Datgelwyd ail frand NIO. Ar Fawrth 14, dysgodd Gasgoo mai enw ail frand NIO oedd Letao Automobile. A barnu o'r lluniau a ddatgelwyd yn ddiweddar, enw Saesneg Ledo Auto yw ONVO, siâp N yw LOGO'r brand, ac mae logo'r cefn yn dangos bod y model wedi'i enwi'n “Ledo L60″.
Adroddir bod Li Bin, cadeirydd NIO, wedi egluro ystyr y brand “乐道” i’r grŵp defnyddwyr: hapusrwydd teuluol, cadw tŷ, a siarad amdano.
Mae gwybodaeth gyhoeddus yn dangos bod NIO wedi cofrestru nifer o nodau masnach newydd yn flaenorol gan gynnwys Ledao, Momentum, a Xiangxiang. Yn eu plith, dyddiad cais Letao yw Gorffennaf 13, 2022, a'r ymgeisydd yw NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. A yw gwerthiannau ar gynnydd?
Wrth i'r amser agosáu, mae manylion penodol y brand newydd yn dod i'r amlwg yn raddol.
Mewn galwad enillion ddiweddar, dywedodd Li Bin y bydd brand newydd NIO ar gyfer y farchnad defnyddwyr torfol yn cael ei ryddhau yn ail chwarter y flwyddyn hon. Bydd y model cyntaf yn cael ei ryddhau yn y trydydd chwarter a bydd y dosbarthiad ar raddfa fawr yn dechrau yn y pedwerydd chwarter.
Datgelodd Li Bin hefyd mai'r ail gar o dan y brand newydd yw SUV a adeiladwyd ar gyfer teuluoedd mawr. Mae wedi mynd i'r cam agor mowldiau a bydd yn cael ei lansio ar y farchnad yn 2025, tra bod y trydydd car hefyd yn cael ei ddatblygu.
A barnu o'r modelau presennol, dylai pris modelau ail frand NIO fod rhwng 200,000 a 300,000 yuan.
Dywedodd Li Bin y bydd y model hwn yn cystadlu'n uniongyrchol â Tesla Model Y, a bydd y gost tua 10% yn is na Tesla Model Y.
Yn seiliedig ar bris canllaw'r Tesla Model Y cyfredol o 258,900-363,900 yuan, mae cost y model newydd wedi'i gostwng 10%, sy'n golygu y disgwylir i'w bris cychwynnol ostwng i tua 230,000 yuan. Pris cychwynnol model rhataf NIO, yr ET5, yw 298,000 yuan, sy'n golygu y dylai modelau pen uchel y model newydd fod yn llai na 300,000 yuan.
Er mwyn gwahaniaethu oddi wrth safle uchel brand NIO, bydd y brand newydd yn sefydlu sianeli marchnata annibynnol. Dywedodd Li Bin y bydd y brand newydd yn defnyddio rhwydwaith gwerthu ar wahân, ond bydd y gwasanaeth ôl-werthu yn defnyddio rhai o systemau ôl-werthu presennol brand NIO. ”Nod y cwmni yn 2024 yw adeiladu rhwydwaith all-lein o ddim llai na 200 o siopau ar gyfer brandiau newydd.”
O ran cyfnewid batris, bydd modelau'r brand newydd hefyd yn cefnogi technoleg cyfnewid batris, sy'n un o gystadleurwydd craidd NIO. Dywedodd NIO y bydd gan y cwmni ddau set o rwydweithiau cyfnewid pŵer, sef rhwydwaith pwrpasol NIO a rhwydwaith cyfnewid pŵer a rennir. Yn eu plith, bydd modelau brand newydd yn defnyddio rhwydwaith cyfnewid pŵer a rennir.
Yn ôl y diwydiant, brandiau newydd gyda phrisiau cymharol fforddiadwy fydd yr allwedd i a all Weilai wrthdroi ei ddirywiad eleni.
Ar Fawrth 5, cyhoeddodd NIO ei adroddiad ariannol blwyddyn lawn ar gyfer 2023. Cynyddodd refeniw a gwerthiant blynyddol flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac ehangodd colledion ymhellach.
Mae'r adroddiad ariannol yn dangos, ar gyfer 2023 cyfan, fod NIO wedi cyflawni cyfanswm refeniw o 55.62 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 12.9%; ehangodd y golled net dros y flwyddyn lawn ymhellach 43.5% i 20.72 biliwn yuan.
Ar hyn o bryd, o ran cronfeydd arian parod, diolch i ddau rownd o fuddsoddiadau strategol sy'n gyfanswm o US$3.3 biliwn gan sefydliadau buddsoddi tramor yn ail hanner y llynedd, cododd cronfeydd arian parod NIO i 57.3 biliwn yuan erbyn diwedd 2023. A barnu o'r colledion cyfredol, mae gan Weilai gyfnod diogelwch o dair blynedd o hyd.
