“Un cilomedr yr eiliad ac ystod yrru o 200 cilomedr ar ôl 5 munud o wefru.” Ar Chwefror 27, yng Nghynhadledd Partner Ynni Digidol Huawei China Digital Huawei, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd (y cyfeirir ato o hyn ymlaen fel “Huawei Digital Energy”) rhyddhaodd y cynllun hyrwyddo gorsaf uwch-oeri yn gwbl hylifol sy'n honni bod “gwneud y profiad codi tâl yn cael ei ail-lenwi yn realiti.” Yn ôl y cynllun, bydd Huawei Digital Energy yn adeiladu mwy na 100,000 o bentyrrau gormod o hylif hylif Huawei mewn mwy na 340 o ddinasoedd a phriffyrdd mawr ledled y wlad yn 2024 i greu “un rhwydwaith ar gyfer dinasoedd”, “un rhwydwaith ar gyfer cyflymderau uchel” ac “un grid pŵer”. Rhwydwaith gwefru “cyfeillgar”. Mewn gwirionedd, rhyddhaodd Huawei gynnyrch supercharger cwbl hylifol mor gynnar â mis Hydref y llynedd, ac mae wedi cwblhau cynllun sawl safle arddangos hyd yn hyn.
Yn gyd-ddigwyddiadol, cyhoeddodd NIO yn swyddogol ddiwedd y llynedd iddo ryddhau pentwr gwefru cyflym iawn 640kW cwbl hylif-oeri. Mae'r pentwr gwefru cyflym iawn wedi'i gyfarparu â gwn gwefru wedi'i oeri â hylif sy'n pwyso dim ond 2.4 cilogram ac a fydd yn cael ei lansio'n swyddogol cyn gynted ag Ebrill eleni. Hyd yn hyn, mae llawer o bobl wedi galw 2024 yn flwyddyn ffrwydrad superchargers cwbl hylif-oeri. O ran y peth newydd hwn, rwy'n credu bod gan bawb lawer o gwestiynau o hyd: beth yn union yw gor-godi hylif-oeri? Beth yw ei fanteision unigryw? A fydd oeri hylif yn dod yn gyfeiriad datblygu prif ffrwd gor -godi tâl yn y dyfodol?
01
Codi tâl mwy effeithlon a chyflymach
”Hyd yn hyn, nid oes diffiniad safonol unedig ar gyfer y supercharger cwbl hylif-oeri.” Dywedodd Wei Dong, peiriannydd yn Labordy Technoleg Microelectroneg Prifysgol Technoleg Xi'an, wrth ohebydd o China Automotive News. Yn nhermau lleygwr, mae codi tâl pentwr supercharger llawn hylifol yn dechnoleg sy'n defnyddio cylchrediad hylif i dynnu'r gwres a gynhyrchir yn gyflym yn ystod y broses wefru gan gydrannau allweddol fel modiwlau gwefru, ceblau, a gwefru pennau gwn. Mae'n defnyddio pwmp pŵer pwrpasol i yrru llif yr oerydd, a thrwy hynny afradu gwres a chaniatáu i offer gwefru gynnal gweithrediad effeithlon. Nid dŵr cyffredin yw'r oerydd mewn pentyrrau supercharged cwbl hylifol, ond yn bennaf mae'n cynnwys glycol ethylen, dŵr, ychwanegion a sylweddau eraill. O ran y gyfran, cyfrinach dechnegol pob cwmni ydyw. Gall oerydd nid yn unig wella sefydlogrwydd ac effaith oeri yr hylif, ond hefyd lleihau cyrydiad a difrod i'r offer. Rhaid i chi wybod bod y dull afradu gwres yn effeithio'n fawr ar berfformiad offer gwefru. Yn ôl cyfrifiadau damcaniaethol, mae colli gwres cyfredol pentyrrau gwefru cyflym pŵer uchel DC yn gyfredol tua 5%. Heb afradu gwres da, bydd nid yn unig yn cyflymu heneiddio'r offer, ond hefyd yn arwain at gyfradd fethiant uchel o offer gwefru.
