Ergyd go iawn statig oBYD Llew Môr 07EV yn diwallu anghenion cerbydau aml-senarioclecs
Y mis hwn,BYDLansiodd Ocean Network fodel sy'n anodd peidio â'i ddefnyddio
fel, y BYD Sea Lion 07EV. Nid yn unig mae gan y model hwn ymddangosiad ffasiynol a llawn, ond mae ganddo hefyd ymdeimlad o syndod artistig. Mae hefyd wedi'i gyfarparu â chyfres o dechnolegau hunan-ddatblygedig pen uchel gan BYD, gan ei wneud Mae wedi dod yn fodel poblogaidd arall gan BYD yn gyflym mewn siopau all-lein. Yn ystod y cyfnod pan aeth Sina Auto i'r siop i dynnu lluniau, roedd llif diddiwedd o berchnogion ceir a ddaeth i'r siop i weld y car a rhoi cynnig ar y Sea Lion 07EV. Fe wnaethant hyd yn oed wylio tri defnyddiwr yn gosod archebion yn uniongyrchol. Mae awydd cryf i brynu'r Sea Lion 07EV. Beth yw uchafbwyntiau "talent" statig y car hwn?
Ymddangosiad llawn yn mabwysiadu cysyniad dylunio car cysyniad
Mae arddull dylunio allanol y Sea Lion 07EV yn seiliedig ar y car cysyniad Ocean X a ddatgelwyd yn flaenorol, ac mae dyluniad allanol cyfan y cerbyd yn mabwysiadu iaith ddylunio Ocean X Face. Nid yn unig mae'r llinellau a'r amlinelliadau'n llawn, ond gall pob llinell ddod â mwynhad synhwyraidd cyfforddus iawn. Nid yw'n or-ddweud dweud bod ganddo swyn gwaith celf.
Mae dimensiynau cerbyd y Sea Lion 07EV yn 4,830mm o hyd × 1,925mm o led × 1,620mm o uchder, gyda sylfaen olwynion o 2,930mm. Yn ôl lleoliad y segment marchnad, mae'n fodel SUV maint canolig trydan pur. Yr hyn sy'n wahanol i'r llun yw bod gan y car gwirioneddol ymdeimlad mawr o gyfaint o hyd, ac mae gan y corff cyffredinol deimlad "cyhyrog" iawn. Gwnaeth y math hwn o arddull dylunio allanol hefyd i lawer o bobl a ddaeth i weld y car wneud sylwadau bod yr ymddangosiad yn uchel iawn. Felly, er bod y model wedi'i leoli fel SUV, nid yw'r arddull dylunio allanol wedi'i chyfyngu i unrhyw fodel penodol ac mae'n ddeniadol iawn.
Mae arddull ddylunio chwyddedig blaen y car a'r llinell gyfuchlin hedfan orliwiedig ar ben cwfl blaen y car yn gwneud i flaen y car gael effaith weledol gref iawn. Ynghyd â'r goleuadau blaen wedi'u cynllunio'n dda iawn, mae amlinelliad cyffredinol blaen y car yn brydferth iawn ac mae ganddo adnabyddiaeth uchel.
Mae arddull ddylunio goleuadau pen y Sea Lion 07EV yn debyg iawn i gar uwch. Mae goleuadau pen ataliedig dwbl-U Hiayue, ynghyd â goleuadau rhedeg dydd LED, yn ffurfio arddull bwmerang. Pâr o oleuadau pen llachar, mae wedi bod yr un car erioed. Y maen prawf gorau ar gyfer barnu lefel yr estheteg yw bod ychwanegu'r set hon o oleuadau pen yn gwneud y cerbyd cyfan yn fwy artistig.
Mae amlinelliad y bympar blaen a dyluniad dargyfeirio aer y Sea Lion 07EV yn gymhleth iawn. Yn gyntaf oll, mae amlinelliad allanol y gril cymeriant aer yn mabwysiadu strwythur trapezoidaidd, gyda radar ton milimetr ymlaen yn y canol. Defnyddir stribedi addurnol du ar yr ochrau chwith a dde, gan ffurfio siâp "X" dwbl.
Mae'r siâp cyffredinol ar siâp y llythyren "X", ac mae dwythellau awyru wedi'u cynllunio ar ddwy ochr y lloc isaf i arwain y llif aer o'r ochr flaen tua'r gwynt.
Mae ystum y corff ar ochr y car yn gytûn iawn. Mae'r pileri C a D tebyg i'r fastback isaf yn gwneud i'r cerbyd ffurfio llinell gorff fwy llyfn. Mae ffenestri cefn y Sea Lion 07EV yn mabwysiadu dyluniad gwydr preifatrwydd, ac mae'r gyfres gyfan yn dod yn safonol gydag inswleiddio gwres rhes flaen. /Gwydr gwrthsain.
