Mae agwedd CATL tuag at batris cyflwr solid wedi dod yn amwys.
Yn ddiweddar, datgelodd Wu Kai, prif wyddonydd CATL, fod gan CATL y cyfle i gynhyrchu batris cyflwr solid mewn sypiau bach yn 2027. Pwysleisiodd hefyd, os mynegir aeddfedrwydd batris cyflwr solid fel rhif o 1 i 9, bod aeddfedrwydd presennol CATL ar lefel 4, a'r targed yw cyrraedd lefel 7-8 erbyn 2027.
Dros fis yn ôl, roedd Zeng Yuqun, cadeirydd CATL, o'r farn bod masnacheiddio batris cyflwr solid yn beth pell. Ar ddiwedd mis Mawrth, dywedodd Zeng Yuqun mewn cyfweliad â'r cyfryngau nad yw effeithiau technegol cyfredol batris cyflwr solid "yn ddigon da o hyd" a bod problemau diogelwch. Mae masnacheiddio sawl blwyddyn i ffwrdd o hyd.
Mewn un mis, newidiodd agwedd CATL tuag at fatris cyflwr solid o “mae masnacheiddio ymhell i ffwrdd” i “mae cyfle i gynhyrchu swp bach”. Mae’n rhaid i’r newidiadau cynnil yn ystod y cyfnod hwn wneud i bobl feddwl am y rhesymau y tu ôl iddo.
Yn ddiweddar, mae batris cyflwr solid wedi dod yn fwyfwy poblogaidd. O'i gymharu â'r gorffennol, pan oedd cwmnïau'n ciwio i gael nwyddau ac roedd prinder batris pŵer, nawr mae capasiti cynhyrchu batris gormodol ac mae twf wedi arafu yn oes CATL. Yn wyneb y duedd o newid diwydiannol, mae safle cryf CATL wedi dod yn beth o'r gorffennol.
O dan rythm marchnata cryf batris cyflwr solid, dechreuodd "Ning Wang" banigio?
Mae gwynt marchnata yn chwythu tuag at "batris cyflwr solid"
Fel y gwyddom i gyd, craidd y symud o fatris hylif i fatris lled-solet a holl-solet yw newid electrolyt. O fatris hylif i fatris cyflwr solid, mae angen newid deunyddiau cemegol i wella dwysedd ynni, perfformiad diogelwch, ac ati. Fodd bynnag, nid yw'n hawdd o ran technoleg, cost a phroses weithgynhyrchu. Yn gyffredinol, rhagwelir yn y diwydiant na fydd batris cyflwr solid yn gallu cyflawni cynhyrchu màs tan 2030.
Y dyddiau hyn, mae poblogrwydd batris cyflwr solid yn anarferol o uchel, ac mae momentwm cryf i fynd ar y farchnad ymlaen llaw.
Ar Ebrill 8, rhyddhaodd Zhiji Automobile y model trydan pur newydd Zhiji L6 (Ffurfweddiad | Ymholiad), sydd wedi'i gyfarparu â'r "batri cyflwr solid blwyddyn golau cenhedlaeth gyntaf" am y tro cyntaf. Wedi hynny, cyhoeddodd GAC Group fod batris cyflwr solid yn cael eu cynllunio i'w rhoi mewn ceir yn 2026, a byddant yn cael eu gosod gyntaf mewn modelau Haopin.
Wrth gwrs, mae datganiad cyhoeddus Zhiji L6 ei fod wedi'i gyfarparu â'r "batri cyflwr solid blwyddyn golau cenhedlaeth gyntaf" hefyd wedi achosi cryn ddadlau. Nid yw ei fatri cyflwr solid yn fatri cyflwr solid go iawn. Ar ôl sawl rownd o drafodaethau a dadansoddiadau manwl, nododd Li Zheng, rheolwr cyffredinol Qingtao Energy, yn glir o'r diwedd fod "y batri hwn mewn gwirionedd yn fatri lled-solet", a thawelodd y ddadl yn raddol.
