Ar 21 Mai, gwneuthurwr Automobile TsieineaiddBYDrhyddhau'r bws deulawr trydan pur BD11 offer gyda siasi bws batri llafn cenhedlaeth newydd yn Llundain, Lloegr.
Dywedodd cyfryngau tramor fod hyn yn golygu y bydd y bws deulawr coch sydd wedi bod yn rhedeg ar ffyrdd Llundain ers bron i 70 mlynedd yn dod yn "Made in China", gan nodi cam pellach yn yr ehangiad tramor o geir a gynhyrchir yn ddomestig a thorri'r hyn a elwir yn " rhethreg gorgapasiti yn y Gorllewin.
Wedi ymddangos yn y rhaglen ddogfen “One Belt, One Road”.
Ar 24 Gorffennaf, 1954, dechreuodd bws deulawr coch cyntaf Llundain gludo teithwyr ar y ffordd.Ers bron i 70 mlynedd, mae’r bysiau hyn wedi bod yn rhan o fywydau pobl Llundain ac mor glasurol â Big Ben, Tower Bridge, blychau ffôn coch a physgod a sglodion.Yn 2008, fe'i dadorchuddiwyd hefyd fel cerdyn busnes Llundain yn seremoni gloi Gemau Olympaidd Beijing.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda phoblogrwydd cerbydau ynni newydd, mae angen uwchraddio'r dull cludo eiconig hwn ar frys hefyd.I'r perwyl hwn, mae Awdurdod Trafnidiaeth Llundain wedi profi bysiau trydan pur a gynhyrchwyd gan weithgynhyrchwyr lleol dro ar ôl tro, ond nid oedd y canlyniadau'n foddhaol.Ar y foment hon, daeth BYD o China i olwg awdurdodau Llundain.
Yn ôl adroddiadau, bydd London Go-Ahead Transport Group yn dyfarnu contract i BYD i gynhyrchu mwy na 100 o fysiau deulawr BD11, a fydd yn cael eu rhoi ar waith yn ail hanner y flwyddyn hon.Bydd modelau sydd wedi’u haddasu i anghenion gwahanol ranbarthau’r DU yn cael eu lansio yn y dyfodol.
Adroddir bod gan BYD BD11 gapasiti teithwyr uchaf o 90 o bobl, gallu batri o hyd at 532 kWh, ystod o 643 cilomedr, ac mae'n cefnogi codi tâl deuol.Mae'r siasi bws deulawr batri llafn cenhedlaeth newydd a gludir gan BYD BD11 yn integreiddio'r batri â'r ffrâm, sydd nid yn unig yn lleihau pwysau'r cerbyd yn sylweddol, yn cynyddu bywyd y batri, ond hefyd yn gwella sefydlogrwydd a rheolaeth y cerbyd.
Nid dyma'r tro cyntaf i fysiau Prydain ddod yn "Wnaed yn Tsieina".Mewn gwirionedd, mae BYD wedi cyflenwi tua 1,800 o fysiau trydan i weithredwyr Prydeinig ers 2013, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu cyd-gynhyrchu â phartneriaid Prydeinig.Bydd y model "BD11" sy'n rhan o'r contract hwn yn cael ei gynhyrchu yn Tsieina a'i fewnforio i'r DU ar y môr.
Yn 2019, yn y rhaglen ddogfen "One Belt, One Road" "Building the Future Together" a ddarlledwyd gan deledu cylch cyfyng, roedd y bws "China Red" eisoes yn cael ei arddangos, yn gwibio trwy strydoedd ac aleau'r DU.Ar y pryd, dywedodd rhai cyfryngau fod y "car trysor cenedlaethol" gyda "ynni gwyrdd" fel ei graidd yn mynd dramor ac yn hedfan ar hyd y Belt and Road, gan ddod yn un o gynrychiolwyr "Made in China".
“Mae'r byd i gyd yn dod ar draws bysiau Tsieineaidd”
Ar y ffordd i drawsnewid yn ddiwydiant ynni newydd, mae strwythur y farchnad automobile yn cael newidiadau aruthrol.