Mae bwâu olwynion/aeliau olwynion y pedair olwyn wedi'u gorliwio'n gymharol. Mae'r paent du yn ymestyn effaith weledol maint y teiars, sydd wedi'i gorliwio'n weledol.
Mae paramedrau olwyn y Sea Lion 07EV braidd yn orliwiedig. Nid yn unig y mae olwynion 19 a 20 modfedd ar gael, ond mae lled y teiars blaen a chefn hefyd yn wahanol. Er enghraifft, lled teiar blaen y fersiwn hir-amrediad yw 235, a lled y teiar cefn yw 255. Mae siâp canolbwynt yr olwyn yn defnyddio Mae siâp pum ffrâm gwrthiant gwynt isel dau liw arian a du yn gymharol gymedrol, ond hefyd yn gytûn iawn.
Drysau siglo yw pedwar drws y Sea Lion 07EV, ac mae pob un yn ddrysau wedi'u fframio. Dolenni drysau telesgopig cudd yw'r dolenni drysau. Gellir gosod y dolenni drysau ym mheiriant y car. Ar ôl datgloi, dim ond ochr y gyrrwr y gellir ei hagor, neu gellir agor y pedwar drws i gyd.
Mae rhan gefn y Sea Lion 07EV yn fwy tueddol o fod yn arddull Dynasty.com. Mae'r goleuadau cefn yn mabwysiadu dyluniad goleuadau cefn deinamig gyda llinell rhwng y môr a'r awyr, ac am y tro cyntaf yn defnyddio technoleg LOGO golau cefn LED esblygedig, gan ddangos dau gyflwr o wead metelaidd a goleuadau lled-dryloyw. Nid yw'r dyluniad hwn yn ymwthiol a gall yn bendant gynyddu'r adnabyddiaeth.
Mae cynffon hwyaden gefn y car a'r sbwyliwr uwchben drws y gefnffordd mewn gwirionedd yn gwasanaethu mwy i uno a chytgordio'r arddull ddylunio. Ar gyfer SUV, mae ffurf yn bwysicach na'r ystyr.
Mae'r set oleuadau cefn yn mabwysiadu dyluniad golau seren llachar. Mae gan y goleuadau cefn dot-matrics effaith rhybuddio amlwg ac maent hefyd yn brydferth iawn pan gânt eu goleuo.
Mae drws y boncyff cefn hefyd yn agor/cau'n drydanol, a gellir addasu'r terfyn o hyd i ddiwallu anghenion perchnogion ceir o wahanol uchderau.
Mae cyfaint boncyff y Sea Lion 07EV yn cyrraedd 500L. Ar ôl plygu'r ail res o gefn seddi i lawr, gellir dyblu'r cyfaint storio. Os oes angen symud rhai eitemau mawr, gall y Sea Lion 07EV ei gefnogi.
Yn ogystal, mae gan y cerbyd cyfan fwy nag 20 o leoedd storio o wahanol feintiau, a all ddiwallu amrywiol anghenion teithio mewn gwahanol senarios yn llawn.
Mae'r dyluniad mewnol yn eithaf arloesol
Mae arddull fewnol y Sea Lion 07EV hefyd yn perthyn i'r arddull artistig. Yn ogystal â'r sgrin ganolog gylchdroi fel modelau BYD eraill, gellir gweld y paneli drws ar ddwy ochr y drws, y breichiau, a'r stribedi trim crôm mawr, yn ogystal â'r paneli sain sy'n rhedeg ar draws y chwith a'r dde. Nid yw set o arddulliau dylunio gyda synnwyr cyffredinol cryf yn glytwaith syml o gynlluniau mewnol.
Yn ôl y copi mewnol swyddogol, mae dyluniad mewnol y Sea Lion 07EV yn troi o amgylch "ataliad, ysgafnder a chyflymder." Gelwir ei banel offerynnau yn "Adenydd yr Ataliad" a chynllun yr ardal reoli ganolog yw "Craidd y Cefnfor." Mewn gwirionedd, i'w roi'n syml, mae'r dyluniad mewnol yn mabwysiadu proses weithgynhyrchu offer malu cymharol gymhleth. Mae'r corneli crwn a breichiau panel drws troellog yn wirioneddol feddylgar a manwl.
Yn syndod, mae'r ffenestri ar ddwy ochr y Sea Lion 07EV hefyd yn mabwysiadu arddull dylunio ffenestr triongl retro. Gall y drych golygfa gefn annibynnol ddarparu maes gweledigaeth ehangach a lleihau'r ffactorau anniogel yn yr ardal ddall.
