Ar Fai 21, gwneuthurwr ceir TsieineaiddByRhyddhaodd y bws deulawr trydan pur BD11 gyda siasi bws batri llafn cenhedlaeth newydd yn Llundain, Lloegr.
Dywedodd y cyfryngau tramor fod hyn yn golygu y bydd y bws deulawr coch sydd wedi bod yn plymio ffyrdd Llundain ers bron i 70 mlynedd yn cael ei "wneud yn Tsieina", gan nodi cam pellach yn ehangu ceir a gynhyrchir yn y cartref a thorri'r rhethreg "gorgapasiti" fel y'u gelwir yn y Gorllewin.
Ymddangos yn y rhaglen ddogfen “One Belt, One Road”
Ar Orffennaf 24, 1954, dechreuodd bws deulawr coch cyntaf Llundain fynd â theithwyr ar y ffordd. Am bron i 70 mlynedd, mae'r bysiau hyn wedi bod yn rhan o fywydau pobl Llundain ac maent mor glasurol â Big Ben, Tower Bridge, blychau ffôn coch a physgod a sglodion. Yn 2008, fe'i dadorchuddiwyd hefyd fel cerdyn busnes Llundain yn seremoni gloi Gemau Olympaidd Beijing.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda phoblogrwydd cerbydau ynni newydd, mae'r dull cludo eiconig hwn hefyd angen uwchraddio ar frys. I'r perwyl hwn, mae Awdurdod Trafnidiaeth Llundain wedi profi bysiau trydan pur a gynhyrchwyd gan wneuthurwyr lleol dro ar ôl tro, ond nid oedd y canlyniadau'n foddhaol. Ar hyn o bryd, daeth BYD o China i weld awdurdodau Llundain.
Yn ôl adroddiadau, bydd London Go-Stain Transport Group yn dyfarnu contract i BYD gynhyrchu mwy na 100 o fysiau deulawr BD11, a fydd yn cael eu rhoi ar waith yn ail hanner eleni. Bydd modelau sydd wedi'u haddasu i anghenion gwahanol ranbarthau o'r DU yn cael eu lansio yn y dyfodol.
Adroddir bod gan BYD BD11 gapasiti teithwyr uchaf o 90 o bobl, capasiti batri o hyd at 532 kWh, ystod o 643 cilomedr, ac mae'n cefnogi codi tâl deuol. Mae siasi bysiau deulawr batri llafn cenhedlaeth newydd sy'n cael ei gario gan BYD BD11 yn integreiddio'r batri â'r ffrâm, sydd nid yn unig yn lleihau pwysau'r cerbyd yn sylweddol, yn cynyddu oes y batri, ond hefyd yn gwella sefydlogrwydd a rheolaeth y cerbyd.
Nid dyma'r tro cyntaf i fysiau Prydain gael eu "gwneud yn Tsieina". Mewn gwirionedd, mae BYD wedi cyflenwi tua 1,800 o fysiau trydan i weithredwyr Prydain ers 2013, ond mae'r mwyafrif ohonynt yn cael eu cyd-weithgynhyrchu â phartneriaid Prydain. Bydd y model "BD11" sy'n rhan o'r contract hwn yn cael ei gynhyrchu yn Tsieina a'i fewnforio i'r DU ar y môr.
Yn 2019, yn yr "One Belt, mae un ffordd" rhaglen ddogfen "yn adeiladu The Future gyda'i gilydd" a ddarlledwyd gan teledu cylch cyfyng, roedd y bws "China Red" eisoes yn cael ei arddangos, yn cau trwy strydoedd ac alïau'r DU. Bryd hynny, nododd rhai cyfryngau fod y "car trysor cenedlaethol" gyda "Green Energy" wrth i'w graidd fynd dramor a hedfan ar hyd y gwregys a'r ffordd, gan ddod yn un o gynrychiolwyr "Made in China".
“Mae'r byd i gyd yn dod ar draws bysiau Tsieineaidd”
Ar y ffordd i drawsnewid yn ddiwydiant ynni newydd, mae strwythur y farchnad ceir yn cael newidiadau aruthrol.