Mae data a ryddhawyd yn ddiweddar gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina yn dangos y bydd allforion Automobile Tsieina yn safle cyntaf yn y byd am y tro cyntaf yn 2023. Ym mis Ionawr 2024, allforiodd Tsieina 443,000 o geir, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 47.4%, gan barhau â'i twf cyflym.Mae olion traed ceir Tsieineaidd wedi lledaenu ledled y byd.
Cymerwch fysiau trydan fel enghraifft.Nid yn unig y mae'r bws coch deulawr eiconig yn y DU wedi dod yn "Wnaed yn Tsieina", ond hefyd yng Ngogledd America a Mecsico, mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd wedi ennill y gorchymyn dosbarthu sengl mwyaf ar gyfer bysiau trydan ym Mecsico hyd yn hyn yn ddiweddar.
Ar 17 Mai, cafodd y swp cyntaf o 140 o fysiau trydan Yutong a brynwyd gan Wlad Groeg o Tsieina eu hintegreiddio'n swyddogol i'r system cludiant cyhoeddus a dechreuodd weithredu.Adroddir bod y bysiau trydan Yutong hyn yn 12 metr o hyd ac mae ganddynt ystod fordeithio o 180 cilomedr.
Yn ogystal, yn Sbaen, danfonwyd 46 o fysiau gwennol maes awyr Yutong hefyd ddiwedd mis Mai.Mae'r adroddiad yn dangos y bydd refeniw gweithredu tramor Yutong yn 2023 tua 10.406 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 85.98%, gan osod record ar gyfer refeniw tramor Yutong.Ar ôl gweld y bysiau domestig, cymerodd llawer o bobl Tsieineaidd dramor fideos a'u postio ar lwyfannau cymdeithasol.Roedd rhai netizens yn cellwair, "Clywais fod bysiau Yutong i'w cael ledled y byd."
Wrth gwrs, nid yw modelau eraill yn israddol chwaith.Y car trydan gorau yn y DU yn 2023 fydd "BYD ATTO 3".Fe wnaeth brand car trydan Great Wall Motor, Euler Haomao, rolio'n swyddogol oddi ar y llinell gynhyrchu yn y ganolfan gweithgynhyrchu cerbydau ynni newydd yn Rayong, Gwlad Thai.Rhoddwyd rhwydwaith dosbarthu Oman Great Wall Motor ar waith yn swyddogol.Geely's Geometreg Mae'r model E wedi dod yn ddewis cost-effeithiol i ddefnyddwyr Rwanda.
Mewn sioeau ceir rhyngwladol mawr, mae cynhyrchion gwerthu poeth sy'n integreiddio gwahanol dechnolegau datblygedig yn cael eu rhyddhau'n aml, mae brandiau Tsieineaidd yn disgleirio, ac mae marchnadoedd tramor yn cydnabod technoleg cerbydau trydan smart Tsieina.Denodd Sioe Auto Beijing ym mis Ebrill eleni sylw'r byd, gyda cheir amrywiol uwch-dechnoleg a gynhyrchir yn y cartref yn ymddangos yn aml.
Ar yr un pryd, mae cwmnïau ceir Tsieineaidd wedi buddsoddi ac adeiladu ffatrïoedd dramor, gan roi chwarae llawn i'w manteision technolegol a lansio cydweithrediadau amrywiol.Mae cerbydau ynni newydd Tsieineaidd yn boblogaidd mewn marchnadoedd tramor, gan ychwanegu llewyrch newydd i weithgynhyrchu Tsieineaidd.
Mae data go iawn yn torri'r ddamcaniaeth "gorgapasiti" ffug
Yn anffodus, hyd yn oed gyda data mor drawiadol â “rheng gyntaf y byd”, mae rhai o wleidyddion y Gorllewin yn dal i gyflwyno’r ddamcaniaeth “gorgapasiti” fel y’i gelwir.
