Mae agwedd CATL tuag at fatris cyflwr solet wedi dod yn amwys.
Yn ddiweddar, datgelodd Wu Kai, prif wyddonydd CATL, fod CATL yn cael y cyfle i gynhyrchu batris solid-state mewn sypiau bach yn 2027. Pwysleisiodd hefyd, os mynegir aeddfedrwydd batris holl-solid-state fel rhif o 1 i 9, mae aeddfedrwydd presennol CATL ar y lefel 4, a'r targed yw cyrraedd y lefel 7-8 erbyn 2027.
Fwy na mis yn ôl, credai Zeng Yuqun, cadeirydd CATL, fod masnacheiddio batris cyflwr solet yn beth pell. Ar ddiwedd mis Mawrth, dywedodd Zeng Yuqun mewn cyfweliad â'r cyfryngau nad yw effeithiau technegol cyfredol batris cyflwr solet "yn ddigon da o hyd" a bod yna faterion diogelwch. Mae masnacheiddio yn dal i fod sawl blwyddyn i ffwrdd.
Mewn un mis, newidiodd agwedd CATL tuag at fatris cyflwr solet o “fasnacheiddio ymhell i ffwrdd” i “mae cyfle ar gyfer swp-gynhyrchu bach”. Mae'n rhaid i'r newidiadau cynnil yn ystod y cyfnod hwn wneud i bobl feddwl am y rhesymau y tu ôl iddo.
Yn ddiweddar, mae batris cyflwr solet wedi dod yn fwyfwy poblogaidd. O'i gymharu â'r gorffennol, pan oedd cwmnïau'n ciwio i gael nwyddau ac roedd batris pŵer yn brin, erbyn hyn mae gormodedd o gapasiti cynhyrchu batri ac mae twf wedi arafu yn oes CATL. Yn wyneb y duedd o newid diwydiannol, mae sefyllfa gref CATL wedi dod yn rhywbeth o'r gorffennol.
O dan y rhythm marchnata cryf o solid-state batris, "Ning Wang" dechreuodd i banig?
Gwynt marchnata yn chwythu tuag at "batris cyflwr solet"
Fel y gwyddom oll, y craidd o symud o batris hylif i batris lled-solet a holl-solet yw newid electrolyt. O batris hylif i fatris cyflwr solet, mae angen newid deunyddiau cemegol i wella dwysedd ynni, perfformiad diogelwch, ac ati Fodd bynnag, nid yw'n hawdd o ran technoleg, cost a'r broses weithgynhyrchu. Yn gyffredinol, rhagwelir yn y diwydiant na fydd batris cyflwr solet yn gallu cynhyrchu màs tan 2030.
Y dyddiau hyn, mae poblogrwydd batris cyflwr solet yn annodweddiadol o uchel, ac mae momentwm cryf i fynd ar y farchnad ymlaen llaw.
Ar Ebrill 8, rhyddhaodd Zhiji Automobile y model trydan pur newydd Zhiji L6 (Configuration | Inquiry), sydd â'r "batri cyflwr solet blwyddyn ysgafn cenhedlaeth gyntaf" am y tro cyntaf. Yn dilyn hynny, cyhoeddodd GAC Group y bwriedir rhoi batris pob cyflwr solet mewn ceir yn 2026, a byddant yn cael eu gosod gyntaf mewn modelau Haopin.
Wrth gwrs, mae datganiad cyhoeddus Zhiji L6 ei fod wedi'i gyfarparu â'r “batri cyflwr solet blwyddyn golau cenhedlaeth gyntaf” hefyd wedi achosi cryn ddadlau. Nid yw ei batri cyflwr solet yn wir batri holl-solet-cyflwr. Ar ôl sawl rownd o drafodaethau a dadansoddiad manwl, nododd Li Zheng, rheolwr cyffredinol Qingtao Energy, yn glir o'r diwedd mai "batri lled-solet yw'r batri hwn mewn gwirionedd", a gostyngodd y ddadl yn raddol.
