Cyflwyniad: Canolfan Profi Tywydd Oer
O Harbin, prifddinas fwyaf gogleddol Tsieina, i Heihe, talaith Heilongjiang, ar draws yr afon o Rwsia, mae tymereddau'r gaeaf yn aml yn gostwng i -30 ° C. Er gwaethaf tywydd mor llym, mae ffenomen drawiadol wedi dod i'r amlwg: nifer fawr oCerbydau Ynni Newydd, gan gynnwys y modelau perfformiad uchel diweddaraf, yn cael eu tynnu at y maes eira helaeth hwn ar gyfer gyriannau prawf trylwyr. Mae'r duedd hon yn tynnu sylw at bwysigrwydd profion rhanbarth oer, sy'n gam hanfodol i unrhyw gar newydd cyn iddo fynd ar y farchnad.
Yn ogystal ag asesiadau diogelwch mewn tywydd niwlog ac eira, rhaid i gerbydau ynni newydd hefyd gael asesiadau cynhwysfawr o fywyd batri, galluoedd gwefru, a pherfformiad aerdymheru.
Mae diwydiant gyriant prawf parth oer Heihe wedi datblygu gyda'r galw cynyddol am gerbydau ynni newydd, gan drawsnewid "adnoddau oer eithafol" y rhanbarth yn "ddiwydiant gyriant prawf" ffyniannus i bob pwrpas. Mae adroddiadau lleol yn dangos bod nifer y cerbydau ynni newydd a cherbydau tanwydd traddodiadol sy'n cymryd rhan yn y gyriant prawf eleni bron yr un fath, gan adlewyrchu tuedd gyffredinol y farchnad ceir teithwyr. Disgwylir y bydd gwerthiannau ceir teithwyr domestig yn cyrraedd 22.6 miliwn yn 2024, y bydd cerbydau tanwydd traddodiadol yn cyfrif am 11.55 miliwn ohonynt, a bydd cerbydau ynni newydd yn cynyddu'n sylweddol i 11.05 miliwn.
Arloesi technolegol mewn perfformiad batri
Y brif her sy'n wynebu cerbydau trydan mewn amgylcheddau oer yw perfformiad y batri o hyd. Mae batris lithiwm traddodiadol fel arfer yn profi cwymp sylweddol mewn effeithlonrwydd ar dymheredd isel, gan arwain at bryderon ynghylch ystod. Fodd bynnag, mae datblygiadau diweddar mewn technoleg batri yn mynd i'r afael â'r materion hyn yn uniongyrchol. Yn ddiweddar, profodd tîm ymchwil yn Shenzhen eu batri newydd ei ddatblygu yn Heihe, gan gyflawni ystod drawiadol o dros 70% ar -25 ° C. Mae'r datblygiadau technolegol hyn nid yn unig yn gwella perfformiad cerbydau ar dir wedi'i rewi, ond hefyd yn gyrru datblygiad y diwydiant cerbydau trydan.
Mae Labordy Deunyddiau a Dyfeisiau Ynni Newydd Sefydliad Technoleg Harbin ar flaen y gad yn yr arloesedd hwn. Mae ymchwilwyr yn datblygu batris gyda gwell deunyddiau catod ac anod ac electrolytau tymheredd uwch -isel, gan eu galluogi i weithredu'n effeithiol mewn amgylcheddau mor isel â -40 ° C. Mae'r batris hyn wedi cael eu defnyddio mewn ymchwil wyddonol Antarctig ers chwe mis, gan ddangos eu dibynadwyedd mewn amodau eithafol. Yn ogystal, mae'r labordy wedi cyflawni carreg filltir bwysig, gyda'r batri ion deuol sydd newydd ei ddatblygu a all weithredu ar -60 ° C, gyda chynhwysedd beicio rhagorol o 20,000 o weithiau wrth gynnal 86.7% o'i gapasiti. Mae hyn yn golygu y gall batris ffôn symudol a wneir gyda'r dechnoleg hon gynnal mwy nag 80% o'u gallu hyd yn oed os cânt eu defnyddio bob dydd mewn tywydd oer iawn am 50 mlynedd.
Manteision batris cerbydau ynni newydd
Mae datblygiadau mewn technoleg batri yn cynnig sawl mantais sy'n gwneud cerbydau ynni newydd yn ddewis arall cynaliadwy yn lle cerbydau tanwydd traddodiadol. Yn gyntaf, mae gan fatris cerbydau ynni newydd, yn enwedig batris lithiwm-ion, ddwysedd ynni uchel, sy'n eu galluogi i storio mwy o bwer ar ffurf gryno. Mae'r nodwedd hon nid yn unig yn gwella'r ystod o gerbydau trydan, ond hefyd yn diwallu anghenion teithio dyddiol defnyddwyr i bob pwrpas.
Yn ogystal, mae technoleg batri fodern yn cefnogi galluoedd codi tâl cyflym, gan ganiatáu i ddefnyddwyr wefru eu cerbydau yn gyflym ac yn effeithlon, a thrwy hynny leihau amser segur. Mae gofynion oes gwasanaeth hir a chynnal a chadw isel batris cerbydau ynni newydd yn cynyddu eu hapêl ymhellach, oherwydd gallant gynnal perfformiad da hyd yn oed ar ôl cylchoedd gwefru a rhyddhau lluosog. Yn ogystal, mae gan gerbydau trydan systemau pŵer symlach a chostau cynnal a chadw is, gan eu gwneud yn ddewis mwy economaidd i ddefnyddwyr.
Mae ffactorau amgylcheddol hefyd yn ffactor allweddol ym manteision cerbydau ynni newydd. Yn wahanol i gerbydau traddodiadol, nid yw batris cerbydau ynni newydd yn cynhyrchu allyriadau niweidiol yn ystod y llawdriniaeth. Gyda datblygiad technoleg ailgylchu batri, gall ailgylchu ac ailddefnyddio batris ail -law leihau gwastraff adnoddau yn fawr a lleihau baich amgylcheddol. Yn ogystal, mae gan fatris modern systemau rheoli deallus a all fonitro statws batri mewn amser real, gwneud y gorau o'r broses codi tâl a rhyddhau, a sicrhau diogelwch ac effeithlonrwydd.
Galw am gydweithrediad byd -eang i hyrwyddo datblygu cynaliadwy
Wrth i'r byd fynd i'r afael â heriau dybryd fel newid yn yr hinsawdd a diraddio amgylcheddol, mae datblygiadau mewn technoleg cerbydau ynni newydd yn gyfle gwych i wledydd weithio gyda'i gilydd i adeiladu cymdeithas gynaliadwy. Gall y cyfuniad llwyddiannus o ffynonellau ynni adnewyddadwy fel pŵer solar a gwynt gyda batris cerbydau ynni newydd hyrwyddo datrysiadau gwefru gwyrdd ymhellach, lleihau dibyniaeth ar danwydd ffosil, a chreu dyfodol glanach a mwy cynaliadwy.
Yn fyr, mae perfformiad rhagorol cerbydau ynni newydd mewn tywydd oer eithafol, ynghyd â datblygiadau arloesol mewn technoleg batri, yn tynnu sylw at botensial cerbydau trydan i chwyldroi'r diwydiant modurol. Wrth i wledydd ledled y byd ymdrechu i gyflawni datblygu cynaliadwy, mae'r alwad i weithredu yn glir: cofleidio arloesedd, buddsoddi mewn ymchwil, a chydweithio i greu byd mwy gwyrdd, mwy cynaliadwy ar gyfer cenedlaethau'r dyfodol.
Amser Post: Chwefror-13-2025