Stellantis ar y trywydd iawn i lwyddo gyda cherbydau trydan o dan dargedau allyriadau'r UE

Mae rheoliadau newydd yr UE yn gofyn am ostyngiad mewn allyriadau CO2 ar gyfartaledd ar gyfer ceir a werthir yn y rhanbarth, o 115 gram y cilomedr eleni i 93.6 gram y cilomedr y flwyddyn nesaf.

Er mwyn cydymffurfio â'r rheoliadau hyn, mae Stellantis wedi cyfrifo bod yn rhaid i gerbydau trydan pur gyfrif am 24% o gyfanswm ei werthiannau ceir newydd yn yr UE erbyn 2025. Ar hyn o bryd, mae data gan y cwmni ymchwil marchnad DataForce yn dangos bod gwerthiannau cerbydau trydan Stellantis yn cyfrif am 11% o gyfanswm ei werthiannau ceir teithwyr ar Hydref 2023. Mae'r ffigur hwn yn tynnu sylw at y cwmni.

Mae Stellantis wrthi'n lansio cyfres o gerbydau trydan bach fforddiadwy ar ei blatfform car craff hyblyg, gan gynnwys yr E-C3, Fiat Grande Panda ac Opel/Vauxhall Frontera. Diolch i'r defnydd o fatris ffosffad haearn lithiwm (LFP), mae gan y modelau hyn bris cychwynnol o lai na 25,000 ewro, sy'n gystadleuol iawn. Mae batris LFP nid yn unig yn gost-effeithiol, ond mae ganddynt lawer o fanteision hefyd, gan gynnwys diogelwch rhagorol, bywyd beicio hir a diogelu'r amgylchedd.

Gyda bywyd beicio gwefr a rhyddhau hyd at 2,000 o weithiau ac ymwrthedd rhagorol i or -godi a thyllu, mae batris LFP yn ddelfrydol ar gyfer gyrru cerbydau ynni newydd.

Mae'r Citroën E-C3 wedi dod yn ail gar cryno holl-drydan sy'n gwerthu orau Ewrop, gan danlinellu strategaeth Stellantis i ateb y galw cynyddol am gerbydau trydan. Ym mis Hydref yn unig, cyrhaeddodd gwerthiannau E-C3 2,029 o unedau, yn ail yn unig i'r Peugeot E-208. Cyhoeddodd Ostermann gynlluniau hefyd i lansio model E-C3 mwy fforddiadwy gyda batri llai, y disgwylir iddo gostio tua € 20,000, gan wella hygyrchedd i ddefnyddwyr ymhellach.

Yn ogystal â'r platfform ceir craff, mae Stellantis hefyd wedi lansio modelau yn seiliedig ar blatfform maint canolig STLA, megis SUV Peugeot 3008 a 5008, a SUV GRANDLAND OPEL/VAUXHALL. Mae gan y cerbydau hyn systemau trydan a hybrid pur, gan alluogi Stellantis i addasu ei strategaeth werthu yn ôl galw'r farchnad. Mae hyblygrwydd y platfform aml-bŵer newydd yn galluogi Stellantis i gyrraedd targedau lleihau CO2 yr UE y flwyddyn nesaf.

Mae buddion cerbydau ynni newydd yn mynd y tu hwnt i fodloni safonau rheoleiddio, maent yn chwarae rhan hanfodol wrth hyrwyddo dyfodol cynaliadwy. Trwy leihau dibyniaeth ar danwydd ffosil a lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr, mae cerbydau trydan yn cyfrannu at amgylchedd glanach. Mae'r ystod eang o fodelau trydan a gynigir gan Stellantis nid yn unig yn darparu ar gyfer amrywiaeth o ddewisiadau defnyddwyr, ond mae hefyd yn cefnogi'r nod ehangach o gyflawni byd ynni gwyrdd. Wrth i fwy o awtomeiddwyr fabwysiadu cerbydau trydan, mae'r newid i economi gylchol yn dod yn fwyfwy ymarferol.

Mae'r dechnoleg batri ffosffad haearn lithiwm a ddefnyddir mewn cerbydau trydan Stellantis yn enghraifft bwerus o hyrwyddo datrysiadau storio ynni. Mae'r batris hyn yn wenwynig, heb eu llygru ac mae ganddynt oes gwasanaeth hir, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer cerbydau trydan. Gellir eu ffurfweddu'n hawdd mewn cyfres i sicrhau rheolaeth ynni effeithlon i ddiwallu anghenion codi tâl a rhyddhau cerbydau trydan yn aml. Mae'r arloesedd hwn nid yn unig yn gwella perfformiad cerbydau trydan, ond hefyd yn cwrdd ag egwyddorion datblygu cynaliadwy a stiwardiaeth amgylcheddol.

Mae Stellantis mewn sefyllfa dda i lywio tirwedd newidiol y diwydiant modurol gyda ffocws clir ar werthu cerbydau trydan a chydymffurfiad â thargedau allyriadau'r UE. Mae ymrwymiad y cwmni i lansio modelau trydan fforddiadwy, arloesol, ynghyd â manteision technoleg batri ffosffad haearn lithiwm, yn tynnu sylw at ei ymrwymiad i hyrwyddo dyfodol cynaliadwy. Wrth i Stellantis barhau i ehangu ei linell cynnyrch cerbydau trydan, mae'n cyfrannu at fyd ynni mwy gwyrdd ac economi gylchol, gan baratoi'r ffordd ar gyfer diwydiant modurol mwy cynaliadwy.