O ran beiciau tair olwyn cargo, y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl i lawer o bobl yw'r siâp naïf a'r cargo trwm.
Dim ffordd, ar ôl cymaint o flynyddoedd, mae gan feiciau tair olwyn cargo y ddelwedd dawel a pragmatig honno o hyd.
Nid oes ganddo ddim i'w wneud ag unrhyw ddyluniad arloesol, ac yn y bôn nid yw'n ymwneud ag unrhyw uwchraddio technolegol yn y diwydiant.
Yn ffodus, gwelodd dylunydd tramor o'r enw HTH Han dristwch y beic tair olwyn cargo, a rhoddodd drawsnewidiad sylweddol iddo, gan wneud y beic tair olwyn cargo yn ymarferol ac yn ffasiynol ~
Dyma Rhaetus——
Drwy ei ymddangosiad yn unig, mae'r cerbyd tair olwyn hwn eisoes yn rhagori ar bob model tebyg.
Gyda chynllun lliw arian a du, corff syml a choeth, a thri olwyn fawr agored, mae'n edrych fel nad yw'n gymaradwy â'r beiciau tair olwyn cargo hynny wrth fynedfa'r pentref.
Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy arbennig yw ei fod yn mabwysiadu dyluniad tair olwyn gwrthdro, gyda dwy olwyn yn y blaen ac un olwyn yn y cefn. Mae'r ardal cargo hefyd wedi'i chynllunio yn y blaen, a'r peth hir a main yn y cefn yw'r sedd.
Felly mae'n teimlo'n rhyfedd i reidio.
Wrth gwrs, nid yw ymddangosiad mor unigryw yn aberthu ei gapasiti cargo.
Fel cerbyd tair olwyn bach tua 1.8 metr o hyd ac 1 metr o led, mae gan Rhaetus 172 litr o le cargo a llwyth uchaf o 300 cilogram, sy'n ddigon i ddiwallu anghenion cludiant dyddiol.
Ar ôl gweld hyn, efallai y bydd rhai pobl yn meddwl nad oes angen gwneud i lori cargo tair olwyn edrych mor cŵl. Wedi'r cyfan, nid yw'r math hwn o ddefnydd yn ei gwneud yn ofynnol iddi edrych yn dda ac yn ffasiynol.
Ond mewn gwirionedd, nid yn unig y mae Rhaetus wedi'i leoli ar gyfer cludo cargo, mae'r dylunwyr hefyd yn gobeithio y gall ddod yn sgwter ar gyfer eich cymudo dyddiol.
Felly trefnodd tric unigryw i Rhaetus, sef y gall newid o fodd cargo i fodd cymudo gydag un clic.
Mae'r ardal cargo mewn gwirionedd yn strwythur plygadwy, ac mae'r siafft brif ar y gwaelod hefyd yn ôl-dynadwy. Gellir plygu'r ardal cargo yn uniongyrchol yn y modd cymudo.
Ar yr un pryd, bydd pellter rhwng y ddwy olwyn hefyd yn cael ei leihau o 1 metr i 0.65 metr.
Mae goleuadau nos hefyd ar ochrau blaen a chefn yr ardal cargo, sy'n cyfuno i ffurfio prif olau'r beic trydan pan gaiff ei blygu.
Wrth ei reidio yn y ffurf hon, dydw i ddim yn meddwl y byddai unrhyw un yn meddwl ei fod yn feic tair olwyn cargo. Ar y mwyaf, dim ond beic trydan rhyfedd ei olwg ydoedd.
Gellir dweud bod y strwythur anffurfio hwn wedi ehangu senarios cymhwysiad cerbydau tair olwyn sy'n cludo cargo yn fawr. Pan fyddwch chi eisiau cludo cargo, gallwch ddefnyddio'r modd cargo. Pan nad ydych chi'n cludo cargo, gallwch chi hefyd ei reidio fel beic trydan ar gyfer cymudo a siopa, sy'n cynyddu'r gyfradd ddefnydd yn fawr.
Ac o'i gymharu â beiciau tair olwyn cargo traddodiadol, mae dangosfwrdd Rhaetus hefyd yn fwy datblygedig.
Mae'n sgrin LCD lliw fawr sy'n arddangos modd llywio, cyflymder, lefel batri, signalau troi a modd gyrru, gyda bwlyn rheoli pwrpasol ar y sgrin ar gyfer newid yn gyflym rhwng yr opsiynau sydd ar gael.
Adroddir bod y dylunydd HTH Han eisoes wedi adeiladu'r car prototeip cyntaf, ond nid yw wedi'i benderfynu eto pryd y bydd yn cael ei gynhyrchu a'i lansio ar raddfa fawr.
Amser postio: Mawrth-14-2024