Unwaith y datgelwyd manylion dylunio fersiwn sylfaen olwyn hir newydd BMW X3, ysgogodd drafodaeth wresog eang. Y peth cyntaf sy'n dwyn y pwysau yw ei synnwyr o faint a gofod mawr: yr un olwyn sylfaen â'r echel safonol BMW X5, maint y corff hiraf ac ehangaf yn ei ddosbarth, ac ystafell goes ôl a phen-glin wedi'i ehangu'n esbonyddol. Mae dyluniad arloesol y fersiwn sylfaen olwyn hir BMW X3 newydd nid yn unig yn fwy o ran maint a gofod, ond hefyd yn dehongli prif thema iaith ddylunio BMW yn y cyfnod newydd gyda chryfder: lleihau dynol-ganolog, deallus, ac ysbrydoliaeth. Technoleg (tech-hud). Hynny yw, mae'n pwysleisio swyddogaeth dros ffurf, dyluniad minimalaidd coeth, ac yn defnyddio technoleg i ysbrydoli ysbrydoliaeth dylunio esthetig.
Fwy na 100 mlynedd yn ôl, sefydlodd Gustave Otto a'i bartneriaid y Ffatri Gweithgynhyrchu Awyrennau Bafaria - rhagflaenydd BMW - ar 7 Mawrth, 1916. Dair blynedd yn ddiweddarach, ar 20 Mawrth, 1919, yr ysgol Bauhaus, a ddylanwadodd ar hanes y byd dylunio, ei sefydlu yn Weimar, yr Almaen. Roedd ei gynnig dylunio arloesol o “Llai yw Mwy” hefyd yn gosod y sylfaen ddylunio ar gyfer moderniaeth - mae symleiddio yn anoddach nag addurno ychwanegol.
Ers dechrau'r 20fed ganrif, mae dylunio modernaidd Almaeneg wedi dylanwadu ar y diwydiant dylunio byd-eang gyda'i gysyniadau esthetig blaengar a'i athroniaeth ddylunio swyddogaethol-gyntaf syml. Mae dylunio Almaeneg yn pwysleisio ffurfiau arloesol, yn mynd ar drywydd estheteg fecanyddol resymegol, yn pwysleisio technoleg, ymarferoldeb ac ansawdd, ac yn pwysleisio systematigrwydd, rhesymeg, ac ymdeimlad o drefn.
Mae Pafiliwn yr Almaen yn Barcelona yn gampwaith o ddylunio modernaidd. Mae'n adeilad nad yw'n fawr o ran maint a chymerodd amser byr i'w adeiladu. Ond hyd yn oed nawr mae'n edrych yn hynod fodern. Mae'r adeilad hwn yn mabwysiadu'r cysyniad pensaernïol o “gofod llifo”, ac mae'r gofod caeedig yn cael ei adael, gan adael gofod integredig yn llawn hylifedd ac wedi'i wasgaru rhwng y tu mewn a'r tu allan. Mae dylunwyr pensaernïol yn rhannu'r un farn am “llai yw mwy” ac yn credu bod y peiriant yn finimalaidd, heb unrhyw addurniad diangen neu ormodol, ond yn brydferth oherwydd ei reddfolrwydd. Daw harddwch pensaernïaeth fodern o gymesuredd a chyfaint. Y cysyniad hwn a agorodd y drws i bensaernïaeth fodernaidd y ddynoliaeth.
Mae'r Villa Savoye yn enghraifft nodweddiadol o fecaneiddio pensaernïaeth, ac yn gampwaith sy'n ymgorffori harddwch pensaernïaeth yn ei strwythur, ei gyfaint a'i gymesuredd. Ysbrydolodd yr adeilad hwn hefyd arddull dylunio adeiladau sengl “Monolithig” diweddarach. Mae'r goleuedigaeth bensaernïol fodern o ymarferoldeb yn rhoi dyluniad cydlynol, tryloyw a chryno i'r adeilad, sydd hefyd yn meithrin athroniaeth ddylunio canrif oed BMW.
