Ar hyn o bryd, mae'r categori cerbyd ynni newydd wedi rhagori ar hynny yn y gorffennol ac wedi mynd i gyfnod “blodeuo”.Yn ddiweddar, rhyddhaodd Chery iCAR, gan ddod yn gar teithwyr arddull trydan pur oddi ar y ffordd pur siâp blwch cyntaf;Mae Argraffiad Anrhydedd BYD wedi dod â phris cerbydau ynni newydd yn is na phris cerbydau tanwydd, tra bod brand Look Up yn parhau i wthio'r pris i lefelau newydd.uchel.Yn ôl y cynllun, bydd Xpeng Motors yn lansio 30 o geir newydd yn y tair blynedd nesaf, ac mae is-frandiau Geely hefyd yn parhau i gynyddu.Mae cwmnïau cerbydau ynni newydd yn cychwyn chwalfa cynnyrch/brand, ac mae ei fomentwm hyd yn oed yn fwy na hanes cerbydau tanwydd, a gafodd “fwy o blant a mwy o ymladd”.
Mae'n wir, oherwydd strwythur cymharol syml, lefel uchel o ddeallusrwydd a thrydaneiddio cerbydau ynni newydd, mae'r cylch o sefydlu'r prosiect i lansio cerbydau yn llawer byrrach na cherbydau tanwydd.Mae hyn hefyd yn rhoi cyfleustra i gwmnïau arloesi a lansio brandiau a chynhyrchion newydd yn gyflym.Fodd bynnag, gan ddechrau o alw'r farchnad, mae'n rhaid i gwmnïau ceir egluro'r strategaethau "genedigaethau lluosog" ac "ewgeneg" er mwyn cael cydnabyddiaeth well yn y farchnad.Mae "cynhyrchion lluosog" yn golygu bod gan gwmnïau ceir linellau cynnyrch cyfoethog a all ddiwallu anghenion gwahanol ddefnyddwyr.Ond nid yw “amlhau” yn unig yn ddigon i sicrhau llwyddiant y farchnad, mae angen “ewgeneg” hefyd.Mae hyn yn cynnwys cyflawni rhagoriaeth mewn ansawdd cynnyrch, perfformiad, deallusrwydd, ac ati, yn ogystal â galluogi cynhyrchion i gyrraedd defnyddwyr targed yn well trwy leoli'r farchnad yn fanwl gywir a strategaethau marchnata.Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw, er bod cwmnïau cerbydau ynni newydd yn mynd ar drywydd amrywiaeth cynnyrch, y dylent hefyd ganolbwyntio ar optimeiddio ac arloesi cynnyrch.Dim ond trwy wirioneddol “gynhyrchu ac ewgeneg” y gallwn ni sefyll allan yn y gystadleuaeth farchnad ffyrnig ac ennill ffafr defnyddwyr.
01
Cyfoeth cynnyrch heb ei debyg
Ar Chwefror 28, lansiwyd iCAR 03, y model cyntaf o frand cerbyd ynni newydd Chery iCAR.Lansiwyd cyfanswm o 6 model gyda gwahanol ffurfweddiadau.Yr ystod pris canllaw swyddogol yw 109,800 i 169,800 yuan.Mae'r model hwn yn targedu pobl ifanc fel ei brif grŵp defnyddwyr ac mae wedi llwyddo i ostwng pris SUVs trydan pur i'r ystod 100,000 yuan, gan wneud mynediad cryf i'r farchnad ceir dosbarth A.Hefyd ar Chwefror 28, cynhaliodd BYD gynhadledd lansio fawr ar gyfer y Han a Tang Honor Editions, gan lansio'r ddau fodel newydd hyn gyda phris cychwynnol o ddim ond 169,800 yuan.Yn ystod yr hanner mis diwethaf, mae BYD wedi rhyddhau pum model Honor Edition, a'u nodwedd wahaniaethol yw eu pris fforddiadwy.
Wrth ddod i mewn i fis Mawrth, mae'r don o lansio ceir newydd wedi dod yn fwyfwy ffyrnig.Ar Fawrth 6 yn unig, lansiwyd 7 model newydd.Mae ymddangosiad nifer fawr o geir newydd nid yn unig yn adnewyddu'r llinell waelod yn barhaus o ran pris, ond hefyd yn gwneud y bwlch pris rhwng y farchnad cerbydau trydan pur a'r farchnad cerbydau tanwydd yn raddol gul, neu hyd yn oed yn is;ym maes brandiau canol-i-uchel, mae gwelliant parhaus perfformiad a chyfluniad hefyd yn gwneud y gystadleuaeth yn y farchnad pen uchel yn ddwysach.Gwallt dwys.Mae'r farchnad automobile gyfredol yn profi cyfnod digynsail o gyfoethogi cynnyrch, sydd hyd yn oed yn rhoi ymdeimlad o orlif i bobl.Mae brandiau annibynnol mawr fel BYD, Geely, Chery, Great Wall, a Changan wrthi'n lansio brandiau newydd ac yn cyflymu lansiadau cynnyrch newydd.Yn enwedig ym maes cerbydau ynni newydd, mae brandiau newydd yn dod i'r amlwg fel madarch ar ôl glaw.Mae cystadleuaeth y farchnad yn hynod ffyrnig, hyd yn oed o fewn yr un cwmni.Mae yna hefyd rywfaint o gystadleuaeth homogenaidd ymhlith y gwahanol frandiau newydd o dan y brand, gan ei gwneud hi'n fwyfwy anodd gwahaniaethu rhwng brandiau.
