Ar hyn o bryd, mae'r categori cerbydau ynni newydd wedi rhagori ar hynny yn y gorffennol ac wedi mynd i mewn i oes “blodeuo”. Yn ddiweddar, rhyddhaodd Chery ICAR, gan ddod y car teithwyr arddull oddi ar y ffordd drydan pur cyntaf siâp bocs; Mae Rhifyn Anrhydedd BYD wedi dod â phris cerbydau ynni newydd yn is na cherbydau tanwydd, tra bod y brand edrych i fyny yn parhau i wthio'r pris i lefelau newydd. uchel. Yn ôl y cynllun, bydd Xpeng Motors yn lansio 30 o geir newydd yn ystod y tair blynedd nesaf, ac mae is-frandiau Geely hefyd yn parhau i gynyddu. Mae cwmnïau cerbydau ynni newydd yn cychwyn craze cynnyrch/brand, ac mae ei fomentwm hyd yn oed yn fwy na hanes cerbydau tanwydd, a oedd â “mwy o blant a mwy o ymladd”.
Mae'n wir, oherwydd y strwythur cymharol syml, lefel uchel o ddeallusrwydd a thrydaneiddio cerbydau ynni newydd, mae'r cylch o sefydlu prosiect i lansiad cerbyd yn llawer byrrach na cherbydau tanwydd. Mae hyn hefyd yn darparu cyfleustra i gwmnïau arloesi a lansio brandiau a chynhyrchion newydd yn gyflym. Fodd bynnag, gan ddechrau o alw’r farchnad, rhaid i gwmnïau ceir egluro strategaethau “genedigaethau lluosog” ac “eugeneg” i ennill cydnabyddiaeth yn y farchnad yn well. Mae “cynhyrchion lluosog” yn golygu bod gan gwmnïau ceir linellau cynnyrch cyfoethog a all ddiwallu anghenion gwahanol ddefnyddwyr. Ond nid yw “amlhau” yn unig yn ddigon i sicrhau llwyddiant y farchnad, mae angen “ewgeneg” hefyd. Mae hyn yn cynnwys cyflawni rhagoriaeth yn ansawdd y cynnyrch, perfformiad, deallusrwydd, ac ati, yn ogystal â galluogi cynhyrchion i gyrraedd defnyddwyr targed yn well trwy union strategaethau lleoli'r farchnad a marchnata. Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw, er bod cwmnïau cerbydau ynni newydd yn dilyn amrywiaeth cynnyrch, y dylent hefyd ganolbwyntio ar optimeiddio ac arloesi cynnyrch. Dim ond trwy “gynhyrchu mwy ac ewgeneg” yn wirioneddol y gallwn sefyll allan yng nghystadleuaeth y farchnad ffyrnig ac ennill ffafr defnyddwyr.
01
Cyfoeth cynnyrch digynsail
Ar Chwefror 28, lansiwyd ICAR 03, model cyntaf brand cerbydau ynni newydd Chery, ICAR. Lansiwyd cyfanswm o 6 model â chyfluniadau gwahanol. Yr ystod prisiau canllaw swyddogol yw 109,800 i 169,800 yuan. Mae'r model hwn yn targedu pobl ifanc fel ei brif grŵp defnyddwyr ac mae wedi gostwng pris SUVs trydan pur yn llwyddiannus i'r ystod 100,000 yuan, gan wneud mynediad cryf i'r farchnad ceir dosbarth A. Hefyd ar Chwefror 28, cynhaliodd BYD gynhadledd lansio uwch -lansiad mawreddog ar gyfer rhifynnau Han a Tang Honor, gan lansio'r ddau fodel newydd hyn gyda phris cychwynnol o ddim ond 169,800 yuan. Yn ystod yr hanner mis diwethaf, mae BYD wedi rhyddhau pum model Honor Edition, a'u nodwedd wahaniaethol yw eu pris fforddiadwy.
Wrth fynd i fis Mawrth, mae'r don o lansiadau ceir newydd wedi dod yn fwyfwy ffyrnig. Ar Fawrth 6 yn unig, lansiwyd 7 model newydd. Mae ymddangosiad nifer fawr o geir newydd nid yn unig yn adnewyddu'r llinell waelod yn barhaus o ran pris, ond hefyd yn gwneud y bwlch pris rhwng y farchnad cerbydau trydan pur a'r farchnad cerbydau tanwydd yn gul yn raddol, neu hyd yn oed yn is; Ym maes brandiau canol i ben uchel, mae gwella perfformiad a chyfluniad yn barhaus hefyd yn gwneud y gystadleuaeth yn y farchnad pen uchel yn ddwysach. Gwallt dwys. Mae'r farchnad ceir gyfredol yn profi cyfnod digynsail o gyfoethogi cynnyrch, sydd hyd yn oed yn rhoi ymdeimlad o orlif i bobl. Mae brandiau annibynnol mawr fel BYD, Geely, Chery, Great Wall, a Changan yn mynd ati i lansio brandiau newydd ac yn cyflymu cyflymder lansiadau cynnyrch newydd. Yn enwedig ym maes cerbydau ynni newydd, mae brandiau newydd yn tarddu fel madarch ar ôl glaw. Mae cystadleuaeth y farchnad yn hynod ffyrnig, hyd yn oed o fewn yr un cwmni. Mae yna hefyd rywfaint o gystadleuaeth homogenaidd ymhlith y gwahanol frandiau newydd o dan y brand, gan ei gwneud hi'n fwyfwy anodd gwahaniaethu rhwng brandiau.
