Mae LG New Energy yn siarad â chwmni deunyddiau Tsieineaidd i gynhyrchu batris cerbydau trydan cost isel ar gyfer Ewrop

LG Ynni Newyddmae mynd ar drywydd partneriaethau posibl yn dod yng nghanol miniog

arafu yn y galw gan y diwydiant cerbydau trydan byd-eang, gan danlinellu'r pwysau cynyddol ar gwmnïau batri nad ydynt yn Tsieineaidd o automakers i brisiau is. i lefel sy'n debyg i lefel cystadleuwyr Tsieineaidd.

Y mis hwn, dywedodd yr automaker Ffrengig Groupe Renault y byddai'n defnyddio technoleg batri ffosffad haearn lithiwm (LFP) yn ei gynlluniau i gynhyrchu cerbydau trydan màs, gan ddewis LG New Energy a'i wrthwynebydd Tsieineaidd Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) fel partneriaid. , i sefydlu cadwyni cyflenwi yn Ewrop.

Daw cyhoeddiad Groupe Renault yn dilyn penderfyniad gan y Comisiwn Ewropeaidd ym mis Mehefin. Ar ôl misoedd o ymchwiliadau gwrth-gymhorthdal, penderfynodd yr Undeb Ewropeaidd osod tariffau o hyd at 38% ar gerbydau trydan a fewnforiwyd o Tsieina, gan annog gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd a chwmnïau batri i ymrwymo i fuddsoddi yn Ewrop.

Dywedodd Wonjoon Suh, pennaeth is-adran batri cerbydau uwch LG New Energy, wrth Reuters: "Rydym yn trafod gyda rhai cwmnïau Tsieineaidd a fydd yn datblygu deunyddiau catod ffosffad haearn lithiwm gyda ni ac yn cynhyrchu'r deunydd hwn ar gyfer Ewrop." Ond dywedodd y person â gofal ei fod wedi gwrthod enwi'r cwmni Tsieineaidd mewn trafodaethau.

"Rydym yn ystyried gwahanol fesurau, gan gynnwys sefydlu mentrau ar y cyd a llofnodi cytundebau cyflenwi hirdymor," meddai Wonjoon Suh, gan ychwanegu y byddai cydweithrediad o'r fath yn helpu LG New Energy i leihau cost gweithgynhyrchu ei batris ffosffad haearn lithiwm o fewn tair blynedd. i lefel sy'n debyg i lefel cystadleuwyr Tsieineaidd.

Y catod yw'r gydran sengl ddrutaf mewn batri cerbyd trydan, sy'n cyfrif am tua thraean o gyfanswm cost cell unigol. Yn ôl traciwr marchnad batri SNE Research, mae Tsieina yn dominyddu'r cyflenwad byd-eang o ddeunyddiau catod ffosffad haearn lithiwm, a'i gynhyrchwyr mwyaf yw Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co, Ltd, Shenzhen Shenzhen Dynanonic a Hubei Wanrun New Energy Technology.

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o ddeunyddiau catod ar gyfer batris cerbydau trydan wedi'u rhannu'n ddau fath yn bennaf: deunyddiau catod sy'n seiliedig ar nicel a deunyddiau catod haearn ffosffad lithiwm. Er enghraifft, gall y deunydd catod sy'n seiliedig ar nicel a ddefnyddir ym modelau ystod hir Tesla storio mwy o ynni, ond mae'r gost yn uwch. Mae gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd fel BYD yn ffafrio deunydd catod haearn ffosffad lithiwm. Er ei fod yn storio llai o ynni, mae'n fwy diogel ac yn gost is.

Mae cwmnïau batri De Corea bob amser wedi canolbwyntio ar gynhyrchu batris sy'n seiliedig ar nicel, ond nawr, gan fod automakers eisiau ehangu eu llinellau cynnyrch i fodelau mwy fforddiadwy, maent hefyd yn ehangu i gynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm dan bwysau. . Ond mae'r maes hwn wedi'i ddominyddu gan gystadleuwyr Tsieineaidd. Dywedodd Suh fod LG New Energy yn ystyried cydweithredu â chwmnïau Tsieineaidd i gynhyrchu deunyddiau catod haearn ffosffad lithiwm ym Moroco, y Ffindir neu Indonesia i gyflenwi'r farchnad Ewropeaidd.

Mae LG New Energy wedi bod mewn trafodaethau gyda automakers yn yr Unol Daleithiau, Ewrop ac Asia ynghylch cytundebau cyflenwi ar gyfer batris ffosffad haearn lithiwm. Ond dywedodd Suh fod y galw am fodelau trydan fforddiadwy yn gryfach yn Ewrop, lle mae'r segment yn cyfrif am tua hanner y gwerthiannau cerbydau trydan yn y rhanbarth, yn uwch nag yn yr Unol Daleithiau.

Yn ôl SNE Research, yn ystod pum mis cyntaf eleni, roedd gan gynhyrchwyr batri De Corea LG New Energy, Samsung SDI a SK On gyfran gyfun o 50.5% yn y farchnad batri cerbydau trydan Ewropeaidd, a chyfran LG New Energy oedd 31.2 ohonynt %. Cyfran y farchnad o gwmnïau batri Tsieineaidd yn Ewrop yw 47.1%, gyda CATL yn safle cyntaf gyda chyfran o 34.5%.

Yn flaenorol, mae LG New Energy wedi sefydlu mentrau batri ar y cyd gyda automakers megis General Motors, Hyundai Motor, Stellantis a Honda Motor. Ond gyda thwf mewn gwerthiant cerbydau trydan yn arafu, dywedodd Suh y gallai gosod rhai o'r offer sydd eu hangen ar gyfer yr ehangu gael ei ohirio hyd at ddwy flynedd mewn ymgynghoriad â phartneriaid. Mae'n rhagweld y bydd y galw am gerbydau trydan yn gwella yn Ewrop ymhen tua 18 mis ac yn yr Unol Daleithiau mewn dwy i dair blynedd, ond bydd hynny'n dibynnu'n rhannol ar bolisi hinsawdd a rheoliadau eraill.

Wedi'i effeithio gan berfformiad gwan Tesla, caeodd pris stoc LG New Energy 1.4%, gan danberfformio mynegai KOSPI De Korea, a ddisgynnodd 0.6%.