Mae LG New Energy yn trafod gyda chwmni deunyddiau Tsieineaidd i gynhyrchu batris cerbydau trydan cost isel ar gyfer Ewrop.

LG Ynni NewyddMae mynd ar drywydd partneriaethau posibl yn dod yng nghanol cryn dipyn o

arafwch yn y galw gan y diwydiant cerbydau trydan byd-eang, gan danlinellu'r pwysau cynyddol ar gwmnïau batri nad ydynt yn Tsieineaidd gan wneuthurwyr ceir i ostwng prisiau. i lefel sy'n gymharol â lefel cystadleuwyr Tsieineaidd.

Y mis hwn, dywedodd y gwneuthurwr ceir Ffrengig Groupe Renault y byddai'n defnyddio technoleg batri ffosffad haearn lithiwm (LFP) yn ei gynlluniau i gynhyrchu cerbydau trydan ar raddfa fawr, gan ddewis LG New Energy a'i gystadleuydd Tsieineaidd Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) fel partneriaid, i sefydlu cadwyni cyflenwi yn Ewrop.

Mae cyhoeddiad Groupe Renault yn dilyn penderfyniad gan y Comisiwn Ewropeaidd ym mis Mehefin. Ar ôl misoedd o ymchwiliadau gwrth-gymorthdaliadau, penderfynodd yr Undeb Ewropeaidd osod tariffau o hyd at 38% ar gerbydau trydan a fewnforiwyd o Tsieina, gan annog gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan a chwmnïau batri Tsieineaidd i ymrwymo i fuddsoddi yn Ewrop.

Dywedodd Wonjoon Suh, pennaeth adran batris cerbydau uwch LG New Energy, wrth Reuters: "Rydym yn trafod gyda rhai cwmnïau Tsieineaidd a fydd yn datblygu deunyddiau catod ffosffad haearn lithiwm gyda ni ac yn cynhyrchu'r deunydd hwn ar gyfer Ewrop." Ond dywedodd y person sy'n gyfrifol ei fod wedi gwrthod enwi'r cwmni Tsieineaidd yn y trafodaethau.

"Rydym yn ystyried amryw o fesurau, gan gynnwys sefydlu mentrau ar y cyd a llofnodi cytundebau cyflenwi hirdymor," meddai Wonjoon Suh, gan ychwanegu y byddai cydweithrediad o'r fath yn helpu LG New Energy i leihau cost gweithgynhyrchu ei batris ffosffad haearn lithiwm o fewn tair blynedd, i lefel sy'n gymharol â lefel cystadleuwyr Tsieineaidd.

Y catod yw'r gydran sengl ddrytaf mewn batri cerbyd trydan, gan gyfrif am tua thraean o gyfanswm cost cell unigol. Yn ôl traciwr marchnad batri SNE Research, Tsieina sy'n dominyddu cyflenwad byd-eang deunyddiau catod ffosffad haearn lithiwm, gyda'i chynhyrchwyr mwyaf yn Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic a Hubei Wanrun New Energy Technology.

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o ddeunyddiau catod ar gyfer batris cerbydau trydan wedi'u rhannu'n ddau fath yn bennaf: deunyddiau catod sy'n seiliedig ar nicel a deunyddiau catod ffosffad haearn lithiwm. Er enghraifft, gall y deunydd catod sy'n seiliedig ar nicel a ddefnyddir ym modelau pellter hir Tesla storio mwy o ynni, ond mae'r gost yn uwch. Mae deunydd catod ffosffad haearn lithiwm yn cael ei ffafrio gan weithgynhyrchwyr cerbydau trydan Tsieineaidd fel BYD. Er ei fod yn storio llai o ynni, mae'n fwy diogel ac yn gost is.

Mae cwmnïau batri De Corea wedi canolbwyntio erioed ar gynhyrchu batris sy'n seiliedig ar nicel, ond nawr, wrth i wneuthurwyr ceir eisiau ehangu eu llinellau cynnyrch i fodelau mwy fforddiadwy, maent hefyd yn ehangu i gynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm dan bwysau. Ond mae'r maes hwn wedi cael ei ddominyddu gan gystadleuwyr Tsieineaidd. Dywedodd Suh fod LG New Energy yn ystyried cydweithio â chwmnïau Tsieineaidd i gynhyrchu deunyddiau catod ffosffad haearn lithiwm ym Moroco, y Ffindir neu Indonesia i gyflenwi'r farchnad Ewropeaidd.

Mae LG New Energy wedi bod mewn trafodaethau gyda gwneuthurwyr ceir yn yr Unol Daleithiau, Ewrop ac Asia ynghylch cytundebau cyflenwi ar gyfer batris ffosffad haearn lithiwm. Ond dywedodd Suh fod y galw am fodelau trydan fforddiadwy yn gryfach yn Ewrop, lle mae'r segment yn cyfrif am tua hanner gwerthiannau cerbydau trydan yn y rhanbarth, yn uwch nag yn yr Unol Daleithiau.

Yn ôl SNE Research, yn ystod pum mis cyntaf y flwyddyn hon, roedd gan wneuthurwyr batris De Corea LG New Energy, Samsung SDI ac SK On gyfran gyfunol o 50.5% ym marchnad batris cerbydau trydan Ewrop, ac roedd cyfran LG New Energy yn 31.2% o hynny. Cyfran o farchnad cwmnïau batri Tsieineaidd yn Ewrop yw 47.1%, gyda CATL yn gyntaf gyda chyfran o 34.5%.

Yn flaenorol, mae LG New Energy wedi sefydlu cyd-fentrau batri gyda gwneuthurwyr ceir fel General Motors, Hyundai Motor, Stellantis a Honda Motor. Ond gyda thwf gwerthiant cerbydau trydan yn arafu, dywedodd Suh y gallai gosod rhywfaint o'r offer sydd ei angen ar gyfer yr ehangu gael ei ohirio hyd at ddwy flynedd mewn ymgynghoriad â phartneriaid. Mae'n rhagweld y bydd y galw am gerbydau trydan yn gwella yn Ewrop mewn tua 18 mis ac yn yr Unol Daleithiau mewn dwy i dair blynedd, ond bydd hynny'n dibynnu'n rhannol ar bolisi hinsawdd a rheoliadau eraill.

Wedi'i effeithio gan berfformiad gwan Tesla, caeodd pris stoc LG New Energy i lawr 1.4%, gan berfformio'n is na mynegai KOSPI De Korea, a ostyngodd 0.6%.