Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae allforion ceir Tsieina wedi parhau i daro uchafbwyntiau newydd. Yn 2023, bydd Tsieina yn rhagori ar Japan ac yn dod yn allforiwr ceir mwyaf y byd gyda chyfaint allforio o 4.91 miliwn o gerbydau. Ym mis Gorffennaf eleni, mae cyfaint allforio cronnus fy ngwlad o gerbydau modur wedi cyrraedd 3.262 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 28.8%. Mae'n parhau i gynnal ei fomentwm twf ac yn gadarn fel gwlad allforio fwyaf y byd.
Mae allforion ceir fy ngwlad yn cael eu dominyddu gan geir teithwyr. Y cyfaint allforio cronnus yn y saith mis cyntaf oedd 2.738 miliwn o unedau, gan gyfrif am 84% o'r cyfanswm, gan gynnal twf dau ddigid o fwy na 30%.
O ran math o bŵer, cerbydau tanwydd traddodiadol yw'r prif rym mewn allforion o hyd. Yn ystod y saith mis cyntaf, y gyfrol allforio cronnus oedd 2.554 miliwn o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 34.6%. Mewn cyferbyniad, cyfaint allforio cronnus cerbydau ynni newydd yn ystod yr un cyfnod oedd 708,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 11.4%. Arafodd y gyfradd twf yn sylweddol, a gostyngodd ei gyfraniad at allforion ceir cyffredinol.
Mae'n werth nodi mai cerbydau ynni newydd fu'r prif rym sy'n gyrru allforion ceir fy ngwlad yn 2023 a chyn hynny. Yn 2023, allforion ceir fy ngwlad fydd 4.91 miliwn o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57.9%, sy'n uwch na chyfradd twf y cerbydau tanwydd, yn bennaf oherwydd twf 77.6% o flwyddyn i flwyddyn cerbydau ynni newydd. Yn dyddio'n ôl i 2020, mae allforion cerbydau ynni newydd wedi cynnal cyfradd twf o fwy na dwbl, gyda chyfaint allforio blynyddol yn neidio o lai na 100,000 o gerbydau i 680,000 o gerbydau yn 2022.
Fodd bynnag, mae cyfradd twf allforion cerbydau ynni newydd wedi arafu eleni, sydd wedi effeithio ar berfformiad allforio ceir cyffredinol fy ngwlad. Er bod y cyfaint allforio cyffredinol yn dal i gynyddu bron i 30% flwyddyn ar ôl blwyddyn, dangosodd duedd ar i lawr fis ar fis. Mae data Gorffennaf yn dangos bod allforion ceir fy ngwlad wedi cynyddu 19.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn ac wedi gostwng 3.2% y mis ar fis.
Yn benodol i gerbydau ynni newydd, er bod cyfaint allforio yn cynnal twf dau ddigid o 11% yn ystod saith mis cyntaf eleni, fe gwympodd yn sydyn o'i gymharu â'r cynnydd o 1.5 gwaith yn yr un cyfnod y llynedd. Mewn blwyddyn yn unig, mae allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi wynebu newidiadau mor enfawr. Pam?
Mae allforion cerbydau ynni newydd yn arafu
Ym mis Gorffennaf eleni, cyrhaeddodd allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad 103,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o ddim ond 2.2%, ac arafodd y gyfradd twf ymhellach. Mewn cymhariaeth, roedd y rhan fwyaf o'r cyfeintiau allforio misol cyn mis Mehefin yn dal i gynnal cyfradd twf o flwyddyn i flwyddyn o fwy na 10%. Fodd bynnag, nid yw'r duedd twf dyblu o werthiannau misol a oedd yn gyffredin y llynedd wedi ailymddangos mwyach.
Mae ffurfio'r ffenomen hon yn deillio o lawer o ffactorau. Yn gyntaf oll, mae'r cynnydd sylweddol yn sylfaen allforio cerbydau ynni newydd wedi effeithio ar y perfformiad twf. Yn 2020, bydd cyfaint allforio cerbydau ynni newydd fy ngwlad tua 100,000 o unedau. Mae'r sylfaen yn fach ac mae'n hawdd tynnu sylw at y gyfradd twf. Erbyn 2023, mae cyfaint allforio wedi neidio i 1.203 miliwn o gerbydau. Mae ehangu'r sylfaen yn ei gwneud hi'n anodd cynnal cyfradd twf uchel, ac mae'r arafu yn y gyfradd twf hefyd yn rhesymol.
Yn ail, mae newidiadau ym mholisïau prif wledydd allforio wedi effeithio ar allforion cerbydau ynni newydd fy ngwlad.
