Beth mae'r cyflyrydd aer llif laminaidd dwbl wedi'i gyfarparu arnoLI L6golygu?
Daw LI L6 safonol gyda chyflyru aer llif laminaidd deuol.Mae'r llif laminaidd fel y'i gelwir yn cyfeirio at gyflwyno'r aer dychwelyd yn y car a'r awyr iach y tu allan i'r car i ardaloedd isaf ac uchaf y caban yn y drefn honno, a'u haddasu'n annibynnol ac yn gywir.
Mewn amgylcheddau tymheredd isel, gall cyfeiriad chwythu traed haen isaf y system aerdymheru ailgylchu'r aer gwreiddiol, tymheredd uwch yn y car, a thrwy hynny leihau'r defnydd o ynni aerdymheru a gwella bywyd batri.Gall cyfeiriad yr arwyneb chwythu uchaf gyflwyno aer ffres lleithder isel y tu allan i'r car i sicrhau awyr iach ac osgoi niwl y ffenestri.
A ellir cloi cyflyrydd aer yr ail res?
Sut i atal plant rhag ei gyffwrdd yn ddamweiniol?
Mae gan y LI L6 swyddogaeth clo aerdymheru cefn.Cliciwch yr eicon "Cyflyru Aer" yn y bar swyddogaeth ar waelod y sgrin reoli ganolog i fynd i mewn i'r rhyngwyneb rheoli aerdymheru, ac yna cliciwch ar "Cefn Clo Cyflyru Aer" i droi ymlaen neu i ffwrdd y clo aerdymheru cefn.
Beth yw'r defnydd o fagiau aer o bell?
Mae bag awyr anghysbell safonol y Li L6 yn gyfluniad diogelwch pwysig, a all leihau anafiadau cyswllt y gyrrwr a'r teithiwr yn effeithiol mewn rholio drosodd, gwrthdrawiad ochr a senarios eraill, gan wella diogelwch cerbydau.
Mae'r bag aer distal yn mabwysiadu dyluniad siambr ddeuol ac wedi'i leoli y tu mewn i gynhalydd cefn sedd y gyrrwr.Ar ôl ei ddefnyddio, gellir ei gefnogi rhwng y ddwy sedd flaen.Gall y prif geudod ddarparu digon o sylw ac amddiffyniad i ben, brest ac abdomen y gyrrwr a'r teithwyr.Mae'r ceudod ategol wedi'i gefnogi'n gadarn ar freichiau consol y ganolfan i sicrhau sefydlogrwydd y bag aer.Mewn achos o wrthdrawiadau ochr, treigladau a damweiniau eraill, gall y bag awyr o bell atal gyrwyr sedd flaen a theithwyr rhag gormod o gofrestr corff yn effeithiol ac atal anafiadau gwrthdrawiadau cilyddol megis gwrthdrawiadau pen-i-ben.Gall hefyd leihau eu cysylltiad â breichiau consol y ganolfan a seddi.a rhannau mewnol drws, ac ati.
Beth mae'r tri G+ o Sefydliad Ymchwil Yswiriant Tsieina rydych chi'n eu hyrwyddo yn ei olygu?
Pam roedd tair G o'r blaen?
Datblygwyd LI L7, LI L8 a LI L9 yn gymharol gynnar.Yn ystod y cyfnod ardystio swyddogol, gweithredwyd fersiwn 2020 o system prawf a gwerthuso Mynegai Diogelwch Ceir Yswiriant Tsieina (C-IASI).Y radd arfarnu unigol uchaf yn y weithdrefn hon yw G (rhagorol).Fodd bynnag, mae safonau datblygu corfforaethol Li Auto wedi mynd y tu hwnt i safonau'r diwydiant.
Mae fersiwn diweddaraf 2023 o system prawf a gwerthuso Mynegai Diogelwch Ceir Yswiriant Tsieina (C-IASI) yn uwch na G (rhagorol), gan ychwanegu sgôr G + (rhagorol +), ac mae'r dull gwerthuso yn cael ei uwchraddio ymhellach.Gan gymryd y mynegai diogelwch defnyddwyr cerbydau fel enghraifft, dim ond modelau sy'n cael G (rhagorol) ym mhob eitem brawf, sy'n pasio'r adolygiad o'r holl eitemau adolygu, ac sydd â gwerthusiadau eitem ychwanegol ≥ G (rhagorol) all gael sgôr G + (rhagorol+).
Lilith L6 a Lilith MEGA yw'r rhai cyntaf i fabwysiadu fersiwn 2023 o ddyluniad safonol Mynegai Diogelwch Ceir Yswiriant Tsieina (C-IASI) a chynnal profion trylwyr.Mae mynegai diogelwch teithwyr yn y car, mynegai diogelwch cerddwyr y tu allan i'r car, a'r mynegai diogelwch ategol cerbydau i gyd yn bodloni'r safon G + (Rhagorol +)., cyrhaeddodd 25% o'r gwrthdrawiadau gwrthbwyso blaen ar ochr y gyrrwr ac ochr y teithiwr y safon G (Rhagorol) gyda sero diffygion, ac nid oedd dim diffygion yn y pileri A a'r siliau drws ar y ddwy ochr, gan sicrhau cywirdeb strwythurol y teithiwr adran a chadw mwy o le goroesi.
