Amlygwyd ail frand NIO. Ar Fawrth 14, dysgodd Gasgoo mai enw ail frand NIO yw Letao Automobile. A barnu o'r lluniau a ddatgelwyd yn ddiweddar, enw Saesneg Ledo Auto yw ONVO, y siâp N yw'r brand LOGO, ac mae'r logo cefn yn dangos bod y model wedi'i enwi'n “Ledo L60″.
Dywedir bod Li Bin, cadeirydd NIO, wedi esbonio arwyddocâd brand “乐道” i'r grŵp defnyddwyr: hapusrwydd teuluol, cadw tŷ, a siarad amdano.
Mae gwybodaeth gyhoeddus yn dangos bod NIO wedi cofrestru nifer o nodau masnach newydd yn flaenorol gan gynnwys Ledao, Momentum, a Xiangxiang. Yn eu plith, dyddiad cais Letao yw Gorffennaf 13, 2022, a'r ymgeisydd yw NIO Automotive Technology (Anhui) Co, Ltd Mae gwerthiant ar gynnydd?
Wrth i'r amser agosáu, mae manylion penodol y brand newydd yn dod i'r amlwg yn raddol.
Mewn galwad enillion diweddar, dywedodd Li Bin y bydd brand newydd NIO ar gyfer y farchnad defnyddwyr torfol yn cael ei ryddhau yn ail chwarter eleni. Bydd y model cyntaf yn cael ei ryddhau yn y trydydd chwarter a bydd darpariaeth ar raddfa fawr yn dechrau yn y pedwerydd chwarter.
Datgelodd Li Bin hefyd fod yr ail gar o dan y brand newydd yn SUV a adeiladwyd ar gyfer teuluoedd mawr. Mae wedi mynd i mewn i gam agor y llwydni a bydd yn cael ei lansio ar y farchnad yn 2025, tra bod y trydydd car hefyd yn cael ei ddatblygu.
A barnu o'r modelau presennol, dylai pris modelau ail frand NIO fod rhwng 200,000 a 300,000 yuan.
Dywedodd Li Bin y bydd y model hwn yn cystadlu'n uniongyrchol â Tesla Model Y, a bydd y gost tua 10% yn is na Tesla Model Y.
Yn seiliedig ar bris canllaw Model Y Tesla presennol o 258,900-363,900 yuan, gostyngwyd cost y model newydd 10%, sy'n golygu y disgwylir i'w bris cychwyn ostwng i tua 230,000 yuan. Pris cychwyn model pris isaf NIO, yr ET5, yw 298,000 yuan, sy'n golygu y dylai modelau diwedd uchel y model newydd fod yn llai na 300,000 yuan.
Er mwyn gwahaniaethu oddi wrth leoliad pen uchel y brand NIO, bydd y brand newydd yn sefydlu sianeli marchnata annibynnol. Dywedodd Li Bin y bydd y brand newydd yn defnyddio rhwydwaith gwerthu ar wahân, ond bydd y gwasanaeth ôl-werthu yn defnyddio rhai o systemau ôl-werthu presennol brand NIO. “Nod y cwmni yn 2024 yw adeiladu rhwydwaith all-lein o ddim llai na 200 o siopau ar gyfer brandiau newydd.”
O ran cyfnewid batri, bydd modelau'r brand newydd hefyd yn cefnogi technoleg cyfnewid batri, sy'n un o gystadleurwydd craidd NIO. Dywedodd NIO y bydd gan y cwmni ddwy set o rwydweithiau cyfnewid pŵer, sef rhwydwaith pwrpasol NIO a rhwydwaith cyfnewid pŵer a rennir. Yn eu plith, bydd modelau brand newydd yn defnyddio rhwydwaith cyfnewid pŵer a rennir.
Yn ôl y diwydiant, brandiau newydd gyda phrisiau cymharol fforddiadwy fydd yr allwedd i weld a all Weilai wrthdroi ei ddirywiad eleni.
Ar Fawrth 5, cyhoeddodd NIO ei adroddiad ariannol blwyddyn lawn ar gyfer 2023. Cynyddodd refeniw a gwerthiant blynyddol flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac ehangodd colledion ymhellach.
Mae'r adroddiad ariannol yn dangos, ar gyfer 2023 cyfan, bod NIO wedi cyflawni cyfanswm refeniw o 55.62 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 12.9%; ehangodd y golled net blwyddyn lawn ymhellach 43.5% i 20.72 biliwn yuan.