Fel cyflenwr batris cyflwr solet Zhiji L6, pan eglurodd Qingtao Energy y gwir am fatris lled-solet, honnodd cwmni arall ei fod wedi gwneud cynnydd newydd ym maes batris holl-solid-state. Ar Ebrill 9, cyhoeddodd GAC Aion Haobao y bydd ei batri holl-solet 100% yn cael ei ryddhau'n swyddogol ar Ebrill 12.
Fodd bynnag, newidiwyd yr amser rhyddhau cynnyrch a drefnwyd yn wreiddiol i "gynhyrchu màs yn 2026." Mae strategaethau cyhoeddusrwydd mynych o'r fath wedi denu cwynion gan lawer o bobl yn y diwydiant.
Er bod y ddau gwmni wedi chwarae gemau geiriau wrth farchnata batris cyflwr solet, mae poblogrwydd batris cyflwr solet unwaith eto wedi'i wthio i uchafbwynt.
Ar Ebrill 2, cyhoeddodd Tailan New Energy fod y cwmni wedi gwneud cynnydd sylweddol yn y gwaith ymchwil a datblygu "batris lithiwm holl-solet-gradd awtomatig" ac wedi paratoi monomer gradd modurol cyntaf y byd yn llwyddiannus gyda chynhwysedd o 120Ah a a dwysedd ynni wedi'i fesur o 720Wh/kg batri metel lithiwm holl-gyflwr dwysedd ynni tra-uchel, gan dorri record y diwydiant ar gyfer capasiti sengl a dwysedd ynni uchaf batri lithiwm cryno.
Ar Ebrill 5, cyhoeddodd Cymdeithas Ymchwil yr Almaen ar gyfer Hyrwyddo Ffiseg a Thechnoleg Gynaliadwy, ar ôl bron i ddwy flynedd o ymchwil a datblygu, fod tîm arbenigol o'r Almaen wedi dyfeisio set lawn o batri sodiwm-sylffwr cyflwr solet perfformiad uchel a diogelwch uchel. prosesau cynhyrchu parhaus cwbl awtomatig, a all wneud dwysedd ynni'r batri yn fwy na 1000Wh / kg, mae gallu llwytho damcaniaethol yr electrod negyddol mor uchel â 20,000Wh / kg.
Yn ogystal, o ddiwedd mis Ebrill i'r presennol, mae Lingxin New Energy ac Enli Power wedi cyhoeddi'n olynol bod cam cyntaf eu prosiectau batri cyflwr solet wedi'u rhoi ar waith. Yn ôl cynllun blaenorol yr olaf, bydd yn cyflawni cynhyrchiad màs o linell gynhyrchu 10GWh yn 2026. Yn y dyfodol, bydd yn ymdrechu i Gyflawni cynllun sylfaen ddiwydiannol fyd-eang o 100 + GWh erbyn 2030.
Cwbl solet neu lled-solet? Ning Wang yn cyflymu pryder
O'i gymharu â batris hylif, mae batris cyflwr solet wedi denu llawer o sylw oherwydd bod ganddynt lawer o fanteision sylweddol megis dwysedd ynni uchel, diogelwch uchel, maint bach, a gweithrediad ystod tymheredd eang. Maent yn gynrychiolydd pwysig o'r genhedlaeth nesaf o fatris lithiwm perfformiad uchel.
Yn ôl y cynnwys electrolyt hylif, mae rhai o fewnwyr y diwydiant wedi gwneud gwahaniaeth cliriach rhwng batris cyflwr solet. Mae'r diwydiant o'r farn y gellir rhannu llwybr datblygu batris cyflwr solet yn fras yn gamau megis lled-solet (5-10wt%), lled-solet (0-5wt%), a holl-solid (0wt%). Mae'r electrolytau a ddefnyddir mewn lled-solid a lled-solid i gyd yn Cymysgwch electrolytau solet a hylif.
