Mae cyflenwyr ceir Ewropeaidd ac Americanaidd yn ei chael hi'n anodd troi o gwmpas.
Yn ôl laitimes cyfryngau tramor, heddiw, cyhoeddodd y cawr cyflenwr modurol traddodiadol ZF 12,000 o layoffs!
Bydd y cynllun hwn yn cael ei gwblhau cyn 2030, a thynnodd rhai gweithwyr mewnol sylw at y ffaith y gall nifer gwirioneddol y layoffs gyrraedd 18,000.
Yn ogystal â ZF, cyhoeddodd dau gwmni Rhyngwladol Haen 1, Bosch a Valeo, layoffs yn ystod y ddau ddiwrnod diwethaf: mae Bosch yn bwriadu diswyddo 1,200 o bobl cyn diwedd 2026, a chyhoeddodd Valeo y bydd yn diswyddo 1,150 o bobl. Mae'r don o layoffs yn parhau i ddatblygu, ac mae gwynt oer diwedd y gaeaf yn chwythu tuag at y diwydiant ceir.
Wrth edrych ar y rhesymau dros layoffs yn y cyflenwyr ceir tair canrif oed hyn, yn y bôn gellir eu crynhoi mewn tri phwynt: sefyllfa economaidd, sefyllfa ariannol, a thrydaneiddio.
Fodd bynnag, nid yw'r amgylchedd economaidd cymharol swrth yn digwydd mewn diwrnod neu ddau, ac mae cwmnïau fel Bosch, Valeo, a ZF mewn cyflwr ariannol da, ac mae llawer o gwmnïau'n cynnal tuedd twf cyson a byddant hyd yn oed yn fwy na'r targedau twf disgwyliedig. Felly, gellir priodoli'r rownd hon o layoffs yn fras i drawsnewid trydan y diwydiant modurol.
Yn ogystal â layoffs, mae rhai cewri hefyd wedi gwneud addasiadau yn strwythur sefydliadol, busnes a chyfarwyddiadau ymchwil a datblygu cynnyrch. Mae Bosch yn cydymffurfio â'r duedd o "geir wedi'u diffinio gan feddalwedd" ac yn integreiddio ei adrannau modurol i wella effeithlonrwydd docio cwsmeriaid; Mae Valeo yn canolbwyntio ar ardaloedd craidd o gerbydau trydan fel gyrru â chymorth, systemau thermol, a moduron; Mae ZF yn integreiddio adrannau busnes i ddelio ag anghenion datblygu cerbydau trydan.
Soniodd Musk unwaith fod dyfodol cerbydau trydan yn anochel ac y bydd cerbydau trydan dros amser yn disodli cerbydau tanwydd traddodiadol yn raddol. Efallai bod y cyflenwyr rhannau auto traddodiadol hyn yn ceisio newidiadau yn y duedd o drydaneiddio cerbydau i gynnal eu statws diwydiant a'u datblygiad yn y dyfodol.
01.Mae cewri Ewropeaidd ac Americanaidd yn diswyddo gweithwyr ar ddechrau'r flwyddyn newydd, gan roi pwysau mawr ar drawsnewid trydaneiddio
Ar ddechrau 2024, cyhoeddodd y tri phrif gyflenwr rhannau auto traddodiadol layoffs.
Ar Ionawr 19, dywedodd Bosch ei fod yn bwriadu diswyddo tua 1,200 o bobl yn ei adrannau meddalwedd ac electroneg erbyn diwedd 2026, a bydd 950 ohonynt (tua 80%) yn yr Almaen.
Ar Ionawr 18, cyhoeddodd Valeo y byddai'n diswyddo 1,150 o weithwyr ledled y byd. Mae'r cwmni'n uno ei is -adrannau gweithgynhyrchu rhannau hybrid a thrydan. Dywedodd Valeo: "Rydyn ni'n gobeithio cryfhau ein cystadleurwydd trwy gael sefydliad mwy ystwyth, cydlynol a chyflawn."
Ar Ionawr 19, cyhoeddodd ZF ei fod yn disgwyl diswyddo 12,000 o bobl yn yr Almaen dros y chwe blynedd nesaf, sy'n cyfateb i bron i chwarter yr holl swyddi ZF yn yr Almaen.