O ran dyluniad mewnol yn unig, rhoddir mwy o ymdeimlad o ansawdd a mireinder i'r Sea Lion 07EV. Yn ogystal, mae sgrin reoli ganolog arnofiol etifeddol BYD a lifer gêr bach â gwead crisial yn rhoi awyrgylch bwtic cryf i'r car.
Mae'r olwyn lywio yn mabwysiadu strwythur pedwar-sboc ac yn cynnal treftadaeth labeli Tsieineaidd BYD ar yr olwyn lywio, a defnyddir y padlau ar y ddwy ochr i addasu gyrru clyfar. Ar hyn o bryd, dim ond BYD sydd wedi gwneud hyn. Wrth actifadu ac addasu gyrru clyfar, defnyddir y labeli Tsieineaidd. Mae'r botymau rheoli yn syml ac yn hawdd eu deall i "ddechreuwyr".
O ran gyrru clyfar, mae Sea Lion 07EV yn mabwysiadu system gyrru â chymorth deallus pen uchel "Llygad Duw", sef DiLink 100--DiPilot 100. Mae gan y system hon swyddogaeth beilotio cyflym, ac mae ei chaledwedd yn cyd-fynd â chamera ysbienddrych 8-megapixel. Mae'r ystod canfod yn 200 metr o flaen y car a maes golygfa 120° o flaen y car. Mae'r system yrru glyfar hon yn seiliedig ar blatfform cyfrifiadurol pwerus ac ecosystem cynnwys agored. Mae'n integreiddio terfynellau digidol personol, peiriannau ceir, a'r cwmwl yn llawn. Trwy amrywiaeth o ffurfiau rhyngweithiol, gall wireddu swyddogaethau prif ffrwd fel parcio awtomatig a newid lôn. Galluoedd gyrru â chymorth deallus pen uchel lefel L2+.
O ran cyfluniad, mae gan y BYD Sea Lion 07EV gorchuddion haul trydan, canopi panoramig, gwefru cyflym diwifr 50W ar ochr y gyrrwr, sychwyr di-asgwrn sy'n synhwyro glaw, seddi blaen wedi'u hawyru a'u gwresogi, ac ETC blaen ar y bwrdd. Mae gan fodelau pen uchel hefyd seddi lledr Nappa a system persawr, yn ogystal â system arddangos pen-i-fyny AR-HUD gydag arwynebedd arddangos o 50 modfedd a meicroffon magnetig wedi'i osod ar y car.
O ran swyddogaethau rhyngweithio rhwng pobl a chyfrifiaduron clyfar, mae DiLink 100 yn integreiddio terfynellau digidol dynol, car-peiriant a chwmwl, ac yn creu "talwrn unigryw i'r gyrrwr ar gyfer miloedd o bobl" trwy amrywiaeth o ffurfiau rhyngweithiol. Gall Xiaodi nid yn unig reoli agor a chau ffenestri ceir, addasu tymheredd a darlledu gwybodaeth ddyddiol trwy lais.
Mae modd cylchdroi sgrin arnofiol ganolog y Sea Lion 07EV a'i harddangos mewn sgriniau hollt o hyd, a gellir gosod amrywiol feddalwedd awdurdodedig yn agored, gan roi mwy o ffyrdd i chi ymlacio yn ystod y daith.
O ran cyfluniad y gyfres gyfan, mae Sea Lion 07EV yn dod yn safonol gyda sain Dynaudio wedi'i haddasu lefel HiFi 12 siaradwr, a all ddod ag effeithiau sain da. Gallwch weld bod y pedwar panel drws wedi'u cyfarparu â siaradwyr Dynaudio, sy'n gwahanu'r synau uchel ac isel.
Mae lefel crefftwaith mewnol y Sea Lion 07EV ar-lein, ac mae pob cyfuniad o wahanol ddefnyddiau yn drylwyr iawn. Ar gyfer model trydan pur y gellir ei brynu am 180,000 i 240,000 yuan, mae gan y car hwn y manteision absoliwt mewn gwirionedd, ac mae'r gofod cefn ac ongl cefn y sedd gefn yn gyfforddus iawn, a dyna pam mae pob perchennog car sy'n bwriadu gweld y Sea Lion 07EV yn rhoi cadarnhad gwych.