Yn union gyda chefnogaeth technoleg afradu gwres oeri hylif llawn bod pŵer pentyrrau gwefru uwch oeri hylif llawn yn llawer uwch na phŵer pentyrrau gwefru cyflym confensiynol. Er enghraifft, mae gan bentwr supercharu hylifol Huawei bŵer uchaf o 600kW, sy'n caniatáu i ddefnyddwyr fwynhau profiad gwefru cyflym iawn o “baned o goffi a gwefr lawn.” ”Er bod cyfredol a phwer superchargers cwbl hylifol yn wahanol ar hyn o bryd, maent i gyd yn fwy pwerus na gwefrwyr cyflym confensiynol a superchargers.” Dywedodd Zeng Xin, athro ym Mhrifysgol Gwyddoniaeth a Thechnoleg Beijing, wrth ohebydd o China Automotive News, ar hyn o bryd, mae pŵer pentyrrau gwefru cyflym cyffredin oddeutu 120kW yn gyffredinol, ac mae pentyrrau supercharg confensiynol oddeutu 300kW. Gall pŵer pentyrrau supercharging cwbl hylifol o Huawei a Nio gyrraedd hyd at 600kW. Yn ogystal, mae gan bentwr supercharu llawn hylif Huawei hefyd swyddogaethau adnabod ac addasu addasol deallus. Gall addasu pŵer allbwn a cherrynt yn awtomatig yn unol â gofynion cyfradd pecynnau batri gwahanol fodelau, gan gyflawni un gyfradd llwyddiant codi tâl o hyd at 99%.
“Mae gwresogi pentyrrau gormod o hylif yn llawn hylif hefyd wedi gyrru datblygiad cadwyn gyfan y diwydiant.” Yn ôl Hu Fenglin, ymchwilydd yng Nghanolfan Technoleg Arloesi Ynni Newydd Sefydliad Technoleg Uwch Shenzhen, gellir rhannu’r cydrannau sy’n ofynnol ar gyfer pentyrrau gormod o hwyneb llawn hylif yn fras yn gydrannau offer codi gormod, cydrannau strwythurol cyffredinol, mae carbynnau foltedd uchel yn siliconio, gan gynnwys cyd-silio, gan gynnwys cyd-silio, gan gynnwys cyd-silio, gan gynnwys cyd-silicon, gan gynnwys cyd-silicon, gan gynnwys cyd-silicon, gan gynnwys cyd-silicon, Mae gan fodiwlau wedi'u hoeri yn llawn hylif, gynnau gwefru llawn hylifol a chodi tâl y rhan fwyaf ohonynt ofynion perfformiad llymach a chostau uwch na'r cydrannau a ddefnyddir mewn pentyrrau gwefru confensiynol.
02
Cyfeillgar i'w ddefnyddio, cylch bywyd hirach
O'i gymharu â phentyrrau gwefru cyffredin a phentyrrau cyflym/uwch-wefru confensiynol, mae pentyrrau gwefru uwch-oeri yn llawn nid yn unig yn gwefru'n gyflymach, ond mae ganddynt lawer o fanteision hefyd. “Mae gwn gwefru supercharger cwbl hylif Huawei yn ysgafn iawn, a gall hyd yn oed perchnogion ceir benywaidd heb fawr o gryfder ei ddefnyddio’n hawdd, yn wahanol i gynnau gwefru blaenorol a oedd yn swmpus.” Dywedodd Zhou Xiang, perchennog car trydan yn Chongqing.
”Mae cymhwyso cyfres o dechnolegau newydd, deunyddiau newydd, a chysyniadau newydd yn rhoi manteision pentyrrau supercharging llawn hylif na all pentyrrau gwefru confensiynol eu cyfateb yn y gorffennol.” Dywedodd Hu Fenglin, ar gyfer pentyrrau supercharging llawn hylif, bod y cerrynt a'r pŵer yn fwy mawr yn golygu codi tâl cyflymach. Fel rheol, mae gwresogi'r cebl gwefru yn gymesur â sgwâr y cerrynt. Po fwyaf yw'r cerrynt gwefru, y mwyaf yw gwresogi'r cebl. Er mwyn lleihau faint o wres a gynhyrchir gan y cebl ac osgoi gorboethi, rhaid cynyddu ardal drawsdoriadol y wifren, sy'n golygu bod y gwn gwefru a'r cebl gwefru yn drymach. Mae'r supercharger cwbl hylifol yn datrys y broblem afradu gwres ac yn defnyddio ceblau ag ardaloedd trawsdoriadol llai i sicrhau trosglwyddo ceryntau mwy. Felly, mae ceblau pentyrrau gormod o hylif yn llawn hylif yn deneuach ac yn ysgafnach na rhai pentyrrau supercharu confensiynol, ac mae'r gynnau gwefru hefyd yn ysgafnach. Er enghraifft, dim ond 2.4 cilogram y mae gwn gwefru pentyrrau supercharu cwbl hylif NIO yn pwyso, sy'n llawer ysgafnach na phentyrrau gwefru confensiynol. Mae'r pentwr yn ysgafnach o lawer ac yn dod â gwell profiad defnyddiwr, yn enwedig i berchnogion ceir benywaidd, sy'n fwy cyfleus i'w ddefnyddio.
