“Os yw brand penodol yn honni y gall eu car redeg 1,000 cilomedr, y gellir ei wefru'n llawn mewn ychydig funudau, ei fod yn hynod ddiogel, a'i fod yn gost isel iawn, yna nid oes angen i chi ei gredu, oherwydd mae hyn yn amhosibl i'w gyflawni ar hyn o bryd. ar yr un pryd.” Dyma union eiriau Ouyang Minggao, is-gadeirydd Pwyllgor Cerbydau Trydan Tsieina o 100 ac academydd Academi Gwyddorau Tsieineaidd, yn fforwm Pwyllgor 100 Cerbydau Trydan Tsieina.
Beth yw llwybrau technegol sawl cwmni ceir sydd wedi cyhoeddi bywyd batri 1,000 cilomedr?A yw hyd yn oed yn bosibl?
Dim ond ychydig ddyddiau yn ôl, roedd GAC Aian hefyd yn hyrwyddo'n egnïol ei batri graphene sydd ond yn cymryd 8 munud i'w wefru ac sydd ag ystod o 1,000 cilomedr. Cyhoeddodd NIO oes batri 1,000-cilomedr yn NIO Dayshang ar ddechrau 2021, a ddaeth hefyd pwnc llosg yn y diwydiant.
Ar Ionawr 13, yIM Automobilebrand rhyddhau cyhoeddiad byd-eang, gan nodi bod y batri offer gyda'rIM Automobileyn defnyddio'r dechnoleg "gell batri lithiwm wedi'i hailgyflenwi â dopio silicon" a ddatblygwyd ar y cyd gan SAIC a CATL.Mae dwysedd ynni'r gell batri yn cyrraedd 300Wh / kg, a all gyrraedd ystod o 1,000 cilomedr.Oes batri a gwanhad sero am 200,000 cilomedr.
Dywedodd Hu Shiwen, rheolwr profiad cynnyrch IM Auto, yn ystod y sesiwn cwestiwn ac ateb: "Yn gyntaf, o ran CATL, mae SAIC eisoes wedi dechrau cydweithredu â CATL a SAIC Era a Era SAIC a sefydlwyd ar y cyd. Mae un o'r ddau gwmni hyn yn cynhyrchu batris, a y llall Ffocws ar reoli batri. Mae'r cydweithrediad rhwng SAIC a CATL yn rhannu patentau yn y byd ar gyfer IM Automobile."
Oherwydd effeithlonrwydd Coulombic (canran y gallu rhyddhau a'r gallu i godi tâl) o 811 o lithiwm teiran yn ystod y tâl a'r rhyddhau cyntaf a'r broses gylchred, bydd y gallu yn cael ei leihau'n sylweddol.Gall lithiwm doped silicon wella'r broblem hon yn effeithiol.Ychwanegiad lithiwm wedi'i dopio â silicon yw rhag-gôt haen o fetel lithiwm ar wyneb yr electrod negyddol silicon-carbon, sy'n cyfateb i wneud iawn am ran o golli ïonau lithiwm, gan wella gwydnwch y batri.
Datblygwyd y batri lithiwm teiran 811 wedi'i ailgyflenwi â dop silicon a ddefnyddir gan IM Automobile ar y cyd â CATL.Yn ogystal â'r pecyn batri, o ran ailgyflenwi ynni, mae gan IM Auto hefyd dâl diwifr 11kW.
Gyda gwelliant ystod mordeithio a gwelliant graddol yn y seilwaith gwefru, mae mwy a mwy o gerbydau ynni newydd trydan pur yn dechrau dod i mewn i gartrefi pobl gyffredin.
Yn ddiweddar, rhyddhaodd Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina ddata yn dangos bod cerbydau ynni newydd Tsieina wedi gwerthu cyfanswm o 1.367 miliwn o gerbydau yn 2020, sef cynnydd o 10.9% o flwyddyn i flwyddyn.Yn eu plith, roedd gwerthiant cerbydau teithwyr trydan pur yn fwy na 1 miliwn am y tro cyntaf, gan gyfrif am 10% o'r gwerthiant cerbydau teithwyr blynyddol.5%.
Fel brand pen uchel o SAIC Group, gellir dweud bod IM Auto "wedi'i eni ag allwedd aur."Yn wahanol i frandiau annibynnol eraill SAIC Group, mae gan IM Auto gyfranddalwyr annibynnol.Fe'i hadeiladir ar y cyd gan SAIC, Pudong New Area ac Alibaba.Mae cryfder y tri chyfranddaliwr yn amlwg.
Ymhlith cyfalaf cofrestredig IM Automobile o 10 biliwn yuan, mae SAIC Group yn dal 54% o'r ecwiti, mae Zhangjiang Hi-Tech ac Alibaba yr un yn dal 18% o'r ecwiti, a'r 10% arall o'r ecwiti yw 5.1% ESOP (gweithiwr craidd llwyfan perchnogaeth stoc) a 4.9%.% o CSOP (Llwyfan Hawliau Defnyddwyr).
Yn ôl y cynllun, bydd model masgynhyrchu cyntaf IM Auto yn derbyn amheuon byd-eang yn ystod Sioe Auto Shanghai ym mis Ebrill 2021, a fydd yn dod â mwy o fanylion cynnyrch ac atebion profiad y defnyddiwr sy'n werth edrych ymlaen atynt.
Amser post: Ebrill-26-2024