Mae data a ryddhawyd yn ddiweddar gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Moduron Tsieina yn dangos y bydd allforion ceir Tsieina yn y byd yn gyntaf yn y byd am y tro cyntaf yn 2023. Ym mis Ionawr 2024, allforiodd Tsieina 443,000 o geir, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 47.4%, gan barhau â’i thwf cyflym. Mae olion traed ceir Tsieineaidd wedi lledu ledled y byd.
Cymerwch fysiau trydan fel enghraifft. Nid yn unig y mae bws coch eiconig deulawr yn y DU wedi cael ei "wneud yn Tsieina", ond hefyd yng Ngogledd America a Mecsico, yn ddiweddar mae awtomeiddwyr Tsieineaidd wedi ennill y gorchymyn dosbarthu sengl mwyaf ar gyfer bysiau trydan ym Mecsico hyd yn hyn.
Ar Fai 17, cafodd y swp cyntaf o 140 o fysiau trydan Yutong a brynwyd gan Wlad Groeg o China eu hintegreiddio'n swyddogol i'r system drafnidiaeth gyhoeddus a dechrau gweithredu. Adroddir bod y bysiau trydan Yutong hyn yn 12 metr o hyd ac mae ganddynt ystod fordeithio o 180 cilomedr.
Yn ogystal, yn Sbaen, cafodd 46 o fysiau gwennol maes awyr Yutong hefyd eu danfon ddiwedd mis Mai. Mae'r adroddiad yn dangos y bydd refeniw gweithredu tramor Yutong yn 2023 oddeutu 10.406 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 85.98%, gan osod record ar gyfer refeniw tramor Yutong. Ar ôl gweld y bysiau domestig, cymerodd llawer o bobl Tsieineaidd dramor fideos a'u postio ar lwyfannau cymdeithasol. Fe wnaeth rhai netizens cellwair, "Clywais fod bysiau Yutong yn dod ar eu traws ledled y byd."
Wrth gwrs, nid yw modelau eraill yn israddol chwaith. Y car trydan gorau yn y DU yn 2023 fydd "byd atto 3". Rholiodd brand car trydan Great Wall Motor, Euler Haomao, oddi ar y llinell gynhyrchu yn swyddogol yn y ganolfan gweithgynhyrchu cerbydau ynni newydd yn Rayong, Gwlad Thai. Rhoddwyd Rhwydwaith Dosbarthu Oman Great Wall Motor ar waith yn swyddogol. Geometreg Geely Mae'r model E wedi dod yn ddewis cost-effeithiol i ddefnyddwyr Rwanda.
Yn Major International Auto Shows, mae cynhyrchion gwerthu poeth sy'n integreiddio amrywiol dechnolegau datblygedig yn aml yn cael eu rhyddhau, mae brandiau Tsieineaidd yn disgleirio, ac mae technoleg cerbydau trydan craff Tsieina yn cael ei chydnabod gan farchnadoedd tramor. Denodd Sioe Auto Beijing ym mis Ebrill eleni sylw'r byd, gydag amryw o geir uwch-dechnoleg a gynhyrchwyd yn ddomestig yn ymddangos yn aml.
Ar yr un pryd, mae cwmnïau ceir Tsieineaidd wedi buddsoddi mewn ac adeiladu ffatrïoedd dramor, gan roi chwarae llawn i'w manteision technolegol a lansio amrywiol gydweithrediadau. Mae cerbydau ynni newydd Tsieineaidd yn boblogaidd mewn marchnadoedd tramor, gan ychwanegu llewyrch newydd at weithgynhyrchu Tsieineaidd.
Mae data go iawn yn torri'r theori "gorgapasiti" ffug
Yn anffodus, hyd yn oed gyda data mor drawiadol â "graddio rhif un y byd", mae rhai gwleidyddion y Gorllewin yn dal i gyflwyno'r theori "gorgapasiti" fel y'i gelwir.