Mae diogelwch y teulu cyfan yn safonol yn unig ac nid yn ddewisol.Ni waeth pa gar LI a ddewiswch, bydd corff cadarn Fortress Security a bagiau awyr ar draws y cerbyd yn rhoi amddiffyniad llwyr i chi a'ch teulu.
Pam mae caliper cefn y LI L6 yn y cefn?
A yw'n wahanol i LI L7, LI L8, a LI L9?
Mae Lilith L6 yn seiliedig ar lwyfan ystod estynedig ail genhedlaeth Li Auto a chymerodd dair blynedd o ymchwil a datblygu.Mae'n gynnyrch cwbl newydd sydd wedi'i ddatblygu'n llawn.Er mwyn gwneud y mwyaf o'r gofod yn adran y teithwyr ail-rhes, trefnir modur cefn y Li L6 y tu ôl i ganol olwyn y corff modur i ryddhau mwy o le o flaen yr echel.Felly, mae'r ataliad annibynnol pum cyswllt cefn yn trefnu'r braich trawst blaen o flaen yr echel., trefnir y caliper olwyn gefn y tu ôl i'r echel.Nid yw'r newid hwn yn cael unrhyw effaith ar berfformiad brecio.Mae'r ataliad annibynnol pum cyswllt cefn newydd yn wahanol i'r LI L7, LI L8, a LI L9 o ran pwyntiau caled a chynllun braich swing.Mae'r dyluniad strwythur ataliad blaenllaw hefyd yn cadw'r gofod addasu mwyaf, gan ganiatáu i'r tîm peirianneg roi gwell sefydlogrwydd a llyfnder trin, ac edrychaf ymlaen at brofiad gyrru prawf pawb.
Pam fod gan y panel codi tâl di-wifr yn y rhes flaen ei oeri aer ei hun?
A yw'ch ffôn yn mynd yn boeth wrth wefru?
Pan ddaw'r haf, ar ôl i'r cerbyd gael ei gynhesu yn yr awyr agored, bydd tymheredd ardal consol y ganolfan ei hun yn gymharol uchel.Ar yr adeg hon, hyd yn oed os oes gan y panel codi tâl di-wifr oeri aer, bydd y gwynt yn chwythu allan yn aer poeth.Ar ôl i'r cyflyrydd aer gael ei droi ymlaen am gyfnod o amser a bod tymheredd y cerbyd yn gostwng, bydd tymheredd codi tâl di-wifr y ffôn symudol yn dychwelyd i'r arferol.
siaradwr platinwm LI L6,
A yw'r siaradwyr yn union yr un fath â'r LI MEGA?
Mae system sain platinwm LLI L6 Max yn union yr un fath â system LI MEGA o ran ansawdd caledwedd.Fodd bynnag, oherwydd nad oes gan LLI L6 Max sgrin adloniant caban cefn, nid oes ganddo'r siaradwyr canol ar ddwy ochr sgrin adloniant y caban cefn.Mae nifer y siaradwyr yn y car cyfan yn llai na nifer LI MEGA.2 yn llai.
Mae gan y system sain Platinwm siaradwyr PSS o'r radd flaenaf, a all ddarparu profiad gwrando ar lefel Sain Berlin.Mae'r tweeter yn mabwysiadu strwythur acwstig cylch dwbl.O'i gymharu â thrydarwyr cyffredin, ychwanegir cylch plygu yn yr ardal ganol, a all atal dirgryniadau segmentedig amledd uchel yn effeithiol.Ynghyd â'r diaffram alwminiwm siâp cylch, gellir mynegi'r lefelau amledd uchel a'r manylion heb eu colli.dod allan.Mae'r siaradwyr midrange, bas, ac amgylchynol yn defnyddio technoleg Cocone.Gall y papur drwm plygu gynyddu fflwcs magnetig a strôc y siaradwr mewn gofod cyfyngedig, gan wneud y lleisiau canol-amledd a'r offerynnau cerdd yn swnio'n llawnach, a'r drymiau amledd isel, sielo, ac ati yn fwy pwerus.
Pam na allaf weld yr HUD yn glir wrth wisgo sbectol haul polariaidd?
Egwyddor HUD yw taflunio gwybodaeth arddangos LED ar y ffenestr flaen trwy gyfres o lensys ac adlewyrchiadau drych.Mae ei strwythur optegol yn cynnwys polarydd i reoli'r golau sy'n mynd trwy'r haen grisial hylif, sydd fel arfer yn allyrru golau polariaidd yn fertigol.Gall lensys sbectol haul polariaidd rwystro golau polariaidd i gyfeiriad penodol, a thrwy hynny leihau ymyrraeth llacharedd a golau adlewyrchiedig.Wrth wisgo sbectol haul polariaidd i weld y golau polariaidd fertigol a allyrrir gan yr HUD, oherwydd diffyg cyfatebiaeth yn y cyfeiriad polareiddio, bydd y ddelwedd HUD yn cael ei rhwystro gan blât polareiddio'r sbectol, gan achosi i'r ddelwedd HUD ddod yn dywyll neu'n aneglur.
Os ydych chi'n gyfarwydd â gwisgo sbectol haul wrth yrru, gallwch ddewis sbectol haul nad yw'n begynol.
Amser postio: Mai-10-2024