“Ar lefel y farchnad gyfalaf, mae NIO yn cael ei ffafrio gan gyfalaf o fri rhyngwladol, sydd wedi cynyddu cronfeydd arian parod NIO yn fawr ac sydd â digon o arian i baratoi ar gyfer ‘rowndiau terfynol’ 2025.” meddai NIO.
Buddsoddiad mewn Ymchwil a Datblygu yw mwyafrif colledion NIO, ac mae ganddo duedd o gynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Yn 2020 a 2021, roedd buddsoddiad Ymchwil a Datblygu NIO yn 2.5 biliwn yuan a 4.6 biliwn yuan yn y drefn honno, ond cynyddodd y twf dilynol yn gyflym, gyda 10.8 biliwn wedi'i fuddsoddi yn 2022 yuan, cynnydd o dros 134% o flwyddyn i flwyddyn, a bydd buddsoddiad Ymchwil a Datblygu yn 2023 yn cynyddu 23.9% i 13.43 biliwn yuan.
Fodd bynnag, er mwyn gwella cystadleurwydd, ni fydd NIO yn lleihau ei fuddsoddiad o hyd. Dywedodd Li Bin, “Yn y dyfodol, bydd y cwmni’n parhau i gynnal buddsoddiad Ymchwil a Datblygu o tua 3 biliwn yuan y chwarter.”
I gwmnïau cerbydau ynni newydd, nid yw ymchwil a datblygu uchel yn beth drwg, ond cymhareb mewnbwn-allbwn isel NIO yw'r prif reswm pam mae'r diwydiant yn ei amau.
Mae data'n dangos y bydd NIO yn danfon 160,000 o gerbydau yn 2023, cynnydd o 30.7% o'i gymharu â 2022. Ym mis Ionawr eleni, danfonodd NIO 10,100 o gerbydau ac 8,132 o gerbydau ym mis Chwefror. Cyfaint gwerthiant yw tagfa NIO o hyd. Er bod amrywiol ddulliau hyrwyddo wedi'u mabwysiadu y llynedd i hybu cyfaint y danfoniadau yn y tymor byr, o safbwynt blwyddyn lawn, methodd NIO â chyflawni ei darged gwerthiant blynyddol o hyd.
I gymharu, bydd buddsoddiad Ymchwil a Datblygu Ideal yn 2023 yn 1.059 miliwn yuan, bydd yr elw net yn 11.8 biliwn yuan, a bydd gwerthiant blynyddol yn 376,000 o gerbydau.
Fodd bynnag, yn ystod y galwad gynhadledd, roedd Li Bin yn optimistaidd iawn ynglŷn â gwerthiannau NIO eleni ac yn hyderus y byddai'n dychwelyd i'r lefel gwerthiant misol o 20,000 o gerbydau.
Ac os ydym am ddychwelyd i lefel 20,000 o gerbydau, mae'r ail frand yn hanfodol.
Dywedodd Li Bin y bydd y brand NIO yn dal i roi mwy o sylw i elw gros ac na fydd yn defnyddio rhyfeloedd prisiau yn gyfnewid am gyfaint gwerthiant; tra bydd yr ail frand yn mynd ar drywydd cyfaint gwerthiant yn hytrach na elw gros, yn enwedig yn yr oes newydd. Ar y dechrau, bydd blaenoriaeth maint yn bendant yn uwch. Credaf fod y cyfuniad hwn hefyd yn strategaeth well ar gyfer gweithrediad hirdymor y cwmni.
Yn ogystal, datgelodd Li Bin hefyd y bydd NIO y flwyddyn nesaf yn lansio brand newydd gyda phris o gannoedd o filoedd o yuan yn unig, a bydd gan gynhyrchion NIO sylw marchnad ehangach.
Yn 2024, wrth i don o doriadau prisiau daro eto, bydd cystadleuaeth yn y farchnad geir yn mynd yn fwyfwy ffyrnig. Mae'r diwydiant yn rhagweld y bydd y farchnad geir yn wynebu ad-drefnu mawr eleni a'r flwyddyn nesaf. Ni ddylai cwmnïau ceir newydd di-elw fel Nio ac Xpeng wneud unrhyw gamgymeriadau os ydyn nhw am ddianc rhag trafferthion. A barnu o gronfeydd arian parod a chynllunio brand, mae Weilai hefyd wedi paratoi'n llawn ac yn aros am frwydr yn unig.
Amser postio: Mawrth-19-2024