Mae'r li l6 newydd yn ateb cwestiynau poblogaidd gan netizens

Beth yw'r defnydd o fagiau awyr o bell?

Mae bag awyr anghysbell safonol y LI L6 yn gyfluniad diogelwch pwysig, a all i bob pwrpas leihau anafiadau cyswllt y gyrrwr a'r teithiwr mewn treigl, gwrthdrawiad ochr a senarios eraill, a thrwy hynny wella diogelwch cerbydau.
Mae'r bag awyr distal yn mabwysiadu dyluniad siambr ddeuol ac mae wedi'i leoli y tu mewn i gynhalydd cefn sedd y gyrrwr. Ar ôl ei ddefnyddio, gellir ei gefnogi rhwng y ddwy sedd flaen. Gall y prif geudod ddarparu digon o sylw ac amddiffyniad ar gyfer pen, cist ac abdomen y gyrrwr a'r teithwyr. Mae'r ceudod ategol yn cael ei gefnogi'n gadarn ar arfwisg consol y ganolfan i sicrhau sefydlogrwydd y bag awyr. Os bydd gwrthdrawiadau ochr, treigl a damweiniau eraill, gall y bag awyr anghysbell atal gyrwyr sedd flaen a theithwyr rhag rholio gormodol y corff ac atal anafiadau gwrthdrawiad ar y cyd fel gwrthdrawiadau pen-i-ben. Gall hefyd leihau eu cyswllt â arfwisg a seddi consol y ganolfan. a rhannau mewnol drws, ac ati.

Beth mae'r tri G+ o Sefydliad Ymchwil Yswiriant Tsieina rydych chi'n ei hyrwyddo yn ei olygu?
Pam roedd tri G o'r blaen?

Datblygwyd Li L7, Li L8 a Li L9 yn gymharol gynnar. Yn ystod y cyfnod ardystio swyddogol, gweithredwyd fersiwn 2020 o system prawf a gwerthuso Mynegai Auto Yswiriant Tsieina (C-IASI). Y radd gwerthuso sengl uchaf yn y weithdrefn hon yw G (rhagorol). Fodd bynnag, mae safonau datblygu corfforaethol Li Auto wedi mynd y tu hwnt i safonau'r diwydiant.

Mae'r fersiwn 2023 ddiweddaraf o system prawf a gwerthuso Mynegai Auto Yswiriant Tsieina (C-IASI) yn uwch na G (rhagorol), gan ychwanegu sgôr G+ (rhagorol+), ac mae'r dull gwerthuso yn cael ei uwchraddio ymhellach. Gan gymryd mynegai diogelwch preswylwyr y cerbyd fel enghraifft, dim ond modelau sy'n cael G (rhagorol) ym mhob eitem prawf, pasiwch yr adolygiad o'r holl eitemau adolygu, a chael gwerthusiadau eitemau ychwanegol ≥ g (rhagorol) all gael sgôr G+ (rhagorol+).
Lilith L6 a Lilith Mega yw'r cyntaf i fabwysiadu fersiwn 2023 o ddyluniad safonol Mynegai Diogelwch Auto Yswiriant Tsieina (C-IASI) a chynnal profion trylwyr. Mae mynegai diogelwch teithwyr yn y car, mynegai diogelwch cerddwyr y tu allan i'r car, a mynegai diogelwch ategol y cerbyd i gyd yn cwrdd â'r safon G+ (rhagorol+). .
Mae diogelwch y teulu cyfan yn safonol yn unig ac nid yn ddewisol. Ni waeth pa gar LI rydych chi'n ei ddewis, bydd corff diogelwch caer cryf a bagiau awyr ar draws y cerbyd yn rhoi amddiffyniad llwyr i chi a'ch teulu.

Pam mae caliper cefn y Li L6 yn y cefn?

A yw'n wahanol i Li L7, Li L8, a Li L9?

