Yn ddiweddar, nododd Cymdeithas Gwybodaeth Marchnad Genedlaethol ar y Cyd am Geir Teithwyr (y cyfeirir ati o hyn ymlaen fel y Ffederasiwn) yn ei rhifyn newydd o adroddiad rhagolygon cyfaint manwerthu ceir teithwyr y disgwylir i werthiannau manwerthu ceir teithwyr cul fod yn 2.2 miliwn o unedau ym mis Ionawr 2024, a disgwylir i ynni newydd fod yn 800 mil o unedau, gyda chyfradd treiddio o tua 36.4%. Yn ôl dadansoddiad y Ffederasiwn, o ganol mis Ionawr, roedd y rhan fwyaf o gwmnïau'n dal i barhau â'r polisi hyrwyddo swyddogol ar ddiwedd y llynedd, cynhaliodd y farchnad gonsesiynau uchel, parhaodd i ysgogi parodrwydd defnyddwyr i brynu, ac roedd yn ffafriol i ryddhau galw cynnar am brynu ceir cyn Gŵyl y Gwanwyn. "Ar y cyfan, mae gan y farchnad geir ym mis Ionawr eleni yr amodau ar gyfer dechrau da."
2024, dechrau'r rhyfel prisiau
Ar ôl bedydd y rhyfel prisiau yn 2023, yn 2024, mae rownd newydd o fwg rhyfel prisiau wedi'i llenwi. Yn ôl ystadegau anghyflawn, hyd yn hyn, mae mwy na 16 o gwmnïau ceir wedi agor rownd newydd o weithgareddau gostwng prisiau. Yn eu plith, mae'r car delfrydol, a oedd anaml yn cymryd rhan yn y rhyfel prisiau, hefyd wedi ymuno â'r arae hon.
Ar yr un pryd, mae'n werth nodi nad yw'r gweithgaredd gostwng prisiau hwn wedi'i ganolbwyntio yn unig ym mis Ionawr 2024, ond mae rhai cwmnïau ceir hefyd wedi parhau tan Ŵyl y Gwanwyn, er mwyn cael mwy o gyfran o'r farchnad a gwerthiannau. Yn ôl ymchwil terfynol y Gymdeithas, roedd cyfradd disgownt gyffredinol y farchnad ar gyfer ceir teithwyr ddechrau mis Ionawr tua 20.4%, er bod rhai gweithgynhyrchwyr wedi adfer y polisïau ffafriol ychydig ar ddiwedd mis Rhagfyr, ond mae rhai gweithgynhyrchwyr o hyd i gyflwyno ton newydd o bolisïau ffafriol cyn y gwyliau, ac nid oes unrhyw arwyddion o adferiad o hyd o ran cymhellion cyffredinol y farchnad. Yn eu plith, gostyngodd targed manwerthu'r prif wneuthurwyr (sy'n cyfrif am tua 80% o werthiannau manwerthu) ar ddechrau'r mis tua 5% o'i gymharu â'r mis blaenorol, ac mae gan rai gweithgynhyrchwyr momentwm effaith o hyd ar fis cyntaf y Flwyddyn Newydd. Yn y cyd-destun hwn, amcangyfrifir bod marchnad fanwerthu cerbydau teithwyr mewn ystyr gul tua 2.2 miliwn o unedau'r mis hwn, i fyny -6.5 y cant o fis i fis. Wedi'i effeithio gan y sylfaen isel iawn ar ddechrau'r llynedd, tyfodd y farchnad fanwerthu 70.2 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn. Oherwydd y tywydd oer yn y gaeaf, mae gan ddefnyddwyr ganfyddiad mwy amlwg o fywyd batri, nad yw'n ffafriol i arbedion posibl cwsmeriaid marchnad ceir adnoddau ynni newydd. Mae'r rownd newydd o ostyngiad prisiau gweithgynhyrchwyr adnoddau ynni newydd wedi'i agor, ac mae rownd newydd o segmentau marchnad prif ffrwd ynni newydd yn barod i fynd. Yn seiliedig ar hyn, rhagwelodd Cymdeithas Delwyr Moduron Tsieina y disgwylir i werthiannau manwerthu cerbydau ynni newydd fod tua 800 mil o unedau'r mis hwn, gostyngiad olynol o -15.3 y cant, a gostyngodd y gyfradd treiddiad i 36.4 y cant.