02
“Gwneud rholiau yn gyflym”
Mae'r rhyfel prisiau yn dwysáu ym maes cerbydau ynni newydd, ac nid yw cerbydau tanwydd i'w gwneud yn hen.Maent wedi dwysáu dwyster y rhyfel pris yn y farchnad ceir ymhellach trwy ddulliau marchnata amrywiol megis cymorthdaliadau amnewid.Nid yw'r rhyfel pris hwn yn gyfyngedig i gystadleuaeth prisiau, ond mae hefyd yn ymestyn i ddimensiynau lluosog megis gwasanaeth a brand.Mae Chen Shihua, dirprwy ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina, yn rhagweld y bydd cystadleuaeth yn y farchnad ceir yn dod yn fwy dwys fyth eleni.
Dywedodd Xu Haidong, dirprwy brif beiriannydd Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, mewn cyfweliad â gohebydd o China Automobile News, gydag ehangiad parhaus y farchnad cerbydau ynni newydd a gwella cryfder cyffredinol mentrau, mae cerbydau ynni newydd wedi yn raddol ennill llais mewn prisiau.Y dyddiau hyn, nid yw system brisio cerbydau ynni newydd bellach yn cyfeirio at gerbydau tanwydd ac mae wedi ffurfio ei rhesymeg brisio unigryw ei hun.Yn enwedig ar gyfer rhai brandiau pen uchel, fel Ideal a NIO, ar ôl sefydlu dylanwad brand penodol, mae eu galluoedd prisio hefyd wedi cynyddu.Yna mae'n gwella.
Wrth i gwmnïau cerbydau ynni newydd blaenllaw gynyddu eu rheolaeth dros y gadwyn gyflenwi, maent wedi dod yn fwy llym wrth reoli a rheoli'r gadwyn gyflenwi, ac mae eu gallu i leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd hefyd yn gwella'n gyson.Mae hyn yn hyrwyddo'n uniongyrchol y gostyngiad mewn costau ym mhob agwedd ar y gadwyn gyflenwi, sydd yn ei dro yn gyrru prisiau cynnyrch i barhau i ostwng.Yn enwedig o ran caffael rhannau a chydrannau trydan a deallus, mae'r cwmnïau hyn wedi newid o dderbyn dyfynbrisiau gan gyflenwyr yn oddefol yn y gorffennol i ddefnyddio symiau prynu enfawr i drafod prisiau, gan leihau cost caffael rhannau yn barhaus.Mae'r effaith raddfa hon yn caniatáu i bris cynhyrchion cerbyd cyflawn gael ei ostwng ymhellach.
Yn wyneb y rhyfel prisiau marchnad ffyrnig, mae cwmnïau ceir wedi mabwysiadu'r strategaeth “cynhyrchu cyflym”.Mae cwmnïau ceir yn gweithio'n galed i fyrhau cylch datblygu cerbydau ynni newydd a chyflymu lansiad modelau newydd i achub ar gyfleoedd mewn gwahanol segmentau marchnad.Er bod prisiau'n parhau i ostwng, nid yw cwmnïau ceir wedi ymlacio eu hymgais i berfformiad cynnyrch.Er eu bod yn gwella perfformiad mecanyddol cerbydau a phrofiad gyrru, maent hefyd yn gwneud cydraddoldeb smart yn ffocws cystadleuaeth gyfredol y farchnad.Yn lansiad iCAR03, dywedodd y person perthnasol â gofal Chery Automobile, trwy optimeiddio'r cyfuniad o feddalwedd a chaledwedd AI, mai nod iCAR03 yw darparu profiad gyrru deallus cost-effeithiol i bobl ifanc.Heddiw, mae llawer o fodelau ar y farchnad yn dilyn profiadau gyrru clyfar perfformiad uwch am brisiau is.Mae'r ffenomen hon yn hollbresennol yn y farchnad fodurol.
03
Ni ellir anwybyddu “Eugenics”.
