Yn ôl Zhang Yong, Prif Swyddog GweithredolNETA Automobile, tynnwyd y llun yn achlysurol gan gydweithiwr wrth adolygu cynhyrchion newydd, a allai awgrymu bod y car newydd ar fin cael ei lansio. Dywedodd Zhang Yong yn flaenorol mewn darllediad byw fod yNETA Disgwylir i'r model hela S gael ei lansio ym mis Gorffennaf, a bydd y car newydd yn cael ei adeiladu yn seiliedig ar bensaernïaeth fersiwn 2.0 o blatfform Shanhai.
O ran ymddangosiad, siâp blaen yNETA Mae fersiwn hela S yn gyson â fersiwn yNETA S, gan ddefnyddio goleuadau blaen hollt. Y gwahaniaeth rhwng y ddau gar yw bod yNETA Mae gan fersiwn hela S addurn dot matrics crôm newydd ar wyneb y cymeriant aer o dan yr wyneb blaen. O ran maint y corff, mae hyd, lled ac uchder y car newydd yn 4980mm * 1980mm * 1480mm, ac mae'r olwynion yn 2980mm. Fel y gwelir o'r llun, mae chwydd clir ar ben y car newydd, a all awgrymu y bydd ganddo lidar.
O ran siasi, mae'r car newydd wedi'i gyfarparu â thechnoleg siasi sglefrfyrddio Haozhi, gan ddefnyddio corff blaen/cefn marw-gast integredig + dyluniad caban ynni integredig, a bydd wedi'i gyfarparu ag ataliad aer.
O ran pŵer,NETA Mae S Safari yn defnyddio pensaernïaeth foltedd uchel 800V + modur silicon carbid SiC i gyd-mewn-un. Mae gan y fersiwn gyriant cefn trydan pur bŵer uchaf o 250kW. Bydd y fersiwn ystod estynedig wedi'i chyfarparu ag injan cylchred Atkinson 1.5L newydd, sy'n cyd-fynd â'r injan. Mae'r generadur wedi'i uwchraddio i generadur gwifren fflat, sydd ag effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer uwch a bydd y gyfradd trosi olew-i-drydan yn cynyddu i 3.26kWh/L.
Amser postio: Gorff-22-2024