Mae cyflenwyr ceir Ewropeaidd ac Americanaidd yn ei chael hi'n anodd troi o gwmpas.
Yn ôl y cyfryngau tramor LaiTimes, heddiw, cyhoeddodd y cawr cyflenwyr modurol traddodiadol ZF 12,000 o ddiswyddiadau!
Bydd y cynllun hwn wedi'i gwblhau cyn 2030, a nododd rhai gweithwyr mewnol y gallai nifer gwirioneddol y diswyddiadau gyrraedd 18,000.
Yn ogystal â ZF, cyhoeddodd dau gwmni rhyngwladol haen 1, Bosch a Valeo, ddiswyddiadau yn ystod y ddau ddiwrnod diwethaf hefyd: mae Bosch yn bwriadu diswyddo 1,200 o bobl cyn diwedd 2026, a chyhoeddodd Valeo y bydd yn diswyddo 1,150 o bobl. Mae'r don o ddiswyddiadau yn parhau i ddatblygu, ac mae gwynt oer diwedd y gaeaf yn chwythu tuag at y diwydiant modurol.
Wrth edrych ar y rhesymau dros ddiswyddiadau yn y tair cyflenwr ceir canrif oed hyn, gellir eu crynhoi mewn tair pwynt yn y bôn: sefyllfa economaidd, sefyllfa ariannol, a thrydaneiddio.
Fodd bynnag, nid yw'r amgylchedd economaidd cymharol araf yn digwydd mewn diwrnod neu ddau, ac mae cwmnïau fel Bosch, Valeo, a ZF mewn cyflwr ariannol da, ac mae llawer o gwmnïau'n cynnal tuedd twf cyson a byddant hyd yn oed yn rhagori ar y targedau twf disgwyliedig. Felly, gellir priodoli'r rownd hon o ddiswyddiadau yn fras i drawsnewidiad trydanol y diwydiant modurol.
Yn ogystal â diswyddiadau, mae rhai cwmnïau mawr hefyd wedi gwneud addasiadau i strwythur sefydliadol, busnes, a chyfeiriadau ymchwil a datblygu cynnyrch. Mae Bosch yn cydymffurfio â'r duedd o "geir wedi'u diffinio gan feddalwedd" ac yn integreiddio ei adrannau modurol i wella effeithlonrwydd docio cwsmeriaid; mae Valeo yn canolbwyntio ar feysydd craidd cerbydau trydan fel gyrru â chymorth, systemau thermol, a moduron; mae ZF yn integreiddio adrannau busnes i ddelio ag anghenion datblygu cerbydau trydan.
Soniodd Musk unwaith fod dyfodol cerbydau trydan yn anochel a thros amser, bydd cerbydau trydan yn disodli cerbydau tanwydd traddodiadol yn raddol. Efallai bod y cyflenwyr rhannau auto traddodiadol hyn yn chwilio am newidiadau yn y duedd o drydaneiddio cerbydau i gynnal eu statws yn y diwydiant a'u datblygiad yn y dyfodol.
01.Mae cwmnïau mawr Ewropeaidd ac Americanaidd yn diswyddo gweithwyr ar ddechrau'r flwyddyn newydd, gan roi pwysau mawr ar drawsnewid trydaneiddio
Ar ddechrau 2024, cyhoeddodd y tri phrif gyflenwr rhannau auto traddodiadol ddiswyddiadau.
Ar Ionawr 19, dywedodd Bosch ei fod yn bwriadu diswyddo tua 1,200 o bobl yn ei adrannau meddalwedd ac electroneg erbyn diwedd 2026, a bydd 950 (tua 80%) ohonynt yn yr Almaen.
Ar Ionawr 18, cyhoeddodd Valeo y byddai'n diswyddo 1,150 o weithwyr ledled y byd. Mae'r cwmni'n uno ei adrannau gweithgynhyrchu rhannau cerbydau hybrid a thrydanol. Dywedodd Valeo: "Rydym yn gobeithio cryfhau ein cystadleurwydd trwy gael sefydliad mwy ystwyth, cydlynol a chyflawn."
Ar Ionawr 19, cyhoeddodd ZF ei fod yn disgwyl diswyddo 12,000 o bobl yn yr Almaen dros y chwe blynedd nesaf, sy'n cyfateb i bron i chwarter holl swyddi ZF yn yr Almaen.