Os bydd yn cymryd peth amser i fatris cyflwr solet fod ar y ffordd, yna mae batris cyflwr lled-solet eisoes ar eu ffordd.
Yn ôl ystadegau anghyflawn gan Gasgoo Auto, ar hyn o bryd mae mwy na dwsin o gwmnïau batri pŵer domestig a thramor, gan gynnwys China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, ac ati, sydd wedi hefyd yn gosod allan batri cyflwr lled-solet, a chynllun clir i fynd i mewn i'r car.
Yn ôl ystadegau gan asiantaethau perthnasol, ar ddiwedd 2023, mae'r cynllunio gallu cynhyrchu batri lled-solet domestig wedi cronni i fwy na 298GWh, a bydd y gallu cynhyrchu gwirioneddol yn fwy na 15GWh. Bydd 2024 yn nod pwysig yn natblygiad y diwydiant batri cyflwr solet. Disgwylir i lwytho a chymhwyso batris cyflwr solet (lled-) ar raddfa fawr gael eu gwireddu o fewn y flwyddyn. Yn hanesyddol, disgwylir y bydd cyfanswm y cynhwysedd gosodedig trwy gydol y flwyddyn yn uwch na'r marc 5GWh.
Yn wyneb datblygiad cyflym batris cyflwr solet, dechreuodd pryder oes CATL ledu. Yn gymharol, nid yw gweithredoedd CATL wrth ymchwilio a datblygu batris cyflwr solet yn gyflym iawn. Dim ond yn ddiweddar y gwnaeth "newid ei dôn" yn hwyr a gweithredu'r amserlen gynhyrchu màs o fatris cyflwr solet yn swyddogol. Efallai mai'r rheswm pam mae Ningde Times yn awyddus i "egluro" yw'r pwysau o addasu'r strwythur diwydiannol cyffredinol ac arafu ei gyfradd twf ei hun.
Ar Ebrill 15, rhyddhaodd CATL ei adroddiad ariannol ar gyfer chwarter cyntaf 2024: cyfanswm y refeniw oedd 79.77 biliwn yuan, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 10.41%; elw net y gellir ei briodoli i gyfranddalwyr cwmnïau rhestredig oedd 10.51 biliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 7%; elw heb fod yn net ar ôl didynnu oedd 9.25 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 18.56%.
Mae'n werth nodi mai hwn yw'r ail chwarter yn olynol i CATL brofi gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn mewn incwm gweithredu. Ym mhedwerydd chwarter 2023, gostyngodd cyfanswm refeniw CATL 10% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Wrth i brisiau batri pŵer barhau i ostwng ac wrth i gwmnïau ei chael hi'n anodd cynyddu eu cyfran o'r farchnad yn y farchnad batri pŵer, mae CATL yn ffarwelio â'i dwf cyflym.
O edrych arno o safbwynt arall, mae CATL wedi newid ei agwedd flaenorol tuag at fatris cyflwr solet, ac mae'n debycach i gael ei orfodi i wneud busnes. Pan fydd y diwydiant batri cyfan yn syrthio i gyd-destun y "carnifal batri cyflwr solet", os yw CATL yn parhau i fod yn dawel neu'n parhau i fod yn anghofus i fatris cyflwr solet, mae'n anochel y bydd yn gadael yr argraff bod CATL ar ei hôl hi ym maes technolegau newydd. camddealltwriaeth.
Ymateb CATL: mwy na batris cyflwr solet yn unig
Mae prif fusnes CATL yn cynnwys pedwar sector, sef batris pŵer, batris storio ynni, deunyddiau batri ac ailgylchu, ac adnoddau mwynau batri. Yn 2023, bydd y sector batri pŵer yn cyfrannu 71% o refeniw gweithredu CATL, a bydd y sector batri storio ynni yn cyfrif am bron i 15% o'i refeniw gweithredu.
