Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae allforion Automobile Tsieina wedi parhau i gyrraedd uchafbwyntiau newydd. Yn 2023, bydd Tsieina yn rhagori ar Japan ac yn dod yn allforiwr ceir mwyaf y byd gyda chyfaint allforio o 4.91 miliwn o gerbydau. Ym mis Gorffennaf eleni, mae cyfaint allforio cronnol automobiles fy ngwlad wedi cyrraedd 3.262 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 28.8%. Mae'n parhau i gynnal ei momentwm twf ac mae'n safle cadarn fel y wlad allforio fwyaf yn y byd.
ceir teithwyr sy'n dominyddu allforion ceir fy ngwlad. Y cyfaint allforio cronnol yn y saith mis cyntaf oedd 2.738 miliwn o unedau, gan gyfrif am 84% o'r cyfanswm, gan gynnal twf digid dwbl o fwy na 30%.
O ran y math o bŵer, cerbydau tanwydd traddodiadol yw'r prif rym mewn allforion o hyd. Yn ystod y saith mis cyntaf, y cyfaint allforio cronnol oedd 2.554 miliwn o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 34.6%. Mewn cyferbyniad, y cyfaint allforio cronnol o gerbydau ynni newydd yn ystod yr un cyfnod oedd 708,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 11.4%. Arafodd y gyfradd twf yn sylweddol, a gostyngodd ei gyfraniad at allforion automobile cyffredinol.
Mae'n werth nodi, yn 2023 a chyn hynny, mai cerbydau ynni newydd fu'r prif rym sy'n gyrru allforion automobile fy ngwlad. Yn 2023, bydd allforion automobile fy ngwlad yn 4.91 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57.9%, sy'n uwch na chyfradd twf cerbydau tanwydd, yn bennaf oherwydd y twf o 77.6% o flwyddyn i flwyddyn o ynni newydd cerbydau. Yn dyddio'n ôl i 2020, mae allforion cerbydau ynni newydd wedi cynnal cyfradd twf o fwy na dwbl, gyda chyfaint allforio blynyddol yn neidio o lai na 100,000 o gerbydau i 680,000 o gerbydau yn 2022.
Fodd bynnag, mae cyfradd twf allforion cerbydau ynni newydd wedi arafu eleni, sydd wedi effeithio ar berfformiad allforio automobile cyffredinol fy ngwlad. Er bod y cyfaint allforio cyffredinol yn dal i gynyddu bron i 30% flwyddyn ar ôl blwyddyn, dangosodd duedd ar i lawr fis ar ôl mis. Mae data mis Gorffennaf yn dangos bod allforion Automobile fy ngwlad wedi cynyddu 19.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn a gostwng 3.2% fis ar ôl mis.
Yn benodol i gerbydau ynni newydd, er bod cyfaint allforio wedi cynnal twf digid dwbl o 11% yn ystod saith mis cyntaf eleni, gostyngodd yn sydyn o'i gymharu â'r cynnydd o 1.5 gwaith yn yr un cyfnod y llynedd. Mewn blwyddyn yn unig, mae allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi wynebu newidiadau mor enfawr. Pam?
Mae allforion cerbydau ynni newydd yn arafu
Ym mis Gorffennaf eleni, cyrhaeddodd allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad 103,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 2.2% yn unig, ac arafodd y gyfradd twf ymhellach. Mewn cymhariaeth, roedd y rhan fwyaf o'r cyfeintiau allforio misol cyn mis Mehefin yn dal i gynnal cyfradd twf flwyddyn ar ôl blwyddyn o fwy na 10%. Fodd bynnag, nid yw'r duedd twf dyblu o werthiannau misol a oedd yn gyffredin y llynedd wedi ailymddangos bellach.
Mae ffurfio'r ffenomen hon yn deillio o lawer o ffactorau. Yn gyntaf oll, mae'r cynnydd sylweddol yn sylfaen allforio cerbydau ynni newydd wedi effeithio ar y perfformiad twf. Yn 2020, bydd cyfaint allforio cerbydau ynni newydd fy ngwlad tua 100,000 o unedau. Mae'r sylfaen yn fach ac mae'r gyfradd twf yn hawdd ei hamlygu. Erbyn 2023, mae cyfaint allforio wedi cynyddu i 1.203 miliwn o gerbydau. Mae ehangu'r sylfaen yn ei gwneud hi'n anodd cynnal cyfradd twf uchel, ac mae'r arafu yn y gyfradd twf hefyd yn rhesymol.
Yn ail, mae newidiadau ym mholisïau gwledydd allforio mawr wedi effeithio ar allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad.