02
“Gwneud rholiau yn gyflym”
Mae'r rhyfel prisiau yn dwysáu ym maes cerbydau ynni newydd, ac nid yw cerbydau tanwydd i fod yn rhy hen. Maent wedi dwysáu dwyster y rhyfel prisiau ymhellach yn y farchnad ceir trwy ddulliau marchnata amrywiol fel cymorthdaliadau amnewid. Nid yw'r rhyfel prisiau hwn yn gyfyngedig i gystadleuaeth prisiau, ond mae hefyd yn ymestyn i ddimensiynau lluosog fel gwasanaeth a brand. Mae Chen Shihua, Dirprwy Ysgrifennydd Cyffredinol Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Moduron Tsieina, yn rhagweld y bydd cystadleuaeth yn y farchnad ceir yn dod yn ddwysach fyth eleni.
Dywedodd Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Moduron Tsieina, mewn cyfweliad â gohebydd o China Automobile News, wrth ehangu’r farchnad cerbydau ynni newydd yn barhaus a gwella cryfder cyffredinol mentrau, mae cerbydau ynni newydd wedi ennill llais yn raddol mewn prisio. Y dyddiau hyn, nid yw'r system brisio o gerbydau ynni newydd bellach yn cyfeirio at gerbydau tanwydd ac mae wedi ffurfio ei resymeg brisio unigryw ei hun. Yn enwedig ar gyfer rhai brandiau pen uchel, fel Ideal a Nio, ar ôl sefydlu dylanwad brand penodol, mae eu galluoedd prisio hefyd wedi cynyddu. Yna mae'n gwella.
Gan fod cwmnïau arwain cerbydau ynni newydd wedi cynyddu eu rheolaeth dros y gadwyn gyflenwi, maent wedi dod yn fwy llym wrth reoli a rheolaeth y gadwyn gyflenwi, ac mae eu gallu i leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd hefyd yn gwella'n gyson. Mae hyn yn hyrwyddo lleihau costau ym mhob agwedd ar y gadwyn gyflenwi yn uniongyrchol, sydd yn ei dro yn gyrru prisiau cynnyrch i barhau i ostwng. Yn enwedig o ran caffael rhannau a chydrannau trydan a deallus, mae'r cwmnïau hyn wedi newid o dderbyn dyfyniadau yn oddefol gan gyflenwyr yn y gorffennol i ddefnyddio cyfrolau prynu enfawr i drafod prisiau, a thrwy hynny ostwng cost caffael rhannau yn barhaus. Mae'r effaith raddfa hon yn caniatáu lleihau pris cynhyrchion cerbydau cyflawn ymhellach.
Gan wynebu rhyfel prisiau ffyrnig y farchnad, mae cwmnïau ceir wedi mabwysiadu'r strategaeth o “gynhyrchu cyflym”. Mae cwmnïau ceir yn gweithio'n galed i fyrhau cylch datblygu cerbydau ynni newydd a chyflymu lansiad modelau newydd i fachu cyfleoedd mewn amrywiol segmentau marchnad. Tra bod prisiau'n parhau i ostwng, nid yw cwmnïau ceir wedi llacio eu mynd ar drywydd perfformiad cynnyrch. Er eu bod yn gwella perfformiad mecanyddol a phrofiad gyrru cerbydau, maent hefyd yn gwneud cydraddoldeb craff yn ganolbwynt cystadleuaeth gyfredol y farchnad. Yn lansiad ICAR03, dywedodd yr unigolyn perthnasol â gofal am Chery Automobile, trwy optimeiddio'r cyfuniad o feddalwedd a chaledwedd AI, mai nod ICAR03 yw darparu profiad gyrru deallus cost-effeithiol i bobl ifanc. Heddiw, mae llawer o fodelau ar y farchnad yn dilyn profiadau gyrru craff perfformiad uwch am brisiau is. Mae'r ffenomen hon yn hollbresennol yn y farchnad fodurol.
