O ran beiciau tair olwyn cargo, y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl i lawer o bobl yw'r siâp naïf a'r cargo trwm.
Dim ffordd, ar ôl cymaint o flynyddoedd, mae beiciau tair olwyn cargo yn dal i fod â'r ddelwedd allwedd isel a phragmatig honno.
Nid oes a wnelo o gwbl ag unrhyw ddyluniad arloesol, ac yn y bôn nid yw'n ymwneud ag unrhyw uwchraddiadau technolegol yn y diwydiant.
Yn ffodus, gwelodd dylunydd tramor o'r enw Hth Han dristwch y beic tair olwyn cargo, a rhoi trawsnewidiad syfrdanol iddo, gan wneud y tair olwyn cargo yn ymarferol ac yn ffasiynol ~
Dyma rhaetus——
Dim ond yn ôl ei ymddangosiad yn unig, mae'r olwyn tair olwyn hon eisoes yn drech na'r holl fodelau tebyg.
Gyda chynllun lliw arian a du, corff syml a choeth, a thair olwyn agored fawr, mae'n edrych fel nad yw'n debyg i'r beiciau tair olwyn cargo hynny wrth fynedfa'r pentref.
Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy arbennig yw ei fod yn mabwysiadu dyluniad tair olwyn gwrthdro, gyda dwy olwyn yn y tu blaen ac olwyn sengl yn y cefn. Mae'r ardal cargo hefyd wedi'i chynllunio yn y tu blaen, a'r peth hir a main yn y cefn yw'r sedd.
Felly mae'n teimlo'n rhyfedd i reidio.
Wrth gwrs, nid yw ymddangosiad mor unigryw yn aberthu ei allu cargo.
Fel olwyn fach tua 1.8 metr o hyd ac 1 metr o led, mae gan Rhaetus 172 litr o ofod cargo ac uchafswm llwyth o 300 cilogram, sy'n ddigon i ddiwallu anghenion cludo dyddiol.
Ar ôl gweld hyn, efallai y bydd rhai pobl yn meddwl ei bod yn ddiangen gwneud i lori cargo tair olwyn edrych mor cŵl. Wedi'r cyfan, nid yw'r math hwn o ddefnydd yn gofyn iddo edrych yn dda ac yn ffasiynol.
Ond mewn gwirionedd, mae Rhaetus nid yn unig wedi'i leoli ar gyfer cario cargo, mae'r dylunwyr hefyd yn gobeithio y gall ddod yn sgwter ar gyfer eich cymudo dyddiol.
Felly trefnodd dric unigryw i Rhaetus, sef y gall newid o fodd cargo i fodd cymudwyr gydag un clic.
Mae'r ardal cargo mewn gwirionedd yn strwythur plygadwy, ac mae'r brif siafft ar y gwaelod hefyd yn ôl y gellir ei dynnu'n ôl. Gellir plygu'r ardal cargo yn uniongyrchol yn y modd cymudo.
Ar yr un pryd, bydd bas olwyn y ddwy olwyn hefyd yn cael ei leihau o 1 metr i 0.65 metr.
Mae yna hefyd oleuadau nos ar ochrau blaen a chefn yr ardal cargo, sy'n cyfuno i ffurfio golau pen yr e-feic wrth ei blygu.
Wrth ei reidio ar y ffurf hon, nid wyf yn credu y byddai unrhyw un yn meddwl ei fod yn feic tair olwyn cargo. Ar y mwyaf, dim ond beic trydan rhyfedd ydoedd.
Gellir dweud bod y strwythur dadffurfiad hwn wedi ehangu senarios cymhwysiad tair olwyn cargo sy'n cario cargo yn fawr. Pan fyddwch chi eisiau cario cargo, gallwch chi ddefnyddio'r modd cargo. Pan nad ydych yn cario cargo, gallwch hefyd ei reidio fel beic trydan ar gyfer cymudo a siopa, sy'n cynyddu'r gyfradd defnyddio yn fawr.
Ac o'i gymharu â beiciau tair cargo traddodiadol, mae'r dangosfwrdd ar rhaetus hefyd yn fwy datblygedig.
Mae'n sgrin LCD lliw fawr sy'n arddangos modd llywio, cyflymder, lefel batri, signalau troi a modd gyrru, gyda bwlyn rheoli pwrpasol ar y sgrin ar gyfer newid yn gyflym rhwng yr opsiynau sydd ar gael.
Adroddir bod y dylunydd Hth Han eisoes wedi adeiladu'r car prototeip cyntaf, ond nid yw wedi ei benderfynu eto pryd y bydd yn cael ei gynhyrchu a'i lansio.
Amser Post: Mawrth-14-2024