Yn ôl data gan Weinyddiaeth Gyffredinol Tollau, Brasil, Gwlad Belg, a'r Deyrnas Unedig oedd y tri allforiwr uchaf o gerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn hanner cyntaf eleni. Yn ogystal, mae gwledydd Ewropeaidd fel Sbaen a'r Almaen hefyd yn farchnadoedd pwysig ar gyfer allforion ynni newydd fy ngwlad. Y llynedd, roedd gwerthiannau fy ngwlad o gerbydau ynni newydd a allforiwyd i Ewrop yn cyfrif am tua 40% o'r cyfanswm. Fodd bynnag, eleni, roedd gwerthiannau yn aelod-wladwriaethau'r UE yn gyffredinol yn dangos tuedd ar i lawr, gan ostwng i tua 30%.
Y ffactor allweddol sy'n achosi'r sefyllfa hon yw ymchwiliad gwrthbwysol yr UE i gerbydau trydan a fewnforiwyd fy ngwlad. Gan ddechrau o 5 Gorffennaf, bydd yr UE yn gosod tariffau dros dro o 17.4% i 37.6% ar gerbydau trydan pur a fewnforir o Tsieina ar sail y tariff safonol o 10%, gyda chyfnod petrus o 4 mis. Arweiniodd y polisi hwn yn uniongyrchol at ostyngiad sydyn yng ngwerthiant cerbydau trydan Tsieina a allforiwyd i Ewrop, a effeithiodd yn ei dro ar y perfformiad allforio cyffredinol.
Plug-in hybrid i mewn i injan newydd ar gyfer twf
Er bod cerbydau trydan pur fy ngwlad wedi cyflawni twf digid dwbl yn Asia, De America a Gogledd America, mae allforio cyffredinol cerbydau trydan pur wedi dangos tuedd ar i lawr oherwydd y dirywiad sydyn mewn gwerthiant ym marchnadoedd Ewrop ac Oceania.
Dengys data, yn hanner cyntaf 2024, bod allforion cerbydau trydan pur fy ngwlad i Ewrop yn 303,000 o unedau, gostyngiad o 16% o flwyddyn i flwyddyn; allforion i Oceania oedd 43,000 o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 19%. Mae'r duedd ar i lawr yn y ddwy farchnad fawr hyn yn parhau i ehangu. Wedi'i effeithio gan hyn, mae allforion cerbydau trydan pur fy ngwlad wedi dirywio am bedwar mis yn olynol ers mis Mawrth, gyda'r dirywiad yn ehangu o 2.4% i 16.7%.
Roedd allforio cyffredinol cerbydau ynni newydd yn ystod y saith mis cyntaf yn dal i gynnal twf digid dwbl, yn bennaf oherwydd perfformiad cryf modelau hybrid plug-in (hybrid plug-in). Ym mis Gorffennaf, cyrhaeddodd cyfaint allforio hybrid plug-in 27,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.9 gwaith; y cyfaint allforio cronnol yn y saith mis cyntaf oedd 154,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.8 gwaith.
Neidiodd cyfran y hybridau plug-in mewn allforion cerbydau ynni newydd o 8% y llynedd i 22%, gan ddisodli cerbydau trydan pur yn raddol fel prif yrrwr twf allforion cerbydau ynni newydd.
Mae modelau hybrid plug-in yn dangos twf cyflym mewn llawer o ranbarthau. Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, allforion i Asia oedd 36,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 2.9 gwaith; i Dde America oedd 69,000 o gerbydau, sef cynnydd o 3.2 gwaith; i Ogledd America oedd 21,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 11.6 o weithiau. Roedd twf cryf yn y rhanbarthau hyn i bob pwrpas yn gwrthbwyso effaith dirywiadau yn Ewrop ac Ynysoedd y De.
Mae cysylltiad agos rhwng twf gwerthiant cynhyrchion hybrid plug-in Tsieineaidd mewn llawer o farchnadoedd ledled y byd â'u perfformiad cost rhagorol a'u hymarferoldeb. O'u cymharu â modelau trydan pur, mae gan fodelau hybrid plug-in gostau gweithgynhyrchu cerbydau is, ac mae manteision gallu defnyddio olew a thrydan yn eu galluogi i gwmpasu mwy o senarios defnyddio cerbydau.
Mae'r diwydiant yn gyffredinol yn credu bod gan dechnoleg hybrid ragolygon eang yn y farchnad ynni newydd fyd-eang a disgwylir iddo gadw i fyny â cherbydau trydan pur a dod yn asgwrn cefn allforion cerbydau ynni newydd Tsieina.
Amser post: Awst-13-2024