Fel cyflenwr batris cyflwr solid Zhiji L6, pan eglurodd Qingtao Energy y gwir am fatris lled-solet, honnodd cwmni arall ei fod wedi gwneud cynnydd newydd ym maes batris cyflwr solid yn unig. Ar Ebrill 9, cyhoeddodd GAC Aion Haobao y byddai ei fatri cyflwr solid 100% yn cael ei ryddhau'n swyddogol ar Ebrill 12.
Fodd bynnag, newidiwyd yr amser rhyddhau cynnyrch a drefnwyd yn wreiddiol i "gynhyrchu màs yn 2026." Mae strategaethau cyhoeddusrwydd dro ar ôl tro o'r fath wedi denu cwynion gan lawer o bobl yn y diwydiant.
Er bod y ddau gwmni wedi chwarae gemau geiriau wrth farchnata batris cyflwr solid, mae poblogrwydd batris cyflwr solid wedi cyrraedd uchafbwynt unwaith eto.
Ar Ebrill 2, cyhoeddodd Tailan New Energy fod y cwmni wedi gwneud cynnydd sylweddol ym maes ymchwil a datblygu "batris lithiwm cyflwr solid gradd awtomatig" ac wedi llwyddo i baratoi monomer gradd modurol cyntaf y byd gyda chynhwysedd o 120Ah a dwysedd ynni wedi'i fesur o 720Wh/kg o fatri lithiwm metel cyflwr solid dwysedd ynni uwch-uchel, gan dorri record y diwydiant ar gyfer y capasiti sengl a'r dwysedd ynni uchaf o fatri lithiwm cryno.
Ar Ebrill 5, cyhoeddodd Cymdeithas Ymchwil yr Almaen ar gyfer Hyrwyddo Ffiseg a Thechnoleg Gynaliadwy, ar ôl bron i ddwy flynedd o ymchwil a datblygu, fod tîm arbenigol o'r Almaen wedi dyfeisio set lawn o brosesau cynhyrchu parhaus cwbl awtomatig ar gyfer batri sodiwm-sylffwr cyflwr solet perfformiad uchel a diogelwch uchel, a all wneud i ddwysedd ynni'r batri fod yn fwy na 1000Wh /kg, a bod capasiti llwytho damcaniaethol yr electrod negyddol mor uchel â 20,000Wh /kg.
Yn ogystal, o ddiwedd mis Ebrill hyd heddiw, mae Lingxin New Energy ac Enli Power wedi cyhoeddi un ar ôl y llall fod cam cyntaf eu prosiectau batris cyflwr solet wedi'i roi ar waith cynhyrchu. Yn ôl cynllun blaenorol yr olaf, bydd yn cyflawni cynhyrchiad màs o linell gynhyrchu 10GWh yn 2026. Yn y dyfodol, bydd yn ymdrechu i gyflawni cynllun sylfaen ddiwydiannol fyd-eang o 100+ GWh erbyn 2030.
Yn hollol solet neu'n lled-solet? Mae Ning Wang yn cyflymu pryder
O'i gymharu â batris hylif, mae batris cyflwr solid wedi denu llawer o sylw oherwydd bod ganddynt lawer o fanteision sylweddol megis dwysedd ynni uchel, diogelwch uchel, maint bach, a gweithrediad ystod tymheredd eang. Maent yn gynrychiolydd pwysig o'r genhedlaeth nesaf o fatris lithiwm perfformiad uchel.
Yn ôl cynnwys yr electrolyt hylif, mae rhai o fewn y diwydiant wedi gwneud gwahaniaeth cliriach rhwng batris cyflwr solid. Mae'r diwydiant yn credu y gellir rhannu llwybr datblygu batris cyflwr solid yn fras yn gamau fel lled-solet (5-10pw%), cwasi-solet (0-5pw%), a holl-solet (0pw%). Yr electrolytau a ddefnyddir mewn lled-solet a chwasi-solet yw electrolytau solid a hylif cymysg.
Os bydd yn cymryd peth amser i fatris cyflwr solet fod ar y ffordd, yna mae batris cyflwr solet lled-ar eu ffordd eisoes.
