Yn ôl Zhang Yong, Prif Swyddog GweithredolNETA Automobile, tynnwyd y llun yn achlysurol gan gydweithiwr wrth adolygu cynhyrchion newydd, a allai ddangos bod y car newydd ar fin cael ei lansio. Dywedodd Zhang Yong yn flaenorol mewn darllediad byw bod yNETA Disgwylir i fodel hela S gael ei lansio ym mis Gorffennaf, a bydd y car newydd yn cael ei adeiladu yn seiliedig ar bensaernïaeth platfform Shanhai fersiwn 2.0.
O ran ymddangosiad, siâp blaen yNETA Mae fersiwn hela S yn gyson â fersiwn yNETA S, gan ddefnyddio prif oleuadau wedi'u hollti. Y gwahaniaeth rhwng y ddau gar yw bod yNETA Mae gan fersiwn hela s addurn matrics dot chrome newydd ar wyneb y cymeriant aer o dan wyneb blaen. O ran maint y corff, mae hyd, lled ac uchder y car newydd yn 4980mm * 1980mm * 1480mm, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2980mm. Fel y gwelir o'r llun, mae chwydd clir ar ben y car newydd, a allai ddangos y bydd ganddo lidar.
O ran siasi, mae'r car newydd wedi'i gyfarparu â thechnoleg siasi bwrdd sgrialu Haozhi, gan ddefnyddio corff blaen / cefn integredig marw + dyluniad caban ynni integredig, a bydd ganddo ataliad aer.
O ran pŵer,NETA Mae S Safari yn defnyddio pensaernïaeth foltedd uchel 800V + modur popeth-mewn-un carbid silicon SiC. Mae gan y fersiwn gyriant cefn trydan pur uchafswm pŵer o 250kW. Bydd y fersiwn amrediad estynedig yn cynnwys injan feicio Atkinson 1.5L newydd, sy'n cyfateb i'r injan. Mae'r generadur yn cael ei uwchraddio i eneradur gwifren fflat, sydd ag effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer uwch a bydd y gyfradd trosi olew-i-drydan yn cynyddu i 3.26kWh / L.
Amser post: Gorff-22-2024