau. Fe wnaeth Citigroup hefyd ostwng ei ragolwg gwerthiant ar gyfer BYD eleni i 3. 68 miliwn o gerbydau o 3.95 miliwn. Mae pris cyfranddaliadau BYD wedi gostwng 15 y cant ers canol mis Tachwedd 2023, yn ôl yr asiantaeth. Ar hyn o bryd, anweddodd gwerth marchnad BYD ar oddeutu 540 biliwn yuan, o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd 200 biliwn yuan. Yn ôl y farchnad ddomestig sydd wedi'i orboethi y mae BYD wedi cyflymu ei ehangu dramor yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Gyda'r fantais gost a chryfder cynnyrch cryf, yn ogystal â hyrwyddo gwelededd byd -eang, mae BYD ar y môr. Gall fod yn feiddgar dyfalu, os gall prisiau ceir BYD a hyd yn oed Tsieineaidd gipio'r môr o gyfleoedd adnoddau ynni newydd, genedigaeth un neu fwy o "Volkswagen neu Toyota" cawr gwneuthurwr cerbydau byd -eang o'r fath, nid yw'n amhosibl.
Amser Post: Ion-29-2024