Yn ôl data SNE Research, yn chwarter cyntaf eleni, cynhwysedd gosodedig byd-eang CATL o wahanol fathau o fatris oedd 60.1GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 31.9%, a'i gyfran o'r farchnad oedd 37.9%. Mae ystadegau gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina yn dangos, yn chwarter cyntaf 2024, fod CATL yn safle cyntaf yn y wlad gyda chynhwysedd gosodedig o 41.31GWh, gyda chyfran o'r farchnad o 48.93%, cynnydd o 44.42% yn yr un cyfnod llynedd.
Wrth gwrs, mae technolegau newydd a chynhyrchion newydd bob amser yn allweddol i gyfran marchnad CATL. Ym mis Awst 2023, rhyddhaodd Ningde Times y batri superchargeable Shenxing ym mis Awst 2023. Y batri hwn yw batri supercharged ffosffad haearn lithiwm 4C cyntaf y byd, gan ddefnyddio catod rhwydwaith super electronig, cylch ïon cyflym graffit, electrolyt dargludedd uwch-uchel, ac ati Mae nifer o mae technolegau arloesol yn ei alluogi i gyflawni 400 cilomedr o fywyd batri ar ôl codi gormod am 10 munud.
Daeth CATL i'r casgliad yn ei adroddiad ariannol ar gyfer chwarter cyntaf 2024 fod batris Shenxing wedi dechrau cyflenwi ar raddfa fawr. Ar yr un pryd, rhyddhaodd CATL Tianheng Energy Storage, sy'n integreiddio system "pydredd sero mewn 5 mlynedd, 6.25 MWh, a gwir ddiogelwch aml-ddimensiwn". Mae Ningde Times o'r farn bod y cwmni'n dal i gynnal safle rhagorol yn y diwydiant, technoleg flaenllaw, rhagolygon galw da, sylfaen cwsmeriaid amrywiol, a rhwystrau mynediad uchel.
Ar gyfer CATL, nid batris cyflwr solet yw'r “unig opsiwn” yn y dyfodol. Yn ogystal â Batri Shenxing, bu CATL hefyd yn cydweithio â Chery y llynedd i lansio model batri sodiwm-ion. Ym mis Ionawr eleni, gwnaeth CATL gais am batent o'r enw "Deunyddiau a Dulliau Paratoi Batri Sodiwm-ion, Plât Cathod, Batris a Dyfeisiau Trydan", y disgwylir iddo wella ymhellach gost, oes a pherfformiad tymheredd isel sodiwm-ion. batris. agweddau ar berfformiad.
Yn ail, mae CATL hefyd wrthi'n archwilio ffynonellau cwsmeriaid newydd. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae CATL wedi ehangu marchnadoedd tramor yn weithredol. O ystyried dylanwad ffactorau geopolitical a ffactorau eraill, mae CATL wedi dewis model trwyddedu technoleg ysgafnach fel datblygiad arloesol. Efallai mai Ford, General Motors, Tesla, ac ati yw ei ddarpar gwsmeriaid.
Gan edrych y tu ôl i'r craze marchnata batri cyflwr solet, nid yw'n gymaint bod CATL wedi newid o "geidwadol" i "weithredol" ar fatris cyflwr solet. Mae'n well dweud bod CATL wedi dysgu ymateb i alw'r farchnad ac yn mynd ati i adeiladu cwmni batri pŵer datblygedig sy'n edrych i'r dyfodol. delwedd.
Yn union fel y datganiad a waeddodd CATL yn y fideo brand, "Wrth ddewis tram, edrychwch am fatris CATL." Ar gyfer CATL, nid oes ots pa fodel y mae defnyddiwr yn ei brynu na pha fatri y mae'n ei ddewis. Cyn belled â bod ei angen ar y defnyddiwr, gall CATL ei “wneud”. Gellir gweld, yng nghyd-destun datblygiad diwydiannol cyflym, ei bod bob amser yn angenrheidiol i ddod yn agos at ddefnyddwyr ac archwilio anghenion defnyddwyr, ac nid yw cwmnïau blaenllaw ochr B yn eithriad.
Amser postio: Mai-25-2024