Cyn hyn, roedd BYD wedi llofnodi cytundeb cyn-brynu tir yn swyddogol gyda Llywodraeth Fwrdeistrefol Szeged yn Hwngari ar gyfer ffatri ceir teithwyr BYD yn Hwngari, gan nodi datblygiad sylweddol ym mhroses leoleiddio BYD yn Ewrop.
Felly pam wnaeth BYD ddewis Szeged, Hwngari o'r diwedd? Mewn gwirionedd, wrth gyhoeddi'r cynllun ffatri, soniodd BYD fod Hwngari wedi'i lleoli yng nghanol cyfandir Ewrop ac yn ganolfan drafnidiaeth bwysig yn Ewrop. Mae gan ddiwydiant modurol Hwngari hanes hir o ddatblygiad, mae wedi datblygu seilwaith a sylfaen diwydiant modurol aeddfed, sy'n rhoi presenoldeb cryf i BYD yn y diwydiant. Mae adeiladu ffatrïoedd yn lleol yn darparu cyfleoedd da.
Yn ogystal, o dan arweinyddiaeth y Prif Weinidog presennol Orban, mae Hwngari wedi dod yn un o ganolfannau diwydiant cerbydau trydan blaenllaw Ewrop. Dros y pum mlynedd diwethaf, mae Hwngari wedi derbyn tua 20 biliwn ewro mewn buddsoddiad sy'n gysylltiedig â cherbydau trydan, gan gynnwys 7.3 biliwn ewro a fuddsoddwyd gan CATL i adeiladu ffatri batris yn ninas ddwyreiniol Debrecen. Mae data perthnasol yn dangos, erbyn 2030, y bydd capasiti cynhyrchu 100GWh CATL yn codi cynhyrchiad batris Hwngari i'r pedwerydd safle yn y byd, yn ail yn unig i Tsieina, yr Unol Daleithiau a'r Almaen.
Yn ôl data gan Weinyddiaeth Datblygu Economaidd Hwngari, mae buddsoddiad o wledydd Asiaidd bellach yn cyfrif am 34% o fuddsoddiad uniongyrchol tramor, o'i gymharu â llai na 10% cyn 2010. Mae hyn oherwydd cefnogaeth llywodraeth Hwngari i gwmnïau tramor. Mae gan gwmnïau (yn enwedig cwmnïau Tsieineaidd) agwedd hynod gyfeillgar ac agored a dulliau gweithredu effeithlon a hyblyg.
O ran Szeged, dyma'r bedwaredd ddinas fwyaf yn Hwngari, prifddinas Rhanbarth Csongrad, a chanolfan ganolog, economaidd a diwylliannol de-ddwyrain Hwngari. Mae'r ddinas yn ganolfan reilffordd, afon a phorthladd, a disgwylir i ffatri newydd BYD fod yn agos at reilffordd Belgrade-Budapest a adeiladwyd ar y cyd gan gwmnïau Tsieineaidd a lleol, gyda chludiant cyfleus. Mae diwydiant ysgafn Szeged wedi'i ddatblygu, gan gynnwys tecstilau cotwm, bwyd, gwydr, rwber, dillad, dodrefn, prosesu metel, adeiladu llongau a diwydiannau eraill. Mae olew a nwy naturiol yn y maestrefi, ac mae diwydiannau prosesu cyfatebol wedi'u datblygu.
Mae BYD yn hoffi Szeged am y rhesymau canlynol:
• Lleoliad strategol: Mae Szeged wedi'i leoli yn ne-ddwyrain Hwngari, yn agos at Slofacia a Rwmania, ac mae'n borth rhwng tu mewn Ewrop a Môr y Canoldir.
• Cludiant cyfleus: Fel prif ganolfan drafnidiaeth Hwngari, mae gan Szeged rwydwaith trafnidiaeth ffyrdd, rheilffyrdd ac awyr datblygedig, sy'n cysylltu'n hawdd â dinasoedd ledled Ewrop.
• Economi gref: Mae Szeged yn ganolfan economaidd bwysig yn Hwngari, gyda nifer fawr o weithgareddau gweithgynhyrchu, gwasanaeth a busnes. Mae llawer o gwmnïau rhyngwladol a buddsoddwyr yn dewis sefydlu eu pencadlys neu eu canghennau yma.
• Sefydliadau ymchwil addysgol a gwyddonol niferus: Mae gan Szeged lawer o brifysgolion enwog, fel Prifysgol Szeged, Prifysgol Dechnoleg Szeged ac Academi Celfyddydau Cain Szeged, gan ddenu nifer fawr o fyfyrwyr ac ymchwilwyr domestig a thramor. Mae'r sefydliadau hyn yn dod â chyfoeth o dalent i'r ddinas.
Er bod brandiau eraill fel Weilai a Great Wall Motors hefyd wedi gosod eu bryd ar Hwngari a disgwylir iddynt sefydlu ffatrïoedd yn y dyfodol, nid ydynt wedi llunio cynlluniau gweithgynhyrchu lleol eto. Felly, ffatri BYD fydd y ffatri ceir ar raddfa fawr gyntaf i gael ei sefydlu gan frand Tsieineaidd newydd yn Ewrop. Edrychwn ymlaen at weld BYD yn agor marchnad newydd yn Ewrop!
Amser postio: Mawrth-13-2024