Cerbydau ynni newyddcyfeirio at gerbydau nad ydynt yn defnyddio gasoline neu ddiesel (neu'n defnyddio gasoline neu ddiesel ond sy'n defnyddio dyfeisiau pŵer newydd) ac sydd â thechnolegau newydd a strwythurau newydd.
Cerbydau ynni newydd yw'r prif gyfeiriad ar gyfer trawsnewid, uwchraddio a datblygiad gwyrdd y diwydiant ceir byd-eang, a nhw hefyd yw'r dewis strategol ar gyfer datblygiad ansawdd uchel y diwydiant ceir Tsieineaidd. Mae Tsieina yn rhoi pwys mawr ar ddatblygiad y diwydiant ceir ynni newydd. Mae Tsieina yn mynnu dyfnhau cyfnewidfeydd a chydweithrediad yn y diwydiant ceir ynni newydd fel y gall canlyniadau datblygiad technolegol arloesol fod o fudd gwell i bobl ledled y byd.
Mae sefydlogrwydd cerbydau ynni newydd Tsieina yn bennaf yn dibynnu ar ei dechnoleg a'i berfformiad unigryw. Mae cerbydau ynni newydd yn integreiddio ynni newydd, deunyddiau newydd ac amrywiaeth o dechnolegau trawsnewidiol megis y Rhyngrwyd, data mawr, a deallusrwydd artiffisial.Batris cerbydau ynni newyddyn cael eu rhannu'n batris storio a chelloedd tanwydd. Mae batris yn
sy'n addas ar gyfer cerbydau trydan pur, gan gynnwys batris asid plwm, batris hydrid nicel-metel, batris sodiwm-sylffwr, batris lithiwm eilaidd, batris aer, a batris lithiwm teiran.
Rhennir cerbydau ynni newydd yn gerbydau trydan hybrid (HEV), cerbydau trydan pur (EV / BEV, gan gynnwys cerbydau solar), cerbydau trydan celloedd tanwydd (FCEV), a cherbydau ynni newydd eraill (megis uwch-gynwysyddion, olwynion hedfan a cherbydau effeithlonrwydd uchel eraill dyfeisiau storio ynni) cerbydau aros.
Fel y gwyddom oll,BYDMae Qin PLUS, BYD Dolphin, BYD Yuan PLUS, BYD Seagull a BYD Han i gyd yn fodelau sy'n gwerthu orau o gyfresi BYD.
Ein cwmniwedi allforio mwy na 7,000 o geir i'r Dwyrain Canol. Mae gan y cwmni ei ffynhonnell ei hun o geir uniongyrchol gydag ystod gyflawn o gategorïau a chadwyn cymhwyster allforio cyflawn. Mae ganddo ei siop ei hun yn Azerbaijan eisoes.
Amser post: Medi-14-2024