Mae'n ymddangos bellach y gallai diswyddiadau ac addasiadau gan gyflenwyr rhannau auto traddodiadol barhau, ac mae newidiadau yn y diwydiant modurol yn datblygu'n fanwl.
Wrth sôn am y rhesymau dros ddiswyddiadau ac addasiadau busnes, soniodd y tri chwmni i gyd am sawl allweddair: sefyllfa economaidd, sefyllfa ariannol, a thrydaneiddio.
Y rheswm uniongyrchol dros ddiswyddiadau Bosch yw bod datblygiad gyrru cwbl ymreolus yn arafach nag a ddisgwyliwyd. Priodolodd y cwmni'r diswyddiadau i economi wan a chwyddiant uchel. "Mae gwendid economaidd a chwyddiant uchel sy'n deillio o, ymhlith pethau eraill, costau ynni a nwyddau uwch ar hyn o bryd yn arafu'r newid," meddai Bosch mewn datganiad swyddogol.
Ar hyn o bryd, nid oes unrhyw ddata na adroddiadau cyhoeddus ar berfformiad busnes adran fodurol Grŵp Bosch yn 2023. Fodd bynnag, bydd gwerthiannau ei fusnes modurol yn 2022 yn 52.6 biliwn ewro (tua RMB 408.7 biliwn), cynnydd o 16% o flwyddyn i flwyddyn. Fodd bynnag, dim ond yr isaf yw'r ymyl elw ymhlith yr holl fusnesau, sef 3.4%. Fodd bynnag, mae ei fusnes modurol wedi cael addasiadau yn 2023, a allai ddod â thwf newydd.
Nododd Valeo y rheswm dros y diswyddiadau yn gryno iawn: gwella cystadleurwydd ac effeithlonrwydd y grŵp yng nghyd-destun trydaneiddio ceir. Adroddodd y cyfryngau tramor fod llefarydd ar ran Valeo wedi dweud: "Rydym yn gobeithio cryfhau ein cystadleurwydd trwy sefydlu sefydliad mwy hyblyg, cydlynol a chyflawn."
Mae erthygl ar wefan swyddogol Valeo yn dangos y bydd gwerthiannau'r cwmni yn hanner cyntaf 2023 yn cyrraedd 11.2 biliwn ewro (tua RMB 87 biliwn), cynnydd o 19% o flwyddyn i flwyddyn, a bydd yr elw gweithredol yn cyrraedd 3.2%, sy'n uwch na'r un cyfnod yn 2022. Disgwylir i berfformiad ariannol yn ail hanner y flwyddyn wella. Gall y diswyddiad hwn fod yn gynllun cynnar a pharatoad ar gyfer y trawsnewidiad trydanol.
Nododd ZF hefyd y trawsnewidiad trydaneiddio fel y rheswm dros y diswyddiadau. Dywedodd llefarydd ar ran ZF nad yw'r cwmni eisiau diswyddo gweithwyr, ond bydd y newid i drydaneiddio yn anochel yn golygu dileu rhai swyddi.
Mae'r adroddiad ariannol yn dangos bod y cwmni wedi cyflawni gwerthiannau o 23.3 biliwn ewro (tua RMB 181.1 biliwn) yn hanner cyntaf 2023, cynnydd o tua 10% o'i gymharu â'r gwerthiannau o 21.2 biliwn ewro (tua RMB 164.8 biliwn) yn yr un cyfnod y llynedd. Mae'r disgwyliadau ariannol cyffredinol yn dda. Fodd bynnag, prif ffynhonnell incwm gyfredol y cwmni yw busnes sy'n gysylltiedig â cherbydau tanwydd. Yng nghyd-destun trawsnewid ceir i drydaneiddio, gall strwythur busnes o'r fath gynnwys rhai peryglon cudd.
Gellir gweld, er gwaethaf yr amgylchedd economaidd gwael, fod prif fusnes cwmnïau cyflenwi ceir traddodiadol yn dal i dyfu. Mae cyn-filwyr rhannau ceir yn diswyddo gweithwyr un ar ôl y llall i geisio newid a chofleidio'r don anorchfygol o drydaneiddio yn y diwydiant modurol.
02.