“Mantais pentyrrau supercharging llawn hylif yw eu bod yn fwy diogel.” Dywedodd Wei Dong, yn y gorffennol, bod y mwyafrif o bentyrrau gwefru yn defnyddio oeri naturiol, oeri aer a dulliau eraill, a oedd yn gofyn am dyllau awyru mewn rhannau perthnasol o'r pentwr gwefru, a arweiniodd yn anochel at yr aer wedi'i gymysgu â llwch, hyd yn oed gronynnau metel mân, chwistrell halen ac anwedd dŵr yn mynd i mewn i bentyrru cyhuddo, fel y mae pentyrru, yn lleihau'r pentwr, yn lleihau, yn lleihau'r pentwr ac yn mynnu bod y system yn ei chodi afradu gwres gwael, llai o effeithlonrwydd gwefru, a bywyd offer byrhau. Mewn cyferbyniad, gall y dull oeri hylif llawn sicrhau sylw llawn, gwella inswleiddio a diogelwch, a galluogi'r pentwr gwefru i gyrraedd lefel uwch o berfformiad gwrth -lwch a gwrth -ddŵr o amgylch y safon drydanol ryngwladol IP65, gyda dibynadwyedd uwch. Ar ben hynny, ar ôl cefnu ar y dyluniad aml-ffan wedi'i oeri ag aer, mae sŵn gweithredol y pentwr superman cwbl hylif wedi'i oeri wedi'i leihau'n sylweddol, o 70 desibel yn y pentwr gwefru wedi'i oeri ag aer i tua 30 desibel, sy'n agos at sibrwd, gan osgoi'r angen am godi tâl cyflym mewn ardaloedd preswyl yn y gorffennol. Roedd sefyllfa chwithig o gwynion oherwydd sŵn uchel yn y nos.
Mae costau gweithredu is a chylchoedd cost adfer byrrach hefyd yn un o fanteision pentyrrau gormod o hylif wedi'u hoeri â hylif. Dywedodd Zeng Xin fod gan y pentyrrau gwefru aer-oeri traddodiadol hyd oes o ddim mwy na 5 mlynedd, ond mae'r cyfnodau prydles cyfredol ar gyfer gweithrediadau gorsaf gwefru yn 8 i 10 mlynedd yn bennaf, sy'n golygu bod angen ail-fuddsoddi o leiaf yn ystod cylch llawdriniaeth yr orsaf. Amnewid y ddyfais gwefru sylfaenol. Mae bywyd gwasanaeth pentyrrau gwefru llawn hylif yn gyffredinol fwy na 10 mlynedd. Er enghraifft, mae bywyd dylunio pentyrrau gwefru uwch-oeri cwbl hylif Huawei yn fwy na 15 mlynedd, a all gwmpasu cylch bywyd cyfan yr orsaf. Ar ben hynny, o'i gymharu â phentyrrau gwefru gan ddefnyddio modiwlau wedi'u hoeri ag aer y mae angen agor cypyrddau yn aml ar gyfer tynnu a chynnal a chadw llwch, dim ond ar ôl i lwch gronni yn y rheiddiadur allanol y mae angen i bentyrrau gwefru llawn hylifol gael eu fflysio, gan wneud cynnal a chadw yn syml.
Gyda'i gilydd, mae cost cylch bywyd llawn supercharger cwbl hylifol yn is na chost offer gwefru traddodiadol wedi'i oeri ag aer. Gyda chymhwyso a hyrwyddo pentyrrau uwch-wefr llawn hylifol, bydd ei fanteision cost-effeithiol cynhwysfawr yn dod yn fwy a mwy amlwg.
03
Mae gan y farchnad ragolygon llachar ac mae cystadleuaeth yn cynhesu
Mewn gwirionedd, gyda'r cynnydd parhaus yng nghyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd a datblygiad cyflym cefnogi seilwaith fel pentyrrau gwefru, mae pentyrrau supercharu llawn hylifol wedi dod yn ganolbwynt cystadleuaeth yn y diwydiant. Mae llawer o gwmnïau cerbydau ynni newydd, cwmnïau pentyrru codi tâl, cwmnïau technoleg, ac ati wedi dechrau ymchwil a datblygu technolegol a chynllun pentyrrau supercharging cwbl hylifol.