Ar hyn o bryd, o ran cronfeydd arian parod wrth gefn, diolch i ddau gylch o fuddsoddiadau strategol gwerth US$3.3 biliwn gan sefydliadau buddsoddi tramor yn ail hanner y llynedd, cododd cronfeydd arian parod NIO i 57.3 biliwn yuan erbyn diwedd 2023. A barnu o'r colledion presennol , Mae gan Weilai gyfnod diogelwch tair blynedd o hyd.
“Ar lefel y farchnad gyfalaf, mae cyfalaf o fri rhyngwladol yn ffafrio NIO, sydd wedi cynyddu cronfeydd arian parod NIO yn sylweddol ac sydd â digon o arian i baratoi ar gyfer ‘rownd derfynol’ 2025.” meddai NIO.
Buddsoddiad ymchwil a datblygu yw'r rhan fwyaf o golledion NIO, ac mae ganddo duedd o gynyddu flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn 2020 a 2021, roedd buddsoddiad ymchwil a datblygu NIO yn 2.5 biliwn yuan a 4.6 biliwn yuan yn y drefn honno, ond cynyddodd y twf dilynol yn gyflym, gyda 10.8 biliwn wedi'i fuddsoddi yn 2022 yuan, cynnydd blwyddyn ar flwyddyn o dros 134%, a buddsoddiad ymchwil a datblygu yn 2023 yn cynyddu 23.9% i 13.43 biliwn yuan.
Fodd bynnag, er mwyn gwella cystadleurwydd, ni fydd NIO yn lleihau ei fuddsoddiad o hyd. Dywedodd Li Bin, "Yn y dyfodol, bydd y cwmni'n parhau i gynnal buddsoddiad ymchwil a datblygu o tua 3 biliwn yuan y chwarter."
Ar gyfer cwmnïau cerbydau ynni newydd, nid yw ymchwil a datblygu uchel yn beth drwg, ond cymhareb mewnbwn-allbwn isel NIO yw'r rheswm allweddol pam mae'r diwydiant yn ei amau.
Dengys data y bydd NIO yn darparu 160,000 o gerbydau yn 2023, cynnydd o 30.7% o 2022. Ym mis Ionawr eleni, cyflwynodd NIO 10,100 o gerbydau ac 8,132 o gerbydau ym mis Chwefror. Mae cyfaint gwerthiant yn dal i fod yn dagfa NIO. Er y mabwysiadwyd amrywiol ddulliau hyrwyddo y llynedd i hybu maint y cyflenwad yn y tymor byr, o safbwynt blwyddyn lawn, roedd NIO yn dal i fethu â chyrraedd ei darged gwerthiant blynyddol.
Er mwyn cymharu, buddsoddiad ymchwil a datblygu Ideal yn 2023 fydd 1.059 miliwn yuan, elw net fydd 11.8 biliwn yuan, a gwerthiannau blynyddol fydd 376,000 o gerbydau.
Fodd bynnag, yn ystod galwad y gynhadledd, roedd Li Bin yn optimistaidd iawn am werthiannau NIO eleni ac roedd yn hyderus y byddai'n dychwelyd i'r lefel gwerthiant misol o 20,000 o gerbydau.
Ac os ydym am ddychwelyd i'r lefel o 20,000 o gerbydau, mae'r ail frand yn hollbwysig.
Dywedodd Li Bin y bydd brand NIO yn dal i dalu mwy o sylw i ymyl elw gros ac ni fydd yn defnyddio rhyfeloedd pris yn gyfnewid am gyfaint gwerthiant; tra bydd yr ail frand yn mynd ar drywydd cyfaint gwerthiant yn hytrach na maint elw gros, yn enwedig yn y cyfnod newydd. Ar y dechrau, bydd blaenoriaeth maint yn bendant yn uwch. Credaf fod y cyfuniad hwn hefyd yn strategaeth well ar gyfer gweithrediad hirdymor y cwmni.
Yn ogystal, datgelodd Li Bin hefyd y bydd NIO y flwyddyn nesaf yn lansio brand newydd gyda phris o ddim ond cannoedd o filoedd o yuan, a bydd gan gynhyrchion NIO sylw ehangach i'r farchnad.
Yn 2024, wrth i'r don o doriadau pris daro eto, bydd cystadleuaeth yn y farchnad automobile yn dod yn fwyfwy ffyrnig. Mae'r diwydiant yn rhagweld y bydd y farchnad ceir yn wynebu ad-drefnu mawr eleni a'r flwyddyn nesaf. Rhaid i gwmnïau ceir newydd amhroffidiol fel Nio a Xpeng beidio â gwneud unrhyw gamgymeriadau os ydyn nhw am fynd allan o drafferth. A barnu o gronfeydd wrth gefn arian parod a chynllunio brand, mae Weilai hefyd yn gwbl barod ac yn aros am frwydr yn unig.
Amser post: Maw-19-2024