Yn ddiweddar, nododd Cymdeithas Genedlaethol Gwybodaeth y Farchnad Ceir teithwyr ar y Cyd (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel y Ffederasiwn) yn y rhifyn newydd o adroddiad rhagolwg cyfaint manwerthu ceir teithwyr y disgwylir i werthiannau manwerthu ceir teithwyr Ionawr 2024 fod yn 2.2 miliwn o unedau, a disgwylir ynni newydd. i fod yn 800 mil o unedau, gyda chyfradd treiddiad o tua 36.4%. Yn ôl y dadansoddiad o'r Ffederasiwn, o ganol mis Ionawr, mae'r rhan fwyaf o gwmnïau'n dal i barhau'n swyddogol â'r polisi hyrwyddo ar ddiwedd y llynedd, cynhaliodd y farchnad gonsesiynau uchel, parhau i yrru parodrwydd defnyddwyr i brynu, ac roedd yn ffafriol i ryddhau cynnar y galw am brynu ceir cyn Gŵyl y Gwanwyn."Ar y cyfan, mae gan y farchnad geir ym mis Ionawr eleni yr amodau ar gyfer dechrau da."
2024, dechrau'r rhyfel prisiau
Ar ôl bedydd y rhyfel prisiau yn 2023, yn 2024, mae rownd newydd o fwg rhyfel prisiau wedi'i llenwi.Yn ôl ystadegau anghyflawn, ar hyn o bryd, mae mwy na 16 o gwmnïau ceir wedi agor rownd newydd o weithgareddau lleihau prisiau.Yn eu plith, mae'r car delfrydol, a oedd yn anaml wedi cymryd rhan yn y rhyfel pris, hefyd wedi ymuno â'r amrywiaeth hon.
Ar yr un pryd, mae'n werth nodi bod y gweithgaredd lleihau pris hwn nid yn unig wedi'i ganolbwyntio ym mis Ionawr 2024, ond hefyd mae rhai cwmnïau ceir wedi parhau tan Ŵyl y Gwanwyn, er mwyn cael mwy o gyfran o'r farchnad a gwerthiant. y Gymdeithas, roedd cyfradd ddisgownt y farchnad gyffredinol o geir teithwyr yn gynnar ym mis Ionawr tua 20.4%, er bod rhai gweithgynhyrchwyr ychydig yn adennill y polisïau ffafriol ar ddiwedd mis Rhagfyr, ond mae rhai gweithgynhyrchwyr o hyd i gyflwyno ton newydd o bolisïau ffafriol cyn y gwyliau , ac nid yw cymhellion cyffredinol y farchnad yn dal i fod unrhyw arwyddion o adferiad.Yn eu plith, gostyngodd targed manwerthu'r gwneuthurwyr pen (sy'n cyfrif am tua 80% o werthiannau manwerthu) ar ddechrau'r mis tua 5% o'i gymharu â'r mis blaenorol, ac mae rhai gweithgynhyrchwyr yn dal i gael y momentwm o effaith ar fis cyntaf y Flwyddyn Newydd.Yn y cyd-destun hwn, amcangyfrifir bod y farchnad adwerthu cerbydau teithwyr mewn ystyr cul tua 2.2 miliwn o unedau y mis hwn, i fyny -6.5 y cant fis ar ôl mis. .Wedi'i effeithio gan y sylfaen uwch-isel ar ddechrau'r llynedd, tyfodd y farchnad fanwerthu 70.2 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.Oherwydd y tywydd oer yn y gaeaf, mae gan ddefnyddwyr ganfyddiad mwy amlwg o fywyd batri, nad yw'n ffafriol i'r potensial arbedion cwsmeriaid o'r farchnad geir adnoddau ynni newydd.Mae'r rownd newydd o leihau prisiau gweithgynhyrchwyr adnoddau ynni newydd wedi'i hagor, ac mae rownd newydd o segmentau marchnad prif ffrwd ynni newydd yn barod i fynd.Yn seiliedig ar hyn, rhagwelodd Cymdeithas Delwyr Automobile Tsieina y disgwylir i werthiannau manwerthu cerbydau ynni newydd fod tua 800 mil o unedau y mis hwn, gostyngiad dilyniannol o -15.3 y cant, a gostyngodd y gyfradd dreiddiad i 36.4 y cant.
