Ym mis Mai 2025, mae marchnad ceir yr UE yn cyflwyno patrwm “deuol”: cerbydau trydan batri (BEV) yn cyfrif am 15.4% yn unig o'r
cyfran o'r farchnad, tra bod cerbydau trydan hybrid (HEV a PHEV) yn cyfrif am gymaint â 43.3%, gan feddiannu safle amlwg yn gadarn. Nid yn unig y mae'r ffenomen hon yn adlewyrchu'r newidiadau yn y galw yn y farchnad, ond mae hefyd yn darparu persbectif newydd ar gyfer datblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd byd-eang.
Rhaniad a heriau marchnad yr UE
Yn ôl y data diweddaraf, roedd perfformiad marchnad cerbydau ynni dŵr yr UE wedi'i wahaniaethu'n sylweddol yn ystod pum mis cyntaf 2025. Yr Almaen, Gwlad Belg a'r Iseldiroedd oedd ar y blaen gyda chyfraddau twf o 43.2%, 26.7% a 6.7% yn y drefn honno, ond gostyngodd y farchnad Ffrengig 7.1%. Ar yr un pryd, ffynnodd modelau hybrid mewn marchnadoedd fel Ffrainc, Sbaen, yr Eidal a'r Almaen, gan gyflawni twf o 38.3%, 34.9%, 13.8% a 12.1% yn y drefn honno.
Er bod cerbydau trydan pur (BEV) wedi cynyddu 25% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Mai, cerbydau trydan hybrid (HEV) wedi cynyddu 16%, a cherbydau trydan hybrid plygio-i-mewn (PHEV) wedi tyfu'n gryf am y trydydd mis yn olynol, gyda chynnydd o 46.9%, mae maint cyffredinol y farchnad yn dal i wynebu heriau. Yn ystod pum mis cyntaf 2025, gostyngodd nifer y ceir newydd a gofrestrwyd yn yr UE ychydig 0.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan ddangos nad yw'r lleihad mewn cerbydau tanwydd traddodiadol wedi'i lenwi'n effeithiol.
Yr hyn sy'n fwy difrifol yw bod bwlch enfawr rhwng cyfradd treiddiad bresennol marchnad BEV a tharged allyriadau sero ceir newydd yr UE ar gyfer 2035. Mae'r seilwaith gwefru sy'n araf a chostau uchel batri wedi dod yn dagfeydd craidd. Mae llai na 1,000 o orsafoedd gwefru cyhoeddus sy'n addas ar gyfer tryciau trwm yn Ewrop, ac mae poblogeiddio gwefru cyflym lefel megawat yn araf. Yn ogystal, mae pris cerbydau trydan yn dal yn uwch na phris cerbydau tanwydd ar ôl cymorthdaliadau. Mae pryder amrediad a phwysau economaidd yn parhau i atal brwdfrydedd prynu defnyddwyr.
Cynnydd ac arloesedd technolegol cerbydau ynni newydd Tsieina
Yn y farchnad cerbydau ynni newydd fyd-eang, mae perfformiad Tsieina yn arbennig o drawiadol. Yn ôl Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina, disgwylir i werthiannau cerbydau ynni newydd Tsieina gyrraedd 7 miliwn yn 2025, gan barhau i fod y farchnad cerbydau trydan fwyaf yn y byd. Mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd wedi gwneud datblygiadau parhaus mewn arloesedd technolegol, yn enwedig mewn technoleg batri a gyrru deallus.
Er enghraifft, mae CATL, fel gwneuthurwr batri blaenllaw yn y byd, wedi lansio'r batri “4680”, sydd â dwysedd ynni uwch a chostau cynhyrchu is. Mae cymhwyso'r dechnoleg hon nid yn unig yn gwella dygnwch cerbydau trydan, ond mae hefyd yn darparu'r posibilrwydd o leihau cost y cerbyd cyfan. Yn ogystal, mae model amnewid batri NIO hefyd yn cael ei hyrwyddo. Gall defnyddwyr gwblhau amnewid batri mewn ychydig funudau, sy'n lleddfu pryder dygnwch yn fawr.
O ran gyrru deallus, mae Huawei wedi cydweithio â llawer o gwmnïau ceir i lansio atebion gyrru deallus yn seiliedig ar sglodion a ddatblygwyd ganddynt eu hunain, sydd â galluoedd gyrru ymreolaethol lefel L4. Mae gweithredu'r dechnoleg hon nid yn unig yn gwella diogelwch a chyfleustra gyrru, ond mae hefyd yn gosod y sylfaen ar gyfer masnacheiddio gyrru di-griw yn y dyfodol.
Cystadleuaeth yn y farchnad yn y dyfodol a chystadleuaeth dechnoleg
Wrth i reoliadau allyriadau carbon yr UE barhau i dynhau, mae gwneuthurwyr ceir yn wynebu pwysau cynyddol i leihau allyriadau, ac efallai y byddant yn cael eu gorfodi i gyflymu eu trawsnewidiad trydaneiddio. Yn y dyfodol, bydd arloesedd technolegol, rheoli costau a gemau polisi yn ail-lunio tirwedd gystadleuol marchnad ceir Ewrop. Pwy all dorri trwy'r tagfeydd a manteisio ar y cyfle a all benderfynu cyfeiriad eithaf newid yn y diwydiant.
Yn y cyd-destun hwn, bydd manteision technoleg cerbydau ynni newydd Tsieina yn dod yn sglodion bargeinio pwysig yn ei chystadleuaeth yn y farchnad fyd-eang. Gyda datblygiad parhaus technoleg ac aeddfedrwydd graddol y farchnad, disgwylir i wneuthurwyr ceir Tsieineaidd feddiannu cyfran fwy o farchnad cerbydau trydan y dyfodol.
Nid yn unig canlyniad newidiadau yn y galw yn y farchnad yw'r gwrthdroad aflonyddgar ym marchnad cerbydau trydan yr UE, ond hefyd effaith ar y cyd arloesedd technolegol a chanllawiau polisi. Bydd safle blaenllaw Tsieina mewn arloesedd technolegol ar gyfer cerbydau ynni newydd yn dod â chyfleoedd a heriau newydd i'r farchnad fyd-eang. Yn y dyfodol, gyda chyflymiad y broses drydaneiddio, bydd y diwydiant cerbydau ynni newydd yn arwain at ragolygon datblygu ehangach.
E-bost:edautogroup@hotmail.com
Ffôn / WhatsApp:+8613299020000
Amser postio: Gorff-01-2025