Honnodd y bobl hyn fod llywodraeth China wedi rhoi cymhorthdal i gerbydau ynni newydd, batris lithiwm a diwydiannau eraill, gan arwain at or -gapasiti. Er mwyn amsugno'r gallu cynhyrchu gormodol, cafodd ei ddympio dramor ar brisiau sylweddol is na phrisiau'r farchnad, a effeithiodd ar y gadwyn gyflenwi a'r farchnad fyd -eang. Er mwyn "ymateb" i'r datganiad hwn, cynyddodd yr Unol Daleithiau dariffau unwaith eto ar gerbydau trydan Tsieineaidd ar Fai 14, o'r 25% i 100% cyfredol. Mae'r dull hwn hefyd wedi denu beirniadaeth o bob cefndir.
Tynnodd Dennis Depp, gweithrediaeth Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. yn yr Almaen, sylw at y ffaith bod angen i'r byd ychwanegu llawer iawn o gapasiti ynni adnewyddadwy yn y pum mlynedd nesaf i gadw i fyny ag ymrwymiadau cytundeb Paris i frwydro yn erbyn cynhesu byd -eang. Rhaid i China nid yn unig ateb y galw domestig a hyrwyddo gwireddu'r nod "carbon dwbl", ond hefyd gwneud cyfraniadau cadarnhaol i'r ymateb byd -eang i newid yn yr hinsawdd a gwireddu datblygiad gwyrdd. Heb os, bydd rhwymo'r diwydiant ynni newydd â diffyndollaeth yn gwanhau gallu gwledydd i ddelio â newid yn yr hinsawdd.
Beirniadodd y Gronfa Ariannol Ryngwladol (IMF) lywodraeth yr UD yn uniongyrchol am orfodi tariffau sylweddol ar gynhyrchion Tsieineaidd fel cerbydau trydan, batris lithiwm, a lled -ddargludyddion, gan rybuddio y gallai beryglu masnach fyd -eang a thwf economaidd.
Gwaeddodd hyd yn oed netizens Americanaidd: "Pan fydd gan yr Unol Daleithiau fantais gystadleuol, mae'n sôn am y farchnad rydd; os na, mae'n cymryd rhan mewn diffyndollaeth. Dyma reolau'r Unol Daleithiau."
Rhoddodd Jin Ruiting, ymchwilydd yn Sefydliad Ymchwil Macro -Economaidd Comisiwn Datblygu Cenedlaethol a Diwygio Tsieina, esiampl mewn cyfweliad. Yn ôl golygfeydd cyfredol rhai gwleidyddion y Gorllewin, os yw'r cyflenwad yn fwy na'r galw, bydd gwarged, yna nid oes angen i un wlad gymryd rhan mewn masnach â gwlad arall. Oherwydd y rhagofyniad ar gyfer masnach yw bod y cyflenwad yn fwy na'r galw. Dim ond pan fydd gennych chi fwy, y gallwch chi fasnachu. Yna pan fyddwch chi'n cymryd rhan mewn masnach, bydd rhaniad llafur rhyngwladol. Felly os dilynwn resymeg rhai gwleidyddion y Gorllewin, yr or -allu mwyaf yw awyrennau Americanaidd Boeing mewn gwirionedd, a'r gorgapasiti mwyaf yw ffa soia Americanaidd mewn gwirionedd. Os byddwch chi'n ei wthio i lawr yn ôl eu system ddisgwrs, dyma'r canlyniad. Felly, mae'r "gorgapasiti" fel y'i gelwir yn anghyson â deddfau economeg a deddfau economi'r farchnad.
Ein cwmniyn allforio cerbydau cyfres BY di -ri. Yn seiliedig ar y cysyniad o ddatblygu cynaliadwy, mae'r cwmni'n dod â phrofiad gwell i deithwyr. Mae gan y cwmni ystod gyflawn o frandiau cerbydau ynni newydd ac mae'n darparu cyflenwad uniongyrchol. Croeso i ymgynghori.
Amser Post: Mehefin-05-2024