Unwaith eto cyrhaeddodd y flwyddyn gyfan uchafbwynt 30 miliwn
Dechreuodd y flwyddyn 2023 yn greigiog, ond hyd yn oed ynghanol “anawsterau goroesi,” roedd cynhyrchiad a gwerthiant ceir Tsieina ar frig y marc 30 miliwn am y tro cyntaf mewn hanes.Cyrhaeddodd y cynhyrchiad a'r gwerthiant blynyddol 30.161 miliwn a 30.094 miliwn o gerbydau yn y drefn honno, i fyny 11.6% a 12% flwyddyn ar ôl blwyddyn, sef record arall ar ôl cyrraedd 29 miliwn o gerbydau yn 2017. Dyma hefyd lefel gyntaf y byd am 15 mlynedd yn olynol.But in canlyniad mor foddhaol, dywedodd cyfarwyddwr pwyllgor cynghori diwydiant modurol Tsieina Anqingheng fod angen o hyd i gadw golwg cŵl, rhesymegol a gwrthrychol o'r cyflawniadau, rhoi sylw i'r problemau posibl, ac ymdrechion wedi'u targedu i ddatrys y broblem. “Cerbydau adnoddau ynni newydd Tsieina yn datblygu'n gyflym ac ar raddfa fawr.Ond mae’r diwydiant cyfan yn wynebu problem proffidioldeb.”。 Dywedodd Anqingheng, “Ar hyn o bryd, dim ond Tesla, BYD, Ideal ac AEON sy'n broffidiol ymhlith y cerbydau adnoddau ynni newydd, ac mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd yn colli arian.Fel arall, ni ellir cynnal ffyniant cerbydau adnoddau ynni newydd.” Fel y soniwyd yn gynharach, o dan y rhyfel prisiau amledd uchel, mae gwerthiannau ceir wedi codi o fis i fis, ond oherwydd y dirywiad parhaus mewn prisiau terfynol, mae cyfanswm gwerthiant manwerthu modurol. nwyddau defnyddwyr wedi culhau.Yn ôl y data diweddaraf a ryddhawyd gan y Swyddfa Ystadegau Cenedlaethol, ym mis Rhagfyr 2023, cynyddodd cyfanswm gwerthiant manwerthu nwyddau defnyddwyr modurol 4.0% flwyddyn ar ôl blwyddyn, tra gostyngodd prisiau ceir tanwydd a cheir adnoddau ynni newydd 6.4% a 5.4 % flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn y drefn honno.Yn ôl y duedd bresennol, bydd y rhyfel prisiau yn cynyddu ymhellach yn 2024. Mae Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi yn credu bod y rhan fwyaf o'r mentrau cerbydau cyd-fenter prif ffrwd ar hyn o bryd, yn dal i fod lle i werthu tanwydd cerbydau, bydd y cynhyrchion hyn yn 2024 yn sicr yn cael eu gwasgu ymhellach gan y farchnad cerbydau adnoddau ynni newydd, bydd y pris terfynol yn cael ei ostwng ymhellach.Yn ail, ar gyfer cerbydau adnoddau ynni newydd, gyda chost is batris, bydd mwy o le i addasu pris.Ar hyn o bryd, mae pris lithiwm carbonad wedi gostwng i 100 mil yuan / tunnell, sy'n newyddion da ar gyfer lleihau costau batris.Ac mae'r gostyngiad mewn costau batris yn sicr o barhau i ostwng prisiau cerbydau ynni newydd. Yn ogystal, mae cynllun menter ceir 2024 a luniwyd gan Gasse Automobile yn dangos, yn y flwyddyn newydd, fod gan y rhan fwyaf o fentrau ceir gynlluniau i wthio ceir newydd, ac mae'r gostyngiad pris ceir newydd wedi dod yn duedd, a disgwylir cystadleuaeth y farchnad i ddod yn fwy intense.O dan y cefndir hwn, mae llawer o sefydliadau, gan gynnwys Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi, Cymdeithas Tsieina Cynhyrchwyr Automobile a Ffederasiwn Car Teithwyr, yn optimistaidd bod maint Tsieina Bydd y farchnad ceir unwaith eto yn fwy na 30 miliwn o unedau yn 2024, a disgwylir iddo gyrraedd uchafbwynt o 32 miliwn o unedau.
Amser post: Ionawr-29-2024