Mae'n ymddangos bellach y gall layoffs ac addasiadau gan gyflenwyr rhannau ceir traddodiadol barhau, ac mae newidiadau yn y diwydiant modurol yn datblygu'n fanwl.
Wrth sôn am y rhesymau dros layoffs ac addasiadau busnes, soniodd y tri chwmni i gyd am sawl allweddair: sefyllfa economaidd, sefyllfa ariannol, a thrydaneiddio.
Y rheswm uniongyrchol dros layoffs Bosch yw bod datblygu gyrru cwbl ymreolaethol yn arafach na'r disgwyl. Priodolodd y cwmni'r layoffs i economi wan a chwyddiant uchel. "Ar hyn o bryd mae gwendid economaidd a chwyddiant uchel sy'n deillio o gostau mwy o ynni a nwyddau yn arafu'r cyfnod pontio," meddai Bosch mewn datganiad swyddogol.
Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw ddata cyhoeddus ac adroddiadau ar berfformiad busnes adran fodurol Bosch Group yn 2023. Fodd bynnag, ei werthiannau busnes modurol yn 2022 fydd 52.6 biliwn ewro (tua RMB 408.7 biliwn), cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 16%. Fodd bynnag, dim ond yr isaf ymhlith yr holl fusnesau yw'r ymyl elw, sef 3.4%. Fodd bynnag, mae ei fusnes modurol wedi cael ei addasu yn 2023, a allai ddod â thwf newydd.
Nododd Valeo y rheswm dros y layoffs yn gryno iawn: gwella cystadleurwydd ac effeithlonrwydd y grŵp yng nghyd -destun trydaneiddio ceir. Adroddodd y cyfryngau tramor fod llefarydd ar ran Valeo wedi dweud: "Rydyn ni'n gobeithio cryfhau ein cystadleurwydd trwy sefydlu sefydliad mwy hyblyg, cydlynol a chyflawn."
Mae erthygl ar wefan swyddogol Valeo yn dangos y bydd gwerthiannau’r cwmni yn hanner cyntaf 2023 yn cyrraedd 11.2 biliwn ewro (tua RMB 87 biliwn), bydd cynnydd o 19%o flwyddyn i flwyddyn, a bydd yr ymyl elw gweithredol yn cyrraedd 3.2%, sy’n uwch na’r un cyfnod yn 2022. Disgwylir i berfformiad ariannol yn yr ail hanner. Gall y layoff hwn fod yn gynllun cynnar ac yn baratoad ar gyfer y trawsnewid trydan.
Tynnodd ZF sylw hefyd at y trawsnewid trydaneiddio fel y rheswm dros y layoffs. Dywedodd llefarydd ar ran ZF nad yw'r cwmni eisiau diswyddo gweithwyr, ond mae'n anochel y bydd y newid i drydaneiddio yn golygu dileu rhai swyddi.
Mae'r adroddiad ariannol yn dangos bod y cwmni wedi cyflawni gwerthiannau o 23.3 biliwn ewro (tua RMB 181.1 biliwn) yn hanner cyntaf 2023, cynnydd o oddeutu 10% o'r gwerthiant o 21.2 biliwn ewro (tua RMB 164.8 biliwn) yn yr un cyfnod y llynedd. Mae'r disgwyliadau ariannol cyffredinol yn dda. Fodd bynnag, prif ffynhonnell incwm gyfredol y cwmni yw busnes sy'n gysylltiedig â cherbydau tanwydd. Yng nghyd -destun trawsnewid automobiles i drydaneiddio, efallai y bydd gan strwythur busnes o'r fath rai peryglon cudd.
Gellir gweld, er gwaethaf yr amgylchedd economaidd gwael, bod prif fusnes cwmnïau cyflenwyr ceir traddodiadol yn dal i dyfu. Mae cyn -filwyr rhannau auto yn diswyddo gweithwyr un ar ôl y llall i geisio newid a chofleidio'r don na ellir ei hatal o drydaneiddio yn y diwydiant modurol.
