Cyflwyniad: Canolfan Profi Tywydd Oer
O Harbin, prifddinas fwyaf gogleddol Tsieina, i Heihe, talaith Heilongjiang, ar draws yr afon o Rwsia, mae tymheredd y gaeaf yn aml yn gostwng i -30°C. Er gwaethaf tywydd mor llym, mae ffenomen drawiadol wedi dod i'r amlwg: nifer fawr ocerbydau ynni newydd, gan gynnwys y modelau perfformiad uchel diweddaraf, yn cael eu denu i'r maes eira helaeth hwn ar gyfer profion gyrru trylwyr. Mae'r duedd hon yn tynnu sylw at bwysigrwydd profi mewn rhanbarth oer, sy'n gam hanfodol ar gyfer unrhyw gar newydd cyn iddo fynd ar y farchnad.
Yn ogystal ag asesiadau diogelwch mewn tywydd niwlog ac eiraog, rhaid i gerbydau ynni newydd hefyd gael asesiadau cynhwysfawr o fywyd batri, galluoedd gwefru, a pherfformiad aerdymheru.
Mae diwydiant gyrru prawf parth oer Heihe wedi datblygu gyda'r galw cynyddol am gerbydau ynni newydd, gan drawsnewid "adnoddau oer eithafol" y rhanbarth yn effeithiol yn "ddiwydiant gyrru prawf" sy'n ffynnu. Mae adroddiadau lleol yn dangos bod nifer y cerbydau ynni newydd a'r cerbydau tanwydd traddodiadol sy'n cymryd rhan yn y gyrru prawf eleni bron yr un fath, gan adlewyrchu tuedd gyffredinol y farchnad ceir teithwyr. Disgwylir y bydd gwerthiant ceir teithwyr domestig yn cyrraedd 22.6 miliwn yn 2024, y bydd cerbydau tanwydd traddodiadol yn cyfrif am 11.55 miliwn ohonynt, a bydd cerbydau ynni newydd yn cynyddu'n sylweddol i 11.05 miliwn.
Arloesedd technolegol mewn perfformiad batri
Y prif her sy'n wynebu cerbydau trydan mewn amgylcheddau oer yw perfformiad y batri o hyd. Mae batris lithiwm traddodiadol fel arfer yn profi gostyngiad sylweddol mewn effeithlonrwydd ar dymheredd isel, gan arwain at bryderon ynghylch ystod. Fodd bynnag, mae datblygiadau diweddar mewn technoleg batri yn mynd i'r afael â'r materion hyn yn uniongyrchol. Yn ddiweddar, profodd tîm ymchwil yn Shenzhen eu batri newydd ei ddatblygu yn Heihe, gan gyflawni ystod drawiadol o dros 70% ar -25°C. Mae'r datblygiadau technolegol hyn nid yn unig yn gwella perfformiad cerbydau ar dir rhewllyd, ond maent hefyd yn sbarduno datblygiad y diwydiant cerbydau trydan.
Mae Labordy Deunyddiau a Dyfeisiau Ynni Newydd Sefydliad Technoleg Harbin ar flaen y gad o ran yr arloesedd hwn. Mae ymchwilwyr yn datblygu batris gyda deunyddiau catod ac anod gwell ac electrolytau tymheredd isel iawn, gan eu galluogi i weithredu'n effeithiol mewn amgylcheddau mor isel â -40°C. Mae'r batris hyn wedi cael eu defnyddio mewn ymchwil wyddonol yn yr Antarctig ers chwe mis, gan ddangos eu dibynadwyedd mewn amodau eithafol. Yn ogystal, mae'r labordy wedi cyflawni carreg filltir bwysig, gyda'r batri deuol-ïon newydd ei ddatblygu a all weithredu ar -60°C, gyda chynhwysedd cylch rhagorol o 20,000 o weithiau wrth gynnal 86.7% o'i gapasiti. Mae hyn yn golygu y gall batris ffôn symudol a wneir gyda'r dechnoleg hon gynnal mwy nag 80% o'u capasiti yn ddamcaniaethol hyd yn oed os cânt eu defnyddio bob dydd mewn tywydd oer iawn am 50 mlynedd.
Manteision batris cerbydau ynni newydd
Mae datblygiadau mewn technoleg batris yn cynnig sawl mantais sy'n gwneud cerbydau ynni newydd yn ddewis arall cynaliadwy i gerbydau tanwydd traddodiadol. Yn gyntaf, mae gan fatris cerbydau ynni newydd, yn enwedig batris lithiwm-ion, ddwysedd ynni uchel, sy'n eu galluogi i storio mwy o bŵer mewn ffurf gryno. Mae'r nodwedd hon nid yn unig yn gwella ystod cerbydau trydan, ond mae hefyd yn diwallu anghenion teithio dyddiol defnyddwyr yn effeithiol.
Yn ogystal, mae technoleg batri fodern yn cefnogi galluoedd gwefru cyflym, gan ganiatáu i ddefnyddwyr wefru eu cerbydau'n gyflym ac yn effeithlon, a thrwy hynny leihau amser segur. Mae oes gwasanaeth hir a gofynion cynnal a chadw isel batris cerbydau ynni newydd yn cynyddu eu hapêl ymhellach, gan y gallant gynnal perfformiad da hyd yn oed ar ôl cylchoedd gwefru a rhyddhau lluosog. Yn ogystal, mae gan gerbydau trydan systemau pŵer symlach a chostau cynnal a chadw is, gan eu gwneud yn ddewis mwy economaidd i ddefnyddwyr.
Mae ffactorau amgylcheddol hefyd yn ffactor allweddol ym manteision cerbydau ynni newydd. Yn wahanol i gerbydau traddodiadol, nid yw batris cerbydau ynni newydd yn cynhyrchu allyriadau niweidiol yn ystod gweithrediad. Gyda datblygiad technoleg ailgylchu batris, gall ailgylchu ac ailddefnyddio batris a ddefnyddir leihau gwastraff adnoddau yn fawr a lleihau baich amgylcheddol. Yn ogystal, mae batris modern wedi'u cyfarparu â systemau rheoli deallus a all fonitro statws batri mewn amser real, optimeiddio'r broses gwefru a rhyddhau, a sicrhau diogelwch ac effeithlonrwydd.
Galwad am gydweithrediad byd-eang i hyrwyddo datblygu cynaliadwy
Wrth i'r byd ymdopi â heriau dybryd fel newid hinsawdd a dirywiad amgylcheddol, mae datblygiadau mewn technoleg cerbydau ynni newydd yn rhoi cyfle gwych i wledydd gydweithio i adeiladu cymdeithas gynaliadwy. Gall y cyfuniad llwyddiannus o ffynonellau ynni adnewyddadwy fel ynni'r haul a'r gwynt gyda batris cerbydau ynni newydd hyrwyddo atebion gwefru gwyrdd ymhellach, lleihau dibyniaeth ar danwydd ffosil, a chreu dyfodol glanach a mwy cynaliadwy.
Yn gryno, mae perfformiad rhagorol cerbydau ynni newydd mewn tywydd oer eithafol, ynghyd â datblygiadau arloesol mewn technoleg batri, yn tynnu sylw at botensial cerbydau trydan i chwyldroi'r diwydiant modurol. Wrth i wledydd ledled y byd ymdrechu i gyflawni datblygiad cynaliadwy, mae'r alwad i weithredu yn glir: cofleidio arloesedd, buddsoddi mewn ymchwil, a gweithio gyda'n gilydd i greu byd mwy gwyrdd a chynaliadwy ar gyfer cenedlaethau'r dyfodol.
Amser postio: Chwefror-13-2025