Gwneud addasiadau i gynhyrchion y sefydliad a chymryd y cam cyntaf i geisio newid
O ran trawsnewid trydaneiddio, mae gan sawl cyflenwr modurol traddodiadol a ddiswyddodd weithwyr ar ddechrau'r flwyddyn safbwyntiau ac arferion gwahanol.
Mae Bosch yn dilyn y duedd o "geir wedi'u diffinio gan feddalwedd" ac wedi addasu ei strwythur busnes modurol ym mis Mai 2023. Mae Bosch wedi sefydlu uned fusnes Cludiant Deallus Bosch ar wahân, sydd â saith adran fusnes: systemau gyrru trydan, rheoli deallus symudiad cerbydau, systemau pŵer, gyrru a rheoli deallus, electroneg modurol, ôl-werthu cludiant deallus a rhwydweithiau gwasanaeth cynnal a chadw modurol Bosch. Mae'r saith uned fusnes hyn i gyd wedi'u neilltuo i gyfrifoldebau llorweddol a thrawsadrannol. Hynny yw, ni fyddant yn "cardota eu cymdogion" oherwydd rhaniad cwmpas busnes, ond byddant yn sefydlu timau prosiect ar y cyd ar unrhyw adeg yn seiliedig ar anghenion cwsmeriaid.
Yn flaenorol, prynodd Bosch hefyd y cwmni newydd gyrru ymreolus Prydeinig Five, buddsoddodd mewn ffatrïoedd batri Gogledd America, ehangodd gapasiti cynhyrchu sglodion Ewropeaidd, diweddarodd ffatrïoedd busnes modurol Gogledd America, ac ati, i wynebu'r duedd drydaneiddio.
Nododd Valeo yn ei ragolygon strategol ac ariannol ar gyfer 2022-2025 fod y diwydiant modurol yn wynebu newidiadau mawr digynsail. Er mwyn ymateb i'r duedd newid diwydiannol sy'n cyflymu, cyhoeddodd y cwmni lansio'r cynllun Symud i Fyny.
Mae Valeo yn canolbwyntio ar ei bedwar uned fusnes: systemau trên pŵer, systemau thermol, systemau cysur a chymorth gyrru, a systemau gweledol i gyflymu datblygiad marchnadoedd trydaneiddio a systemau cymorth gyrru uwch. Mae Valeo yn bwriadu cynyddu nifer y cynhyrchion diogelwch offer beicio yn y pedair blynedd nesaf a chyflawni cyfanswm gwerthiannau o 27.5 biliwn ewro (tua RMB 213.8 biliwn) yn 2025.
Cyhoeddodd ZF ym mis Mehefin y llynedd y byddai'n parhau i addasu ei strwythur sefydliadol. Byddai'r adrannau technoleg siasi ceir teithwyr a thechnoleg diogelwch gweithredol yn cael eu huno i ffurfio adran atebion siasi integredig newydd. Ar yr un pryd, lansiodd y cwmni system yrru trydan 75 kg ar gyfer ceir teithwyr hynod gryno, a datblygodd system rheoli thermol a system rheoli gwifrau ar gyfer ceir trydan. Mae hyn hefyd yn dangos y bydd trawsnewidiad ZF mewn trydaneiddio a thechnoleg siasi rhwydwaith deallus yn cyflymu.
At ei gilydd, mae bron pob cyflenwr rhannau auto traddodiadol wedi gwneud addasiadau ac uwchraddiadau o ran strwythur sefydliadol ac Ymchwil a Datblygu diffiniad cynnyrch i ymdopi â'r duedd gynyddol o drydaneiddio cerbydau.
03.
Casgliad: Gall y don o ddiswyddiadau barhau
Yn y don o drydaneiddio yn y diwydiant modurol, mae gofod datblygu marchnad cyflenwyr rhannau auto traddodiadol wedi'i gywasgu'n raddol. Er mwyn chwilio am bwyntiau twf newydd a chynnal eu statws yn y diwydiant, mae cewri wedi cychwyn ar y ffordd o drawsnewid.
Ac mae diswyddiadau yn un o'r ffyrdd mwyaf arwyddocaol ac uniongyrchol o leihau costau a chynyddu effeithlonrwydd. Efallai bod y don o optimeiddio personél, addasiadau sefydliadol a diswyddiadau a achosir gan y don hon o drydaneiddio ymhell o fod ar ben.
Amser postio: Ion-26-2024