Cyrhaeddodd y flwyddyn gyfan uchafbwynt o 30 miliwn eto
Dechreuodd y flwyddyn 2023 yn anodd, ond hyd yn oed yng nghanol crio am "anawsterau goroesi," cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthiant ceir Tsieina y marc 30 miliwn am y tro cyntaf mewn hanes. Cyrhaeddodd y cynhyrchiad a'r gwerthiant blynyddol 30.161 miliwn a 30.094 miliwn o gerbydau yn y drefn honno, cynnydd o 11.6% a 12% flwyddyn ar ôl blwyddyn, sy'n record arall ar ôl cyrraedd 29 miliwn o gerbydau yn 2017. Dyma hefyd y lefel gyntaf yn y byd am 15 mlynedd yn olynol. Ond mewn canlyniad mor foddhaol, dywedodd cyfarwyddwr pwyllgor cynghori diwydiant modurol Tsieina, Anqingheng, fod angen cadw pen oer o hyd, golwg resymol a gwrthrychol ar y cyflawniadau, rhoi sylw i'r problemau posibl, a thargedu ymdrechion i ddatrys y broblem. "Mae cerbydau adnoddau ynni newydd Tsieina yn datblygu'n gyflym ac ar raddfa fawr. Ond mae'r diwydiant cyfan yn wynebu problem proffidioldeb." Dywedodd Anqingheng, “Ar hyn o bryd, dim ond Tesla, BYD, Ideal ac AEON sy’n broffidiol ymhlith y cerbydau adnoddau ynni newydd, ac mae’r rhan fwyaf o’r cerbydau ynni newydd yn colli arian. Fel arall, ni ellir cynnal ffyniant cerbydau adnoddau ynni newydd.” Fel y soniwyd yn gynharach, o dan y rhyfel prisiau amledd uchel, mae gwerthiannau ceir wedi codi o fis i fis, ond oherwydd y dirywiad parhaus mewn prisiau terfynol, mae cyfanswm gwerthiannau manwerthu nwyddau defnyddwyr modurol wedi culhau. Yn ôl y data diweddaraf a ryddhawyd gan y Swyddfa Ystadegau Genedlaethol, ym mis Rhagfyr 2023, cynyddodd cyfanswm gwerthiannau manwerthu nwyddau defnyddwyr modurol 4.0% flwyddyn ar ôl blwyddyn, tra gostyngodd prisiau ceir tanwydd a cheir adnoddau ynni newydd 6.4% a 5.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn y drefn honno. Yn ôl y duedd bresennol, bydd y rhyfel prisiau yn gwaethygu ymhellach yn 2024. Mae Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi yn credu, ar hyn o bryd, fod lle o hyd i werthu cerbydau tanwydd gan y rhan fwyaf o fentrau cerbydau cyd-ffrydol prif ffrwd, a bydd y cynhyrchion hyn yn sicr o gael eu gwasgu ymhellach yn 2024 gan y farchnad cerbydau adnoddau ynni newydd, a bydd y pris terfynol yn cael ei ostwng ymhellach. Yn ail, ar gyfer cerbydau adnoddau ynni newydd, gyda chost is batris, bydd mwy o le i addasu prisiau. Ar hyn o bryd, mae pris lithiwm carbonad wedi gostwng i 100 mil yuan / tunnell, sy'n newyddion da ar gyfer lleihau cost batris. Ac mae'n sicr y bydd lleihau cost batris yn parhau i ostwng pris cerbydau ynni newydd. Yn ogystal, mae cynllun menter ceir 2024 a luniwyd gan Gasse Automobile yn dangos bod gan y rhan fwyaf o fentrau ceir gynlluniau i wthio ceir newydd yn y flwyddyn newydd, ac mae gostyngiad pris ceir newydd wedi dod yn duedd, a disgwylir i gystadleuaeth yn y farchnad ddod yn fwy dwys. O dan y cefndir hwn, mae llawer o sefydliadau, gan gynnwys Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi, Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina a Ffederasiwn Ceir Teithwyr, yn optimistaidd y bydd maint marchnad ceir Tsieina unwaith eto yn fwy na 30 miliwn o unedau yn 2024, a disgwylir iddi gyrraedd uchafbwynt o 32 miliwn o unedau.
Amser postio: Ion-29-2024