Wrth i gynnyrch ddod yn fwyfwy toreithiog ac wrth i brisiau barhau i ostwng, mae strategaeth “aml-genhedlaeth” cwmnïau ceir yn cyflymu.Mae bron pob cwmni yn anochel, yn enwedig brandiau annibynnol.Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae brandiau annibynnol prif ffrwd wedi gweithredu strategaethau aml-frand i ddal mwy o gyfran o'r farchnad.Mae gan BYD, er enghraifft, ystod lawn o linellau cynnyrch eisoes o lefel mynediad i lefel uchel, gan gynnwys pum brand.Yn ôl adroddiadau, mae'r gyfres Ocean yn canolbwyntio ar y farchnad defnyddwyr ifanc gyda 100,000 i 200,000 yuan;mae'r gyfres Dynasty yn targedu defnyddwyr aeddfed gyda 150,000 i 300,000 yuan;mae brand Denza yn canolbwyntio ar y farchnad ceir teulu gyda mwy na 300,000 yuan;ac mae brand Fangbao hefyd yn targedu'r farchnad.Mae'r farchnad yn uwch na 300,000 yuan, ond mae'n pwysleisio personoli;mae'r brand upsight wedi'i leoli yn y farchnad pen uchel gyda lefel miliwn yuan.Mae diweddariadau cynnyrch y brandiau hyn yn cyflymu, a bydd cynhyrchion newydd lluosog yn cael eu lansio o fewn blwyddyn.
Gyda rhyddhau brand iCAR, mae Chery hefyd wedi cwblhau'r gwaith o adeiladu'r pedair system frand fawr o Chery, Xingtu, Jietu ac iCAR, ac mae'n bwriadu lansio cynhyrchion newydd ar gyfer pob brand yn 2024. Er enghraifft, bydd brand Chery yn datblygu ar yr un pryd llwybrau tanwydd ac ynni newydd a chyfoethogi'n barhaus y pedair cyfres fawr o fodelau megis Tiggo, Arrizo, Discovery a Fengyun;mae brand Xingtu yn bwriadu lansio amrywiaeth o fodelau tanwydd, hybrid plug-in, trydan pur a Fengyun yn 2024. Modelau ystod estynedig;Bydd brand Jietu yn lansio amrywiaeth o SUVs a cherbydau oddi ar y ffordd;a bydd iCAR hefyd yn lansio SUV dosbarth A0.
Mae Geely hefyd yn cwmpasu'r segmentau marchnad uchel, canol ac isel yn llawn trwy frandiau cerbydau ynni newydd lluosog fel Galaxy, Geometreg, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar, a Lotus.Yn ogystal, mae brandiau ynni newydd megis Changan Qiyuan, Shenlan, ac Avita hefyd yn cyflymu lansiad cynhyrchion newydd.Cyhoeddodd Xpeng Motors, llu gwneud ceir newydd, hyd yn oed ei fod yn bwriadu lansio 30 o geir newydd yn y tair blynedd nesaf.
Er bod y brandiau hyn wedi lansio nifer fawr o frandiau a chynhyrchion mewn cyfnod byr o amser, ni all llawer ohonynt ddod yn boblogaidd mewn gwirionedd.Mewn cyferbyniad, mae rhai cwmnïau fel Tesla a Ideal wedi cyflawni gwerthiant uchel gyda llinellau cynnyrch cyfyngedig.Ers 2003, dim ond 6 model y mae Tesla wedi'u gwerthu yn y farchnad fyd-eang, a dim ond Model 3 a Model Y sy'n cael eu masgynhyrchu yn Tsieina, ond ni ellir diystyru ei gyfaint gwerthiant.Y llynedd, cynhyrchodd Tesla (Shanghai) Co, Ltd fwy na 700,000 o geir, ac roedd gwerthiant blynyddol Model Y yn Tsieina yn fwy na 400,000 ohonynt.Yn yr un modd, cyflawnodd Li Auto werthiant o bron i 380,000 o gerbydau gyda 3 model, gan ddod yn fodel o “eugenics”.
Fel y dywedodd Wang Qing, dirprwy gyfarwyddwr Sefydliad Economeg y Farchnad Canolfan Ymchwil Datblygu'r Cyngor Gwladol, yn wyneb cystadleuaeth ffyrnig y farchnad, mae angen i gwmnïau archwilio anghenion gwahanol segmentau marchnad yn ddwfn.Wrth fynd ar drywydd “mwy”, dylai cwmnïau dalu mwy o sylw i “rhagoriaeth” ac ni allant fynd ar drywydd maint yn ddall wrth anwybyddu ansawdd cynnyrch a chreu ansawdd.Dim ond trwy ddefnyddio strategaeth aml-frand i gwmpasu segmentau o'r farchnad a dod yn well ac yn gryfach y gall menter wirioneddol dorri tir newydd.
Amser post: Maw-15-2024