Honnodd y bobl hyn fod llywodraeth Tsieina wedi rhoi cymhorthdal i gerbydau ynni newydd, batris lithiwm a diwydiannau eraill, gan arwain at orgapasiti.Er mwyn amsugno'r capasiti cynhyrchu gormodol, cafodd ei ddympio dramor am lawer is na phrisiau'r farchnad, a effeithiodd ar y gadwyn gyflenwi fyd-eang a'r farchnad.Er mwyn "ymateb" i'r datganiad hwn, cynyddodd yr Unol Daleithiau unwaith eto tariffau ar gerbydau trydan Tsieineaidd ar Fai 14, o'r 25% presennol i 100%.Mae'r dull hwn hefyd wedi denu beirniadaeth o bob cefndir.
Tynnodd Dennis Depp, swyddog gweithredol Roland Berger International Management Consulting Co, Ltd yn yr Almaen, sylw at y ffaith bod angen i'r byd ychwanegu llawer iawn o gapasiti ynni adnewyddadwy yn y pum mlynedd nesaf i gadw i fyny ag ymrwymiadau Cytundeb Paris i frwydro yn erbyn cynhesu byd eang.Rhaid i Tsieina nid yn unig fodloni'r galw domestig a hyrwyddo gwireddu'r nod "carbon dwbl", ond hefyd wneud cyfraniadau cadarnhaol i'r ymateb byd-eang i newid yn yr hinsawdd a gwireddu datblygiad gwyrdd.Bydd rhwymo'r diwydiant ynni newydd â diffynnaeth yn ddi-os yn gwanhau gallu gwledydd i ddelio â newid hinsawdd.
Beirniadodd y Gronfa Ariannol Ryngwladol (IMF) lywodraeth yr UD yn uniongyrchol am osod tariffau sylweddol ar gynhyrchion Tsieineaidd megis cerbydau trydan, batris lithiwm, a lled-ddargludyddion, gan rybuddio y gallai beryglu masnach fyd-eang a thwf economaidd.
Roedd hyd yn oed netizens Americanaidd yn gwawdio: "Pan fydd gan yr Unol Daleithiau fantais gystadleuol, mae'n sôn am y farchnad rydd; os na, mae'n cymryd rhan mewn diffynnaeth. Dyma reolau'r Unol Daleithiau."
Rhoddodd Jin Ruiting, ymchwilydd yn Sefydliad Ymchwil Macro-economaidd Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol Tsieina, enghraifft mewn cyfweliad.Os yn ôl barn gyfredol rhai o wleidyddion y Gorllewin, os bydd y cyflenwad yn fwy na'r galw, bydd gwarged, yna nid oes angen i un wlad fasnachu â gwlad arall.Oherwydd y rhagofyniad ar gyfer masnach yw bod y cyflenwad yn fwy na'r galw.Dim ond pan fydd gennych chi fwy y gallwch chi fasnachu.Yna pan fyddwch yn cymryd rhan mewn masnach, bydd rhaniad rhyngwladol o lafur.Felly os dilynwn resymeg rhai o wleidyddion y Gorllewin, awyrennau Boeing Americanaidd yw'r gorgapasiti mwyaf mewn gwirionedd, a ffa soia Americanaidd yw'r gorgapasiti mwyaf mewn gwirionedd.Os ydych chi'n ei wthio i lawr yn ôl eu system disgwrs, dyma'r canlyniad.Felly, mae'r hyn a elwir yn "gorgapasiti" yn anghyson â chyfreithiau economeg a chyfreithiau economi marchnad.
Ein cwmniallforio cerbydau cyfres BYD di-ri.Yn seiliedig ar y cysyniad o ddatblygu cynaliadwy, mae'r cwmni'n dod â phrofiad gwell i deithwyr.Mae gan y cwmni ystod gyflawn o frandiau cerbydau ynni newydd ac mae'n darparu cyflenwad uniongyrchol.Croeso i ymgynghori.
Amser postio: Mehefin-05-2024