Yn ôl ystadegau anghyflawn gan Gasgoo Auto, mae mwy na dwsin o gwmnïau batri pŵer domestig a thramor ar hyn o bryd, gan gynnwys China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, ac ati, sydd hefyd wedi gosod batri cyflwr lled-solet, a chynllun clir i fynd i mewn i'r car.
Yn ôl ystadegau gan asiantaethau perthnasol, erbyn diwedd 2023, mae'r capasiti cynhyrchu batris lled-solet domestig wedi cronni i fod yn fwy na 298GWh, a bydd y capasiti cynhyrchu gwirioneddol yn fwy na 15GWh. Bydd 2024 yn nod pwysig yn natblygiad y diwydiant batris cyflwr solid. Disgwylir i lwytho a chymhwyso batris (lled-) cyflwr solid ar raddfa fawr gael eu gwireddu o fewn y flwyddyn. Disgwylir y bydd y cyfanswm capasiti gosodedig drwy gydol y flwyddyn yn hanesyddol yn fwy na'r marc 5GWh.
Yn wyneb datblygiad cyflym batris cyflwr solid, dechreuodd pryder oes CATL ledaenu. O'i gymharu, nid yw gweithredoedd CATL ym maes ymchwil a datblygu batris cyflwr solid yn gyflym iawn. Dim ond yn ddiweddar y gwnaeth "newid ei dôn" yn hwyr a gweithredu'r amserlen gynhyrchu màs ar gyfer batris cyflwr solid yn swyddogol. Y rheswm pam mae Ningde Times yn awyddus i "egluro" efallai yw'r pwysau o addasu'r strwythur diwydiannol cyffredinol a'r arafwch yn ei gyfradd twf ei hun.
Ar Ebrill 15, rhyddhaodd CATL ei adroddiad ariannol ar gyfer chwarter cyntaf 2024: cyfanswm y refeniw oedd 79.77 biliwn yuan, gostyngiad o 10.41% o flwyddyn i flwyddyn; elw net y gellir ei briodoli i gyfranddalwyr cwmnïau rhestredig oedd 10.51 biliwn, cynnydd o 7% o flwyddyn i flwyddyn; elw an-net ar ôl didynnu oedd 9.25 biliwn yuan, cynnydd o 18.56% o flwyddyn i flwyddyn.
Mae'n werth nodi mai dyma'r ail chwarter yn olynol i CATL brofi dirywiad blwyddyn ar flwyddyn yn ei incwm gweithredol. Yng nghwarter pedwerydd 2023, gostyngodd cyfanswm refeniw CATL 10% flwyddyn ar flwyddyn. Wrth i brisiau batris pŵer barhau i ostwng a chwmnïau'n ei chael hi'n anodd cynyddu eu cyfran o'r farchnad yn y farchnad batris pŵer, mae CATL yn ffarwelio â'i dwf cyflym.
O safbwynt arall, mae CATL wedi newid ei agwedd flaenorol tuag at fatris cyflwr solid, ac mae'n debycach i gael ei orfodi i wneud busnes. Pan fydd y diwydiant batri cyfan yn dod o dan gyd-destun "carnifal batris cyflwr solid", os yw CATL yn aros yn dawel neu'n parhau i fod yn anymwybodol o fatris cyflwr solid, bydd yn anochel yn gadael yr argraff bod CATL ar ei hôl hi ym maes technolegau newydd.
Ymateb CATL: mwy na batris cyflwr solid yn unig
Mae prif fusnes CATL yn cynnwys pedwar sector, sef batris pŵer, batris storio ynni, deunyddiau ac ailgylchu batris, ac adnoddau mwynau batris. Yn 2023, bydd y sector batris pŵer yn cyfrannu 71% o refeniw gweithredol CATL, a bydd y sector batris storio ynni yn cyfrif am bron i 15% o'i refeniw gweithredol.