Tesla yw'r cwmni ceir cyntaf yn y diwydiant i ddefnyddio pentyrrau supercilio hylifol mewn sypiau. Mae ei bentyrrau supercharg V3 yn mabwysiadu dyluniad cwbl hylifol, modiwlau gwefru wedi'i oeri â hylif a gynnau gwefru hylif-oeri. Uchafswm pŵer gwefru gwn sengl yw 250kW. Adroddir bod Tesla wedi defnyddio gorsafoedd supercharu newydd-oeri cwbl hylif yn raddol ledled y byd ers y llynedd. Lansiwyd gorsaf supreneiddio V4 gyntaf Asia yn Hong Kong, China, ym mis Hydref y llynedd, a bydd yn dod i mewn i'r farchnad tir mawr yn fuan. Adroddir mai pŵer gwefru damcaniaethol y pentwr gwefru hwn yw 615kW, sy'n cyfateb i berfformiad Huawei a phentyrrau supermarging cwbl hylif Huio a NIO. Mae'n ymddangos bod cystadleuaeth y farchnad am bentyrrau gwefru llawn hylif wedi cychwyn yn dawel.
”A siarad yn gyffredinol, mae gan superchargers cwbl hylifol alluoedd codi tâl pŵer uchel, ac mae'r effeithlonrwydd codi tâl yn cael ei wella'n fawr, a all leddfu pryder codi tâl defnyddwyr yn effeithiol.” Mewn cyfweliad â gohebydd o China Automotive News, dywedodd, fodd bynnag, ar hyn o bryd mae pentyrrau gor-godi gormod o ormod o hylifau yn gyfyngedig o ran graddfa ymgeisio, gan arwain at gostau uwch. At hynny, gan fod codi tâl pŵer uchel yn gofyn am optimeiddio rheolaeth diogelwch batri pŵer a chynyddu platfform foltedd y cerbydau, bydd y gost hefyd yn cynyddu 15% i 20%. At ei gilydd, mae datblygu technoleg gwefru pŵer uchel yn gofyn am ystyried ffactorau fel rheoli diogelwch cerbydau yn gynhwysfawr, rheolaeth annibynnol dyfeisiau foltedd uchel, a chost. Mae hon yn broses gam wrth gam.
“Mae cost uwch pentyrrau gormod o olion hylifol yn un o’r rhwystrau ymarferol sy’n rhwystro ei hyrwyddiad ar raddfa fawr.” Dywedodd Hu Fenglin fod cost gyfredol pob pentwr supercharu Huawei tua 600,000 yuan. Ar y cam hwn, mae mentrau bach a chanolig yn gyffredinol yn ymwneud â'r busnes gwefru mae bron yn anodd cystadlu. Fodd bynnag, yn y rhagolygon datblygu tymor hir, gydag ehangu cymwysiadau a lleihau costau, bydd nifer o fanteision pentyrrau supercharged llawn hylif yn dod yn amlwg yn raddol. Bydd galw anhyblyg defnyddwyr a'r farchnad am godi tâl diogel, cyflym a chyflym yn dod â lle ehangach ar gyfer datblygu pentyrrau supercharging llawn hylifol.
Tynnodd adroddiad ymchwil diweddar a ryddhawyd gan CICC sylw at y ffaith bod gor-godi oeri hylif yn gyrru uwchraddio'r gadwyn ddiwydiannol, a disgwylir i faint y farchnad ddomestig gyrraedd bron i 9 biliwn yuan yn 2026. Wedi'i yrru gan gwmnïau ceir, cwmnïau ynni, ac ati, disgwylir i ddechrau bod nifer y superharging hylif domestig mewn 2026.
Tynnodd Zeng Xin sylw hefyd y bydd llai na 10 model yn y farchnad ddomestig sy'n cefnogi gormod yn 2021; Yn 2023, bydd mwy na 140 o fodelau sy'n cefnogi gormod, a bydd mwy yn y dyfodol. Mae hyn nid yn unig yn adlewyrchiad realistig o gyflymder carlam gwaith a bywyd pobl wrth ailgyflenwi ynni ar gyfer cerbydau ynni newydd, ond mae hefyd yn adlewyrchu tuedd ddatblygu galw'r farchnad. Oherwydd hyn, mae rhagolygon datblygu pentyrrau gwefru uwch-oeri hylifol mor addawol.
Amser Post: Mawrth-15-2024