Heddiw, 100 mlynedd yn ddiweddarach, fel un o frandiau ceir moethus mwyaf cynrychioliadol yr Almaen, mae BMW wedi ymgorffori hanfod minimaliaeth fodern - “llai yw mwy” - yn nyluniad y fersiwn sylfaen olwyn hir newydd BMW X3. Yr allwedd i symlrwydd yw defnyddio llai o elfennau i greu adnabyddiaeth brand cryfach. Mae'r egwyddor dylunio hon yn argymell dileu diswyddiad a dychwelyd at yr hanfod, hynny yw, rhoi swyddogaeth yn gyntaf a symleiddio ffurf. Mae'r athroniaeth ddylunio hon wedi dylanwadu ar athroniaeth dylunio BMW: mae'n rhaid i ddyluniad cerbydau nid yn unig fod yn brydferth, ond hefyd yn syml, yn ymarferol ac yn hawdd ei adnabod.
“Cenhadaeth dylunio yw nid yn unig defnyddio iaith ddylunio symlach a mwy manwl gywir i greu clasuron newydd sy’n cyd-fynd ag estheteg fodern ac yn agos at anghenion defnyddwyr, ond hefyd i roi hunaniaeth gynaliadwy ac unigryw i’r brand, ac i gadw i'r dyniaethau a chanolbwyntio bob amser ar brofiad ac anghenion y gyrrwr,” meddai Mr Hoydonk, Uwch Is-lywydd BMW Group Design.
Gan gadw at y cysyniad dylunio hwn, mae fersiwn sylfaen olwyn hir newydd BMW X3 wedi'i hysbrydoli gan y cysyniad dylunio pensaernïol modern “Monolithig”. Mae dyluniad y corff fel torri o garreg amrwd, gyda phroffiliau llydan a manwl gywir o'r blaen, ochrau i'r cefn. Mae'n creu esthetig strwythurol cyflawn a chydlynol, yn union fel creigiau sy'n cael eu golchi gan ddŵr môr eu natur, sy'n naturiol.
Mae'r arddull ddylunio hon yn dod â phrofiad gweledol cryf ac ystwyth, trwm a chain i'r cerbyd. Ynghyd â'r corff hiraf ac ehangaf yn ei ddosbarth a'r cyfaint enfawr sy'n gyson â fersiwn sylfaen olwyn safonol BMW X5, mae'n cyfuno'r ymdeimlad o bŵer mecanyddol a chyfuniad perffaith o dechnoleg a moderniaeth. Yn fwy na dim ond harddwch, mae pob manylyn, pob cromlin, a phob ymyl ar y fersiwn sylfaen olwyn hir BMW X3 newydd wedi cael profion twnnel gwynt aerodynamig trwyadl, gan amlygu ei drywydd ymarferoldeb yn y pen draw.
Mae dyluniad steilio fersiwn sylfaen olwyn hir BMW X3 newydd hefyd yn creu effaith weledol llyfn, naturiol a haenog trwy newidiadau cynnil mewn lliw a golau a chysgod, gan wneud y cerbyd yn fwy deniadol a mynegiannol, yn union fel y dyluniad “modern”. Techneg mynegiant “sfumato”. Mae amlinelliad corff y car yn diflannu i rywbeth annelwig, ac mae arwyneb crwm cain y corff car yn lapio'r corff car cyfan fel haen o rhwyllen, gan gyflwyno gwead pen uchel tawel a mawreddog. Mae llinellau'r corff fel cerfluniau wedi'u cerfio'n ofalus, sy'n amlinellu'n glir gyfuchliniau a manylion pwysig. Mae bwâu olwyn llydan a chyfrannau corff isel yn amlygu pŵer unigryw BMW X. Mae'r math hwn o ddyluniad sy'n uno pŵer a cheinder yn gytûn yn gwneud i'r cerbyd cyfan ddisgleirio â phŵer a harddwch deinamig mewn modd meddal a thawel.
Amser post: Awst-22-2024