Manteision pŵer a bywyd batri
Y Sea Lion 07EV yw'r model cyntaf i gael ei greu o dan lwyfan-e 3.0 Evo BYD. Mae wedi'i gyfarparu â modur 23,000rpm. Mae'r gyfres gyfan wedi'i chyfarparu â rheolaeth electronig silicon carbid 1200V, system gyrru trydan 12-mewn-1 effeithlon, a thechnoleg rheoli ynni, megis y modiwl integredig rheoli thermol effeithlonrwydd uchel 16-mewn-1, technoleg oeri uniongyrchol batri cylchrediad deuol deallus a thechnoleg gwresogi uniongyrchol, a system oeri cyfansawdd effeithlonrwydd uchel gyrru trydan yw cystadleurwydd craidd y Sea Lion 07EV, a all gyflawni effeithlonrwydd uchel ar gyfer adran y teithwyr, system y batri, a'r trên pŵer trydan. Rheoli tymheredd a rheoli ynni i wella effeithlonrwydd system y cerbyd ymhellach.
O ran perfformiad pŵer, mae Sea Lion 07EV ar gael mewn tair fersiwn pŵer, sef y fersiwn safonol 550km gyda phŵer uchaf o 170kW a trorym uchaf o 380N·m; yr ail yw'r fersiwn hir-gyrhaeddol 610km gyda phŵer uchaf o 230kW a trorym uchaf o 380N·m; y trydydd. Y fersiwn pŵer gyntaf yw'r fersiwn Zhihang gyriant pedair olwyn 550km. Mae gan ei fodur trydan gyfanswm pŵer uchaf o 390kW a chyfanswm trorym uchaf o 690N·m. Y cyflymiad cyflymaf o Sea Lion 07EV o 0 i 0-100 yw 4.2 eiliad. Mae Sea Lion 07EV wedi'i gyfarparu ag amsugyddion sioc dampio amrywiol amledd FSD fel safon ar lefel mynediad, ac mae'r fersiwn Zhihang gyriant pedair olwyn 550 wedi'i gyfarparu â system rheoli corff dampio deallus Yunnan-C.
Mae'n werth nodi bod y Sea Lion 07EV yn mabwysiadu pensaernïaeth gyriant cefn/pedwar gyriant perfformiad uchel ac wedi'i gyfarparu â modur 23,000rpm gyda'r cyflymder cynhyrchu màs uchaf yn y byd. Gall y cyflymder uchaf gyrraedd mwy na 225km/awr. Mewn cyflymiad dyddiol a goddiweddyd, mae'n dal yn bwerus iawn. Cyfleus.
Mae batri'r Sea Lion 07EV yn dal i ddefnyddio cyfres lawn o fatris llafn. Yn y bensaernïaeth ddiogelwch endoskeleton CTB, gall y strwythur anhyblygedd uchel ddod â galluoedd diogelwch uwch i'r batri. Mae'r Sea Lion 07EV yn unol â phum seren "fersiwn 2024 o C-NCAP" a "2023". Mae'n mabwysiadu dyluniad safon ddwbl gwrthdrawiad rhagorol "Zhongbaoyan", felly mae ganddo well gwarant o ran diogelwch batri.
O ran gwefru ac ailgyflenwi ynni, mae gan y Sea Lion 07EV dechnoleg gwefru cyflym deallus, a all gyflawni gwefru pŵer uchel. Wrth ddefnyddio fersiwn 2015 o'r safon gwefru genedlaethol ar gyfer pentwr gwefru DC cyhoeddus i ailgyflenwi ynni, gall pŵer gwefru uchaf y fersiwn safonol 550 gyrraedd 180kW. Gall pŵer gwefru uchaf y model mewn pentyrrau uwchwefru cyhoeddus gyrraedd 240kW yn y tri model arall. Mae'r amser gwefru rhwng 10-80% o'r SOC mor gyflym â 25 munud; mewn amgylcheddau tymheredd isel iawn, mae'r amser gwefru yn cael ei fyrhau'n sylweddol o 40%, gan gyflawni "gwefru cyflym go iawn" ar gyfer cerbydau oer tymheredd isel.
O ran gwefru ac ailgyflenwi ynni, mae gan y Sea Lion 07EV dechnoleg gwefru cyflym deallus, a all gyflawni gwefru pŵer uchel. Wrth ddefnyddio fersiwn 2015 o'r safon gwefru genedlaethol ar gyfer pentwr gwefru DC cyhoeddus i ailgyflenwi ynni, gall pŵer gwefru uchaf y fersiwn safonol 550 gyrraedd 180kW. Gall pŵer gwefru uchaf y model mewn pentyrrau uwchwefru cyhoeddus gyrraedd 240kW yn y tri model arall. Mae'r amser gwefru rhwng 10-80% o'r SOC mor gyflym â 25 munud; mewn amgylcheddau tymheredd isel iawn, mae'r amser gwefru yn cael ei fyrhau'n sylweddol o 40%, gan gyflawni "gwefru cyflym go iawn" ar gyfer cerbydau oer tymheredd isel.
Amser postio: Mai-29-2024