02.
Gwneud addasiadau i gynhyrchion y sefydliad a chymryd y fenter i geisio newid
O ran trawsnewid trydaneiddio, mae gan sawl cyflenwr modurol traddodiadol a ddiswyddodd weithwyr ar ddechrau'r flwyddyn wahanol safbwyntiau ac arferion.
Bosch follows the trend of "software-defined cars" and adjusted its automotive business structure in May 2023. Bosch has established a separate Bosch Intelligent Transportation business unit, which has seven business divisions: electric drive systems, vehicle motion intelligent control, power systems, intelligent driving and control, automotive electronics, intelligent transportation after-sales and Bosch automotive maintenance service networks. Mae'r saith uned fusnes hyn i gyd yn gyfrifoldebau llorweddol a thraws-adran. Hynny yw, ni fyddant yn "cardotyn eu cymdogion" oherwydd is -adran cwmpas busnes, ond byddant yn sefydlu timau prosiect ar y cyd ar unrhyw adeg yn seiliedig ar anghenion cwsmeriaid.
Yn flaenorol, cafodd Bosch hefyd gychwyn gyrru ymreolaethol Prydeinig pump, a fuddsoddwyd yn ffatrïoedd batri Gogledd America, capasiti cynhyrchu sglodion Ewropeaidd estynedig, diweddaru ffatrïoedd busnes modurol Gogledd America, ac ati, i wynebu'r duedd trydaneiddio.
Tynnodd Valeo sylw yn ei ragolwg strategol ac ariannol 2022-2025 fod y diwydiant modurol yn wynebu newidiadau mawr digynsail. Er mwyn cwrdd â'r duedd newid diwydiannol cyflymu, cyhoeddodd y cwmni lansiad y cynllun symud i fyny.
Mae Valeo yn canolbwyntio ar ei bedair uned fusnes: systemau powertrain, systemau thermol, systemau cymorth cysur a gyrru, a systemau gweledol i gyflymu datblygiad y marchnadoedd system trydaneiddio a chymorth gyrru uwch. Mae Valeo yn bwriadu cynyddu nifer y cynhyrchion diogelwch offer beic yn ystod y pedair blynedd nesaf a sicrhau cyfanswm gwerthiannau o 27.5 biliwn ewro (tua RMB 213.8 biliwn) yn 2025.
Cyhoeddodd ZF ym mis Mehefin y llynedd y byddai'n parhau i addasu ei strwythur sefydliadol. Byddai'r is -adrannau technoleg siasi ceir teithwyr a thechnoleg diogelwch gweithredol yn cael eu huno i ffurfio Is -adran Datrysiadau Chassis Integredig newydd. Ar yr un pryd, lansiodd y cwmni hefyd system gyriant trydan 75-kg ar gyfer ceir teithwyr ultra-gryno, a datblygu system rheoli thermol a system rheoli gwifren ar gyfer ceir trydan. Mae hyn hefyd yn dangos y bydd trawsnewidiad ZF mewn trydaneiddio a thechnoleg siasi rhwydwaith deallus yn cyflymu.
At ei gilydd, mae bron pob cyflenwr rhannau auto traddodiadol wedi gwneud addasiadau ac uwchraddiadau o ran strwythur sefydliadol a diffiniad cynnyrch Ymchwil a Datblygu i ymdopi â thuedd ymchwydd trydaneiddio cerbydau.
03.
Casgliad: Gall y don o layoffs barhau
Yn y don o drydaneiddio yn y diwydiant modurol, mae gofod datblygu'r farchnad o gyflenwyr rhannau ceir traddodiadol wedi'i gywasgu'n raddol. Er mwyn ceisio pwyntiau twf newydd a chynnal eu statws diwydiant, mae cewri wedi cychwyn ar ffordd y trawsnewid.
A layoffs yw un o'r ffyrdd mwyaf arwyddocaol ac uniongyrchol o leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd. Gall y don o optimeiddio personél, addasiadau sefydliadol a layoffs a achosir gan y don hon o drydaneiddio fod ymhell o fod ar ben.
Amser Post: Ion-26-2024