Mae Lilith L6 yn seiliedig ar blatfform amrediad estynedig ail genhedlaeth Li Auto a chymerodd dair blynedd o ymchwil a datblygu. Mae'n gynnyrch cwbl newydd sydd wedi'i ddatblygu'n llwyr. Er mwyn gwneud y mwyaf o'r gofod yn adran teithwyr ail res, trefnir modur cefn y Li L6 y tu ôl i ganolfan olwyn y corff modur i ryddhau mwy o le o flaen yr echel. Felly, mae'r ataliad annibynnol pum cyswllt cefn yn trefnu braich y trawst blaen o flaen yr echel. , mae'r caliper olwyn gefn wedi'i drefnu y tu ôl i'r echel. Nid yw'r newid hwn yn cael unrhyw effaith ar berfformiad brecio. Mae'r ataliad annibynnol pum cyswllt cefn newydd yn wahanol i'r Li L7, Li L8, a Li L9 o ran pwyntiau caled a chynllun braich swing. Mae'r dyluniad strwythur ataliad blaenllaw hefyd yn cadw'r gofod addasu uchaf, gan ganiatáu i'r tîm peirianneg ei roi yn well trin sefydlogrwydd a llyfnder, ac edrychaf ymlaen at brofiad gyrru prawf pawb.

Pam fod gan y panel gwefru diwifr yn y rhes flaen ei aer ei hun yn oeri?

Ydy'ch ffôn yn poethi wrth godi tâl?

Pan ddaw'r haf, ar ôl i'r cerbyd gael ei gynhesu yn yr awyr agored, bydd tymheredd ardal consol y ganolfan ei hun yn gymharol uchel. Ar yr adeg hon, hyd yn oed os oes gan y panel gwefru diwifr oeri aer, bydd y gwynt yn chwythu allan yn aer poeth. Ar ôl i'r cyflyrydd aer gael ei droi ymlaen am gyfnod o amser a bod tymheredd y cerbyd yn gostwng, bydd tymheredd gwefru diwifr y ffôn symudol yn dychwelyd i normal.

Siaradwr platinwm li l6,

Ydy'r siaradwyr yn union yr un fath â'r li mega?

Mae system sain platinwm LLI L6 Max yn union yr un fath â system Li Mega o ran ansawdd caledwedd. Fodd bynnag, oherwydd nad oes gan LLI L6 Max sgrin adloniant caban cefn, nid oes ganddo siaradwyr y ganolfan ar ddwy ochr y sgrin adloniant caban cefn. Mae nifer y siaradwyr yn y car cyfan yn llai na nifer Li Mega. 2 yn llai.
Mae gan y system sain platinwm siaradwyr PSS gradd uchaf, a all ddarparu profiad gwrando ar lefel sain Berlin. Mae'r trydarwr yn mabwysiadu strwythur acwstig cylch dwbl. O'i gymharu â thrydarwyr cyffredin, ychwanegir cylch plygu yn yr ardal ganol, a all atal dirgryniadau segmentiedig amledd uchel yn effeithiol. Ynghyd â'r diaffram alwminiwm siâp cylch, gellir mynegi'r lefelau a'r manylion amledd uchel heb golled. Dewch allan. Mae'r siaradwyr midrange, bas, ac amgylchynol yn defnyddio technoleg cocon. Gall y papur drwm plygu gynyddu fflwcs a strôc magnetig y siaradwr mewn gofod cyfyngedig, gan wneud i'r lleisiau a'r offerynnau cerdd canol amledd swnio'n llawnach, a'r drymiau amledd isel, soddgrwth, ac ati yn fwy pwerus.

Pam na allaf weld yr HUD yn glir wrth wisgo sbectol haul polariaidd?

Egwyddor HUD yw taflunio gwybodaeth arddangos LED ar y windshield blaen trwy gyfres o lensys a myfyrdodau drych. Mae ei strwythur optegol yn cynnwys polarydd i reoli'r golau sy'n pasio trwy'r haen grisial hylif, sydd fel arfer yn allyrru golau polariaidd fertigol. Gall lensys sbectol haul polariaidd rwystro golau polariaidd i gyfeiriad penodol, a thrwy hynny leihau ymyrraeth llewyrch a golau wedi'i adlewyrchu. Wrth wisgo sbectol haul polariaidd i weld y golau polariaidd fertigol a allyrrir gan yr HUD, oherwydd diffyg cyfatebiaeth i gyfeiriad polareiddio, bydd y ddelwedd HUD yn cael ei rhwystro gan blât polareiddio'r sbectol, gan beri i'r ddelwedd HUD fynd yn dywyll neu'n aneglur.
Os ydych chi'n gyfarwydd â gwisgo sbectol haul wrth yrru, gallwch ddewis sbectol haul heb eu polareiddio.