Yn ôl data o weinyddiaeth gyffredinol Tollau, Brasil, Gwlad Belg, a’r Deyrnas Unedig oedd y tri allforiwr gorau o gerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn hanner cyntaf eleni. Yn ogystal, mae gwledydd Ewropeaidd fel Sbaen a'r Almaen hefyd yn farchnadoedd pwysig ar gyfer allforion ynni newydd fy ngwlad. Y llynedd, roedd gwerthiant fy ngwlad o gerbydau ynni newydd a allforiwyd i Ewrop yn cyfrif am oddeutu 40% o'r cyfanswm. Fodd bynnag, eleni, roedd gwerthiannau yn aelod -wladwriaethau'r UE yn gyffredinol yn dangos tuedd ar i lawr, gan ostwng i tua 30%.
Y ffactor allweddol sy'n achosi'r sefyllfa hon yw ymchwiliad gwrthgyferbyniol yr UE i gerbydau trydan a fewnforiwyd fy ngwlad. Gan ddechrau o Orffennaf 5, bydd yr UE yn gosod tariffau dros dro o 17.4% i 37.6% ar gerbydau trydan pur a fewnforiwyd o China ar sail y tariff safonol 10%, gyda chyfnod petrus o 4 mis. Arweiniodd y polisi hwn yn uniongyrchol at ddirywiad sydyn yng ngwerthiannau cerbydau trydan Tsieina a allforiwyd i Ewrop, a oedd yn ei dro yn effeithio ar y perfformiad allforio cyffredinol.
Hybrid plug-in i mewn i injan newydd ar gyfer twf
Er bod cerbydau trydan pur fy ngwlad wedi cyflawni twf dau ddigid yn Asia, De America a Gogledd America, mae allforio cerbydau trydan pur yn gyffredinol wedi dangos tuedd ar i lawr oherwydd y dirywiad sydyn mewn gwerthiannau ym marchnadoedd Ewrop a chefnfor.
Mae data'n dangos, yn hanner cyntaf 2024, bod allforion fy ngwlad o gerbydau trydan pur i Ewrop yn 303,000 o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 16%; Allforion i Oceania oedd 43,000 o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 19%. Mae'r duedd ar i lawr yn y ddwy farchnad fawr hon yn parhau i ehangu. Wedi'i effeithio gan hyn, mae allforion cerbydau trydan pur fy ngwlad wedi dirywio am bedwar mis yn olynol ers mis Mawrth, gyda'r dirywiad yn ehangu o 2.4% i 16.7%.
Roedd allforio cerbydau ynni newydd yn gyffredinol yn y saith mis cyntaf yn dal i gynnal twf dau ddigid, yn bennaf oherwydd perfformiad cryf modelau hybrid plug-in (hybrid plug-in). Ym mis Gorffennaf, cyrhaeddodd cyfaint allforio hybrid plug-in 27,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.9 gwaith; Y cyfaint allforio cronnus yn y saith mis cyntaf oedd 154,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.8 gwaith.
Neidiodd cyfran yr hybrid plug-in mewn allforion cerbydau ynni newydd o 8% y llynedd i 22%, gan ddisodli cerbydau trydan pur yn raddol fel prif ysgogydd twf allforion cerbydau ynni newydd.
Mae modelau hybrid plug-in yn dangos twf cyflym mewn llawer o ranbarthau. Yn hanner cyntaf y flwyddyn, allforion i Asia oedd 36,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 2.9 gwaith; I Dde America roedd 69,000 o gerbydau, cynnydd o 3.2 gwaith; I Ogledd America roedd 21,000 o gerbydau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 11.6 gwaith. Mae twf cryf yn y rhanbarthau hyn i bob pwrpas yn gwrthbwyso effaith dirywiad yn Ewrop ac Oceania.
Mae cysylltiad agos rhwng twf gwerthiant cynhyrchion hybrid plug-in Tsieineaidd mewn llawer o farchnadoedd ledled y byd â'u perfformiad cost a'u hymarferoldeb rhagorol. O'u cymharu â modelau trydan pur, mae gan fodelau hybrid plug-in gostau gweithgynhyrchu cerbydau is, ac mae manteision gallu defnyddio olew a thrydan yn eu galluogi i gwmpasu mwy o senarios defnyddio cerbydau.
Mae'r diwydiant yn gyffredinol yn credu bod gan dechnoleg hybrid ragolygon eang yn y farchnad ynni newydd fyd -eang a disgwylir iddo gadw i fyny â cherbydau trydan pur a dod yn asgwrn cefn allforion cerbydau ynni newydd Tsieina.
Amser Post: Awst-13-2024