Yn ôl data SNE Research, yn chwarter cyntaf y flwyddyn hon, roedd capasiti gosodedig byd-eang CATL ar gyfer gwahanol fathau o fatris yn 60.1GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 31.9%, a'i gyfran o'r farchnad yn 37.9%. Mae ystadegau gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina yn dangos, yn chwarter cyntaf 2024, bod CATL wedi cyrraedd y safle cyntaf yn y wlad gyda chapasiti gosodedig o 41.31GWh, gyda chyfran o'r farchnad o 48.93%, cynnydd o 44.42% yn yr un cyfnod y llynedd.
Wrth gwrs, technolegau newydd a chynhyrchion newydd yw'r allwedd i gyfran CATL o'r farchnad bob amser. Ym mis Awst 2023, rhyddhaodd Ningde Times y batri gorwefradwy Shenxing. Y batri hwn yw'r batri gorwefradwy lithiwm ffosffad haearn 4C cyntaf yn y byd, gan ddefnyddio catod rhwydwaith electronig uwch, cylch ïon cyflym graffit, electrolyt dargludedd uwch-uchel, ac ati. Mae nifer o dechnolegau arloesol yn ei alluogi i gyflawni 400 cilomedr o fywyd batri ar ôl gorwefru am 10 munud.
Daeth CATL i'r casgliad yn ei adroddiad ariannol ar gyfer chwarter cyntaf 2024 fod batris Shenxing wedi dechrau cyflenwi ar raddfa fawr. Ar yr un pryd, rhyddhaodd CATL Tianheng Energy Storage, sy'n integreiddio system "dim pydredd mewn 5 mlynedd, 6.25 MWh, a diogelwch gwirioneddol aml-ddimensiwn". Mae Ningde Times yn credu bod y cwmni'n dal i gynnal safle rhagorol yn y diwydiant, technoleg flaenllaw, rhagolygon galw da, sylfaen cwsmeriaid amrywiol, a rhwystrau mynediad uchel.
I CATL, nid batris cyflwr solid yw'r "unig opsiwn" yn y dyfodol. Yn ogystal â Shenxing Battery, cydweithiodd CATL hefyd â Chery y llynedd i lansio model batri sodiwm-ion. Ym mis Ionawr eleni, gwnaeth CATL gais am batent o'r enw "Deunyddiau Cathod Batri Sodiwm-ion a Dulliau Paratoi, Plât Cathod, Batris a Dyfeisiau Trydan", a ddisgwylir i wella cost, hyd oes a pherfformiad tymheredd isel batris sodiwm-ion ymhellach.
Yn ail, mae CATL hefyd yn archwilio ffynonellau cwsmeriaid newydd yn weithredol. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae CATL wedi ehangu marchnadoedd tramor yn weithredol. O ystyried dylanwad ffactorau geo-wleidyddol a ffactorau eraill, mae CATL wedi dewis model trwyddedu technoleg ysgafnach fel datblygiad arloesol. Efallai mai Ford, General Motors, Tesla, ac ati yw ei gwsmeriaid posibl.
Wrth edrych y tu ôl i'r ffasiwn marchnata batris cyflwr solid, nid yw cymaint bod CATL wedi newid o fod yn "geidwadol" i fod yn "weithredol" ar fatris cyflwr solid. Mae'n well dweud bod CATL wedi dysgu ymateb i alw'r farchnad ac yn adeiladu delwedd flaenllaw o gwmni batris pŵer blaenllaw sy'n edrych ymlaen yn weithredol.
Yn union fel y datganiad a weiddir gan CATL yn y fideo brand, "Wrth ddewis tram, chwiliwch am fatris CATL." I CATL, does dim ots pa fodel y mae defnyddiwr yn ei brynu na pha fatri y maent yn ei ddewis. Cyn belled â bod ei angen ar y defnyddiwr, gall CATL ei "wneud". Gellir gweld, yng nghyd-destun datblygiad diwydiannol cyflym, ei bod bob amser yn angenrheidiol dod yn agos at ddefnyddwyr ac archwilio anghenion defnyddwyr, ac nid yw cwmnïau ochr-B blaenllaw yn eithriad.
Amser postio: Mai-25-2024