Mae Xpeng Motors yn bwriadu adeiladu ceir trydan yn Ewrop er mwyn osgoi tariffau

Yn ddiweddar, datgelodd Prif Swyddog Gweithredol Xpeng Motors He Xpeng mewn cyfweliad â Bloomberg, fel rhan o'i gynllun ar gyfer y dyfodol i leoleiddio cynhyrchiad, fod Xpeng Motors bellach yn y camau cynnar o ddewis safle yn yr UE.

Dywedodd Xpeng fod Xpeng Motors yn gobeithio adeiladu gallu cynhyrchu mewn ardaloedd sydd â "risgiau llafur cymharol isel." Ar yr un pryd, ychwanegodd, gan fod mecanweithiau casglu meddalwedd effeithlon yn hanfodol i swyddogaethau gyrru deallus ceir, mae Xpeng Motors hefyd yn bwriadu adeiladu canolfan ddata fawr yn Ewrop.

Mae Xpeng Motors hefyd yn credu y bydd ei fanteision mewn deallusrwydd artiffisial a swyddogaethau gyrru â chymorth uwch yn ei helpu i fynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd. Dywedodd Xpeng mai dyma un o'r rhesymau pam mae'n rhaid i'r cwmni adeiladu canolfannau data mawr yn lleol cyn cyflwyno'r galluoedd hyn i Ewrop.

Dywedodd Xpeng fod Xpeng Motors wedi buddsoddi'n helaeth mewn ymchwil a datblygu mewn meysydd sy'n ymwneud â deallusrwydd artiffisial, gan gynnwys datblygu sglodion yn annibynnol, a nododd y bydd lled-ddargludyddion yn chwarae rhan fwy hanfodol mewn ceir "clyfar" na batris.

Dywedodd Xpeng: "Bydd gwerthu 1 miliwn o geir deallusrwydd artiffisial bob blwyddyn yn rhagofyniad ar gyfer dod yn gwmni buddugol yn y pen draw yn y deng mlynedd nesaf. Yn ystod cymudo dyddiol yn y deng mlynedd nesaf, y nifer cyfartalog o weithiau y mae gyrrwr dynol yn cyffwrdd â'r olwyn llywio. Gall fod yn llai nag unwaith y dydd.

Yn ogystal, mae He Xpeng yn credu na fydd tariffau uwch yn effeithio ar gynllun globaleiddio Xpeng Motors. Er ei fod yn nodi y bydd "elw o wledydd Ewropeaidd yn gostwng ar ôl cynnydd tariffau."

Byddai sefydlu sylfaen gynhyrchu yn Ewrop yn gweld Xpeng yn ymuno â rhestr gynyddol o wneuthurwyr ceir trydan Tsieineaidd, gan gynnwys BYD, Chery Automobile a Jikrypton Zhejiang Geely Holding Group. Mae'r cwmnïau hyn i gyd yn bwriadu ehangu cynhyrchiant yn Ewrop i liniaru effaith tariffau'r UE o hyd at 36.3% ar gerbydau trydan a fewnforir a wneir yn Tsieina. Bydd Xpeng Motors yn wynebu tariff ychwanegol o 21.3%.

Dim ond un agwedd ar anghydfod masnach byd-eang ehangach yw’r tariffau a osodir gan Ewrop. Yn flaenorol, mae'r Unol Daleithiau wedi gosod tariffau o hyd at 100% ar gerbydau trydan a fewnforir a wnaed yn Tsieina.

Yn ogystal â'r anghydfod masnach, mae Xpeng Motors yn wynebu gwerthiannau gwan yn Tsieina, anghydfodau cynllunio cynnyrch a rhyfel prisiau hirfaith yn y farchnad Tsieineaidd. Mae pris cyfranddaliadau Xpeng Motors wedi gostwng mwy na hanner ers mis Ionawr eleni.

Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, cyflwynodd Xpeng Motors tua 50,000 o gerbydau, dim ond tua un rhan o bump o werthiannau misol BYD. Er bod cyflenwadau Xpeng yn y chwarter presennol (trydydd chwarter eleni) yn uwch na disgwyliadau dadansoddwyr, roedd ei refeniw rhagamcanol yn llawer is na'r disgwyliadau.