03
Ni ellir anwybyddu “Eugenics”
Wrth i gynhyrchion ddod yn fwyfwy niferus a phrisiau'n parhau i ostwng, mae strategaeth “aml-genhedlaeth” cwmnïau ceir yn cyflymu. Mae bron pob cwmni yn anochel, yn enwedig brandiau annibynnol. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae brandiau annibynnol prif ffrwd wedi gweithredu strategaethau aml-frand i ddal mwy o gyfran o'r farchnad. Mae gan BYD, er enghraifft, ystod lawn o linellau cynnyrch eisoes o lefel mynediad i ben uchel, gan gynnwys pum brand. Yn ôl adroddiadau, mae cyfres Ocean yn canolbwyntio ar y farchnad ddefnyddwyr ifanc gyda 100,000 i 200,000 yuan; Mae'r gyfres Dynasty yn targedu defnyddwyr aeddfed gyda 150,000 i 300,000 yuan; Mae brand Denza yn canolbwyntio ar y farchnad ceir teulu gyda mwy na 300,000 yuan; Ac mae brand Fangbao hefyd yn targedu'r farchnad. Mae'r farchnad yn uwch na 300,000 yuan, ond mae'n pwysleisio personoli; Mae'r brand Upsight wedi'i leoli yn y farchnad pen uchel gyda lefel miliwn yuan. Mae diweddariadau cynnyrch y brandiau hyn yn cyflymu, a bydd nifer o gynhyrchion newydd yn cael eu lansio o fewn blwyddyn.
With the release of the iCAR brand, Chery has also completed the construction of the four major brand systems of Chery, Xingtu, Jietu and iCAR, and plans to launch new products for each brand in 2024. For example, the Chery brand will simultaneously develop fuel and new energy routes and continuously enrich the four major series of models such as Tiggo, Arrizo, Discovery and Fengyun; Mae brand Xingtu yn bwriadu lansio amrywiaeth o fodelau tanwydd, hybrid plug-in, trydan pur a fengyun yn 2024. Modelau amrediad estynedig; Bydd Jietu Brand yn lansio amrywiaeth o SUVs a cherbydau oddi ar y ffordd; A bydd ICAR hefyd yn lansio SUV dosbarth A0.
Mae Geely hefyd yn gorchuddio'r segmentau marchnad uchel, canol a phen isel yn llawn trwy nifer o frandiau cerbydau ynni newydd fel galaeth, geometreg, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar, a Lotus. Yn ogystal, mae brandiau ynni newydd fel Changan Qiyuan, Shenlan, ac Avita hefyd yn cyflymu lansiad cynhyrchion newydd. Cyhoeddodd Xpeng Motors, llu gwneud ceir newydd, hyd yn oed ei fod yn bwriadu lansio 30 o geir newydd yn y tair blynedd nesaf.
Er bod y brandiau hyn wedi lansio nifer fawr o frandiau a chynhyrchion mewn cyfnod byr, ni all llawer ddod yn hits mewn gwirionedd. Mewn cyferbyniad, mae ychydig o gwmnïau fel Tesla a Ideal wedi cyflawni gwerthiannau uchel gyda llinellau cynnyrch cyfyngedig. Er 2003, dim ond 6 model y mae Tesla wedi gwerthu yn y farchnad fyd-eang, a dim ond Model 3 a Model Y sy'n cael eu masgynhyrchu yn Tsieina, ond ni ellir tanamcangyfrif ei gyfaint gwerthiant. Y llynedd, cynhyrchodd Tesla (Shanghai) Co, Ltd. fwy na 700,000 o geir, ac roedd gwerthiannau blynyddol Model Y yn Tsieina yn fwy na 400,000. Yn yr un modd, cyflawnodd Li Auto werthiannau o bron i 380,000 o gerbydau gyda 3 model, gan ddod yn fodel o “ewgeneg”.
Fel y dywedodd Wang Qing, dirprwy gyfarwyddwr Sefydliad Economeg Marchnad Canolfan Ymchwil Datblygu Cyngor y Wladwriaeth, yn wyneb cystadleuaeth ffyrnig yn y farchnad, mae angen i gwmnïau archwilio anghenion amrywiol segmentau marchnad yn ddwfn. Wrth ddilyn “mwy”, dylai cwmnïau dalu mwy o sylw i “ragoriaeth” ac ni allant fynd ar drywydd maint yn ddall wrth anwybyddu ansawdd cynnyrch a chreu ansawdd. Dim ond trwy ddefnyddio strategaeth aml-frand i gwmpasu segmentau marchnad a dod yn well ac yn gryfach y gall menter wneud datblygiad arloesol yn wirioneddol.
Amser Post: Mawrth-15-2024