Cyn hyn, roedd BYD wedi arwyddo cytundeb cyn-brynu tir yn swyddogol gyda Llywodraeth Ddinesig Szeged yn Hwngari ar gyfer ffatri ceir teithwyr BYD yn Hwngari, gan nodi datblygiad sylweddol ym mhroses leoleiddio BYD yn Ewrop.
Felly pam dewisodd BYD Szeged, Hwngari o'r diwedd? Mewn gwirionedd, wrth gyhoeddi cynllun y ffatri, soniodd BYD fod Hwngari wedi'i lleoli yng nghanol cyfandir Ewrop a'i bod yn ganolbwynt trafnidiaeth pwysig yn Ewrop. Mae gan ddiwydiant ceir Hwngari hanes hir o ddatblygiad, mae wedi datblygu seilwaith a sylfaen diwydiant ceir aeddfed, sy'n rhoi presenoldeb cryf i BYD yn y diwydiant. Mae adeiladu ffatrïoedd yn lleol yn darparu cyfleoedd da.
Yn ogystal, o dan arweiniad y Prif Weinidog presennol Orban, mae Hwngari wedi dod yn un o ganolfannau diwydiant cerbydau trydan mwyaf blaenllaw Ewrop. Dros y pum mlynedd diwethaf, mae Hwngari wedi derbyn tua 20 biliwn ewro mewn buddsoddiad cysylltiedig â cherbydau trydan, gan gynnwys 7.3 biliwn ewro a fuddsoddwyd gan CATL i adeiladu ffatri batri yn ninas ddwyreiniol Debrecen. Mae data perthnasol yn dangos, erbyn 2030, y bydd gallu cynhyrchu 100GWh CATL yn dyrchafu cynhyrchiad batri Hwngari i bedwerydd yn y byd, yn ail yn unig i Tsieina, yr Unol Daleithiau a'r Almaen.
Yn ôl data gan Weinyddiaeth Datblygu Economaidd Hwngari, mae buddsoddiad o wledydd Asiaidd bellach yn cyfrif am 34% o fuddsoddiad uniongyrchol tramor, o'i gymharu â llai na 10% cyn 2010. Mae hyn oherwydd cefnogaeth llywodraeth Hwngari i gwmnïau tramor. (yn enwedig cwmnïau Tsieineaidd) agwedd hynod gyfeillgar ac agored a dulliau gweithredu effeithlon a hyblyg.
O ran Szeged, hi yw'r bedwaredd ddinas fwyaf yn Hwngari, prifddinas Rhanbarth Csongrad, a dinas ganolog, canolfan economaidd a diwylliannol de-ddwyrain Hwngari. Mae'r ddinas yn ganolbwynt rheilffordd, afon a phorthladd, a disgwylir i ffatri newydd BYD fod yn agos at reilffordd Belgrade-Budapest a adeiladwyd ar y cyd gan gwmnïau Tsieineaidd a lleol, gyda chludiant cyfleus. Datblygir diwydiant ysgafn Szeged, gan gynnwys tecstilau cotwm, bwyd, gwydr, rwber, dillad, dodrefn, prosesu metel, adeiladu llongau a diwydiannau eraill. Mae olew a nwy naturiol yn y maestrefi, ac mae diwydiannau prosesu cyfatebol wedi'u datblygu.
Mae BYD yn hoffi Szeged am y rhesymau canlynol:
• Lleoliad strategol: Mae Szeged wedi'i leoli yn ne-ddwyrain Hwngari, yn agos at Slofacia a Rwmania, a dyma'r porth rhwng y tu mewn Ewropeaidd a Môr y Canoldir. a o'n o'dd o'n .
o'n o'n .
• Cludiant cyfleus: Fel prif ganolbwynt trafnidiaeth Hwngari, mae gan Szeged rwydwaith trafnidiaeth ffyrdd, rheilffyrdd ac awyr datblygedig, sy'n cysylltu'n hawdd â dinasoedd ledled Ewrop.
• Economi gref: Mae Szeged yn ganolfan economaidd bwysig yn Hwngari, gyda nifer fawr o weithgareddau gweithgynhyrchu, gwasanaeth a busnes. Mae llawer o gwmnïau a buddsoddwyr rhyngwladol yn dewis sefydlu eu pencadlys neu ganghennau yma.
• Sefydliadau ymchwil addysgol a gwyddonol niferus: Mae gan Szeged lawer o brifysgolion enwog, megis Prifysgol Szeged, Prifysgol Technoleg Szeged ac Academi Celfyddydau Cain Szeged, gan ddenu nifer fawr o fyfyrwyr ac ymchwilwyr domestig a thramor. Mae'r sefydliadau hyn yn dod â chyfoeth o dalent i'r ddinas.
Er bod brandiau eraill fel Weilai a Great Wall Motors hefyd wedi gosod eu golygon ar Hwngari a disgwylir iddynt sefydlu ffatrïoedd yn y dyfodol, nid ydynt eto wedi llunio cynlluniau gweithgynhyrchu lleol. Felly, ffatri BYD fydd y ffatri ceir ar raddfa fawr gyntaf a sefydlwyd gan frand Tsieineaidd newydd yn Ewrop. Edrychwn ymlaen at weld BYD yn agor marchnad newydd yn Ewrop!
Amser post: Maw-13-2024