Cyhoeddodd Arlywydd De Affrica, Cyril Ramaphosa, ar Hydref 17 fod y llywodraeth yn ystyried lansio menter newydd gyda'r nod o hybu cynhyrchiadcerbydau trydan a hybridyn y wlad. cymhellion, cam mawr tuag at drafnidiaeth gynaliadwy. Wrth siarad mewn cynhadledd diwydiant modurol yn Cape Town, pwysleisiodd Ramaphosa bwysigrwydd deuol y symudiad: nid yn unig i feithrin dyfodol mwy gwyrdd, ond hefyd i sicrhau bod De Affrica yn parhau i fod yn gystadleuol yn y farchnad modurol fyd-eang sy'n tyfu'n gyflym. Nododd fod llawer o brif bartneriaid masnachu De Affrica yn newid yn gyflym i gerbydau trydan a bod yn rhaid i'r wlad barhau i fod wedi'i hintegreiddio i gadwyni cyflenwi byd-eang er mwyn osgoi syrthio ar ei hôl hi.
Gallai cymhellion arfaethedig gynnwys ad-daliadau treth a chymorthdaliadau gyda'r nod o annog defnyddwyr i fabwysiadu cerbydau trydan a hybrid. Pwysleisiodd llefarydd Ramaphosa, Vincent Magwenya, frys y datblygiadau hyn a dywedodd fod llywodraeth De Affrica yn datblygu'r cymhellion hyn yn weithredol. Agwedd allweddol ar y cynllun yw sefydlu seilwaith gwefru, y mae Magwenya yn credu sy'n rhoi cyfle sylweddol i'r sector preifat wneud cyfraniad ystyrlon.
Mae'r diwydiant modurol yn ymwybodol iawn o'r angen am ddull cynhwysfawr o ymdrin â cherbydau ynni newydd. Adleisiwyd y teimlad hwn gan Brif Swyddog Gweithredol BMW De Affrica, Peter van Binsbergen, a awgrymodd fod yn rhaid i Dde Affrica weithredu fframwaith polisi ehangach sy'n cynnwys nid yn unig cerbydau trydan ond hefyd modelau hybrid. Daw'r galw am strategaeth amlochrog yng ngoleuni tueddiadau diweddar yn Ewrop, lle mae'r galw am gerbydau trydan wedi dangos arwyddion o wanhau. Mae arweinwyr y diwydiant yn dadlau dros gynnwys cerbydau hybrid mewn ystyriaethau polisi, gan gydnabod eu potensial i gau'r bwlch rhwng peiriannau hylosgi mewnol traddodiadol a cherbydau cwbl drydanol.
Mae cerbydau hybrid yn cyfuno peiriannau hylosgi mewnol traddodiadol â moduron trydan, gan ddarparu ateb cymhellol i heriau'r newid i drafnidiaeth lân. Gall y cerbydau redeg ar amrywiaeth o danwydd, gan gynnwys gasoline, diesel a ffynonellau ynni amgen fel nwy naturiol cywasgedig ac ethanol. Mae manteision cerbydau trydan hybrid yn niferus. Maent yn optimeiddio'r defnydd o danwydd trwy ganiatáu i'r injan hylosgi mewnol weithredu o dan amodau delfrydol, a thrwy hynny leihau allyriadau. Yn ogystal, mae'r gallu i adfer ynni yn ystod brecio a segura yn cynyddu eu heffeithlonrwydd, gan eu gwneud yn arbennig o addas ar gyfer amgylcheddau trefol lle gellir cyflawni allyriadau "sero" trwy ddibynnu'n llwyr ar bŵer batri.
Mae cerbydau trydan, ar y llaw arall, yn cael eu pweru'n gyfan gwbl gan drydan ac wedi'u cynllunio i fodloni rheoliadau traffig ffyrdd a diogelwch llym. Mae technoleg cerbydau trydan yn gymharol aeddfed a gellir ei gwefru'n gyfleus mewn gwahanol bwyntiau cyflenwi pŵer. Yn wahanol i geir confensiynol, nid oes angen buddsoddiad sylweddol mewn seilwaith ar gerbydau trydan gan y gallant ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd petrol presennol. Mae'r symlrwydd hwn nid yn unig yn ymestyn oes y batri ond mae hefyd yn lleihau costau cyffredinol, gan wneud cerbydau trydan yn opsiwn deniadol i ddefnyddwyr.
Nid dim ond cam pontio yw'r duedd fyd-eang o gerbydau ynni newydd; Mae'n cynrychioli newid sylfaenol yn y diwydiant modurol. Mae gwledydd ledled y byd, gan gynnwys Tsieina, wedi gwneud cynnydd mawr wrth ddatblygu a chymhwyso cerbydau ynni newydd, gan fod o fudd i ddefnyddwyr a'r amgylchedd. Mae cynhyrchu cerbydau trydan yn y farchnad Tsieineaidd wedi codi'n sydyn, ac mae hygyrchedd a fforddiadwyedd defnyddwyr wedi gwella. Mae'r duedd hon nid yn unig yn hyrwyddo diogelu'r amgylchedd ond hefyd yn cadwraeth ynni, gan gael effaith gadarnhaol ar ymdrechion byd-eang i frwydro yn erbyn newid hinsawdd.
Wrth i Dde Affrica ystyried ei dyfodol yn y diwydiant modurol, mae'r pwyslais ar gerbydau trydan a hybrid yn cyd-fynd â'r mudiad cynaliadwyedd rhyngwladol ehangach. Drwy annog mabwysiadu cerbydau ynni newydd, gall De Affrica chwarae rhan allweddol yn y newid byd-eang i atebion trafnidiaeth gwyrdd. Mae'r manteision posibl yn mynd y tu hwnt i ystyriaethau amgylcheddol; maent yn cynnwys twf economaidd, creu swyddi a mwy o gystadleurwydd mewn marchnadoedd byd-eang.
I gloi, mae menter llywodraeth De Affrica i hyrwyddo cerbydau trydan a hybrid yn gam amserol ac angenrheidiol tuag at ddyfodol cynaliadwy. Drwy weithredu cymhellion perthnasol a hyrwyddo cydweithio â'r sector preifat, gall De Affrica osod ei hun fel arweinydd yn y farchnad cerbydau ynni newydd. Pan fydd defnyddwyr yn cael eu hannog i gofleidio'r technolegau arloesol hyn, byddant nid yn unig yn cyfrannu at ddiogelu'r amgylchedd a chadwraeth ynni, ond hefyd yn cymryd rhan yn y mudiad byd-eang i ail-lunio'r dirwedd modurol. Nawr yw'r amser i weithredu, ac mae manteision mabwysiadu cerbydau ynni newydd yn glir: creu dyfodol mwy gwyrdd a chynaliadwy i bawb.
E-bost: edautogroup@hotmail.com
WhatsApp: 13299020000
Amser postio: Hydref-22-2024